Siuntų gabenimas į Angliją – patikima paslauga

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – niekada nebuvo taip, kad viskas vyktų pagal knygą. Ypač kai kalbame apie rytus ir Angliją. Anksčiau tai buvo paprasta: užkrovė, važiavo, iškrovė. Dabar, po Brexito, siuntų gabenimas į Angliją virtu tikru mazgu tiek mums, tiek klientams. Bet nepanikuikite, tai vis dar įmanoma padaryti efektyviai, tik reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos bandysiu paaiškinti paprastai, be jokių oficialių rietimų. Štai kas iš tikrųjų vyksta užklopytų vartų ir muitinėse.

Kainos ir paprasti klausimai

Kiek kainuoja siuntų gabenimas į Angliją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos svyruoja kaip vėjų gūsiai. Jei turite vieną europaletę (tą 120x80 cm), tai dabar vidutiniškai kainuoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. į Londoną ar šiaurę brangiau, į Midlands arčiau – pigiau. Taip pat didelę įtaką turi kuro kainos, kurios, kaip žinote, dabar aukštos. Taigi, siuntų gabenimas į Angliją nėra fiksuotas, o visada priklauso nuo dienos. Dar reikia prisidėti terminalinius mokesčius, kurie susiformuoja tame pačiame terminale, kai krovinys atvyksta. Tai ne mes, tai britų sistema.

Kiek laiko trunka siuntos kelią?

Anksčiau sakydavome "dvi dienos", dabar geriau sakyti "tris arba keturias". Kodėl? Nes muitinė. Dabar ten eilės net toli gražu ne tokios trumpos, kaip anksčiau. Vairuotojas gali atvažiuoti į uostą, o dokumentai "užstringa" sistemoje. Tada jis turi laukti. Kartais tai trunka valandą, kartais – visą dieną. Jei viskas vyksta sklandžiai, tai krovinys gali būti Anglijoje jau po 48 valandų, jei įvažiuojame pro Kenterberį. Bet geriau neskubėti ir pasakykite gavėjui, kad reikia laukti dieną ilgiau, kad nebūtų nepykstama.

Ar galima siųsti tik vieną dėžę?

Žinoma, galima. Bet čia yra tas dalykas – kai siunčiate vieną mažą dėžę, mums tai neįdomu dėl logistikos. Mes turim susirasti partiją, į kurią telpa jūsų dėžė. Tai vadinama dalinio krovinio (kitaip – grupinis) gabenimu. Siuntų gabenimas į Angliją mažų siuntų atveju kainuoja brangiau už vieną kilogramą, nes tenka dalinti bendrus išlaidas. Jei dėžė sveria 20 kg, tai teks sumokėti už tą vietą sunkvežimyje. Taip pat reikės įdėti į specialią dėžę ar padėti ant paletės, kad ji nenukristų nuo sunkvežimio važiuojant per Anglijos duobes.

Kas yra inkoterms ir kodėl visi apie tai kalba?

Tai tie standartai, kurie nurodo, kas už ką moka. DDP reiškia, kad mūsų įmonė viską padaro ir už viską sumoka – muitą, PVM, viską. Jums tik reikia laukti siuntos namuose. DAP – mes pristatome iki adreso, bet muitinės mokėjimus jums reikia susitvarkyti patys. Dažniausiai klientai renkasi DDP, nes jie nenori sukti galvos su Anglijos muitinės portalais. Aš asmeniškai patariau rinktis DDP, nors tai ir brangniau, tačiau nervų taupymo verta. Nėra nieko geresnio negu gauti pranešimą "siunta pristatyta" ir nebekalbėti su brokeriu.

Ar imate kredito korteles?

Mūsų srityje tai vis dar retas dalykas, bent jau Lietuvoje. Dažniausiai reikia pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant arba gavoti pavedimą iš gavėjo Anglijoje. Kai kurios didelės firmos priima korteles, bet tada prideda 3-4 proc. priemoką. Geriau sutvarkykite bankinį pavedimą iš anksto. Anglijoj taip pat mėgsta pavedimus, nors ten "PayPal" ar panašios sistemos labiau išplitusios, bet tai ne verslo logistikos lygmuo. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja prie jūsų durų.

Dokumentai ir muitinės naktys

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekybinis-sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų jūsų krovinys neišvažiuos net iš Lietuvos ar Lenkijos. Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, verta (kad muitinė žinotų, ką rinkti mokestį) ir HS kodas – tas magiškas skaičiukas. Be jo siuntų gabenimas į Angliją sustoja kaip įstrigęs. Ir prašau, nerašykite "drabužiai" ar "įrankiai". Reikia "vyrų medvilninės kelnės" ar "rankinis gręžtuvas". Anglai labai griežti dėl detalių.

Kas yra EORI kodas ir ar jis reikalingas?

Taip, be EORI kodas niekur neinuversitėte. Tai Jūsų (siuntėjo) ir gavėjo identifikavimo numeris Europos Sąjungoje (jei siunčiate iš ES) ir atskiras JK EORI kodas gavėjui. Jei gavėjas Anglijoje neturi JK EORI kodo, muitinė neleis importuoti. Jį gauti paprasta, užtenka užpildyti formą britų svetainėje, bet tai trunka kelias dienas (kartais ir savaitę, jei užstriga). Vieną kartą teko laukti beveik mėnesį, kol klientas susirado savo seną kodą... arba susikūrė naują. Nebuvau tikras, ką jis darė, bet laukėme ilgai.

Kas daryti, jei prekės yra naudotos?

Naudotoms prekėms muitinė žiūri labai kritiškai. Jos turi būti pažymėtos kaip "No commercial value" arba parduodamos už mažesnę kainą. Bet jei bandysite siųsti "naudotą" kompiuterį už beveik naujos kainą, jums priskaitys muito ir PVM kaip už naują. Anglai turi savo vertintojus. Ypatingai griežtai žiūri į transporto priemones. Ten reikia techninio paso (tech. peržiūra). Be jo siuntų gabenimas į Angliją transporto priemonėms tapo košmaru. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas negalėjo išvežti seno "VW Golf" į Angliją, nes klientas parašė "dovanoju", o muitinė pareikalė įrodymų, kad tai ne parduodama prekė.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei prekės keliauja į Angliją ir jūsų vertė (visų prekių iš vienos siuntos) viršija 135 svarų, taip, reikia mokėti JK PVM (Import VAT). Tą dažniausiai padaro brokeras arba pervežėjas (jei DDP sąlygos). Jei mažiau – gali būti, kad PVM moka gavėjas savo mokesčių deklaracijoje. Čia dažnai painiojasi. Vieną kartą klientas pyko, kodėl pridėjome PVM, kai jis jį jau mokėjo... bet jis nemokėjo importo PVM, o tik Lietuvos. Skirtingi dalykai. Geriau klausti savo buhalterio, aš tik vairuoju.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį pateikiame išvykstant iš Lietuvos ar ES. Be jos neteisėta vežti prekių. Dabar ją galima padaryti elektroniniu būdu. Viskas tvarkoma per EMCS sistemą. Jei jos nėra, sunkvežimį gali sulaikyti pasienyje su Lenkija ar Vokietija. Nors mes ir esame ES, bet kontrolės dar yra. Kažką pasikeitė praėjusiais metais (gal ne tais, bet kažkada), bet dabad ten viską tikrina labai atidžiai. Negaliu pasakyti 100 proc., kiek laiko tai trunka, bet paprastai greitai, jei duomenys teisingi.

Ką daryti, jei dokumente įvyko klaida?

O, tai klasika. Jei padarėte klaidą svoryje ar pavadinime, reikia siųsti pataisymą (correction). Kainuos tai papildomai, nes brokeris turi vėl dirbti su sistema. Geriau du kartus patikrinti prieš išvykstant. Buvo atvejis, kai klientas parašė "Stalas", o realybėje tai buvo "Stalas su marmuro plokšte". Skirtumas mokestis milžiniškas, nes marmuras – akmuo, o ne medis. Muitinė užblokavo siuntą, teko dokumentuoti visą eiga. Nervai šliaužioja, kai tokių dalykų būna.

Kelionės ir vairuotojai

Ar vairuotojai nemėgsta važiuoti į Angliją?

Sunku pasakyti. Vieniems patinka, kad ten yra kairėje važiuoti (nors tai keista), kitiems ne, kad tenka stovėti ilgose eilėse. Po Brexito vairuotojams reikėjo daugiau dokumentų – leidimai (Kent Access Permit ir pan.), o kai kas neteko teisės važiuoti, nes nebuvo laiku susitarę. Dabar daugiau vairuotojų iš Rytų Europos ten važiuoja. Mūsų vairuotojai sako, kad keliai ten geresni nei Lietuvoje, bet greičio kameros visur. Taigi, siuntų gabenimas į Angliją vairuotojui yra iššūkis, bet uždirba ten gerai.

Kas vyksta ties Doveriu ar Folkstonu?

Tai siaubinga vieta, kai yra eilės. Ten yra "Operation Brock" ir kitos juostos. Kartai reikia stovėti 5-6 valandas tiesiog norint patekti į keltą. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten užstrigo per Kalėdas. Stovėjo 12 valandų, neįmanoma išlipti iš mašinos (išskyrus tualeto apsilankymą). Maistas baigiasi, vanduo... Dabar jie jau moka, kad reikia turėti atsargų. Jei skubate, geriau rinktis tunelį (Eurotunnelas), jis dažniau laiku veikia, nors ir brangesnis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Daugeliu atvejų – taip. Mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo, kur yra sunkvežimis. Bet kai jis patenka į keltą ar į "zoną" prieš muitinę, signalas dingsta. Tada gali būti "tylos" valandą ar dvi. Nesijaudinkite, tai normalu. Vėliau signalas atsiranda vėl. Bet jei signalas dingsta ilgiau kaip dieną – tada jau skambiname vairuotojui ir klausome, kur jis pasidaręs. Kartais jis tiesiog užmiršta įjungti įrenginį (vyresni vairuotojai kartai to nemoka).

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine bėda?

Tuomet mes kviečiame pagalbą vietiniuose remonto dirbtuvių tinkluose. Anglijoje tai brangu. Jei sunkvežimis sugenda sekmadienį vakare, reikia laukti iki pirmadienio. Siunta gali vėluoti. Tokiu atveju mes pranešame jums ir stengiamės rasti sprendimą – kartais reikia perkrauti prekes į kitą sunkvežimį. Tai vadinamas "transhipment". Kainuoja tai, žinoma, papildomai. Bet siuntų gabenimas į Angliją be draudimo tokiais atvejais būtų labai rizikuota.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tiek saugu, kiek saiku yra supakuota. Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, reikia deklaruoti ir papildomai drausti. Yra pavojų, kad krovinys gali būti pavogtas, ypač jei paliekamas neapsaugotame aikštelėje. Anglijoje vagysčių lygis nėra toks aukštas kaip Prancūzijoje ar Italijoje, bet jis yra. Mes stengiamės važiuoti tik į saugius terminalus. Todėl klausinėjame, ką vežate, ne iš smalsumo, o dėl saugumo.

Specifiniai daiktai ir gudrybės

Ar galima siųsti maistą ir gėrimus?

Galima, bet su didelėmis išlygomis. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris) į Angliją be specialių sertifikatų beveik neįmanoma vežti. Jie tiesiog sugrąžinami arba sunaikinami pasienyje. Vaisiai ir daržovės turi atitikti standartus. Alkoholis ir tabakas – tai akcizinės prekės, reikia specialių leidimų. Jei norite nusiųsti dovanų krepšelį su lietuvišku sūriu ir degtine, pasidarykite namų darbą, kitaip siuntų gabenimas į Angliją baigsis muitinėje su ašaromis. Mano patirtis: geriau nieko nemėginti su maistu, jei nesate profesionalus importuotojas.

Kaip turi būti supakuota siunta?

Taisyklė paprasta: turi atlaikyti numestą iš 1 metro aukščio (jei tai dėžė) arba turi būti užfiksuota ant paletės (juosta, plėvelė, kampai). Negali būti, kad dėžė "šoka" ant paletės. Jei atvyksite į terminalą Anglijoje, o krovinys bus ne užfiksuotas, jums neleis išvažiuoti, kol tvarkingai nepakruosite. Arba jie tai padarys patys ir už tai nuskaitys 50-100 svarų priemokos. Mums patinka, kai klientai supakuota tvarkingai, taip sutaupykime laiko.

Ar imate per didelius siuntinius (pvz., statybines medžiagas)?

Įmanoma. Reikia tik, kad prekės tilptų į sunkvežimį. Ilgis, plotis, aukštis – standartinis 13,6 metro traileris telpa daug ką. Bet jei tai ilgos sijos (6 metrų ir ilgiau), reikia specialios įrangos. Statybinės medžiagos dažnai būna sunkios, tad reikia žinoti svorį. Jei sveria 24 tonas – gerai, jei daugiau – reikės dviejų mašinų arba mažesnės partijos. Anglijoj statybos smarkiai išaugo, todėl ten dažnai vežame medieną ir plytas.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei mes turime ADR sertifikatus. Tai gali būti dažai, degalai (ribotais kiekiais), aerozoliai. Bet tam reikia specialių leidimų ir deklaracijų. Negalima tiesiog taip "užmesti" keleto balionų su dujomis į sunkvežimį. Tai pavojinga ir nelegalu. Jei turite tokių poreikį, praneškite iš anksto. Pavojingų krovinių siuntų gabenimas į Angliją brangesnis, bet atliekamas pagal griežtas taisykles. Saugumas pirmiausia, nors ir skamba kaip cliché.

Kas daryti, jei aš noriu siųsti asmeninius daiktus (keliaujant)?

Tai jau ne mūsų srities "krovininė" logistika, bet galiu pasakyti. Jei judinate į Angliją gyventi, galite siųsti "Removal Goods". Tada nereikia mokėti muito ir PVM, jei turitite gyvenimo vietos Anglijoje dokumentą ir prekės buvo naudotos mažiau nei 6 mėnesius. Reikia pildyti specialią formą ToR01. Tai labai palengvina gyvenimą. Be šitos formos, jums gali paskaičiuoti mokesčius už visus savo drabužius ir indus.

Problemos ir nepageidaujami dalykai

Ar dažnai pasitaiko sugadintų siuntų?

Nedažnai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka dėl blogo pakavimo. Keliui Anglijoje būdingi "sleeping policemen" (tokie greičio mažinimai kalneliais), kur sukrėčia sunkvežimį labai stipriai. Jei dėžė ne užfiksuota, ji gali nukristi. Taip pat gali būti, kad vairuotojas staigiai stabdo. Mes turime draudimą, todėl galime padengti žalą, bet reikia užpildyti pretenziją (protokolą) tą patį dieną, kai gavote siuntą. Negalima laukti savaitės.

Kas nutinka, jei gavėjas nesirodo adresu?

Tai labai erzinantis dalykas. Vairuotojas atvažiuoja, o durys uždarytos. Jis turi palaukti (paprastai 30 min nemokamai), tada prasideda laukimo mokestis. Anglijoj laukimas brangus. Jei gavėjas niekur neišsireiškia, krovinys gali būti grąžintas atgal į Lietuvą. Ir tada jums reikės sumokėti už važiavimą ten ir atgal (dvigubai). Todėl prašome, praneškite gavėjui, kad lauktų kurjerio.

Ar yra firmų, kurios apgaulingai veikia šioje srityje?

Deja, taip. Yra "dirbtinių" pervežėjų, kurie paima užsakymą, o paskui jį perparduoda kitiems pigiau. Kartais jie dingsta su pinigais. Ypač pasitaiko internetinėse platformose. Rekomenduoju rinktis patikimas, ilgiau rinkos esančias įmones. Žinoma, mes brangiau, bet mes atsiskaitome už tai, kas atsitinka kelyje (iš dalies). Jei pasiūlys siuntų gabenimas į Angliją už pusę mažiau nei rinkos kaina – abejokite. Ten kažkas ne taip.

Kokios būna dažniausios problemos su muitinės brokeriais?

Brokeriai – tai tie žmonės, kurie užpildo dokumentus. Jei brokeris lėtas arba nepatikimas, siunta stovi. Kartais jie užmiršta sumokėti mokesčius (iš tiesų, tai nutinka dažniau negu manote, tiesi pinigai "užstringa" tarp sąskaitų). Tada vairuotojas negali išvažiuoti iš terminalo. Mes stengiamės dirbti su savo patikimais brokeriais, o ne leisti klientams rasti "pigų brokerį" iš neaiškios svetainės. Pinigai sutaupyti, bet laikas prarastas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip ir visur, pigiausias nebūtinai geriausias. Jei kaina per žema, gali būti, kad jie veža nelegaliai (be draudimo) arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti. Taip pat gali būti paslėpti mokesčiai, kurie iškyla vėliau (pvz., "iškrovimo mokestis" Anglijoje, kurio niekas nesakė). Geriau pasirašyti aiškų kontraktą ir žinoti, ką mokate. Mums daugiau patinka sąžiningi klientai, kurie supranta, kad kuras nebe tas, koks buvo prieš penkerius metus.

Išvados

Viskas su siuntų gabenimu į Angliją dabar yra sudėtingiau, bet vis tiek įmanoma padaryti gerai. Svarbiausia yra dokumentai ir kantrus. Jei pasiruošę iš anksto, nėra ko bijoti. Pasitikėkite savo pervežėju, klauskite klausimų ir būkite sąžiningi apie tai, ką vežate. Tada ir kelias bus sklandesnis, ir anglai bus laimingi. O jei kas nors negerai – skambinkite, mes išspręsime, kaip visada esame darę.