Siuntinių gabenimo terminai į Londoną: kas veikia greitį ir kodėl viskas ne visada vyksta pagal planą

Sveiki, esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai subraizytos logistikos iki totalaus chaoso, kai kurie net įsivaizduoja. Dažniausiai klientai man klausia apie siuntinių gabenimo terminus į Londoną, tikėdamiesi girdėti vieną konkretų skaičių, bet realybėje tai sudėtingesnis mazgas. Kartais krovinys skrenda kaip strėlė, o kartai užstringa ties ostais arba dėl paprasto įrašo dokumentuose. Nerašau čia jokių mokomųjų straipsnių, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „gražių“ sąvokų.

Bendras vaizdas ir įžanga į procesą

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntinį?

Dažniausiai siuntinių gabenimo terminai į Londoną svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie standartinę krovinių transportą. Tai tokia vidurkio rodyklė, kuria reikėtų vadovautis, kai planuojate tiekimą. Tačiau nepamirškite, kad viskas prasideda nuo to, kai mes gauname užsakymą ir surandame laisvą vietą. Jei reikia specialios paskirties automobilio (pvz., su šaldymo įranga), terminas gali pasislinkti, nes tokių mašinų nėra kiekvienam kampui. Geriau visada planuoti su savaitės atsarga, kad nereikėtų tada skambinti ir verkti į telefoną.

Ar galima greičiau nei para?

Teoriškai tai įmanoma tik tuo atveju, jei naudojate aviacinį transportą, bet tada kaina bus tokia, kad jums akis išlėks. Keliuose siuntinių gabenimas į Londoną per vieną dieną (24h) beveik neįmanomas dėl vairuotojų poilsio režimų ir fizinio atstumo. Tiesa, jei siuntinys jau yra sandėlyje Londone ir tik reikia išvežti į gatvę, tai tai kita istorija. Bet jei krovinys turi keliauti iš Lietuvos, tai nerealu tikėtis tokio greičio.

O jei reikia labai skubiai?

Tada turime ieškoti ekspresinių sprendimų, pvz., dalinio krovinio (part load), kai vairuotojas važiuoja tik su jumis, bet tai kainuoja. Kartais pavyksta „pasipūsti“ kitam vairuotojui, kuris važiuoja tuštąmis atgal, ir tuomet terminai gali būti trumpesni. Bet tokius atvejus sunku užtikrinti 100 proc., tai labiau laimės klausimas. Patirtis sako, kad geriau neskubėti ir užsibrėžti realius terminus, nei versti vairuotojus laužyti taisykles.

Kodėl kainos skiriasi?

Viskas priklauso nuo degalų kainos, užimtumo rinkoje ir to, ką tiksliai vežate. Siuntinių gabenimo terminai į Londoną taip pat įtakoja kainą – greičiau reiškia brangiau. Be to, dabar, kai viskas brangsta, ir pervežėjai priversti kelti kainas. Nepatogu, bet tai realybė. Kartais pigesnis variantas gali reikšti, kad jūsų krovinys bus persikraunomas (transshipment) tarpinėse bazėse, o tai prideda dieną prie termino.

Dokumentai ir „popieriaus darbai“

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtina sąskaita-faktūra (invoice) ir prekių sandėlavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dalykų neprasversite net pro tą pirmąją kontrolę. Dar reikia CMR sąskaitos, kuri yra kaip sutartis tarp mūsų ir jūsų. Jei trūksta nors vieno parašo arba spaudos, muitinės pareigūnai gali sustabdyti visą procesą. Dažnai klientai man siunčia kokį nors „Excelio“ lapelį, kuris net neturi jokios galvos – su tokiais dokumentais net nebandykite važiuoti.

Ar būtinas EORI numeris?

Taip, be jokio abejojo. Nuo pat „Brexit“ EORI numeris yra privalomas kiekvienam importuotojui Didžiojoje Britanijoje. Jei gavėjo Londone nėra šio numerio, geriau jau nebesiųsti nieko, nes čia bus tik galvos skausmas. Siuntinių gabenimo terminai į Londoną dėl to gali prailgti iki savaitės ar daugiau, kol kas tiesiug išspręs šitą formalumą. Registracija yra nemokama, bet užtrunka kelias dienas, tad nelaukite paskutinės sekundės.

Kas vyksta su muitinės deklaravimu?

Dabar tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Reikia pateikti importo deklaraciją, kurią dažniausiai daro brokeris. Jei deklaracijoje padaryta klaida (pvz., neteisingai nurodytas HS kodas ar prekės svoris), muitinė ją blokuoja. Tada tenka siųsti pataisymus, o tai laiko. Vieną kartą matęm, kaip viena klaida užlaikė konteinerius uoste net trims dienoms. Tiesiog būkite tikri dėl savo dokumentų ir tikrinkite juos du kartus.

Ar galima išvengti muitų?

Jei prekės yra iš Europos Sąjungos (arba turi tam tikrą kilmę), galima taikyti nulinį muito tarifą, bet tik tada, jei turite tinkamą kilmės sertifikatą. Be to, PVM (VAT) vis tiek reikės sumokėti, jei siuntos vertė viršija 135 svarų. Tai svarbu suprasti, nes dažnai klientai galvoja, kad „nulis“ reiškia visiškai nemokamai. Ne, mokesčiai visada kažkur dingsta, tiksliau – atsiranda.

Dėl ko daugiausia kylančių problemų?

Dėl neteisingo arba nepilno duomenų įvedimo. Sistema automatiškai tikrina duomenis, ir jei kas nesutampa, ji meta „raudoną“. Taip pat pasitaiko atvejų, kai klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, bet tai yra apgaulė. Jei muitinė tai pastebės, baudos bus didelės, o siuntinių gabenimo terminai į Londoną tampa nežinomi, nes gali pradėti tyrimą. Geriau būti sąžiningas ir ramiai.

Krovinio rūšys ir specifika

Kaip turi būti supakuota paletė?

Paletė turi būti stabili ir užfiksuota. Negali būti, kad dėžės šoka arba kyšo į šalis, nes toks krovinys gali būti atmestas tiesiog terminale. Užfiksuokite juos stretch plėvele, geriau keliasemis. Esu matęs, kaip atvyksta paletės, kurios tiesiog subyrėja vairuotojui atidarius duris – tai siaubas. Tada teks visą tą chaosą surinkti iš naujo, o tai laikas ir pinigai.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tai yra visai kita istorija. Reikia ADR leidimų, specialių automobilių ir vairuotojų sertifikatų. Negali tiesiog taip pasakyti „o, čia tik maža butelėlia su dažais“, nes muitinė to nepasileis. Jei turite tokių prekių, praneškite iš anksto. Siuntinių gabenimo terminai į Londoną su pavojingais krovinais yra ilgesni, nes reikia suderinti maršrutus, kurie leidžia tokius automobilius.

Kaip vežti šaldomus produktus?

Reikalingas šaldymo furgonas su termografu (temperatūros stebėjimo įranga). Be to, labai svarbu, kad produktai būtų pakrauti jau atšaldyti. Kartą buvo atvejis, kai klientas bandė užkrauti šiltą mėsą su viltimi, kad furgonas atšaldys. Ne, furgonas tik palaiko temperatūrą, nešaldo. Dėl to visas krovinys buvo sugadintas, o mes turėjome aiškinti, kas ne taip. Tikrai verta to išvengti.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tada tai turi būti aiškiai pažymėta kaip „nekomercinė siunta“ (personal effects). Tačiau tikrinti griežtai – neleidžiama siųsti didelių kieknių alkoholio ar tabako, tai bus konfiskuota. Taip pat dažnai kyla klausimų dėl naudotų baldų – ar jie nėra per daucApšaldyti (o ne suirusi). Būtinai nuotraukų priedas, kad būtų matyta būklė prieš išvežimą.

Kas daryti, jei prekės sutrukdo?

Praneškite mums nedelsiant. Negalima laukti, kol vairuotojas atvyks į Londoną. Jei pažeista pakuotė, turi tai būti pastebėta CMR sąskaitoje ir užfiksuota nuotraukomis vietose. Be įrodymų draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Dar geriau – pasidarykite nuotraukas prieš išvežant iš sandėlio Lietuvoje, turi būti aišku, kad visąką išsiuntėte tvarkingai.

Realios problemos (kaip kas nutinka)

Dėl ko taip dažnai vėluoja?

Dauguma uždelsimų susiję su užostais (ypač Calais ar Dover) ir migrantų krizų padariniais. Kartais keltai nebeplaukia dėl blogo oro arba techninių gedimų. Ir žinoma, didysis Londono eismas (M25 žiedkelis). Vieną kartą vairuotojas praslydo per pražūtingą spūstį ties DART River Crossing, tai buvo prarasta pusė dienos. Tokie dalykai neįmanoma numatyti, tad siuntinių gabenimo terminai į Londoną visada yra kažkiek prognozuojami, bet ne garantuoti.

Ar tikrai taip blogai su „Brexit“?

Nebūtinai blogai, tiesiog labiau popierizuota. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į kitą rajoną. Dabar kiekviena prekė turi būti deklaruota. Ypač painu su maistu ir gyvūnais – ten kažkokie veterinariniai sertifikatai, kuriuos sunkiau gauti. (Nors jau trys metai praėjo, kai kuriais dalykais vis dar painiova ir paina). Tiesa, kai sužinojote kaip su tuo dirbti, tai eina pakankamai sklandžiai.

Galiu sekti savo siuntinį realiu laiku?

Duodame „tracking“ numerį, bet neskubkite spausti „refresh“ kas minutę. Sistemos atsinaujina ne taip greitai kaip teisingai norėtųsi. Vairuotojai dažnai pamiršta paspausti mygtuką kai atvyksta į postą. Kartą stebėjome, kur dingo krovinys, pasirodo, jis jau dieną gulėjo pietinio Londono sandėlyje, o sistemoje vis dar buvo „transite“. Taigi, sekimas naudingas, bet pasitikėkite darbuotojų žiniomis daugiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai baisus scenarijus, bet jis įvyksta. Tada krovinys stovi kol randamas pakeitimas arba kol vairuotojas pasveiksta. Galime tai nukreipti kitam vairuotojui, bet tai brangu ir lėta. Per pandemiją buvo siaubingai, nes vairuotojų stigo visai. Dabar situacija gerokai pagerėjo, bet rizika visada lieka, nes mes visi žmonės, o ne robotai.

Ar dažnai dingsta siuntiniai?

Skaitymuose labai retai, bet „užstrigta“ įvyksta dažniau. Didesnės firmos turi gerą kontrolę, bet mažesnės gali pamaišyti dėžes tarp savęs. Pats žiauriausias dalykas buvo, kai dėžė su brangia elektronika nukrito nuo konvejerio ir tiesiog buvo nebeatpažįstama. Būtinai užklijuokite etiketes ant kiekvienos dėžės, o ne tik ant viršaus, nes viršus gali nukristi.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina taip pasikeičia?

Tai rinka. Jei daugiau yra prekių, mažiau vairuotojų – kaina šoka. Dar įtakoja degalai, kurie kainuoja daugiau Anglijoje negu Lietuvoje. Taip pat sezono efektas – prieš Kalėdas arba Naujuosius metus siuntinių gabenimo terminai į Londoną ir kainos būna kaip šventėje. Nerekomenduoju laukti paskutinės dienos rezervacijos, tada jums gali paskaičiuoti kosminius skaičius.

Ar yra kokių paslėptų mokesčių?

Gali būti „waiting time“ (laukimo mokestis). Jei vairuotojas atvyksta į iškrovos vietą Londono centre ir negali priartėti prie durų arba laukia valandą kol kas nors ateis, skaičiuokites už tai. Taip pat gali būti „congestion charge“ mokestis už važiavimą į miesto centrą. Geriau iš anksto sužinoti, ar jūsų adresas yra zonoje, kurioje reikia mokėti už įvažiavimą.

Ar verta imti draudimą?

Be abejo, 100 procentų taip. Krovininiame transporte įvykiai įvyksta – gali būti avarija, gali užsidegti automobilis arba gali būti apvogta. Nekada nesitikėkite geriausio. Draudimo kaina maža (paprastai 0,3-0,5 proc. nuo vertės), o ramybės brangiau. Pas mus yra įprasta, kad apsisaugo klientai, nors kai kurie stengiasi sutaupyti ant to ir vėliau gailisi.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Įmonėms, su kuriomis dirbame nuolat, galime suteikti atidėtą mokėjimą (pvz., 14 dienų). Fiziniai asmenys ar nauji klientai turi sumokėti iš karto prieš išvykstant. Tai standartinė praktika, be to, gali reikalauti avanso dėl kuro išlaidų. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti tuščiomis kišenėmis, jis taip pat turi sau uždirbti.

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar reikia susitikti su vairuotoju?

Jei tai atėjo į sandėlį, tada ne. Bet jei į privačų namą arba ofisą be keltuvo, tada reikia kas nors padėti. Vairuotojas atsakingas už pristatymą „prie ratų“ (curbside), jis nešiotis dėžes į trečią aukštą neįsipareigoja. Pasirūpinkite žmonėmis iš anksto. (Nors kai kurie geri vairuotojai gali padėti, jei nėra užimtas, bet to tikėtis negalima).

Kas daryti su grąžinama tvara?

Jei siunčiate ką nors pakuotėse (pvz., metalines dėžes, kėdės), tai būtinai užsirašykite. Vairuotojas gali pasiimti juos atgal, bet tai kainuoja papildomai (už tuščią važiavimą). Užtikrinkite, kad tvara nėra sugadinta, kitaip gavėjas Londone atsisakys jos priimti. Buvo atvejis, kai grąžino dėžes tokiomis sužalotomis, kad teko jas išmesti, o tai nuostolis.

Ar reikia anglų kalbos dokumentuose?

Labai rekomenduojama. Muitinės pareigūnai Londone lietuviškai nemoka. Jei pateiksite faktūrą lietuviškai, teks versti arba rasti vertėją, o tai laikas ir pinigai. Naudokite standartines angliškas sąvokas, kad nereikėtų aiškinti. Galbūt reikia... o ne, aišku, kad reikia, kitaip prarasite dienas ties vertimais.

Kaip elgtis su skundais?

Rašykite mums laišką. Nedėkite emocijų, tiesiog nurodykite faktus: siuntos numerį, ką nutiko, kiek žalos. Jei mūsų kaltė, ištaisysime. Jei ne – paaiškinsime situaciją. Dirbame šioje srityje 20 metų ne todėl, kad trikdžiau žmones, o todėl, kad verslas turi eiti toliau. Klydžiančios dėžės ne mūsų kaltė, jei jūsų sandėlininkas jas blogai užklijo. Sunku, bet tiesa.

Išvados

Viskas susiję su siuntinių gabenimo terminais į Londoną yra apie planavimą, kantrybę ir tikslumą. Nėra jokios magijos, tik logistika, kurioje kartai kažkas nutaško. Jei suprasite šias subtilybes, pasirūpinsite dokumentais ir supakuosite gerai, jums bus daug lengviau. Nemanau, kad kas nors čia sugalvojo kažką geriau, tiesiog patirtis kalba. Sekmės jūsų siuntimams ir kad viskas pasiektų saugiai.