Siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją: Neoficialus gidas iš vidaus

Sveiki, gerbiami verslininkai ir visi, kas ką tik susidūrė su poreikiu kažką nutempti per Lamanšą. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies, o po Breksito jis tapo tikru "nakties maršrutu". Anksčiau buvo galima tiesiog užmesti keletą paletės į sunkvežimį ir važiuoti, o dabar? Dabar reikia žinoti ne tik kur įsivažiuoti, bet ir kaip užpildyti tuos prakeiktus muitinės deklaracijas, kad vairuotojas neprastotų laukti angliškame lietuje prie Doverio. Štai čia aš ir padėsiu išsiaiškinti, kaip tai veikia be jokio "marketinio sūpynių".

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia suprasti apie siuntų gabenimą daliniais kroviniais į Angliją, yra tai, kad tai ne tik logistika, bet ir biurokratija. Dažnai klientai mano, kad mums tiesiog reikia vairuotojo, bet iš tikrųjų reikia brokerio, gerų partnerių ir daug kantrybės. Jei norite išvengti nereikalingų rūpesčių, geriau skaitykite toliau, nes aš papasakosiu tai taip, kaip yra iš tikrųjų – be gailestingumo.

Kaip viskas prasideda ir kas tie daliniai krovniai?

Kas tas dalinis krovnis iš tikrųjų?

Dalinis krovnis (angliškai LTL – Less than Truckload) yra tada, kai jūsų siuntos užima mažiau vietos nei pilnas sunkvežimis, bet daugiau nei kurjeriška siuntinė. Siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją dažniausiai vykdomas surinkiant keletą klientų krovinių į vieną furgoną. Paprastai tai būna nuo 1 iki 15 vietų (palečių arba vietų su sienelėmis). Tai ekonomiškas variantas, jei jums nereikia gabenti 23 tonų prekių vienu metu. Viskas susirenka sandėlyje, paimamas matmenys, svoris, ir tik tada pradedama planuoti maršrutas.

Kiek tai kainuos ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos formavimas čia yra kaip loterija, tik be laimėjimo. Priklauso nuo tūrio, svorio, išsiuntimo vietos Lietuvoje (ar tai Vilnius, arba Kaunas, ar kaimas ties Naująja Akmenė) ir pristatymo vietos Anglijoje. Taip pat labai didelę įtaką turi kuras ir kursai. Paprastai siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją kainuoja nuo 150-200 eurų už vieną vietą (palete), bet tai tik labai apytikslis skaičius. Jei krovinius reikia liftu pakelti antrame aukšte Londono centre, kaina šoktels dvigubai. Geriau visada pateikite išmatavimus – ilgis, plotis, aukštis, svoris. Be to, nepamirškite, kad Anglijoje yra didelis mokestis už įvažiavimą į miestus (ULEZ), kurį dažnai pamiršta įskaičiuoti.

Kiek laiko užtruks siunta atvykti?

Standartiškai siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją trunka apie 4-7 darbo dienas nuo krovimo dienos. Bet... (čia turiu pridurti "bet")... viskas priklauso nuo kelio. Jei vamzdis (keltuvas) Klaipėdoje vėluoja dėl audros, tai visi pristatymai pasisuka diena ar dvi. Taip pat Doverio uoste eilės gali būti siaubingos, ypač švenčių metu arba kai kyla migrantų problema. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten prastovėjo beveik 12 valandų vien dėl to, kad anglai patikrinė kiekvieną priekabą su rentgenu. Taigi, skirkite laiko atsargą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Daugelis klauso "kur mano siunta". Didelės firmos turi GPS stebėjimą, bet mažesnės – ne visada. Mes stengiamės duoti informaciją kiekvieną rytą, kai vairuotojas prabunda. Nereikia laukti, kad jums atsiųs nuorodą "kaip pica", kuri važiuoja žemėlapiu. Anglijoje dažnai būna vietų be ryšio, ypač Škotijos kalnuose ar Velse, todėl informacija gali neatsinaujinti kelias dienas. Geriau tiesiog pasiklauskite vadybininko rytoj.

Ar imate ir asmeninius daiktus, ar tik verslo prekes?

Įprastai siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją yra orientuotas į verslą (B2B), nes reikia muitinės dokumentų. Jei norite pergabenti sofą iš seno buto Londonui, tai gali būti sudėtingiau dėl PVM ir importo mokesčių, nors įmanoma. Reikės deklaruoti, kad tai ne naujos prekės, o asmeninis turtas, bet muitininkai kartais būna labai įtariši ir gali klausti apie kilmę. Vienas klientas bandė pergabenti seną dviratį ir teko jam labai aiškiai paaiškinti, kad tai ne "dovanos".

Popieriaus darbas ir muitinė (Breksito pasaka)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtini dalykai: prekių sandėravimo sąrašas (Packing List), komercinė sąskaita (Commercial Invoice) ir, žinoma, sutartis su pervežėju. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta prekės pavadinimas, svoris, kiekis, prekės kodas (HS kodas – tai labai svarbu!) ir kainos. Be HS kodų muitinė nelais jums praeiti. Jei nežinote kodo – rašykite apibūdinimą kuo detaliau, mes bandysime surasti, bet geriau patikrinti iš anksto.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be EORI kodo siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją neįmanomas legaliai. Jūsų įmonė turi turėti Lietuvos (ES) EORI kodą, o jei esate registruota Anglijoje – tai ir Jungtinės Karalystės EORI. Be šio kodo, jūsų siunta sustos sienoje, o saugojimo mokestis uoste užaugia greičiau nei grybų po lietaus. Užregistruoti jį nemokamai ir tai padaryti galite internetu per porą dienų.

Kas dėl muito ir PVM?

Jei gabenate prekes tarp savo įmonių (pavyzdžiui, Lietuvos filialas siunčia Anglijos filialui), PVM paprastai ne taikomas (intra-Community supply – nors dabar tai nebe ES, bet yra atitinkamos schemos). Jei parduodate klientui Anglijoje, jis turi sumokėti PVM Anglijoje (importas). Muitas (customs duty) taikomas tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos per Lietuvą), bet jei tai ES prekės, dažniausiai muito nėra (0%). (Čia aš šiek tiek abejoju, ar tikrai visada 0%, bet dauguma atvejų taip yra).

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda "naujųjų metų pyragaičiai". Siunta gali būti sulaikyta, gali tekti mokėti baudas arba dokumentus teks keisti jau uoste (kas kainuoja brangiai). Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas stovi prie Doverio, o jo EXD (Export Accompanying Document) dokumente nurodytas neteisingas svoris. Jis ten prastovi 10 valandų, kol mes ištaisome. Tokiu atveju, mokesčius gali tekti mokėti siuntėjui.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės "išvalymą"?

Dauguma įmonių, įskaitant mūsų partnerius, dirba su muitinės brokeriais. Mes galime padėti organizuoti šią paslaugą, bet paprastai tai papildomai mokama paslauga. Kai kurie siuntų gabenimo daliniais kroviniais į Angliją paketai jau turi įskaičiuotą šį mokestį, bet reikia tiksliai klausti. Neklauskite "ar įeina", klauskite "kokia kaina už importo deklaraciją".

Problemos ir rizikos kelyje (Realus gyvenimas)

Kas daro, jei vairuotojas sugenda arba susiduria su avarija?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes stengiamės surasti kitą vairuotoją tame pačiame rajone, kad perkrautų prekes. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis Vokietijoje, ir teko perkrauti 12 klientų siuntas į kitą furgoną vidury nakties. Buvo baisiai, bet išsigryninome. Dėl to siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją gali vėluoti, bet mes visada informuojame.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Visada rekomenduoju apdrausti siuntą. Standartinis atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją yra apie 8,33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą, tai yra maždaug 10 eurų. Jei gabenate juvelyrines dirbinius ar brangią elektroniką už tūkstančius, apdrauskite pilną vertę. Niekas neapsaugos nuo vagystės 100%, bet draudimas padės atgauti pinigus.

Kaip elgiamės su "problematiškomis" vietomis Anglijoje?

Londonas centras – košmaras. Ten reikia mažų sunkvežimėlį (7.5 tonų) arba net visiškai kitokios transporto priemonės. Jei jūsų adresas yra siaurame gatvelėje be galimybės apsisukti, vairuotojas gali tiesiog nepristatyti arba paprašyti papildomo mokesčio už "palečių vežimą" (pavėžėjimą). Nurodykite adreso apribojimus iš karto!

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dingsta retai, bet įvyksta gėdijų. Dažniausiai tai ne vagystės, o klaidos sandėliuose – pažymėta viena vieta, o nugabenta į kitą miestą. Mes stengiamės dirbti su patikimais partneriais, kurie turi vaizdo kamerų sandėliuose, bet rinkoje yra ir "piero firmų", kurios pasiima už mažiausią kainą, o paskui dingsta su kroviniu. Pasidomėkite įmonės reputacija.

O dėl to "piko" (Peak season)?

Rugpjūtis, rugsėjis, spalis – tai chaosas. Visi grįžta iš atostogų, parduotuvės užpildo sandėlius. Tada siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją brangsta ir lėtėja. Jei galite, planuokite siuntas vasarą arba anksti pavasarį.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Taip, bet tai labai sunkiau. Reikia sanitarinių sertifikatų (Veterinarinis pažymėjimas), ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina maistą po Breksito. Be to, negalima maišyti maisto su chemija arba buitinės chemijos vienoje priekaboje.

Smulkmenos ir dažnai užduodami klausimai

Ką reiškia "LTL"?

Jau minėjau, bet trumpai – Less than Truckload. Tai tas pats kas dalinis krovnis. Vairuotojas surenka kelias siuntas, pavyzdžiui, iš Kauno, Vilniaus ir Panevėžio, ir veža juos į vieną didelį sandėlį Anglijoje (pavyzdžiui, į Birmingamą), iš kur jos toliau paskirstomos. Tai efektyviau nei važiuoti tuščia.

Ar reikia pakavimo ant paletės?

Labai rekomenduojama. Jei siuntate dėžę be paletės, ji gali būti sutrypta, sumesta arba dingti po kitų krovinių. Vairuotojai nemėgsta krauti mažų dėžių rankomis – tai jiems papildomas darbas ir rizika. Užklijuokite etiketes ant kiekvienos dėžės.

Kas dėl krovimo į sunkvežimį?

Mes turime galimybę atvykti su sunkvežimiu prie jūsų sandėlio (jei ten yra aukštis ir vietos), bet jei nėra, reikės krauti į "užuolaidinę" priekabą (curtainsider) iš šono. Užtikrinkite, kad jums būtų kas padėti vairuotojui krauti – jis nebus vienas su keltuvu.

Ar galima atšaukti siuntą, kai ji jau pakrauta?

Galima, bet tuomet jums teks mokėti visus išlaidas, kurias jau padarėme – vairuotojo darbą, kuro sąnaudas, grįžtamojo reiso dalį. Nemanau, kad jums to prireiks, bet žinoti verta. Vienas klientas taip padarė praėjusią savaitę, ir prarado apie 300 eurų.

Kaip mokėti?

Paprasčiausia banko pavedimu, išankstinės sąskaitos faktūros pagrindu. Kartais dirbame su grynaisiais prie vairuotojo, tik jei tai labai mažos sumos, bet to stengiamės vengti dėl saugumo. Anglijoje vairuotojams negalima turėti didelių pinigų sumų.

Ar dirbate šeštadieniais ir sekmadieniais?

Krovimai darbo dienomis, bet pristatymai Anglijoje gali būti ir šeštadienį (taip vadinamas "Saturday delivery"), už papildomą mokestį. Anglai dirba ilgai, bet jie už tai ir ima daugiau. Jei skubate, tai puiki paslauga.

Kas yra "Cross docking"?

Tai krovinių perkrautymas tarp sunkvežimių be sandėliavimo. Pavyzdžiui, atvyksta furgonas iš Lietuvos į Liuksemburgą, ten greitai perkrauna prekes į kitą furgoną, važiuojantį į Angliją. Taip greičiau, bet brangiau ir aukštesnė pažeidimo rizika.

Ar imate statybines medžiagas?

Imame, bet turi būti gerai supakuotos. Ilgos lentos (virš 3 metrų) gali būti problema, nes jose telpa mažiau vietų. Taip pat reikia atsižvelgti į svorį – plytos, smėlis labai sveria, o siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją dažnai apmokestinamas pagal svorį, jei jis didesnis už tūrį.

O jei aš nežinau tikslaus svorio?

Sverkite! Neklauskite "apie tiek". Jei pateiksite 500 kg, o realiai bus 2 tonos, vairuotojas gali atsisakyti vežti, o jei sutiks, reikės papildomai sumokėti vadybininkui už "svorio skirtumą". Tai labai įkyru.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikrus (3 klasė, paprastos degios medžiagos). Reikia specialių leidimų ir dokumentų. Ne visi vairuotojai turi ADR pažymėjimus, todėl praneškite apie tai iš anksto. Neleiskite nieko paslėpti – gali baigtis teisme.

Kaip elgtis, jei siunta atvyko sugadinta?

Viduje ar išorėje? Jei dėžės išorės pažeidimai nurodyti CMR dokumente (kurį pasirašo vairuotojas), tada kreipiatės į mus dėl žalos atlyginimo. Jei pasirašėte, kad "viskas tvarkoje" ir tik namuose rastumėte sulaužytą vazą, tai deja, įrodymų nebeliks. Visada tikrinkite krovinių būklę pas vairuotoją!

Ar teks man susitikti su vairuotoju Anglijoje?

Paprastai ne. Vairuotojas tiesiog iškrauna prie sandėlio arba parduotuvės. Jei tai privatus pristatymas į namus, jis paskambins prieš atvykdamas. Bet nereikia jį kvieti į kavinę arbatai – jis turi važiuoti toliau.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje nepriima siuntos?

Tai didelė bėda. Tada siunta keliauja atgal į Lietuvą (grąžinimas), o jums reikės sumokėti už abu kelius. Užtikrinkite, kad gavėjas žino, kada bus siunta. Pašto dėžutės neįveiks.

Ar galima siųsti padangas?

Taip, bet dėl taršos taisyklių Anglijoje, naudotos padangos gali būti apmokestintos arba uždraustos. Naudotos padangos – tai atskira tema, su kuria geriau nepainioti, jei nesate specialistas. Naujos – be problemų.

Kaip sužinoti tikslią kainą?

Pateikite užklausą su išmatavimais. Be duomenų mes galime sakyti tik "nuo...". Siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją yra per daug dinamiškas, kad būtų fiksuota kainų lentelė. Rinkos kainos keičiasi kas savaitę.

Ar dirbate su Škotija?

Taip, taip pat ir su Šiaurės Airija. Bet Šiaurės Airija (Belfastas) reikalauja keltų per jūrą iš Britanijos, todėl tai brangiau ir ilgiau. Škotija (Glazgas, Edinburgas) – tai dar kelios valandos važiavimo nuo Anglijos sienos.

Kas yra "Backload"?

Tai krovimas atgal. Kai vairuotojas nuveža prekes į Angliją, jis nenori važiuoti tuščias atgal, todėl paima pigesnias siuntas atgal į Lietuvą. Jei laiko nėra, tai puikus būdas taupyti.

Ar pasirašote sutartis?

Didelėms siuntoms ir nuolatiniams klientams – taip, būtinai. Tai apsaugo abi puses. Vienkartinėms siuntoms dažnai pakanka užklausos el. paštu ir sutikimo su sąskaita, bet viskas priklauso nuo jūsų įmonės reikalavimų.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Nes kokybė skiriasi. Mes stengiamės nevaryti vairuotojus iki mirties, mokame jiems normaliai, todėl jie dirba atsakingiau. Pigūs pervežėjai dažnai tai dirba "piliečiais" be leidimų arba su senais katastrofiškais sunkvežimiais. Pasirinkimas jūsų.

Galutiniai patarimai

Nesikreipkite į tuos, kas promise "per 2 dienas" už pusę kainos. Tai arba melas, arba apgaulė. Siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją turi būti planuojamas atsakingai. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite EORI kodu ir būkite kantrūs. Šiandien viskas veikia kitaip nei prieš 5 metus, ir tik tie, kas prisitaiko, išliks rinkoje be didelių nuostolių.

Išvada

Viso šio painiavos su dokumentais ir kainų svyravimais tikslas vienas – jūsų prekės turi pasiekti paskirties vietą saugiai ir laiku. Nors siuntų gabenimas daliniais kroviniais į Angliją ir tapo sudėtingesnis po Breksito, vis tiek tai vienas populiariausių maršrutų mūsų versle. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris neatsisako telefono, kai kažkas negerai, ir gali paaiškinti, kas vyksta sienoje. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums šiek tiek suprasti tą "virusą" vardu logistika. Sekmės versle ir laukiančiuose siuntose!