Siuntinių gabenimas į Angliją Greitas ir efektyvus: Kas tikrai vyksta užmaržiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taikos balandžių gabenant brangiausius Ferrari iki tų pačių "taikos balandžių", kai vairuotojas užmigdamas užvažiuoja į kažką nepastebimo. Klientai visada klausia to paties: kaip greitai? Kaip saugiai? Ir ar tas siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus iš tikrųjų įmanomas, ar tai tik reklamos šūkis? Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau užteko tik vairuotojo pažymos ir CMR, dabar reikia spausdinti dešimtis lapų, o muitininkai turi tokias nuotaikas, kokias turi paskutinią vasaros dieną. Taigi, jei norite suprasti, kaip tai veikia be „vandenų“, čia jūsų vadovas iš vidaus. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, bet reikia žinoti keletą dalykų, kad nenusipirktum problemų.

Kaip greitai viskas iš tikrųjų vyksta?

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas?

Normaliai, jei kalbame apie standartinę keliatonskę sunkvežimio siuntą, tai į Angliją nuvežame per 3–4 dienas. Tai yra tas standartas, kurį visiems žadame. Tačiau jei jums reikalingas siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus, tada turime žiūrėti į ekspress reisus. Tada tas laikas gali susitraukti iki 48 valandų, net 24, jei siunta smulki ir važiuoja daliniu krovininiu mikroautobusu. Bet tada kainos šokinėja į aukštumą, ne visiems tai patinka. (Turiu omenyje, kad kainos šokinėja, kai skubame, ne visada tai suprantama).

Ar įmanomas atvežimas per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Jei turime dalinį krovinį, jau surinktą furgoną, kuris išvažiuoja vakare, tai gali būti. Bet jei tą pačią dieną susidaro problemų Lamanše – pvz., rūkas ar imigrantai bandantys prasismukti po sunkvežimiu – tai viskas sustoja. Vieną kartą važiavome atgal, vairuotojas pasakė, kad jų eilės buvo 4 valandos, tai čia joks siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus nebus, kai stovi trys tūkstančiai sunkvežimių. Geriau numatyti atsargą laike.

Kodėl kartais vėluoja siuntos?

Dažniausiai dėl muitinės arba dėl kliento. Klientas paskambina ir sako: "Prekės paruoštos". Atvažiuoja vairuotojas, o ten vienas darbininkas bandyta krauti visą sandėlį. Arba blogiau – trūksta kokių nors dokumentų, pvz., ne visiems buvome išsiuntę tarptautinės prekybos numerį (EORI). Be to, Anglijoje dabar daugiau tikrinimų dėl maisto produktų, tai ten eilės būna didelės. Ne visada kaltas vairuotojas, nors ir jie kartais užmiega po kelią.

Ar galima sekti kur yra siunta?

Taip, mes duodame sekimo numerį. Bet ne visada tas GPS signalas yra tikslus. Kartais atrodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, tačiau jis gali būti tiesiog užkrovimo aikštelėje, kuriora signalas nepraleidžiamas. Arba vairuotojas išjungia įrenginį, kad nemiegotų. Taip, taip, tai įvyksta. Nors stengiamės, kad siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus būtų matomas, technologijos – ne viskas.

Ar dirbate švenčių metu?

Anglijoj švenčiamos kitos dienos negu Lietuvoj. Pavyzdžiui, Bank Holidays. Tada ten viskas sustoja. Net jeigu mums Lietuvoj sekmadienis ir dirbame, Anglijoj sandėliai uždaryti. Reikia tiksliai planuoti, jei norite, kad prekės patektų laiku. Niekada nesiųskite prieš ilgąją atostogų savaitę, nebent norite, kad prekės stovėtų pasienyje.

Ar galima susiplanuoti nuolatinį atvežimą?

Žinoma, tai mėgstamiausia. Tada mes žinome, ką ir kada veikti. Pastovių klientų siuntoms visada lengviau užtikrinti, kad siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus būtų įgyvendinamas be jokių nesklandumų. Galima sudaryti grafiką – pvz., kas antradienį atvežame, ketvirtadienį išvežame. Taip pigiau ir ramiau gyvenama.

Dokumentai ir muitinės nusivargimas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas CMR konosamentas – tai pagrindas. Tada prekių sandėlio aprašas (Packing List) ir Sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be to, reikalingas EORI numeris, jei verslo. O jei siunčiate asmeninį daiktą – reikia deklaracijos, kad tai ne prekybai. Kiekvienas dokumentas turi būti tikslus, kitaip muitininkai uždels siuntą.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Be jo neįmanoma legaliai prekiauti su Brexit Anglija. Be jo nebus išleistas eksporto išleidimas iš Lietuvos ir nebus įleistas importas į Angliją. Dauguma naujų klientų apie tai net nesuvokia, tada tenka stabdyti visą procesą ir aiškinti. Užtrunka dieną dvi jį gauti.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (VAT)?

Tai priklauso nuo to, kas siunčia ir kas gauna. Jei verslas siunčia verslui (B2B), dažniausiai taikoma 0 proc. VAT tarifas, jei abu turi EORI. Jei siunčiate fiziniam asmeniui (B2C), tada gali tekti mokėti Anglijos VAT. Taisyklės keičiasi, tiesa, ne visada aš pats juos visus išmušu iš galvos, geriau pasikonsultuoti su buhalteriu. (Nors dažniausiai žinau).

Kas nutinka, jei padarysiu klaidą dokumentuose?

Geriausia atvejis – vairuotojas laukia kelias valandas pasienyje, kol ištaisome. Blogiausias atvejis – siunta grįžta atgal arba sunaikinama (jei tai maistas). Muitinės baudos gali būti didelės. Kartais netikslūs svoriai ar neteisingai nurodytas prekės kodas (HS code) sukelia tikrą nermalą. Vieną kartą klientas parašė "padangos", o iš tiesų tai buvo padangos su ratlankiais, kodai skirtingi, stovėjome tris dienas.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiau. Reikia gyvūnų kilmės sertifikatų (SANITAS). Anglija labai griežtai tikrina. Kai siunčiate keptą duoną, tai viena, o kai kiaulieną – kita. Jei ne visi sertifikatai tvarkingi, siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus tampa neįmanomas, nes siunta tiesiog nepraeina kontrolių. Geriau apie tai pasidomėti iš anksto.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Tai yra akcizinės prekės. Reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog taip padėti keleto dėžių vyno į furgoną ir važiuoti. Jums sustabdys ir nubaigs. Jei siunčiate dovanų rinkinį su buteliu vyno, tai dar kaip nors dingsta, bet didelių kiekių be dokumentų nebraižome.

Kainos ir pinigai (blogiausia tema)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, atstumo ir kuro kainos. Taip pat įeina muitinės brokerio mokestis, jei to reikia. Jei reikia siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus, tada į kainą įeina ir prioriteto mokestis. Mes nesukčiujame, bet kuro rinkos dabar tokios, kad kaina gali pasikeisti net per savaitę.

Ar brangiau nei prieš Brexitą?

Taip, tikrai. Anksčiau tai buvo kaip važiuoti į Lenkiją. Dabar reikia mokėti už muitinės procedūras, brokerius, galimas patikras Anglijoje. Biurokratijos kaina padidėjo maždaug 15–20 proc. Tai ne mums, tai sistemai. Klientai vis nepripranta, kai matau papildomą eilutę sąskaitoje "Import customs clearance".

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma. Jei vežate pilną sunkvežimį (FTL) arba nuolat važiuojate, kaina smarkiai mažesnia už vienetinę. Tada mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Tai apsimoka įmonėms, kurios prekiauja intensyviai.

Kas yra "Fuel surcharge"?

Tai kuro priedas. Kuras brangsta, mes negalėjome važiuoti atsilikę. Tai procentas nuo bazinės kainos, keičiamas kiekvieną mėnesį. Nors dabar kuro kainos nusistovėjo, šis priedas liko, kaip ir blogas įprotis. Bet be jo neįsivaizduojame tarptautinių pervežimų.

Ar yra slaptų mokesčių?

Nebūtų tikslu vadinti juos sluptais, tačiau yra "unexpected charges". Pavyzdžiui, jei sandėlys Anglijoje neturi pakėlėjo, o mūsų vairuotojas negali krauti (jis ne tiko darbuotojas), tada reikia samdyti vietinį kroviką. Tai kainuoja. Arba užkrovimo/iškrovimo laiko viršijimas – jei laukiate ilgiau nei 2 valandas, mokate už stovėjimą.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo nuolatiniams klientams gali būti suteikiama atidėta mokėjimo termina (pvz., 14 dienų). Bet pirmą kartą visada reikia sumokėti prieš išvykimą arba pavedimu gavus siuntą. Per daug patyręm, kai "pasiuntė" ir niekada nesumokėjo.

Pakavimas ir keisteni daiktai

Kaip geriausia supakuoti siuntą?

Gerai, kad paklausėte. Stipriai. Dėžės turi būti nenuplėštos, daiktai įdėti į putas, burbuliukus. Negalima tiesiog mesti baldų į furgoną be apsaugos. Vairuotojas ne šokėjas, jis vairuoja, o ne lygina kelią. Kelyje būna duobių, ypač Anglijoje keliai, tiesa, geresni nei mūsų, bet vistiek. Jei norite, kad siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus baigtusį nenuviltas, pakavite tai kaip šaukiamąjį.

Ar galima vežti baldus?

Taip, dažnai vežame. Būtinai reikia juos supakuoti į dangtas arba apvynioti stretch plėvele. Kartais klientai sako, "tai senas sofa, nereikia". O tada atvažiuoja ir skundžiasi, kad jo atsirado įbrėžimas. Tegul jis senas, bet jūs jo nenorite sužaloti.

Kas dėl lūžtančių daiktų?

Stiklas, keramika, paveikslai. Turi būti pažymėta "FRAGILE". Bet žinote, štampa ant dėžės nemyli duobių. Mes atsakome tik tuo atveju, jei dėžė atkeliauja sužalota išoriškai. Jei vidus sužalojo, bet išorė tvarkinga – tai jūsų pakavimo kaltė. (Nors stengiamės važiuoti atsargiai).

Ar galima vežti techniką?

Kompiuteriai, buitinė technika. Būtina išjungti, užrakinti klaviatūrą, jei nešiojamas. Kartais įjungta technika pradeda džiūgti kelionės metu, vairuotojas girdi balsus, panika. Geriau išjungti. Taip pat reikia nurodyti serijinius numerius dokumentuose, kad nebešoktų klausimų, ar tai nauja, ar naudota technika.

Ar imate vežti pavojingas krovinius?

Chemija, degalai, aerozoliai. Tai sudėtinga. Reikia ADR sertifikatų. Negalima taip tiesiog įmesti į paprastą furgoną. Jei turite tokių poreikį, reikia pranešti iš anksto. Paprastai tokias siuntas mes nevežame, nebent tai labai maži kiekiai ir tinkamai pažymėta. Saugumas pirmiausia.

Ar imate vežti sportinę techniką? Motociklus?

Motociklus vežame dažnai. Jie turi būti sutvirtinti ant specialios paletės arba stovėti ant šoninio stovio furgone. Neperduokit mums raktų, jei vairuotojas neprivalo juos užvesti (dažnai negali dėl draudimo). Tiesiog užfiksuokite, kad technika nevežia.

Pristatymas Anglijoje ir vietos ypatumai

Ar pristatote tiesiai į duris? (Last mile)

Taip, jei tai sunkvežimis su keliasis, jis atvažiuos iki jūsų sandėlio ar vartų. Jei tai miesto centras, pvz., Londonas, ten gali būti problema su dideliu sunkvežimiu. Tada gali tekti perkrauti į mažesnį furgoną. Tai papildomai kainuoja, bet toks reikalas.

Kas yra Londono ULEZ zona?

Ultra Low Emission Zone. Jei jūsų sunkvežimis neatitinka standartų (Euro 6), negali važiuoti į Londono centrą be didžiulės baudos. Dabar tas zonas praplėtė visai Londonui. Reikia įsiskaityti šį mokestį į kainą, kitaip vairuotojas gaus baudą, kurią perves į jūsų sąskaitą.

Ar pristatote į Škotiją, Velsą, Airiją?

Pirminę Angliją – taip. Škotija (Glasgow, Edinburgas) – ne problema, tik šiek tiek toliau. Velsas – taip pat. Airija... čia sudėtingiau. Jei kalbate apie Šiaurės Airiją, tai vis dar JK, bet reikia važiuoti jūra arba per Airiją (tas "Sea border"). Jei Respublika Airija – tai jau kita šalis, kita muitinė. Gerai pasidomėkite, kur tiksliai.

Kas dėl atsiėmimo iš sandėlio Anglijoje?

Darome tai. Jei norite atsiimti prekes iš jūsų tiekėjo Anglijoje ir atgabenti atgal, tai vadinasi eksporto importas iš JK. Toks pat procesas, tik atvirkščiai. Reikia, kad tiekėjas paruoštų dokumentus (eksporto deklaraciją Anglijoj), o mes – importą Lietuvoj.

Ar galiu nurodyti konkretų pristatymo laiką?

Galima bandyti. "Tarp 8 ir 12 valandų". Bet sugebrame tiksliai nurodyti dieną. Anglijoje eilės į iškrovimą gali būti didelės. Jei jums būtina būti ten tik 10:00 ryto, reikia tartis apie ypatingą paslaugą (vip pristatymą), tai papildomai kainuos. Vairuotojai turi savo poilsio laikus, negali tiesiog važiuoti 24 valandas ir laukti.

Kas nutinka, jei nieko namie nėra?

Vairuotojas palieka pranešimą ("Calling card"). Jis negali laukti amžinai. Paprastai duodama viena bandymo laisvė, tada reikia planuoti pakartotinį pristatymą. Tai kainuoja, nes vairuotojas turi važiuoti antrą kartą. Būkite namuose arba pasirūpinkite, kas priims siuntą.

Išvados ir mano patarimai

Galiausiai, viskas susumavė. Siuntinių gabenimas į Angliją greitas ir efektyvus visai įmanomas, jei nesate tingūs pasirūpinti smulkmenomis. Mano patirtis rodo, kad 90 proc. problemų kyla ne iš to, kad keliai blogi, o iš to, kad dokumentai susimaišo arba klientas nekalba tiesą apie krovinių svorį. Neklauskite broliukų forume, kurie sako, kad "vežu už penkias dešimtis svarų" – tai arba apgavystė, arba jis veža nelegaliai. Pasirūpinkite EORI, pakavimu ir būkite kantrūs su muitine. Tada viskas vyks kaip pagrietą. Sėkmės kelyje – o aš turiu skubėti, nes vairuotojas Belgijoje vėl užstrigo.