Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kad laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog įkraudai krovinių ir važiuodai, o dabara viskas suskambėja kaip "Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti", o realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir dokumentų chaosas. Po "Brexit" pasienio kontrolė tapo kasdieniu malonum... turiu omeny rutina. Nepaisant visų šių naujovių, mes vis tiek radome būdą, kaip padaryti procesą sklandžiu, nors kartais tai atrodo kaip stebuklas. Svarbiausia yra tai, kad mes žinome, kur yra kiekviena siunta ir kada ji galėtų pasiekti gavėją, net jei vairuotojas užstrigo Doverio uoste.

Kainos ir tai, kas įtakoja jūsų piniginę

Kiek kainuoja siuntimas į Angliją?

Tai visada priklauso nuo to, ką ir kaip norite siųsti. Jei tai maža siuntinėlė iki 30 kg, tai kainos gali svyruoti apie 50–70 eurų, o didesniems kroviniams, pavyzdžiui, 1 paletės arbutui, reikės skaityti nuo 150–200 eurų. Tiesa, dabar degalai brangsta, o ferijos kaina didėja kas mėnesį, taigi tie skaičiai gali pasikeisti per savaitę. Stengiamės laikytis fiksuotų kainų, bet kartais tenka juos koreguoti. Taip pat svarbu, ar tai siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti variantas, standartinis ar ekspresinis.

Ar brangiau siųsti į Londoną nei į provinciją?

Žinoma, Londonas visada brangesnis dėl ULEZ zonų ir nuolatinių spūsčių. Vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas pietinės apskrities žiedinėje kelio (M25) spūstyje. Taigi, jei galite, siųskite į artimesnį sandėlį už miesto ribų, pavyzdžiui, į Birmingamą ar Mančesterį, tai bus pigiau ir greičiau. Mes dažnai klientams patariame atsiimti siuntas iš mūsų atstovybių šalia miestų, taip sutaupant solidžią sumą.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo svorio?

Nėra vieno atsakymo, nes sunkesni kroviniai reikalauja daugiau degalų, o labai sunkiems reikia ir specialios technikos. Be to, yra ir taip vadinamas "volume weight" – tūrio svoris, kai dėžė didelė, bet tuščia, o mokėti reikia taip, lyg ji būtų pilna. Kartais klientai nenuosteba, kai pamato, kad 10 kg plunksnų kainuoja brangiau nei 10 kg metalo, bet logistika – tai ne tik svoris, tai ir vieta sunkvežimyje. Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti paslauga visada atsižvelgia į tūrį.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei siunčiate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę ar dvi, tai be abejo, galime susiderėti dėl individualių tarifų. Dideliems verslams, kurie siunčia pilną sunkvežimį krovinių (FTL), kaina bus žymiai mažesnė už vienetinę. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas, tai, deja, nuolaidos negalime pasiūlyti, nes mūsų maržos ir taip nedidelės. Visvien verta paklausti, nes kartais turime akcijas tam tikromi maršrutams.

Kaip apskaičiuojama kaina už dalinį krovinių (LTL)?

Čia viskas įdomiau – jungiate savo krovinius su kitais klientais, taip dalindami išlaidas. Pavyzdžiui, jei turite 3 paletes, o sunkvežimis telpa 26, mes surandame kitus klientus, kad užpildytume mašiną. Tai leidžia mums siūlyti siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti sprendimus už puse mažesnę kainą nei už vietą visame sunkvežimyje. Bet procesas trunka ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir išrikiuoti juos sandėlyje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti kuo skaidresni, tačiau yra dalykų, kurių mes negalome užtikrinti iš anksto. Pavyzdžiui, muitinės mokestis ar VAT JK, jei jūsų gavėjas neregistruotas IOSS sistemoje. Tai ne mūsų mokesčiai, bet jie gali būti taikomi gavėjui. Taip pat gali būti priedavimo mokestis, jei reikia iškelti krovinį į trečiąją sandėlio aikštelę dėl to, kad sunkvežimis neprilenkia tiltu.

Kada reikia mokėti?

Dažniausiai dirbame su išankstiniu apmokėjimu, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Tai užtikrina mums, kad mes nepimsime neigiamos rizikos. Ilgalaikiai partneriai gali gauti apmokėjimą sutartinę (pvz., 14 dienų), bet tai priklauso nuo jūsų apyvartos ir pasitikėjimo lygio. Negaliu tiesiog leisti važiuoti sunkvežimiui be užtikrinimo, tai per daug rizikinga šioje srityje.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Būtina komercinė sąskaita (Commercial Invoice) su tiksliu prekių aprašymu, svoriais ir vertybe. Be to, reikia nurodyti gavėjo ir siuntėjo mokesčių mokėtojų kodus (VAT/GST). Po "Brexit" be šių dokumentų krovinys tiesiog nepraeis sienos. Taip pat reikalingas siuntos vadybininko lapas (Consignment Note), bet jį paprastai parengia mes. Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti procesas prasideda būtent nuo teisingų popierių.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Jei neturite, tai bus didelė problema, nes Jūsų siunta bus sustabdyta muitinėje. EORI kodą galite gauti per 3 darbo dienas Lietuvoje (mokesčių administratoriaus svetainėje) arba JK (jei esate ten registruoti). Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės, nes kartais sistemos užstringa. Jei kodas nurodytas neteisingai, muitininkai gali pradėti tyrimą, o tai uždelgs pristatymą net savaitę.

Ar reikia deklaruoti visas prekes?

Absoliučiai visas. Buvo atvejis, kai klientas bandė paslėpti keletą butelių alkoholio tarp drabužių, o sandėlyje atsitiko incidentas – dėžė nukrito ir susilaužė. Gavėjo įmonė gavo didelę baudą, o mes netekojo kliento. Geriau deklaruoti viską iš karto ir sumokėti mokesčius, nei rizikuoti. Muitinės sistemos dabar labai protingos ir mato viską.

Kaip vyksta muitinės patikra dažniausiai?

Dauguma krovinių praeina automatiškai ("Green lane"), bet jei sistema pasirinks "Red lane", tai krovinys bus nuvežtas į artimiausią muitinės sandėlį patikrai. Ten gali praeiti kelios dienos, kol inspektorius atliks fizinę patikrą. Tai atsitinka atsitiktinai, tačiau jei dokumentuose yra klaidų, tikimybė padidėja. Mums tenka tada derėtis su muitinės tarpininkais.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet tais atvejais reikia pildyti specialų "Proforma" lapą ir nurodyti, kad tai "Used personal effects, no commercial value". Tačiau jei siunčiate daug naujų drabužių ar elektronikos, muitinė gali pamatyti tai kaip komercinę prekybą. Gavėjas gali tekti sumokėti importo mokestį (Import Duty) ir PVM, jei vertė viršija 135 svarų (tikrinu, ar tai dar galioja... manau taip, bet geriau pasitikrinti). (Aš manau, kad dabar jie reikalauja tik EORI numerio, nors gali būti, kad ir mokesčių mokėtojo kodo, tikrai reikia pasitikrinti).

Kas atsitinka, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Klaidos sąskaitoje – tai blogiausias scenarijus. Jei nurodėte neteisingą HS kodą (prekės kodą), muitinė gali neleisti įvežti prekių arba taikyti didesnį muitą. Tada reikia siųsti koreguotą dokumentą, o tai užtrunka. Kartais klientai rašo "įvairios prekės" (miscellaneous) – to daryti negalima, būtina išvardyti kiekvieną daiktą atskirai. Biurokratija neleidžia būti abstrakčiam.

Ar jūsūs atliekate muitinės deklaravimą?

Taip, mes turime savo partnerius Lietuvoje ir Anglijoje, kurie tai daro. Mūsų paslauga "Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti" įtraukia ir šį procesą. Jums nereikia ieškoti atskiro brokerio, mes viską suorganizuojame. Tačiau reikia nepamiršti, kad brokerio paslaugos nėra įskaičiuotos į bazinę gabenimo kainą, jos papildomos. Tai standartinė praktika rinkoje.

Logistika, tranzitas ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka siuntas į Angliją?

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys, tai trunka apie 3–5 darbo dienas iki gavėjo sandėlio durų. Pilnas sunkvežimis (FTL) gali nuvažiuoti per 2–3 dienas, jei nėra eilių. Tačiau žiemos periodu arba per šventes terminai gali pasididinti. Paskutiniu metu Doverio uoste eilės būna neprognozuojamos – gali pravažiuoti per valandą, o gali ir stovėti 12 valandų. Tokie dalykai įtakos siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti planus.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą, tačiau mes neduodame klientams tiesioginės prieigos prie vairuotojo vietos (privatumo sumetimais). Bet kasdien atnaujiname statusą – kai krovinys išvyksta, kai pasiekia uostą ir kai yra iškraunamas. Jei reikia tiksliaus informacijos, galite paskambinti mūsų vadybininkui, kuris susisieks su vairuotoju.

Kaip vairuotojai perkelia laiką?

Jie turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografas). Negali tiesiog važiuoti 24 valandas, tai nelegalu. Dėl to kartais atrodo, kad sunkvežimis stovi "niekur" kelias valandas, bet vairuotojas tiesiog privalo ilsėtis. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl tranzitas ne visada yra tobulas. Saugumas svarbiau už greitį, nors klientai visada nori viską "kaip vakar".

Kur sandėliuojate siuntas Anglijoje?

Mes turime bendradarbiavimo sandėlius Birmingemo ir Milton Keynes apylinkėse. Iš ten siuntos išsiunčiamos toliau į gavėjus visoje šalyje. Tai leidžia mums sujungti krovinius iš skirtingų siuntėjų ir efektyviau planuoti maršrutus. Jei gavėjas yra Škotijoje, tai truputį ilgiau, bet sistema veikia sklandžiai. Sandėliai yra apsaugoti ir turi visas needed licencijas.

Ar vežate ir į Škotiją bei Velsą?

Taip, vežame visur, kur yra keliai (o ten jie yra). Škotija yra šiek tiek sudėtingesnė dėl atstumų, taigi ten kaina gali būti 10–15 proc. didesnė. Velsas nėra toks tolimas, bet kalnų keliai taip pat sukelia savo apribojimams. Jei reikia siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti maršrutą į atokesnius rajonus, tai reikia planuoti anksčiau.

Kas daroma, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas lauks apie 30–60 minučių. Jei niekas nepasirodo, jis važiuoja toliau arba grįžta į sandėlį, o tai kainuoja papildomai (grąžinimo mokestis). Todėl būtina užtikrinti, kad kas nors bus vietoje arba palikti instrukcijas sandėlio darbuotojams. Negalima tikėtis, kad vairuotojas lauks pusę dienos, jo laikas – tai pinigai.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, mes turime draudimo, bet jo apimtis priklauso nuo to, ar deklaravote tikrąją krovinių vertę. Jei sąskaitoje parašysite 100 eurų, o dėžėje bus telefonų už 10 000, draudimas neišmokės pilnos sumos. Taip pat reikia tinkamai supakuoti. Girdėjau istoriją, kai vienas vadybininkas nepaklausė ir nepakavo deklarukite vertę, o vėliau teko atlyginti iš savo kišenės. (Deklaruokite – turiu omeny). Būkite sąžiningi.

Specifiniai dalykai ir problemos (ir kaip jas išspręsti)

Ar galima siųsti maistą?

Tai labai sudėtinga tema. Kai kuriems maisto produktams, ypač gyvulių kilmės, reikia specialių veterinarinių sertifikatų (EHC). Paprastai sausas maistas (kaip makaronai ar cukrus) turi būti originalioje pakuotėje su angliškais etiketėmis. Jei siunčiate maistą verslui, tikrinkite "Food Standards Agency" reikalavimus, kitaip siunta bus sunaikinta pasienyje. Tai nebe ta paprasta kaip anksčiau.

Kaip supakuoti paletę?

Paletė turi būti stabilūs. Naudokite įvyniojimo plėvelę (stretch film) – gerai užvyniokite, kad niekas neiškristų. Viršų geriau uždengti kartonu, kad niekas neteškėsi ant krovinių. Vairuotojas gali atsisakyti pakrauti nestabilią paletę, nes tai pavojinga kelyje. Gera taisyklė – jei galite ją pakelti šakute, versti ir nenukristų nieko, tai gerai supakuota.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Kai kurias kategorijas taip, pavyzdžiui, mažai pavojingus cheminius skysčius, bet reikia pranešti iš anksto. Mums reikia specialių leidimų ir vairuotojų su ADR pažymėjimais. Neleiskite sau nuslėpti tokių dalykų, jei jums svarbu siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti paslauga, nes gali baigtis bauda. Pavojingi kroviniai turi būti aiškiai pažymėti etiketėmis.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Skubiai susisiekite su mumis per 24 valandas. Reikia užfiksuoti žalą – nufotografuoti paletę iš visų pusių prieš išpakavimą ir pats pažeistą daiktą. Be šių įrodymų draudimo kompanija atmes skundą. Mes padėsime parengti protokolą (P/N note). Kartais žala atsitinka dėl blogo pakavimo, kartą dėl to, kaip buvo pakrauta į sunkvežimį.

Ar galima siųsti automobilius?

Taip, tai populiari paslauga. Automobilis turi būti užregistruotas (techninės apžiūros galiojimas) ir drėgmės neturinti (kad nenukristų rūdis ant kitų krovinių). Paprastai juos vežame atviriems sunkvežimiuje arba sukeliamame į konteinerį. Reikalingas raktas arba instrukcija, kaip paleisti variklį, jei reikės perkelti. Verta prisiminti, kad vairuotojas negali važiuoti tuo automobiliu.

Kaip elgtis su grįžtamučiu siuntomis (Return load)?

Jei turite siuntų, kurias reikia grąžinti iš Anglijos į Lietuvą, mes galime pasiūlyti labai gerą kainą, nes mums reikalingas kryptis atgal. Tai vadinasi "backload". Tokiu būdu siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti tampa dar pelningesnis abiem pusėms. Klauskite mūsų apie tuščias vietas prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos.

Ar galima užsakyti ekspressą iš Anglijos?

Žinoma, jei reikia skubiai atvežti dalį ar dokumentus, mes surandame vietos toje pačioje mašinoje, kuri važiuoja atgal, arba siunčiame atskirą kurjerį. Tai brangesu, bet kartais būtina. Pavyzdžiui, gamyba sustojo dėl trūkstamo varžto – tada kaina nėra svarbiausia. Mes suprantame verslo skubą.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai bloga situacija. Tada siunta grįžta atgal į Lietuvą arba lieka sandėlyje Anglijoje. Už laikiną sandėliavimą ir grąžinimą reikia mokėti papildomai. Todėl labai svarbu iš anksto patikrinti, ar gavėjas tikrai laukia siuntos ir ar jis sužinojo apie mokesčius. Niekas nenori mokėti už pasididžiavimą.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes mes ne tik tiekėjai, mes esame konsultantai. Esame matę viską – nuo užstrigusių krovinių kalnuose iki sugedusių vilkikų (o gal ne vilkikų, o priekabos). Mūsų patirtis leidžia išvengti klaidų, kurias daro naujokai. Siuntinių gabenimas į Angliją: patikima ir lanksti – tai ne tik žodžiai, tai mūsų kasdienybė, kurią dirbame atsakingai.

Išvada

Galiausiai, logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas ir sugebėjimas prisiderinti prie aplinkybių. Nors sistemos sukomplikavosi po "Brexit", vis tiek galima rasti efektyvius būdus, kaip siųsti krovinius į JK be didelių nervų. Svarbiausia yra atvirumas, teisingi dokumentai ir pasitikėjimas savo transporto partneriu. Mes čia, kad padėtume jums peržengti šią biurokratinę ir geografinę ribą. Pasitikėkite mumis, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų tikslą laiku.