Kiek kainuoja nestandartinių matmenų durų gabenimas į Angliją?

Dirbu su tarptautiniais perkraustymais jau... na, gal kokius 22 metus, gal šiek tiek daugiau, jau net nebesiskaičiuoju tiksliai. Ir jei manęs kas paklausia, kiek kainuoja nestandartinių matmenų durų gabenimas į Angliją, aš visada atsidūstu. Ne todėl, kad klausimas blogas — jis puikus. Bet atsakymas nėra toks paprastas, kaip norėtųsi. Kaina priklauso nuo daugybės dalykų: durų dydžio, svorio, nuo kur ir iki kur vežame, ar skubu, ir kokia pakavimo kokybė. Daug kas pasikeitė po Brexit, visko yra daugiau. Tad bandysiu paaiškinti kaip žmogus žmogui, ne kaip kokia spausdinta brošiūra.

Na, pradėkim nuo pinigų

Kiek maždaug kainuoja nestandartinių matmenų durų gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Klausimas prasideda taip: "kiek?" Atsakau — nuo šimto iki keturių šešių šimtų eurų. Nestandartinių matmenų durų gabenimas į Angliją nėra pašto siunta. Jei turite 240x110 cm durį, ji nebetelpa į įprastus krovinių skyrius furgone. Tuomet reikia skirti jai visą sienelę arba vežiti tiesiogiai. Kuras, keltas, vairuotojo nakvynės — viskas įskaičiuota. Po Brexit pokyčių kainos šoktelėjo maždaug trečdaliu. Jei kas nors žada pervežti už septyniasdešimt devynis eurus — žinau, kad bus priedų arba nemalonių staigmenų.

Ar kaina skiriasi, jei duris vežu ne iš Vilniaus, o, tarkim, iš Šiaulių į Birmingemą?

Žinoma, skirtumas yra. Didmiesčiai — Vilnius, Kaunas, Klaipėda — standartiniai taškai. Bet jei durys užmiestyje prie Šiaulių, kur siauri keliai ir reikia sukti keturis kartus — vairuotojas tai mato kaip papildomą darbą. Kiekvienas kilometras kainuoja. Be to, ne visi vežėjai mėgsta rinktis krovinius iš šiaurės, jei maršrutas driekiasi per pietus. Kartais tenka mokėti dvidešimt-trisdešimt eurų tik dėl to, kad vieta "ne pakeliui". Taip ir yra, nieko nepasakysi.

Kodėl taip sunku pasakyti tikslią kainą telefonu per pirmą skambutį?

Nes žmonės sako: "ten tokios paprastos durys", o paskui paaiškėja — 230 cm aukščio, ąžuolinės, su stiklu. Aš prašau nuotraukos ir matmenų. Dešimt kartų atsiunčia nuotrauką ant grindų, o skaičių — nėra. Dar reikia žinoti, ar bus laiptinė, ar liftas. Kartais pats skambučio metu negaliu pasakyti, ar tilps į furgoną, nes mintyse bandau įsivaizduoti jūsų aprašymą... o tai ne visai tikslus mokslas. Todėl prašau kantrybės.

O kaip ten viskas vyksta praktiškai

Kaip durys važiuoja — atskirai, ar su kitais baldais?

Paprastai daliniame krovinyje — furgone yra kelių klientų daiktai. Durys stovi pritvirtintos šone. Pigiau nei visos mašinos nuoma. Aišku, jei turite keturias tokias duris ar labai brangią vitražinę — verta rinktis tiesioginį reisą. Nestandartinių matmenų durų gabenimas daliniu kroviniu kainuoja mažiau, bet užima laiko — laukiate, kol surenka kitus krovinius. Tai trunka nuo keturių iki dvylikos dienų. Skubu — mokate dvigubai, bet važiuoja vieni.

Kiek laiko trunka pristatymas į Angliją realybėje, o ne reklamoje?

Reklamose rašo 48 valandas. Realybėje — 3–10 dienų. Krovinys renkamas keliose vietose, važiuoja per Lietuvą, Lenkiją, Olandiją, tik tada į keltą. Keltas į Doverį — pusė dienos ar net para. Paskui muitai. Po Brexit muitai gali atimti dvi-tris dienas, jei pareigūnai tikrina. Kartais viskas praeina per pusdienį, o kartais stringa dokumentai. Todėl aš niekada nežadu tikslios datos. Sakau——savaitė, plus minus du dienos.

Ar visada duris veža tiesiai nuo mano slenksčio iki slenksčio Anglijoje?

Teoriškai taip, durų iki durų paslauga. Bet Londone didelis furgonas kartais netelpa tarp namų. Tuomet persikrauti į mažesnį automobilį — vadinama transhipment. Kiekvienas persikrovimas — rizika subraižyti. Kartais klientai pyksta: "aš užsakiau tiesiai!" O gatvėje fiziškai neįmanoma. Būna, kad kieme stinga vietos pasukti. Tada tenka nešti rankomis. Kurios kainuoja. Papildomos rankos, suprantat, ne dėl grožio.

Pakavimas — čia dažnai viską sugadina

Ar galiu tiesiog apkloti duris pledu ir siųsti?

Gali. Bet aš nedaryčiau. Kelias ilgas, furgonas stabdo ir sukasi posūkiuose. Pledas nuslys. Nestandartinės durys dažnai turi išsikišančių vyrių, rankenų, stiklo. Profesionaliai reiškia burbulinę plėvelę, kartono kampuotę, o jei stiklas — medinį rėmą. Kai kurios įmonės pakuoja už papildomą mokestį, kitos reikalauja pakuotės prieš atiduodant. Blogai supakuota duris = subraižymai. Paskui nesamone bandyti prisiteisti, nes vežėjas pasakys: "jūs pats pakavote."

Kuo nestandartinės durys pavojingesnės transportuojant nei standartinės?

Standartinė — 2000x800 — vairuotojas žino kur dėti ir kaip pritvirtinti. Lyg kaladėlė. O nestandartinė — gal 2400x1000. Ji neužpildo standartinio tarpo. Vertikaliai ar horizontaliai? Horizontaliai užima daug grindų. Vertikaliai — gal aukščio per daug. Be to, nestandartai dažnai brangesni. Įsivaizduokite 120 kg durį, kurią reikia sutvirtinti, kad važiuodama per tiltus nepradėtų slamėti. Nes jei slamės — pažeis ir save, ir kaimynų sofą. Blogas reikalas.

Dokumentai, muitai — ta dalis, kuri erzina mus visus

Ar po Brexit durų siuntimas į Angliją tapo sudėtingesnis?

Taip. Dabar eksportas iš ES į trečiąją šalį. Reikia aprašymo, invoicų, kartais HS kodų. Jei naujos ir parduodate — PVM ir muitai. Jei naudotos ir judate gyventi — deklaruojama kitaip. Būna painu. Atsimenu situaciją, kai vežė duris į Londoną, o muitininkas nusprendė, kad durys "per naujos" būti naudotoms. Reikėjo įrodyti amžių. Prarado pusdienį. Po 2021-ųjų visko pasitaiko. Profesionalūs vežėjai įprato, bet kartais suabejoju, ar visi pasieniečiai taisykles žino vienodai.

Kokių dokumentų reikia durų gabenimui į Angliją dabar?

Paprastai reikia packing list'o — sąrašo, kas vežama. Jei naudotos — sąrašas su verte arba "be vertės", bet reikia pagrįsti kaip asmeniniai daiktai. Jei naujos — pirkimo sąskaita. Kartais EORI numeris. Prieš trejus metus nereikėdavo beveik nieko. Dabar popieriaus kalnai. Jei dokumentuose klaida — neteisingas svoris arba pavadinimas "wooden door" vietoj "interior door" — muitinė stabdo. Smulkmenos, bet varo iš proto. Ir laiko atima be proto.

Ar galiu deklaruoti duris kaip dovaną, kad nemokėčiau mokesčių?

Aš pasakysiu kaip žmogus, kuris matė visko. Niekada taip nedarykite. JK muitiniai nėra kvaili. Pamato naują ąžuolinę durį įpakuotą fabriko plėvele, vertę keturiasdešimt eurų, ir "dovana" — šypsosi, tikrina. Kartą klientas taip bandė su durimis — prasėdėjo krovinys beveik savaitę, kol išsiaiškino. Reikėjo mokėti sandėliavimą, brangiau nei muitas, kurį bandė apeiti. Tiesiog pateikite tiesą. Bendradarbiavimas greitesnis. Skauda moralizuoti, bet taip yra.

Kas realiai gali supy... erzinti, atleiskit

Kokia dažniausia klaida, kurią lietuviai padaro gabendami duris?

Nesumenuoja. Pasako: "standartinė". O paskui — 230 cm aukščio, su stakta, sveria 120 kg. Vairuotojas atvažiavo su standartiniu furgonu ir atsisakė. Sugaišo visiems laiką ir pinigus. Būna, kad sumatuoja tik varčia, o staktą pamiršta. Stakta prideda 10-15 cm. Logistikoje centimetrai lemia skirtumą — tilps ar ne. Todėl prašau: išmatuokite tris kartus. Geriau per daug informacijos nei per mažai. Taip nebūna? Būna. Dažnai.

Ar esate matęs, kad durys atvyktų apgadintos?

Ne kartą. Dažniausiai dėl prasto vežėjo, kuris supylė svetimus baldus ant viršaus. Arba nepritvirtino. Vienu atveju graži riešutmedžio duris atkeliavo su giliu įbrėžimu — kažkas dėjo metalinę kėdės koją be tarpiklio. Klientas mokėjo 120 eurų, draudimo neturėjo. Pigus pervežimas atsiejo trigubai. Aš tą dieną buvau piktas. Ne ant kliento — ant praktikos, kai skaičiuojama tik kuro sąskaita. Kartais taupymas brangiai kainuoja.

Ką daryti, jei durys atvyksta ir netelpa į mano angą Anglijoje?

Būna taip. Matuoja lietuvišką durį, o pamiršta, kad angliškas namas senas, sienos storos, angos mažesnės. Ypač prieškario statybų. Kartais duris reikia šlifuoti. Medinė — dar pjausite. O jei metalinė ar su stiklu... tada problemų. Buvo atvejis Notingame — durys per plačios keliais centimetrais. Teko daryti grąžinimą, brangu. Dabar visada klausiu: o ar matuotė ir angą, ne tik duris? Nes statybininkai Anglijoje kartais naudoja colius, o ne centimetrus. Maži skirtumai dideli rūpesčiai.

Kaip atpažinti neprofesionalų ar piktavališką vežėją?

Jei nesiklauso jūsų matmenų — bėkite. Jei sako "ai, duris, šimtas eurų" — bėkite dvigubai. Geras vežėjas užduoda daug klausimų: svoris, stiklas, liftas, laiptai. Blogas nori tik avanso. Būna tokių, kurie pasiima, o paskui: "reikia dar šimto, pasikeitė aplinkybės". Tai savotiškas šantažas. Rinkoje yra ir tokių. Patarimas — ilgai dirbantys yra pedantiški. Nes žino, kas nutinka, kai nepedantiškai. Ir jie nebijo atsakyti "neįmanoma".

Draudimas ir atsakomybė

Ar mano durys bus apdraustos gabenimo metu?

Teoriškai taip, bet žiūrėkite smulkųjį šriftą. Standartinis draudimas dažnai moka pagal svorį, ne vertę. Turite duris už 800 eurų, sveria 80 kg — gausite kelis šimtus. Norite pilnai — deklaruokite ir mokėkite papildomai. O jei supakavote patys pledu — vežėjas pasakys: "pakavimas neatitiko standartų, atsakomybė jūsų". Ir bus teisūs. Sunku pripažinti, bet taip yra. Aš siūlau: leiskite supakuoti mums, arba ramiai priimkite riziką.

Kas nutinka, jei durys dūžta ar subraižomos kelyje?

Jei drausta — rašote prašymą, fotografuojate, laukiate. Savaitė, kartais mėnuo. Didelėse įmonėse tvarko greičiau, mažose — laukiate. Būna, kad įmonė nutraukia ryšius. Ypač pigus tarpininkas be licencijos. Tada teismai — o tai nervų karas. Mačiau atvejį, kai vežė nestandartines duris į Angliją per naują įmonėlę, kuri užsidarė po trijų mėnesių. Nieko nėra. Dingo. Todėl rinkitės stabilumą, ne kainą. Net jei tai dvigubai brangiau. Mokate už ramybę.

Kitokia architektūra — kitokia logistika

Ar stiklinės ar su vitražais durys kainuoja daugiau pervežti?

Žinoma. Stiklas yra stiklas. Kai jis įdėtas į duris — visa duris tampa jautriu kroviniu. Reikia medinio rėmo, kuris užima vietą furgone. Ne kiekvienas vežėjas nori imtis stiklo — rizika didelė. Tada reikia baldininko, o ne krovininio furgono. Kaina gali šokti iki šešių aštuonių šimtų. Klientai stebisi: "kodėl tiek?" Atsakau: tai ne lentų krūva, o baldas su stiklu. Stiklas reikalauja atskiros logikos. Kartais net atskiro draudimo. Arba atskiro furgono.

Kokiu atveju durims reikalingas nedalomas krovinys?

Jei durys labai didelės — paviljono ar ūkinės, virš 250 cm aukščio — arba labai brangios. Tiesioginis reisas: furgonas atvažiuoja pas jus, kraunama ir važiuojama. Jokių svetimų daiktų. Kainuos brangiai — gali būti ir tūkstantis eurų į šiaurinę Angliją — bet turite kontrolę. Aš rekomenduočiau tik turint keturias–penkias duris arba kai viena verta tiek, kad nepakeliami nervai. Kitaip dalinis krovinys yra protingesnis pasirinkimas. Pinigams ir širdžiai.

Ar metalinės durys brangiau kainuoja nei medinės dėl svorio?

Taip, dėl svorio. Bet ir dėl apimties. Metalinės standžios, kampuotos. Vienas žmogus nepakels, reikia dviejų. Jei furgonas be keltuvo — problema. Teko vežti termo duris, 160 kg. Rankomis neįmanoma. Teko keltuvas — papildomi aštuoniasdešimt eurų. Svoris reiškia daugiau kuro. Kuro kainos žiaurios. Tad nestandartinių matmenų metalinių durų gabenimas į Angliją visada brangiau nei medinių. Nebent medinės kietmedžio — tada irgi sunkios. Bet metalas dar sunkesnis. Fizika.

Patarimai iš gyvenimo

Ar man pats padėti krauti padės sutaupyti?

Ne ta prasme, kuria galvojate. Galite padėti savo rankomis, kai kurie vairuotojai džiaugsis. Bet kaina nuo to nesumažės radikaliai — mokate už kilometrus ir dokumentus. Gal sumąsite dvidešimt eurų. Bet rizikuoti sveikata dėl dvidešimt eurų? Aš siūlau: pasiūlykite grynaisiais, kartais nedidelė nuolaida. O kelti patiems — tik jei žinote, ką darote. Nugaros negrąžinsi. Aš esu matęs, kaip vyrai susižeidžia dėl pigaus krovinio. Tai kvailybė.

Ar verta vežti duris atskirai, jei jau visą butą vežu?

Jei jau vežate visus baldus — dėkite ir duris kartu. Atskirai prasmė tik kai durys gaminamos vėliau. Pavyzdžiui, užsakėte Kaune, o gatavos po dviejų savaičių, kai jau būsite Londone. Tada dalinis krovinys — pats tas. Bet jei bendras perkraustymas — sutarkite vietą. Nes blogiausia, kai furgonas pilnas, o durys likusios šalikelėje. Mačiau tokių ašarų. Negražu. Ir brangu tada vežti atskirai. Planuokite logistiką iš anksto, draugai.

Kur ieškoti patikimo vežėjo gabenti duris į Angliją?

Facebook grupėse "Lietuviai UK" klauskite tų, kurie darė. Ne rašykite postą — rašykite asmeniškai. Geri vežėjai turi purvinus furgonus ir patenkintus klientus, ne gražius tinklalapius. Pasiteiraukite: ar dirbo su nestandartinėmis durimis? Ar turi UK agentą? Ar patys važiuoja, ar perduoda penkiems tarpininkams? Graži svetainė gali slėpti brokerį, kuris parduos iš pašto skelbimo. Rimtus atpažinsite pagal klausimų kiekį. Kuo daugiau klausia — tuo geriau. Jie rūpinasi.

Kokią kainą galutinai rašyti savo biudžete?

Rašykite tris šimtus – keturis šimtus eurų už vieną-dvi didelias duris iki Londono. Į Škotiją pridėkite dar aštuoniasdešimt. Jei skubu — dar šimtą. Jei su stiklu — keturis šimtus. Ir visada penkiolika procentų rezervą keistiems mokesčiams. Aš pats (čia turėjau omeny ne muitus, o terminalo mokestį — atsiprašau, mintyse maišau terminus kai skubu) visada sakau klientui: planuok daugiau. Džiuginsi, jei bus mažiau. O jei biudžetas labai ribotas — gal verčiau pirkti duris jau Anglijoje?

O jei aš nenoriu galvoti apie viską — ar kas nors gali tai padaryti už mane?

Taip, yra gamintojų su "viskas įskaičiuota" pristatymu. Bet dažnai viršutinė kainos riba. Jei turite laiko — pats derėjimasis gali sutaupyti dešimt-dvidešimt procentų. Bet jei neturite — sumokėkite daugiau ir miegate ramiai. Aš mėgstu, kai klientas šiek tiek įsitraukia, nes tada supranta procesą. Nors kartais pagalvoju, kad dabar visi nori paspausti mygtuką. Suprantu. Tiesiog su nestandartinėmis durimis į Angliją taip neveikia. Reikia bent minimalaus dėmesio. Kitaip vėliau skauda galvą ir kišenę.

Taigi, nestandartinių matmenų durų gabenimas į Angliją nėra raketų mokslas, bet ir ne pirkinys už septyniasdešimt devynis eurus. Kaina priklauso nuo dydžio, svorio, adresų, skubos ir, atvirai pasakius, nuo to, kiek jūsų vežėjas sąžiningas. Po dviejų dešimtmečių šiame versle pasakysiu: matuokite dukart, pakuokite gerai, deklaruokite teisingai ir niekada nesivakykite žemiausios kainos. Geriau sumokėti keturis šimtus ir miegoti ramiai, nei šimtą penkiasdešimt ir nerimauti tris savaites. Tai yra mano, kaip seno vilkiko, patarimas.