Siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais: kas tik vyksta už tų scenų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – daiktais čia visada buvo įdomu, bet po „Brexit“ tai tapo tikru muzikos klubu. Anksčiau įvežti krovinią į Angliją buvo pusės valandos reikalas, o dabar? Dabar tau reikia ne tik vairuotojo, bet ir gero advokato, bent jau sprendžiant iš tų dokumentų gausos. Nors reklamuojamas siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais skamba kaip pasaka, realybėje dažnai tenka kovoti su eilėmis tiek štame, tiek tename, o muitininkai kartais elgiasi taip, tarsi matytų tave pirmą kartą gyvenime. Visgi, viskas įmanoma, jei žinai, kur kištis ir kur geriau tylėti. Štai trumpas vadovas (arba tiesiog mano prierašai) apie tai, kaip išgyventi šiuose maršrutuose.

O tie kainų ir terminų – kaip jie susiskačiuoja?

Kiek laiko tik užtrunka tas gabenas į Angliją?

Čia tai klausimas, ant kurio galiu laimėti loteriją, jei atspėju atsakymą. Įprastai, kai kalbame apie siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais, tai reiškia 2-3 dienas nuo siuntos paėmimo iki pristatymo, jei visiškas stebuklas. Bet realiau žiūrėk į 3-5 dienas, ypač jei keliaujama per Dover’į. Ten ta eilė gali stovėti valandas, o kartais ir dieną, jei kas nors nutiko. Vėjas per stiprus, keltas nevežia – tai jau standartinė istorija. Taigi, jei skubate, geriau pridėkite dienos atsargos.

Ar tas operatyvumas nėra per brangus?

Brangumas yra reliatyvus dalykas, tikrai. Jei lyginsi su krovinių vežimu po Lietuvą, taip, brangiau, bent dviem ar trimis kartais. Kuras, keltų bilietai (o jie dabar astronominiai), ir tas visas dokumentų chaosas kainuoja. Siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais niekada nebus pigus, nes greitis reiškia resursų švaistymą. Tačiau jei turguje tu prarandi klientus be prekių, tai tie 50-100 eurų priemoka už greitą vežimą atsiperka per valandą. Vertink pats.

Galima kažkaip užtikrint, kad atvyks kažką anksčiau?

Užtikrinti 100% negaliu, net jei aš pats važiuočiau su ta mašina. Galiu tik pasakyti, kad jei siuntą įdedame į „partiją“, tarkim, pirmadienį, tai tikimybė, kad ji pateks į pirmąjį keltą, yra didelė. Kartais netgi įsistumame į tą pačią naktį. Bet jei vėluoti paimsi dokumentus arba vairuotojas pagaus padangą prieš pat Kalę (tai yra miestas Prancūzijoje tiesiai prieš kanalą), tai niekas neišgelbės. Reikia tikėtis geriausio, bet būti pasiruošusiam, kad vairuotojas tiesiog užmigs požemyje ir neatnugins štampo laiku.

Kas daryti, jei vėluoja, o aš jau pažadėjau klientui?

Pirmiausia – nepyk ant vairuotojo, jis dažniausia kenčia daugiau nei tu. Tuomet skambink man arba brokeriui, kad sužinotume, kur mašina užstrigo. Kartais užtenka tiesiog palaukti, kai muitinė atidarys rytais, o kartais reikia rodyti rūpestį. Geriausias patarimas – nedaryk sau problemų ir klientams neduok vagiškų pažadų. Sakyk „rytoj“ arba „poryt“, o ne „šiandien“.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai?

Daugiausia važiuojame per Kalę ir Doverį, tai trumpiausias kelias, bet ir labiausiai užšikimtas po to kas nutiko su žvejais (turiu omenyje Brexit’ą). Kartais, jei yra problemų su angliškaisais štampais, važiuojame per Hull’ą arba Iminghemą – šiauriau. Ten mažiau eilių, bet kelias ilgesnis, todėl laiko gali prarasti tiek pat, kiek ir sutaupyti. Viskas priklauso nuo to, kiek toji siunta skuba.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam?

Galima, bet tai rizikinga dėl kuro kainų šuolių. Daugelis mūsų darome sutartis su kuro korekcijos klauzulėmis, kadangi kuras ne užtikrintas. Jei nori fiksuotos kainos, ją įtraukiame į sutartį, bet ji bus šiek tiek aukštesnė, kad apsidraustume. Nenoriu, kad vėliau būtų nepatogumo.

Muitinės dalykai (nervingiausia vieta)

Kokius dokumentus tikrai būtina turėti?

Beveidų siuntų nebėra. Tau reikės komercinės sąskaitos,pakaitinio lapo (CMR), o svarbiausia – eksporto deklaracijos iš mūsų pusės ir importo iš JK pusės. Be EORI numerio niekur neprasprosi. Ir svarbiausia – turi būti tikslūs HS kodai. Jei parasysi neteisingą kodą, muitinė uždarys mašiną, ir tada gali laukti net kelias dienas, kol viską išaiškinsime. (Arba mokėsi baudą, jei kas nors nors užsimirš).

Kas tas EORI kodas ir kodij visi jį vadina?

EORI tai toks identification number, kuris turi būti ne tik įmonei, bet ir kartais fiziniam asmeniui, jei siunti kažką sau. Be jo sistema neleidžia išduoti eksporto rezoliucijos. Be to, dabar jį reikia patvirtinti abiejose pusėse, lietuviškas tinka tik deklaracijai čia, o ten reikalingas jau Anglijos registracijos numeris (arba naudojant tarpininką). tiesiog būtinai patikrink, ar jis galioja, prieš siunčiant.

Kas daryti, jei HS kodą nustatau neteisingai?

Tai būna labai dažnai. Žmonės susimeta su kodais ir norėtų mokėti mažiau mokesčių. Jei muitininkas pastebi, jis pavers tai pažeidimu. Siunta gali būti sustabdyta tol, kol pateiksiš paaiškinimą ir pataisysi dokumentus. Geriausia pasiklausti brokerio arba mus, jei nežinaitiksliai. Nes taupant eurą muituose, gali prarasti šimtus eurų už sandėliavimą uoste.

Ar dažnai tikrina siuntas fiziškai?

Retai, bet įvyksta. Statistiškai maždaug 5 proc. siuntų patenka į "raudonąją zoną". Jei ten pateksi – laukėjimas garantuotas. Anglai tikrai labai griežti dėl maisto produktų ir gyvūnų, ten tikrinimas beveik privalomas. Jei veži standartines prekes – dažniausiai tikrina dokumentus, o ne dėžes. Bet niekada nežinai, kas jiems patinka šiandien.

Kas yra importo mokestis PVM ir kas jį moka?

Importo PVM taikomas beveik visiems prekėms, kurios atvyksta į JK iš ES ( nebent tai yra nulinio tarifo prekės ). Paprastai jį moka gavėjas Anglijoje per savo mokesčių deklaraciją, arba mums per tarpininką, kad vairuotojas galėtų išvažiuoti iš uosto. Jei mums moki, tai mes įskaitome į sąskaitą, bet tada tau nebereikia galvoti apie tai Anglijoj. (Beje, nepamiršk paminėti, kuris metodas jums patogiau).

Ar reikia draudimo muitinės sprendžiant?

Draudimas čia ne tiek dėl muitinės, kiek dėl to, kas nutinka kelyje. Bet taip, kai deklaruoji krovinių vertę, tai praktiškai susitari su draudiku. Jei kas nutinka, reikia turėti dokumentus, kiek kainavo. Muitinė tuo nepasisirūpina, ji tik nori savo dalies.

Kas vyksta kelyje ir su vairuotojais

Ar jūsų vairuotojai tikrai patikimi?

Turiu savo nuomonę apie kai kuriuos... bet dauguma dirba kur kas ilgiau nei man, tad juos pažįstu. Stengiuosi samdyti tų, kurie ne taip, kad jie vairuotų automobilį (tai aišku), bet kad jie mokėtų susitvarkyti su dokumentais. Anglijoj vairuotojas dažnai turi pats suktis po sandėlius, tad jei jis nekalba angliškai arba yra „per daug ramus“, gali būti bėdų. Bet stengiuosi laikyti komandą tvarkingą.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Visada turi planą B. Jei tai techninė bėda, šaukiame pagalbą vietovėje. Jei mašina nebegali važiuoti, tada tenka perkrauti krovinius į kitą automobilį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Tokiu atveju siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais tiesiog neįmanomas, tenka dirbti su standartais. Tiesa, per 20 metų buvau tik 2-3 kartus, kad reikėjo perkrovimo, tai nėra katastrofa.

Ar vairuotojai moka kalbėti angliškai?

Turėtų mokėti bent pagrindus, nes su muitininku tenka kalbėtis. Bet turiu vairuotoją, kuris vienąkart viską išsprendė gestais, tai čia nebe mano problemos (juokauju). rimčiau kalbant, jei prekės reikalaujančios specifinių instrukcijų, pranešk mums iš anksto, kad pasirinktume tinkamą žmogų. Nenoriu, kad jis stovėtų prie sandėlio ir nieko nesuprastų.

Kodėl kadaise vairuotojas neatsako į telefoną?

Jis gali būti užsimojęs pietus (ką reiškia miegas), arba važiuoja brangčiausioje vietoje (Londono centro apribotoje zonoje), kur negali naudotis telefonu. Arba tiesiog pamiršė jį kabinoje. Neraudok, jei jis neatsiliepia po 5 minučių – duok jam valandos. Jei neatsiliepia po 3 valandų – tada jau gali rūpintis, o mes jau tikriausiai žinome, kur jis yra.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet niekada nerašyk ant dėžės „Auksas“ arba „Pinigai“. Tai tiesiog kviečia vagis. Mes visada turime draudimą, o pats vairuotojas užrakto sunkvežimį ir naktį stovi saugiose aikštelėse. Anglijoje vagystės yra, ypač prie uostų, tačiau su gerais saugojimo protokolais problema maža. Tik nereikia siųsti aiškiai pažymėtų brangių dalykų be papildomo saugumo.

Kas daro vairuotojai, kol laukia iškrovimo?

Kartais tiesiog sėdi ir gaudo signalą. Taip pat jie turi pildyti dienaraščius, privalomus poilsio pertraukas. Negali jie dirbti 24 valandas. Jei sandėlis vėluoja valandą, vairuotojas gali prarasti savo vairavimo laiką ir turėti sustoti iki sekančio ryto. Tai ir yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais gali užtrukti – ne dėl kelio, o dėl tų biurokratinių laikymų.

Greitas pristatymas ar tik tiesa?

Ar įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Į Londoną ar netoli esančius rajonus – įmanoma, jei paimame prekes anksti ryte ir pataikome į vakarinį keltą. Bet tada vairuotojas važiuos naktį, kas brangu. Jei tai tik viena padėklėlė, gali padaryti kaip ekspresinį siuntą. Bet kuo toliau į Škotiją ar Velso gilumą, tuo labiau tai tampa neįmanoma per tiek trumpą laiką. 24 valandas – tai daugiau marketingo skylius nei realus standartas.

Kas yra tas „Express“ terminas?

Express mums reiškia, kad krovinys eina ne kaip dalis didelės partijos, kur reikia įvežti 30 kitų siuntų. Jis eina tiesiai. Mes jo neįtraukiame į konsolidaciją. Taip pat naudojame greitesnius keltus ar net skrendame, jei labai skubu (taip, tai įmanoma, bet labai brangu). Taigi, už mokėtą kainą gauni prioriteto eilę.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Nes pasaulis nesistovi. Kuro kaina šokdavo kaip nori. Be to, keltų operatoriai nuolat keičia savo tarifus, ypač vasarą ar švenčių metu. Dar ir uždarpybių pirkimas – jei paskubom, brangiau. Negaliu sakyti, kad bus pastovi kaina, nes tai melas. Pasirašy sutartį – fiksuosime, bet jei laisvas reisas – tai kinta.

Ar galima užsisakyti pristatymą tam tikru laiku?

„Tarp 9 ir 12“ arba „tarp 13 ir 17“ – taip, tai standartas. O jei nori, kad būtų lygiai 10:15 ryte? Nieko tokio negaliu garantuoti. Angliškas eismas yra neprognozuojamas vienintelis dalykas pasaulyje. Gali užstrigti spūstyje arba tiesiog vairuotojas neatsiranda laiku. Todėl mesduodame laiko tarpus, o ne tikslų valandą.

Kas daryti, jei prekės skubiau nei įmanoma?

Tada turbūt reikia skambinti į kurjerines paslaugas tipo DHL arba FedEx, jie turi lėktuvus. Mes esame apie sunkvežimius ir krovinius. Jei reikia gabenti dokumentą ar vaistinei mažą dėžutę per 12 valandų – tai ne mūsų kompetencija. Nors galiu pabandyti kažką išmastyti, bet tai kainuos kaip sparnas.

Ar skubaus pristatymo metu daugiau trikčių?

Nežinau, ar daugiau, bet trikčiai būna įdomesni. Kai skubi, viskas tampa svarbiau. Vieną kartą vairuotojas taip skubėjo, kad pamiršo uždaryti šoninius duris (čia juokauju, niekas neiškrito). Rimčiau sakant, kai spaudžiame laiką, tenka mažiau laiko skirti dokumentų patikrinimui, todėl padidėja rizika, kad kažką praleisime. Tačiau esame patirti, tai suvaldome.

Kitokie keisčiausi dalykai ir kas negerai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra atskira istorija. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANAD), o štampai turi būti tikslūs. Mėsą ir pieno produktus žiūri labai griežtai. Jei turi viena dėžę sausainių – tai nėra problema. O jei pusę sunkvežimio dešrų be dokumentų – tai jas tiesiog sudegins arba gražins atgal, ir tu prarasi siuntą ir vairuotojo laiką.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Čia irgi akcizo mokesčiai. Anglijojie mokesčiai aukšti. Jei veži prekybai, turi būti tinkami licencijos. Jei asmeniniam naudojimui – yra limitai. Negali vežti 1000 degtinės butelių pasakydamas, kad tai dovana kaimynui. Muitinė tai nebus linkusi juoktis. Geriau viską sutarti iš anksto ir sumokėti mokesčius.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Mano patirties – tiek dažnai, kad nebeskaičiuoju... Juokauju. Ištikrųjų, dingsta labai retai. Pasimetusios – taip, kai vairuotojas nepasivažiuoja į adresą arba adresatas neatsako. Bet dingsta be žinios? Nėra. Visur yra GPS, dokumentų pėdsakai. Didžiausia problema – ne dingo, o buvo sugadinta.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai nervingiausia. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Jei tai mūsų kaltė (pvz., vėlavome), mes padengiame grąžinimo išlaidas. Jei tai kliento kaltė (jis pats niekur neparašė, kad nebereikia), tai jam teks mokėti už tuos tuščius kilometrus atgal. Geriau iš anksto susisiekti.

Ar verta rinktis pigiausius pasiūlymus rinkoje?

Žinot, tos firmos, kurios siūlo kainą pusantro karto mažesnę nei rinkos vidurkis, dažnai turi paslėptų niuansų. Gali būti, kad jie nebus atsakingi už sugadintą krovinį, arba jų vairuotoją bus be draudimo. Aš nepirčiau pigiausio, ypač kai kalba eina apie siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais – čia kokybė ir patikimumas svarbiau už 50 eurų taupymą.

Kas daryti, jei prekė sugedą kelyje?

Skambink mums iš karto. Mes turime draudimą. Reikės padaryti nuotraukas vietovėje, jei įmanoma. Negališ tiesiog numesti dėžės ir sakyti, kad ji atėjo tokia. Vairuotojas parodys įrašus iš vaizdo registratoriaus, kad nebūtų kaltinimų. Tvarkome viską pagal protokolą.

O kas su tuo anglišku oru?

Orai gali padaryti didžiulę įtaką. Rūkas ant upės Temzės sustabdo laivus, vėjas meta keltus. Tada stovi visi – ir mes, ir lenkai, ir vokiečiai. Su tuo niekaip nepadėsi, tik laukti. Todėl prognozės dažnai būna netikslios, nes oras Anglijoje – tai atskiras menas.

Ar galite vežti keistus dalykus?

Matęs esu viską – nuo senų žirgų iki didžiulių statybinių konstrukcijų. Viską priklauso nuo tai, kaip tai įsirašyti į dokumentus. Jei tai pavojingas kroviny (ADR), reikia specialaus vairuotojo. Jei tiesiog keistas formos – reikia tvirtai užtvirtinti. Paklausk, tikrai nutarsim kažką.

Kodėl kartais reikia pačiam atvykti į sandėlį?

Kai kurie sandėiai Anglijoje yra senoviški. Ten nėra vairuotojų laukiamųjų, nėra normos. Reikia gauti praeinamąjį, susitarti su apsauga. Kartais vairuotojui reikia pagalbos, jei ten net su keltuvais ne viskas aišku. (Neseniai vienas mano vairuotojas praktiškai užstrigo tarp aukštų lentynų, teko vadinti vietinę pagalbą). Bet tai retumas.

Trumpa išvada (ir prieštaravimai)

Viskas pasidaro sudėtinga, kai bandai supaprastinti. Siuntinių gabenimas į UK su operatyviais terminais yra toks dalykas, kurį geriausiai palikti profesionalams, kurie žino, kur yra tos angliškos duobės. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainos kils kitą mėnesį, bet galiu pasakyti, kad be mūsų pagalbos tu prarasi daugiau nei ta kaina. Būkite atsargūs su dokumentais ir nedarykite išvadų pagal internetines kainas, o susisiekti tiesiai – tuomet tikrai sužinosi tiesą.