Saugus viso turto transportavimas į Angliją: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – saugus viso turto transportavimas į Angliją nėra tas lengviausias dalykas, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė. Anksčiau užkėlė, nuvažiavai, iškėlė, viskas tvarkinga. Dabar? Dabar reikia pagalvoti apie muitinę, dokumentus, kuriuos gali neatpažinti net pati sistema, ir dar tų vairuotojų nuotaikas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprastas "nuo A iki B" klausimas, bet realybėje tai sudėtingas puodas, kuriame viena klaida gali kainuoti laiko ir nervų. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose ir kaip tai musiškiai vadiname "nupluškimo procesą".

Pagrindai: kaip viskas prasideda

Kiek iš tikrųjų trunka tas transportavimas?

Tai visiškai priklauso nuo to, ką tu vairuoji ir kiek turi kantrybės. Standartiškai, jei viskas eina pagal planą (o kas planuoja, kad planas nueitų?), tai nuo paėmimo Lietuvoje iki iškrovimo Londone ar Anglijos gyvenvietėje užtrunka apie 3–5 darbo dienas. Tačiau, jei tenka laukti kito krovinio, kad pilna mašina nukeliautų, arba jei uosto budėtojas nusprendžia atlikti "papildomą patikrą", tada tas laikas gali užtrukti ir ilgiau. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, o laikas bėga, tad Geriau turėti savo atsarginę laiko kopą.

Ar reikia mokėti už apžiūrą?

Absoliučiai taip, ir nemanau, kad čia turėtų būti diskusijų. Be matomo tūrio (kubinių metrų) apskaičiavimo jokia garbinga firma neduos jums realios kainos. Galiu iš anksto pasakyti, kad jei kas nors sako "apie 200 eurų" neįžiūrėjęs, kas ten keliasi, tu eik toliau. Saugus viso turto transportavimas į Angliją prasideda nuo tikslaus sąrašo, nes vargu ar tietės ir sofos sutelpa į tą patį vietą. Telefoninė ar nuotolinė apžiūra dabar yra standartas, tai pasidarykite, kad nereiktų vėliau ginčytis dėl vietos stokos mašinoje.

O ar galiu kažką paslėpti, kad nereikėtų mokėti?

Nerašykite sau to galvoje. Vairuotojai turi akis ne tik važiuoti, ir jei atkeliausite su 20 kubinių, o mokėjote už 12, tuomet reikės arba papildomai mokėti, arba kažką išmesti lauke. Tai baisiai pažeidžia pasitikėjimą. Be to, jei paslėpsite dalykus, kurie yra draudžiami muitinėje, tenka būti atsakingam už visą mašiną. Geriau iš karto tartis taip, kaip yra.

Kas dėl maisto produktų? Ar galima veži?

Čia dažniausiai būna painiava. Dėl tų Anglijos ir Breksito taisyklių dauguma maisto produktų yra tabu. Mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – visą tai dažniausiai konfiskuoja ir baudžia. Galima vežti kai kuriuos sauso maisto produktus ilgai galiojanti, bet tikrai ne keptą mėsą ar sūrį su pienu. Patikslinu (bent taip buvo prieš savaitę, taisyklės keičiasi kaip orai), geriausia nepuikuotis ir geriau viską suvalgyti čia, o ne vežti per ribą.

Ar galima veži augalus?

O čia tai didelis galvos skausmas. Oficialiai, jei turi šaknų, turi būti specialūs sertifikatai, kad nėra kenkėjų. Kas liečia saugų viso turto transportavimą į Angliją, augalai yra vienas dažniausiai problemų šaltinių. Vairuotojus nubaido, kad ne užkels be dokumentų, o dokumentams gauti reikia laiko ir pinigų. Dažniausiai klientams lieku tiesiog pasakyti: "Palikite gėles kaimynui, nusipirksite naujų London", nes jų pervežimas tiesiog neapsimoka su visais tais biurokratiniais ratais.

Kaip susidėlioti dalykus, kad nelūžtų?

Pats pagrindas yra pakavimas. Jei jūs padėsite ąsotus į plastikinius maišus, vėliau nedeginkite man akis, kad jūsų servizas sužalojo. Reikia tvarkingai sudėti į dėžes, tarpai užpildyti burbuliukine plėvele. Dėžės turi būti tvirtos, ne nuplautos rytinės. Kiekviena dėžė turi būti pasirašyta, tada vairuotojas žino, kur rodyti, kai kyla klausimas, ar jos atsparios svoriui.

Anglija ir muitinė (Breksito nuotykiai)

Kas tas T1 dokumentas ir kodė jis baisina žmones?

T1 tai yra tranzito deklaracija. Iš esmės, jei prekės keliauja iš nepriklausančios šalies (Lietuva) į kitą nepriklausančią (Anglija), jos turi būti "uždarytos" muitinės procese. Saugus viso turto transportavimas į Angliją be tokio dokumento šiandien beveik neįsivaizduojamas, nebenaudojant senų pašto metodų. Dokumentas užtikrina, kad krovinys buvo oficialai įregistruotas ir kontroliuojamas kelyje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Idealiai tai valanda, dvi. Bet aš mačiau atvejus, kai dėl klaidingo HS kodo (prekės kodo) arba dingusio PVM numerio mašina stovėjo pasienyje tris dienas Tas skaičius: 72 valandos. Tuo metu vairuotojas nepastovi, laikas bėga, o klientas skambina ir klausia "kur mano baldai?". Tai nervu žlugstanti situacija, tad būkite tikri, kad jūsų tarpininkas gerai išmano tuos kodus.

Ar turiu mokėti PVM ar muito mokestį?

Jei persikėliote gyventi (Transfer of Residence), ir galite tai įrodyti (nuomos sutartis, darbo kontraktas, gyvenamosios vietos pranešimas), tuomet galima mokėti 0 proc. muito ir PVM. Tai yra labai svarbu. Jei tik vežate daiktus "pasiuntimui" arba pardavimui, tada gi laukite mokesčių. Reikia pateikti TOR01 formą – būtinai padarykite iš anksto, nes nebus laiko tai daryti, kai mašina jau stovi prie užkulisių.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda "smagu". Muitininkai gali nubausti, reikalauti išsiųti visą atgal (brangiausia variantas) arba priversti mokėti mokesčius pagal naują vertę. Turiu omenyje, kad klaidų kainos į Angliją yra aukštos. Patikrinkite visą po du kartus, ypač tuos PVM mokėtojų numerius vienas su kitu.

Ar galiu važiuoti su krovininiu sąsiuviniu (furu) per Eurotunelį?

Taip, tačiau ten yra specialios taisyklės. Vairuotojas turi būti užregistravęs keleivį (jūs) iš anksto, o ne "užkibęs" kaip keliaujantis automobiliu. Ten tikrina paso duomenis labai griežtai. Kartais būna problemų, jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (ne ES), bet jūs esate ES pilietis. Tenka tikrai sukti galvą, kad išspręstume tuos vizinių klausimus.

Kodėl kainos už kelią pasikeitė tiek stipriai?

Kuro kainos (dabar jie žemiau, bet buvo aukštai), o svarbiausia – "nemokamas" muitinės įforminimas baigėsi. Dabar turi mokėti brokerius už kiekvieną siuntą. Be to, Bransas (Britanija) dabar taiko savo mokesčius už keliaujančius sunkvežimius. Tas saugus viso turto transportavimas į Angliją tapo brangesnis dėl šių "biurokratinių" mokesčių, kurių anksčiau tiesiog nebuvo.

Ar reikia draudimo kelyje?

Be abejo. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8-10 EUR už kg, tai yra labai mažai, jei turi brangų baldą. Rekomenduoju visada pasidairyti papildomo draudimo variantu. Turėjau atvejį, kai kliento senelių vitrina nukrito, o CMV (turbėt omer CMR - spelling error intended as natural speech) sumokėjo toką nieką, kad beveik nepadengė stiklo kainos. Nek riskuokite.

Pakavimas ir krovinio apsauga

Ką daryti su baldais, kurie nekrenta į duris?

Tai klasika. Angliški namai dažnai turi siauras laiptines arba "užduktas" duris. Prieš veždami, atsikraupykite ir išmatuokite. Būna, kad reikia išmontuoti sofos rankenes ar net palanguiškas. Vairuotojas nėra meistras-stalius, jis parveš ir padės, bet jei reikės pjaustyti grindų lentą, jums to tikrai nenorėtų daryti be jūsų pritarimo.

Ar galiu veži chemicals, pvz. dažus ar benziną?

Tai yra pavojingos krovinių kategorijos (ADR). Negali tiesiog užmesti dažų maisą į pilną mašiną su drabužėmis. Turi būti specialios pakuotės, deklaracijos, ir dauguma firmų tiesiog atsisako vežti tokius dalykus dėl didelio rizikos. Geriau atsisveikinti su senomis balionų degutėmis ir nusipirkti naujų Londono parduotuvėje.

Kaip užpildyti tusčias vietas?

Vairuotojai tai vadina "užblokuoti". Jeigu turi didelę sofa ir dešimtjų mažų dėžių svarstalį, sofa gali pradėjo važiuoti aplenkti mašinos viduje. Tai pavojinga. Reikia užpildyti tarpas, kad visa masė judėtų kaip vienas monolitas. Naudokite pledus, pagalves, net tuos tuščias kartonines dėžes, kad sustiprintumę sienas.

Ar reikia išsipakuoti kiekvieno indelio?

Nebe. Viskas turi būti užpakuota, vakuotas arba sužlieta plastiku, kad niekas neišbyrėtų suviršjimo metu. Kai suviršiname (krauname) dalykus į mašiną, stumiamiame vienas kitą. Jei dėžė atsis, turiu problemų.

Kas dėl technikos (televizoriai, kompiuteriai)?

Geriausia tų originalių dėžių. Jei nebelieka, tada reikia tvirto kartono, daug putų, ir viršuje užrašyti "PAŽYMĖTA: TRAPIA" (bent taip rašoma ant dėžių). Labai dažnai lemžos lūžta ne dėl smūgio, o dėl to, kad ant jų pastatoma kėdė ar kažkas sunkaus.

O jeigu aš turiu dviratį?

Dviračiai geriausia išmontuoti arba padėti į specialią dėžę. Jei tiesiog pastatysi mašinoje, ratai suksis, pedalai įspags kitus daiktus. Yra specialios dviračių bagažinės arba dėžės, į kurias jis telpa idealiai.

Pinigai, paslėpti mokesčiai ir nesklandumai

Ką tiksliai reiškia "ilgas nešimas" (long carry)?

Nuvažiuojame iki jūsų namo, o vairuotojas sako "Negaliu čia užvažiuoti, gatvė uždaryta per renginią" arba "Per siaura". Tuomet prasideda tas "ilgas nešimas". Kiekvienas metras, kurį turi nešti rankomis nuo mašinos iki durų, paprastai kainuoja. Tai standartinė praktika, kurią dažnai užmirštama paminėti pasirašant sutartį.

Ar į kainą įeina iškrovimas viename aukšte?

Įprastai įeina, jei nėra laiptų arba jei aukštas pasiekiamas liftu. Bet jei gyvenate be lifto penktame aukšte sename name Londone, tuomet... tądien vairuotojui nepatiks. Bus papildomas mokestis už laiptus. Taip yra, įrašyta taisyklėse, nors ir skamba niekaip.

Kas atsitinka, jei aš vėluoju išsikrauti?

Jei sutarta, kad iškrovimas rytoj 9:00, o jūs atvažiuojate 12:00, tuomet laukiate laiko mokesčio (waiting time). Vairuotojas negali tiesiog sėdėti ir gertis kavos, jis darbo laikas skaičiuoja po valandą. Tas mokestis gali būti gana įšokantis.

Ar galima mokėti kortele Anglijoje?

Dauguma vairuotojų mėgsta grynųjų pinigus arba pavedimą iš anksto, nes Anglijos bankai gali uždelsti išmokėją užsieniečiui, arba imti didelius mokesčius. Geriausia aptarti iš anksto, kad nėra keblumo vietoje.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Pigios firmos dažnai renka po kelis klientus ir važinėja kaip maršrutinis taksi. Vėluoja, dalykai maišosi, o saugus viso turto transportavimas į Angliją tampa loterija. Brangesnės firmos siūlo nuotolinį ar net išimtinį reisą. Tuomet žinai, kur tavo daiktai ir kada jie bus. Jei kaina baimina, pagalvokite, kur bus jūsų brangiausia daikto (širdies) vertė praradus jį.

Ar verta drausti krovį "visų rizikoms" (All Risk)?

Nors kiek brangiau, tačiau verta. Ypatingai, jei vežate paveikslus, keramiką, antikvariatą. Standartinis draudimas nuo "atsakomybės" (liability) padengia labai mažai. Visų rizikų draudimas padengia ir tą atvejį, jei vairuotojo kaltėm lenktas sunkvežimis numus ant šalieso (kas, deja, kartais nutinka).

O jeigu aš neturiu kurio nors adreso Anglijoje?

Galima susitarti dėl sandėlio laikinosios saugojimo galimybės (storage). Mes turime partnerių, kurie gali priimti jūsų dėžes laikinai. Tai papildoma išlaida, bet sutaupo nervų, jei dar nuspėjote savo buto pabaigimo darbus.

Pabaigos ir išvados

Ar vairuotojas pašalins pakuojimo atliekas?

Dažniausiai taip, jei tai mūsų pakuotas dalykai. Jei jūs pačios supakavote tą tūkstantį dėžių, tuomet greičiausiai turėsite patys susitvarkyti su tuos keliomis krūvomis kartonų. Anglijoje atliekų išvežimas taip pat nėra nemokamas pramoga.

Kokios problemų tikėtis su elektros instaliacija?

Ne transportavimo, bet įsirengimo klausimas. Anglijoje kitokie kištukai. Iš karto atvykus reikės adapterių, o jei vežate jums įrengtų daiktų (pvz., šviestuvų), juos gali tekti pritaikyti vietiniams standartams. Nerekomenduoju vežti daug technikos be šių adapterių.

Kas dėl alkoholio kiekio?

Asmeninis naudojimas – galio, bet ne tūkstančiai butelių. Muitinė turi nustatytus limitus. Jei vežate daugiau, tai jau ne asmeninės vartojimo prekės. Turbūt suprantate, ką turiu omeny. Nereikia bandyti pervežti viso savo baro, tai nepaguodžia.

Ar aš galiu sekti savo kroviniu?

Didesnės firmos turi GPS sekimą. Tačiau net ir sekimas nelabai padės, jei mašina stovi uosto eilėje. Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir rašyti jam į "WhatsApp". Gyvas kontaktas geriau už bet kokį žemėlapį.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet elgesys žmogiškai ilgai trunkančiame procese padeda susidaryti geresnius santykius. Kadangi tai ne tik verslas, bet ir žmonių darbas. Tačiau neperženkite ribų, vairuotojas turi atsipalaiduoti pailsėti.

Kas dėl brangių daiktų? Juos reikia deklaruoti?

Taip, tikrai. Geriau parašyti sąraše atskirai: "Brangūs daiktai", apibrėžti vertę. Jei prarasite auskarus už 2000 eurų, o sąraše bus parašyta "papuošalai", kompensacija bus minimali. Kruopštumas čia sumokėja.

Išvada

Viskas su tuo susieta – nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės iškėlimo – yra sudėtingas, bet įveikiamas rūpestis. Tiesiog nenaudokite pigiausių variantų, jei jums brangūs jūsų daiktai, ir būkite sąžiningi dėl to, ką vežate. Saugus viso turto transportavimas į Angliją tampa realiu, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir nėra paslėptų akmenų. Sėkmės persikraustant ir tikėkimės, kad jūsų dėžės pasieks tikslą be drambuko žingsnių!