Siuntinių gabenimas iš Anglijos – greitai ir pigiai: neilgai ir iki širdies

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir turiu pripažinti, kad laikai pasikeitė. Kai pradėjau, buvo paprasčiau – parveži, iškrauni, gaudi pinigus. Dabar, kai kalbame apie siuntinių gabenimą iš Anglijos – greitai ir pigiai, viskas yra daug sudėtingiau dėl Brexitą, kurio susitikimo su pirkėjais tikrai nenumaniau. Britai vis dar mums bendrauja, bet pasienio kontrolės ir muitinės procedūros sukėlė daugiau galvos skausmo nei buvo anksčiau. Visgi, tai įmanoma padaryti efektyviai, jei žinai keletą triukų ir nesiverčia į nereikalingas emocijas. Čia ne apie tai, kaip padaryti idealų verslo planą, o apie tai, kaip iš tikrųjų atveži daiktą iš Londono ar Mančesterio, nesusprogdindamas savo nervų ir biudžeto.

O kiek tai viskas kainuoja ir kiek laiko užtruks?

Ar tikrai įmanoma rasti pigų pervežimą šiais laikais?

Žiūrėk, „pigiai“ – sąvoka reliatyvi. Degus visada brangsta, o britų svaras svyruoja kaip numalšintas gulbė. Tačiau siuntinių gabenimas iš Anglijos vis dar gali būti ekonomiškas, jei sutvarki savo dokumentus. Jei kreipiesi į didelius brokerius, mokesčiai bus aukštesni dėl jų „prestižo“. Mažesnės, vietinės Lietuvoje veikiančios ekspeditorinės firmos dažnai siūlo geresnes kainas, nes jos turi fiksuotus maršrutus. Tiesiog nereikia laukti paskutinės minutės – tada kainos šoka į kosmosą.

Kiek laiko užtrunka siunta iš Anglijos iki Lietuvos?

Anksčiau sakydavau 3-4 dienas, ir tai buvo tiesa. Dabar? Skaityk nuo 4 iki 7 dienų, jei viskas vyksta sklandžiai. Ypač jei prekės važiuoja katalogu (t.y. sujungiamos su kitų klientų siuntomis). Jei užsakote atskirą furos vietą (pilną ar pusinę), gali būti ir greičiau, bet tai jau nebus pigus siuntinių gabenimas iš Anglijos. Dar prisiduria britų muitinės eilės – ten kartai stovėjau ir po 12 valandų, nes paviršiuje klaidų nebuvo, o sistemoje kažkas stringa.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Anglija ne tik Londonas. Jei siuntą paimti iš šiaurės, pvz., iš Newcastlo ar Glazgo, kaina bus didesnė. Vairuotojas turi nuvažiuoti daugiau, degalų švaistoja more, laikas eina. O jei reikia į Londoną… Čia jau kalbame apie užduotis. Londono mokesčiai (Ulez) ir spūstys gali pridėti nemažai prie galutinės(sumos). Taigi, kiekvienas kilometras į šiaurę ar gilyn į miestą brangia.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Sveikinu, jei pavyks. Po 2020 metų dauguma firmų tapo labai konservatyvios. Mums reikia iš anksto apmokėti pervežimą ir dažniausiai – muitinės procedūras. Esu matęs situacijų, kai klientas sako: "man tik penkias dienas reikia atidėti", o tada dingsta iš radaro arba sako, kad pinigų nebus. Todėl dabar daugiausia dirbame tik su išankstiniu apmokėjimu. Tai saugo ir mus, ir tave nuo nemalonių staigmenų.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, degalai ir dydžiai. Turiu omenyje tūrį. Jei turi dvi dėžes, kurios netelpa ant vienos paletės, mums tenka užimti dvi vietas. Tai padvigubina kainą. Svarbu ir tai, ar krovinys pavojingas (ADR), ar ne. Ir žinoma, kursas. Jei svaras smunka žemyn, gabenimas iš Anglijos turi tapti pigesnis, tačiau logistikos kompanijos dažnai nebeleidžia tiek greitai kainų žemyn – jos užšaldę.

Ar verta laukti, kol užpildysi pilną furos vietą?

Jei siunti atostogines dviračius ar šaldytuvus, tikrai ne. Laukimas gali trukti mėnesį. O jei esi verslininkas, siuntantis prekes parduotuvei, gali būti, kad verta. Tiesiog reikia suprasti, kad tavo prekės gulės sandėlyje Anglijoje, kol mes surasime partnerį, kuris norėtų vežti tuo pačiu keliu. Aš asmeniškai visada rekomenduoju neblaškytis ir vežti katalogu, jei laikas svarbiau už pinigus.

Kodėl kai kurios firmos siūlo fiksuotą kainą, o kitos ne?

Fiksuota kaina – tai rinkodaros triukas. Arba jos tikrai labai uždirba. Man retais atvejais pavyksta pasakyti fiksuotą kainą, dar neėmusi matavimo. Dažniausiai sakydavau: "apie 50 svarų", o paskui pasirodo, kad siunta sunki ir masyvi, ir turiu prašyti daugiau. Tikras ekspeditorius sakys "nuo… iki…", kad neaptųtų ant klaidų (ir aš kartais prisiklystu, pripažinsiu).

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandoros sąskaita faktūra (angliškai Commercial Invoice). Be jos nei ko nešvu. Joje turi būti tikslus prekių aprašymas, svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodai). Jei ten parašysi tik "drabužiai" ar "buitinė technika" – muitininkas sustabdys. Reikia tikslumo: "vyrų medvilninės kelnės, naudotos, 5 vnt." Be to, reikia pakavimo sąrašo (Packing List), jei dėvių daugiau nei viena.

Ar reikia mokėti PVM (VAT), jei siunčiu sau?

Tai priklauso nuo to, esi ar nei registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje. Jei esi fizinis asmuo ir perki iš internetinės parduotuvės, gali tekti mokėti britų PVM (jei pardavėjas nenaudoja IOSS schemos) ir Lietuvos muitinės PVM. Dabar siuntinių gabenimas iš Anglijos susideda ir iš to, kad turi sužinoti, koks tas PVM kodas yra. Verslininkams dažniausiai taikoma atvirkštinio apmokejimo procedūra (Reverse Charge), bet čia jau reikia apsižvalgyti su buhalteriu.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Būtinas. Be EORI numerio siunta neišvažiuos iš Anglijos muitinės. Jis gaunamas nemokamai Lietuvos muitinės portale. Kartais žmonės sako: "o, aš per mažą siuntą siunčiu". Nebėra po 2021-ųjų tokių mažų siuntų, kurios neitų per deklaravimą (buvęs 150 eurų limitas panaikintas daugeliui atvejų). EORI numeris turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo (arba brokero). Be jo sustosime.

Kas atsitinka, jei padariau klaidą dokumentuose?

Tada prasideda malonumai. Siunta sustabdoma. Muitinė reikalauja pataisymų (korrekcija). Už kiekvieną pataisymą Lietuvoje muitinė ima mokestį (apie 29 eurų, tikslios sumos nežinau, gali būti pasikeitus). O Anglijoje brokeriai ima rankomis už kiekvieną dokumento pakeitimą. Buvo atvejis, klientas parašė blogą prekės kodą, ir mums teko mokėti už tai dvigubai – abiejose pusėse.

Ar galiu vežti maisto produktus ar vaistus?

Kodėl gi ne, bet tai sudėtinga. Maisto produktai (gyvūninės kilmės) rizikingi – reikia sveikatos sertifikatų. Vaistai – tik su receptu ar specialiomis licencijomis. Aš asmeniškai stengiuos vengti tokio siuntinių gabenimo iš Anglijos (kaip maisto), nes viena klaida – ir visa siunta sudeginama arba siunčiama atgal. Neverta rizikuoti dėl kelių dešrelių ar vaistų nuo galvos skausmo, kuriuos gali nusipirkti čia.

Kaip vyksta muitinės deklaravimas?

Mes tai darome per brokerius. Anglijoje brokeris paduoja eksporto deklaraciją (jie vadina "Exit Summary Declaration"), o Lietuvoje – importo. Turi būti pateikti tie patys duomenys. Jei skiriasi svoris ar prekės pavadinimai, sistema užsiblokuoja. Tada tenka rašyti paaiškinimus. Kartais atrodo, kad kompiuteriai tiesiog nori sužudyti vairuotojus.

Ar galiu nusiųsti dovano drauge be muitų?

Jei vertė maža (iki 45 eurų), galbūt pavyks. Bet dabar taisyklės griežtesnės – jei siunta ateina iš verslo subjekto (parduotuvės), PVM mokėti reikia net ir dovanai. O jei tave draugas siunčia gimtadienio dovaną – rašyk ant dėžės stambiomis raidėmis "GIFT (DOVANA)", nurodyk savo duomenis. Tikėkimės, muitininkas nepagalvos, kad tu prekiauja.

Dėžės, paletės ir keiksmai (kas išvis galima vežti)

Ar galiu siųsti baldus iš IKEA ar kitų parduotuvių?

Žinoma, tai populiariausia dalis mūsų darbo. Žmonės perka internetu, o siunčia pas mus, nes parduotuvės siuntimo kainos į Lietuvą yra astronominės. Bet svarbiausia – supakuoti. Jei parduotuvės dėžė netvirta, priveršime ją papildomai užtvirtinti juosta ar plėvele. Siuntinių gabenimas iš Anglijos – greitai ir pigiai neįmanomas, jei atvažiuojame ir matome, kad dėžės plyšo iki pat apačios.

Kaip supakuoti kruopščiai, kad nenukentėtų?

Nenaudok senų miltų maišų (juokauju, bet buvo taip). Naudok stiprias dėžes. Kiekviena detalė turi būti apvyniota burbuliukine plėvele. Jei turi lengvų daiktų, užpildyk tuščią vietą putėmis arba senais laikraščiais. Vairuotojas gali važiuoti pro duobę, fura gali nuslysti – krosnių kokybė lemia, ar atveži kaladę, ar komplektą baldų.

Ar galima vežti techniką (televizoriai, kompiuteriai)?

Galima, bet būk pasiruošęs, kad gali būti patikrinama dėl gamtos apsaugos (WEEE). Ypač jei veži daug. Be to, technika brangi, todėl tikrai verta pasidaryti draudimą. Kartais klientai klausia: "o ar jums nebus įdomu pavogti televizorių?" Mums tikrai neįdomu, bet jūsų turtą reikia uždrausti, nes įvykiai kelyje įvyksta – stabdžiauja priešais mus, mes įsibremžame į galebą.

Ką daryti, jei siunta per didelė, kad mane patys pakrautume?

Anglijoje pagalbą sunku gauti brangiai (o pigios darbo jėgos ten nėra). Dažniausiai klientas pats nuleidžia daiktus į vairuotojo pelekę arba priekabą. Jei neturi kėlimo mechanizmo, pasakyk mums iš anksto. Mes galime siųsti vairuotoją su tail lift (keltuvu gale), bet tai papildomai kainuos. Neslėpkite, kad turite 300 kg svorio siuntą trečiajame aukšte be lifto – vairuotojas tiesiog nepakels.

Ar galiu siųsti padangas ar akumuliatorius?

Padangos – gerai, jei nebrangios ir nenaudotos specialiosios paskirties. Akumuliatorius tai jau pavojingos krovinys (ADR class 9). Reikia specialių leidimų, etikečių. Gabenimas iš Anglijos tokiomis siuntomis brangesnis, nes ne kiekvienas vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o fura turi būti įrengta. Taigi, viena akumuliatorius nusiųsti gali kainuoti tiek, kiek penkios padangos.

Kas nutinka su paletėmis? Ar jas gražinate?

Jeigu tai standartinė „Euro paletė“ (120x80), ją dažniausiai paimame kaip pakavimo medžiagą, už tai papildomai neimame (jei jos nereikia grąžinti). Jei tai specialios britiškos paletės, tai jos tėra klientui grąžinamos. Tiesa, Lietuvoje jas dažnai paverčia malkomis, nes niekas jų nenori vežti atgal į jūrų eigą.

Ar saugu siųsti dailės kūrinius, paveikslus?

Labai rizikuota. Paveikslai gali būti tikrinami dėl kultūros vertybių (eksporto licencijos). Reikia eksperto išvados. Aš žinau vieną kolegą, kuris sulaikė paveikslą mėnesį dėl nepriklausančios "kultūros" klasifikacijos. Be to, jie labai jautri drėgmei. Jei paveikslas brangesnis už tavo namą, geriau rask specializuotą meno pervežimo kompaniją, o ne mus, kas dirbame su kasdieniais daiktais.

Kas dar sukelia rūpestį (ir pyktį)

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Jis gali važiuoti Didžiojoje Britanijoje, kur rodyklės kairėje (juokauju), bet dažniausia tiesiog vairuoja. Lietuvoje ir Anglijoje griežti draudimai laikyti telefoną rankose be "hands-free". Be to, jei jis vairuoja sunkvežimį, jis turi poilsio laikus. Tiesiog kantriai lauk – kai pasieks sandėlį, jis skambins. Mūsų dispetcherams taip pat kartais nepavyksta sujungti – tai nebloga valia, tai techniniai dalykai.

Ar dėl Brexit'o susidaro eilės ties kalnais?

Taip, Doveris (arba Folkestone) dabar yra siaubinga vieta. Neturėdamas tinkamai užpildytų dokumentų, gali praleisti ten šventes. Kartais užtrunka valanda, kartais penkios. Mes stengiamės viską patikrinti dar iš anksto Anglijoje, kad vairuotojas tiesiog parodytų kodą ir važiuotų toliau, bet muitinės sistemos kartai lūžta.

Ką daryti, jei siunta atėjo pažeista?

Pirmiausia – nufotografuok prieš vairuotojo akis. Neužsidaryk durų, nepalik vairuotojo pats su savo. Jei pažeidimas aiškus, parašykite pažeidimo aktą (CMR protokolą). Be to, nieko neimk iš dėžės, kol neįvertinai situacijos. Draudimo kompanijos mėgsta sakyti "nuožiūrėjote, todėl galioja". Tikrai būkite atsargūs.

Kodėl negalima užsisakyti pristatymo į konkretų laiką, pvz., 14:00?

Su katalogu tai beveik neįmanoma. Vairuotojas turi 10-15 adresų. Jis nežino, kiek laiko užtruks viename ar kitame. Jei tenka kelti daiktą į trečią aukštą be lifto, tai užtrunka valandą. Tada visi kiti laukia. Todėl sakome "pristatymas dieną" arba "iki 12:00 / po 12:00". Čia ne taksi, čia sunkvežimis.

Ar galiu pasikeisti pristatymo adresą, kiek siunta jau važiuoja?

Galima, bet tai brangu. Reikia perduosti naujus duomenis brokeriui, pakeisti deklaracijas (jei reikia), o vairuotojui gali tekti važiuoti beveik pro tuos pačius vartus į kitą miestą. Tokia paslauga kainuoja nuo 50 iki 100 eurų, kartais daugiau. Geriau iš karto nuspręsk, kur reikia vežti.

Kaip atpažinti gerą pervežėją nuo blogo?

Geras pervežėjas nebus pigiausias. Jis klausa apie dokumentus, klausia apie svorį, nekalba apie "vagiškus" metodus, kaip apeiti muitą. Blogas pasakys: "nieko nedeklaruosim, paimsim pinigus ir važiuojam". Pasitikėk tokiu žmogumi tik tuo atveju, jei nori, kad tavo siunta dingtų Anglijos pakelėje. Mums tokie klientai nereikalingi – mes dirbam ilgam.

Ar verta baimintis dėl vandalizmo ar vagysčių?

Statistiškai labai reta. Sunkvežimiai yra stambūs, juos sunku "nuvaryti". Tačiau jei veži "kibiro" tipo furgoną, ten rizika didesnė. Didelės 13,6 metrų furos yra saugesnės, nes vairuotojas dažniausiai miega kabinoje, o krovejai dirba saugumo sandėliuose.

Kas daryti, jei neturite vietos sandėlyje Anglijoje?

Mes turime partnerių, kurie gali priimti siuntą į savo sandėlį. Tai vadinama "konsolidacija". Jei perki iš keleto parduotuvių (pvz., eBay, Amazon), gali nurodyti mūsų adresą kaip pristatymo vietą Anglijoje. Tu mes surinksime viską į vieną krūvą ir atvežime čia. Tai taip pat padeda sutaupyti, nes sumažėja dokumentų kiekis (vieno kliento daug prekių gali būti vienoje deklaracijoje).

Ar vežate automobilius?

Naujus – taip, keliu arba tiražu. Naudotus – tik tiražu, nes vairuoti ant priekabos neleista (statistika rodo, kad daugelis tai daro nelegaliai, bet mes nežaidžiame su ugnimi). Automobilių gabenimas iš Anglijos yra atskira tema, ten kainos ir taisyklės visai kitos. Nerekomenduoju vežti "šrotą" be tvarkymo dokumentų – jį tiesiog sugražins.

O dėl "gyvų" augalų?

Tai labai griežta. Gal reikia fitosanitarinius sertifikatus. Be jų augalus sudegins. Jei norite atvežti vieną kaktusą geraije vazonėlėje, tikriausiai praeis, bet jei tai didelė siunta sodui – geriau pasidomėkite iš anksto (nesu ekspertas šioje srityje, bet girdėjau istorijų, kad žmonės prarado tūkstančius). Aš asmeniškai siuntų su žeme niekada nesutikčiau imti per savo furgoną – per daug rizikinga dėl vabzdžių (o Anglijoje jų dabar atsirado daugiau dėl klimato kaitos).

Išvada

Sumažius visą šią šūdą (atsiprašau už išsiprašymą) į vieną kąsnį, siuntinių gabenimas iš Anglijos – greitai ir pigiai vis dar yra realus, bet tik tuo atveju, jei elgiatės protingai. Nesitikėkite stebuklų už pusę dešimtuko svarų – pasaulis pasikeitė, biurokratijos padaugėjo, tačiau logistika suveikia. Raskite patikimą ekspeditorių, užpildykite dokumentus be klaidų ir būkite kantrūs su vairuotojais. Dirbu šitoje srityje beveik visą gyvenimą, ir galiu pasakyti tiesiai: geriausia reklama yra žodis, o geriausia apsauga – žinios, ką veži.