Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas: kaip išvengti chaoso ir sutaupyti pinigų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau tiesiog užkraudai krovinią į sunkvežimį ir jis važiuodavo, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę, ir tas beprotiškas eilutes prieš Angliją. Dauguma klientų mano, kad tai yra kažkas labai sudėtingo ir brangaus, bet iš tikrųjų siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas yra tas dalykas, kuris išgelbėja daugelį smulkių ir vidutinių įmonių. Jums nereikia nuomoti viso sunkvežimio, jeigu turite tik kelias paletes. Tačiau, turiu būti nuoširdus – ne visada vyksta taip lygiai, kaip piešinyje. Kartais vairuotojai užstringa, o kartais dokumentai dingo sistemoje. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Bendrosios klausimai ir pradžiamokslis

Kas tas dalinis krovinių pervežimas (LTL)?

Tai paprasta – mes imame jūsų siuntą, pvz., vieną ar dvi paletes, ir dedame į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų kroviniu. Viskas vyksta dalimis. Sunkvežimis važiuoja maršrutu, renka krovinius iš įvairių vietų ir veža juos į vieną didelį terminalą Anglijoje, o iš ten jie paskirstomi pažangiai. Tai gerokai pigiau nei kurti savo mašiną. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas leidžia mums užpildyti sunkvežimius ir pasiūlyti jums geresnes kainas.

Ar brangu kaina susidaro?

Nebūtinai. Žinoma, kainos šoktelėjo po pandemijos ir dėl degalų, bet palyginti su pilnu konteineriu, tai yra žymiai mažiau. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų krovinius užima. Jei tai tik 1 EUR palete, kaina bus labai acceptable. Bet jei jums reikia vežti 20 tonų smėlio, tai dalinis pervežimas jums netiks, tuomet jau kalbame apie pilną krovą. Taigi, smulkiems siuntiniams – taip, tai ekonomiška.

Kiek laiko tai užtrunka?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai trunka apie 3–5 darbo dienas iki Anglijos gylies (pvz., į Londoną ar Birmingamą). Bet... (čia turiu sustoti). Kartais įvyksta stichinės situacijos. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vairuotojas pristabdė prie Doverio ir praleido ten 12 valandų dėl techninio patikrinimo. Tokiu atveju delsimas neišvengiamas. Taigi, planuokite laiką su atsarga.

Ar galima siųsti į bet kurią Anglijos vietą?

Į didžiuosius miestus – taip, be problemų. Londonas, Mančesteris, Liverpulis, viskas vežama kasdien. Tačiau jei jums reikia pristatyti į kažką panašaus į Škotijos kalnus ar mažą kaimelis Velse, kur nėra asfalto, gali kilti sunkumų. Ten reikia specialios technikos arba pristatymo iki artimiausio terminalo. Geriau iš karto pasakykite adresą, kad nustatume, ar ten galiuvažiuoti mūsų sunkvežimis.

Kaip man susitvarkyti su dokumentais?

Tai dabar yra svarbiausia. Reikia komercinio sąskaitos-faktūros, kurioje nurodyta tiksliai, kas yra krove, kiek tai kainuoja ir svoris. Be to, privalomas EORI kodas. Jeigu jo neturite, girdėjau, kad dabar galima padaryti ir laikinąjį, bet geriau turėti nuolatinį. Be dokumentų jūsų kroviniui niekas neleis išvažiuoti iš Lietuvos ar įvažiuoti į Angliją. Muitinė dabar yra griežta.

Ar saugu duoti krovinius?

Apie 95% atvejų – taip. Esame apdraudę, turime sandėliavimo vietas. Bet turiu pasakyti tiesą – kartos nutinka nelaikė. Buvau atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir ką tik gera įpakuota dėžė su buitinė technika nuskrido per visą priekabą. Todėl pakavimas yra jūsų atsakomybė. Jeigu dėžė atrodo lyg ji būtų nuvirtusi iš rankų, mes neprisiimsime atsakomybės už vidų.

Muitinės procedūros ir biurokratija

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai toks jūsų „pasas“ prekybai su ES ir ne ES šalimis. Be jo negali legaliai vežti prekių į UK. Jį galite gauti nemokamai per Lietuvos muitinės puslapį. Užpildote paraišką ir po kelių dienų gaunate kodą. Nereikia nieko mokėti. Būtinai patikrinkite, ar kodas aktyvus prieš siunčiant pirmąjį krovinią, kitaip jis užstrigs sienoje.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai prekės, kurias parduodate (prekyba), tai Anglijoje pirkėjas turi sumokėti PVM (Import VAT) ir galbūt muitą, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., Kinija). Jei tai dovana arba asmeniniai daiktai, yra tam tikros lengvatos, bet reikia įrodymų. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas dažnai apima ir mūsų pagalbą susitvarkant su šiais mokėjimais, nors mes tiesiogiai juos nemokame (tai daro brokeris).

Kas daryti, jei muitinė sustabdė siuntą?

Nepanikuokite. Tai nutinka dažnai. Gali būti, kad trūksta koks nors papildomas dokumentas arba prekės kodas (HS kodas) buvo nurodytas neteisingai. Tada mūsų brokeris susisieks su jumis ir paprašys ištaisyti. Kartais uždelsta dėl atsitiktinio patikrinimo. Svarbiausia – būti pasiekiamam telefonu. Jei neatsiliepsite per 48 valandas, krovinius gali nukreipti į sandėlį, o ten laikymas kainuoja brangiai.

Kas yra muitinės brokeris?

Tai tarpininkas, kuris kalba muitinės kalba. Jis pildo deklaracijas, moka mokesčius jūsų vardu ir sprendžia konfliktus. Mūsų įmonė turi savo brokerius, todėl jums nereikia ieškoti jų patys. Tai įeina į paslaugos kainą (dažniausiai). Stengiamės, kad procesas būtų sklandus, nors kartais ir brokeriai užstringa su sistema.

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet tai yra sudėtinga. Maisto produktai turi griežtus reikalavimus – sveikatos sertifikatus, veterinarinius pažymėjimus. Negali tiesiog įdėti kefyro ir sūrio į mašiną. Jei tai darysite be dokumentų, krovinius tiesiog sunaikins arba išsiųs atgal (jūsų sąskaita). Geriau to nedaryti, nebent jūsų verslas specializuojasi maisto eksporte ir žino visus protokolus.

Kaip nustatyti tinkamą prekės kodą (HS kodas)?

Tai yra labai svarbu, nes nuo to priklauso mokesčiai. Yra didelis sąrašas kodų. Jei nežinote, paieškokite internete pagal prekės pavadinimą. Jei vis dar abejojate, klauskite mūsų vadybininko. Blogiausia, kai klientas rašo „įvairios prekės“ – tai muitinės nemėgsta. Reikia konkretumo: „medinės kėdės“, „plastikiniai indai“ ir t.t.

Kainodaros ir mokėjimai

Iš ko susideda galutinė kaina?

Kainą sudaro vietos Lietuvoje (surinkimas), vietos Anglijoje (pristatymas), keliavimas per jūrą (perkėla) ir mūsų paslaugos mokestis. Taip pat gali būti priedai, jei krovinius reikia įkelti ne pirmame aukšte arba jei jis yra per sunkus. Prieš pristatant visada pateikiame sąskaitą, kurioje matote visas sąnaudas. Jokių paslėptų mokesčių (nors turiu pripažinti, kai kurios kitos kompanijos tai daro).

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduojame. Praktika rodo, kad siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas veikia geriau, kai mokėjimas atliekamas iš anksto. Anglijoje gavėjai kartai uždelsia mokėjimus mums, o tada vairuotojas negali išvykti, kol gauja pinigus. Sukeliame nereikalingą stresą. Geriau sumokėti iš karto ir būti ramiam.

Kas daro įtaka kainai?

Degalų kaina (savaime aišku), sezoniškumas (prieš Kalėdas brangiau), ir keleivių srautai (kai daugiau keleivių keliauja, sunkvežimių mažiau). Taip pat, jei reikia specialios apsaugos (pvz., brangioms prekėms), kaina pakyla. Kartais klientai klausto, kodėl pabrango 10 eurų – atsakymas paprastas: pasaulis brangsta.

Ar taikoma mokesčių grąžinimo politika?

Jei atšaukiate orderį prieš mes paėmę krovinius – grąžiname viską, išskyrus maybe administracinius mokestis (jei jau buvome išvykę). Jei krovinius jau pakrovėme, bet jūs nusprendėte nebevežti, turi sumokėti už darbą ir degalus. Tai sąžininga, nes mes negalime tiesiog grįžti tuščiomis be atlyginimo.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma. Jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po 5 paletes, sudarysime ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina. Tai abiem pusėms naudingu – jūs žinote savo išlaidas, o mes turime stabilų uždarbį. Toks siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas leidžia mums planuoti maršrutus geriau.

Kokia yra pristatymo iš Lietuvos kaina?

Tai labai skirtinga. Vienos paletes vežti iš Vilniaus gali būti 50 eurų, o iš Klaipėdos rajono – 80. Viskas priklauso nuo atstumo. Geriau parašykite mums adresą arba pašto kodą, ir mes paskaičiuosime tiksliai. Nešvaistykite laiko spėliodami.

Pakavimas ir logistika

Kaip teisingai supakuoti palete?

Naudokite įvyniojimo plėvelę (stretch filmą). Geriau per daug įvynioti nei per mažai. Dėžės turi būti tvirtos, o viršuje – neperpildytos. Jeigu turite something, kas gali judėti, pririškite juos juostomis. Girdėjau istoriją, kaip vienas vadybininkas nė neįvyniojo dėžių, ir jos iškrito ties terminalu Anglijoje. Nuostabi vaizdas, bet klientui nelinksma.

Kokias paletes naudoti?

Geriausios yra standartinės EUR paletes (120x80 cm). Jos tinka į visus sunkvežimius. Jei turite savo nestandartines paletes, pasakykite mums iš anksto, nes gali reikėti daugiau vietos. Taip pat paletės turi būti tvirtos, nesuirusios. Niekas nenori, kad jūsų krovinius nukristų ant kitų prekių.

Ar galima pakrauti įjungtą techniką?

Įjungtą ne. Technika turi būti išjungta, akumuliatorius atjungtas, o degalų bakas – tuščia arba beveik tuščia (iki 10%). Tai saugumo reikalavimas. Taip pat reikia deklaruoti, kad technikoje nėra degiųjų medžiagų ar kitų pavojingų daiktų.

Kas yra „pavojingos prekės“ (ADR)?

Tai chemikaliai, aerozoliai, akumuliatoriai, dažai. Jei turite tokių dalykų, turite mums pasakyti. Negalima paslėpti, nes jei sulaikys muitinė arba įvyks avarija, baudos bus milžiniškos. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios dokumentacijos ir ženklinimo.

Ar imate krovinius iš namų?

Taip, turime mažesnių sunkvežimėlių (vilkikų su kėbulu), kurie gali atvažiuoti prie jūsų namų ar sandėlio, jei ten yra pravažiavimas. Bet jei gyvenate senamiestyje, kur negaliuvažiuoti didelė mašina, turėsite išvežti krovinius iki artimiausios aikštelės. Tai ne mūsų kaltė, o miesto planavimo.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 15–30 minučių. Jei niekas nepasirodo, jis išvažiuos. Tada krovinius nuvešame į sandėlį Anglijoje, o jums teks sumokėti už papildomą pristatymą antrą kartą ir sandėliavimą. Būtinai įsitikinkite, kad gavėjas žino, kada važiuosime.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei krovinius buvo pažeistas?

Tikrinti jį dar prieš vairuotoją. Jei matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, parašykite pastabą į važtaraštį (CMR). Be to, praneškite mums tą pačią dieną. Jei pranešite po savaitės, kad „buvo sugadinta“, draudimo bendrovės atmoks pretenziją. Taisyklės yra griežtos.

Ar dažnai dingsta siuntiniai?

Labai retai. Sistema yra labai tvirta. Bet... (vėl ši žodis). Kartais įvyksta klaidos terminaluose, kai viena paletė nukrypsta į kitą kryptį. Tuos pradedame ieškoti. Paprastai randame per kelias dienas. Tačiau tai sukelia stresą, todėl svarbu turėti apdraudimą.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kur kas pigiau?

Kodėl? Nors nežinau 100%, bet galiu spėlioti. Jos gali neapdrausti krovinių, naudoti senas mašinas arba dirba „juodai“. O jei įvyksta avarija, jos tiesiog išnyksta. Mes dirbame legaliai, mokame mokesčius, todėl mūsų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet miegas ramus.

Ar „Brexit“ labai supainiojo dalykus?

Oi taip. Prieš tai buvo tiesiog važiuok. Dabar reikia deklaracijų, pasų kontrolės (nors ne visada). Dauguma vairuotojų dabar reikalauja, kad būtų tvarkingi dokumentai, nes ne nori važinėti po kalėjimus. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas dabar reikalauja daugiau biurokratijos, bet mes esame pripratę.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo laiku?

Gali būti, kad užstrigo eilėje arba buvo techninė gedimas. Mes stebime mašinas GPS. Skambinsime vairuotojui ir sužinosime, kas vyksta. Jei vėluojame labai ilgai, galime pasiūlyti kompensaciją (priklausomai nuo sutarties). Bet prašome suprasti, kelių eismas yra neprognozuojamas.

Galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai laikoma prekyba, jei daiktai yra nauji. Jei naudoti – turi būti deklaruota kaip asmeninis turtas. Muitinė gali paklausti, kodėl siunčiate 10 naujų televizorių asmeniniais tikslais. Būkite sąžiningi dokumentuose.

Kaip sekti siuntą?

Duodame nuorodą arba galite tiesiog rašyti mums žinutę „kur mano siunta?“. Aš asmeniškai dažnai žiūriu kurjeriams, kur yra jų mašinos, nes žinau, kad klientai nerimauja. Geriau žinoti tiesą, kad jis dar Vilniuje stovi, nei meluoti.

Ar galiu atšaukti siuntą prieš išvykstant?

Taip, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei mes jau surinkome krovinius iš kitų klientų ir tik laukiame jūsų, o jūs atšaukiate – tai blogai. Mums teks važiuoti tuščia dalinę maršruto. Tokiu atveju gali būti taikomas baudas mokestis.

Kas yra „paskirstymo terminalas“ Anglijoje?

Tai didelis sandėlis, kur atvyksta mūsų sunkvežimis. Ten iškraunamos visos paletės ir po to perduodamos vietiniam kurjeriui (pvz., DPD, UPS) arba mūsų partneriui pristatymui. Tai užtrunka vieną dieną. Todėl visą procesas užtrunka šiek tiek ilgiau nei tiesioginis vairuotojo pristatymas.

Ar verta rinktis siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas ar pašto siuntas?

Jei turite daugiau nei 30 kg, tikriausiai verta rinktis mus. Paštas brangiai ima už sunkius siuntinius. O mes turime erdvės. Be to, mes padėsime su muitine, o paštas dažnai palieka tai ant jūsų sąskaitos. Taigi, verslui – mes, o atvirukai merginai – paštas.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Blogai užpildo komercinę sąskaitą (nėra svorio arba prekės pavadinimo). Taip pat nepaklauso apie pakavimą. Ir dar viena dalykas – nurodo neteisingą gavėjo telefono numerį. Tada vairuotojas negali susisiekti ir grįžta atgal. Protingiau patikrinti duomenis du kartus.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Stengiamės ne, bet Anglijoje švenčiama kitaip nei Lietuvoje. Jei ten yra „Bank Holiday“, tai viskas stovi. Tada terminalai dirba lėčiau. Geriau neplanuoti svarbių siuntų tuomet, jei nenorite, kad jie gulėtų sandėlyje kelias dienas.

Kaip apsispręsti dėl paslaugos teikėjo?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Skaitykite atsiliepimus, klauskite draugų. Jei jums atrodo, kad vadybininkas kalba per daug saldžiai ir garantuoja neįmanomą dalyką – būkite atsargūs. Realistas požiūris yra geriau nei pažadas, kad skris per 24 valandas.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu prisidėti dėžę prie paletės?

Jei vairuotojas jau atvyko ir pakrovė, o tu pamiršai gatvėje... tai jau tavo problema. Jis negali laukti valandų. Reikia skambinti mums, galime galbūt organizuoti papildomą važiavimą, bet tai kainuos. Būkite atsargūs ir susirinkite viską iš anksto.

Ar galima vežti kainuojamus daiktus?

Taip, bet turi būti specialus leidimas (CITES), jei tai egzotiška medžiaga arba gyvūnai. Paprasti medžio rąstai – taip, bet reikia deklaruoti mitybines kilmę. Nežinau, kodėl taip sudėtinga tapo su mediena, bet tokie yra ES reikalavimai.

Kokia ateitis pervežimų srityje?

Manau, kainos toliau kils. Taip pat daugiau bus elektroninių dokumentų, be popieriaus. O siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas taps dar labiau automatizuotas. Bet žmonių darbas vis tiek bus reikalingas, kol yra problemų sienose.

Paskutinis patarimas iš 20 metų veterano

Nesijaudinkite per daug. Sistema veikia. Jei pasirinksite patikimą partnerį, viskas įvyks taip, kaip planavote. O jei bandysite taupyti ant kiekvieno cento ir dirbti su abejotinais firmomis, tuomet gali prarasti daugiau nei sutaupėte. Sėkmės keliuose!

Išvada

Viskas su šiuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote. Esu matęs tūkstančius klientų, kurie pirmą kartą siuntė prekes į Londoną ir bijojo, o dabar tai daro kas savaitę. Siuntinių gabenimas dalimis į UK efektyvus sprendimas yra tiesiog įrankis, kuris padeda jums augti be didelių investicijų į logistiką. Svarbiausia – turėti tvarkingus dokumentus ir gerai supakuoti daiktus. O likusį palikite mums, nes mums tai darbas, o jums – galimybė užsidirbti. Kelionės sėkmės!