Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo lūžusių vitrinos iki to, kaip vairuotojas pamiršta atidaryti priekabą ir važiuoja su atidarytu dangčiu per visą Angliją. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę nėra tik apie tai, kad įdedame daiktą į dėžę ir užsegam lipduką. Tai yra sudėtingas procesas, kuriame susiduria dokumentai, fizika ir paprastas žmogiškas faktorius. Dažnai klientai sako, kad tai tiesiog "sofa į Londoną", bet aš žinau, kad tarp Kauno ir, tarkime, Mančesterio yra šimtai vietų, kur gali kažkas nueiti ne taip. Trumpai tariant, noriu papasakoti, kaip tai veikia be jokių gražių brošiūrų – tiesiog taip, kaip yra.

Popieriaus darbas ir muitinės (arba dėl ko kyla galvos skausmas)

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tik vienam baldams?

Taip, gaila, bet taip yra. Nuo tada, kai įvyko "Brexit", viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta: pakrovėm, važiavom, iškrovėm. Dabar Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo eksporto deklaracijos. Reikia pateikti prekių deklaraciją (EX1), kuri turi būti patvirtinta Lietuvoje, prieš išvažiuojant. Be to, kiekvienas siuntinys turi turėti savo unikalų numerį – MRN. Jei to nepadarysi, sienos nepraeisi. Tai atrodo per daug komplikuota paprastam baldų pervežimui, bet be to neišsipildys.

Ką daryti, jei neesu tikras dėl muito ir PVM?

Tai dažniausia problema. Tarkime, perkate baldus iš lietuviško parduotuvės ir vežate į savo namus Anglijoje. Jei tai naudojami baldai (t.y. ne nauji), dažnai galima taikyti nulinį PVM tarifą arba atleidimą nuo mokesčių, tačiau turi įrodymų. Aš pats ne visada žinau 100 procentų, ką konkrečius muitininką galvos suks, nes kiekvienas jų yra skirtingas. Geriausia pasiklausti apie „Transfer of Residency“ procedūrą, jei persikėliate gyventi. Bet jei tik perkate ir parduodate? Tada reikės mokėti.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Tikrai ne taip greitai kaip anksčiau. Anksčiau tai trukdžiavo valandą, dabar gali užeiti ir dvi dienas (ypač jei dokumentuose yra klaidų). Viskas priklauso nuo to, kada pateikiame deklaraciją. Jei pateikiame ankščiau (prieš išvykstant), tai per keltą arba Eurotunelį ji jau bus "išvalyta". Jei vairuotojas atvyksta į uostą be patvirtintos deklaracijos, jis gali būti sustabdytas. Tai gali atidėti Saugų transportavimą vertingų baldų į Jungtinę Karalystę dar para ar dvi, o laikas – pinigai.

Ar galiu padaryti dokumentus pats?

Teoriškai galite, jei turite prieigą prie EMCS sistemos arba susitarę su brokeriu. Bet praktiškai? Nesigirskite. Vieną kartą klientas bandė pats užpildyti EX1 deklaraciją ir padarė klaidą svoriui – parašė 500 kg vietoj 5000 kg. Muitinė sustabdė visą reidą. Geriau palikti tai mums arba brokeriams, kurie tuo užsiima kasdien. Nusipirkite ramybę.

Kas vyksta, jei muitinė nusprendžia patikrinti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi važiuoti į "red lane" rūsyje arba atskirą sandėlį, kur jie fiziškai iškrauna viską. Tai kainuoja papildomai – ir už laiką, ir už darbą. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę tuo momentu tampa labai brangus pramogas. Be to, gali nukristi stiklas arba įtrūkti koja, kai bandyti greitai iškrauti. Tikimybė maža, bet ji yra.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Nors aš sakau, kad mums niekas neįvyksta (paspaudžiu ant medžio), bet gyvenime viskas įvyksta. Draudimas turi dengti ne tik kelią, bet ir pakrovimą/iškrovimą. Patikrinkite, ar draudimo polisė apima ir transportą į užsienio šalis (JK nėra EU jau). Vienas klientas neuzdraudė antikvarinės spintelės, ji nukrito vairuotoją staigiai stabdant, ir viskas baigėsi teisme. Neperspėsite.

Ar "Brexit" pasikeitė ką nors daugiau nei dokumentai?

Taip, vairuotojai dabar negali tiesiog važiuoti su kiekvienu kroviniu. Reikia specialių leidimų (Kent Access Permit), kai važiuoji į Tamvortą arba Doverį, kad gabenti krovinius. Be šio leidimo, į keltą neįleis. Tai dar viena smulkmena, kurią reikia užmiršti, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Būna, kad vairuotojas atvyksta, o leidimas pasibaigęs... Tuomet prasideda vėjas.

Pakavimas ir įranga (kaip iš tiesų reikia daryti)

Kaip privalu būti supakuoti vertingi baldai?

Jei tai antikvariniai baldai arba prabangios odos sofa, tiesiog į foliją neįsivelsi. Reikia stiprios kartoninės dėžės, putų, burbuliukų ir kampų apsaugų. Aš mačiau, kaip klientas bandė apeiti ir uždėti tik vieną storą plėvelę. Rezultatas – subraižyta fasadinė dalis. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę prasideda nuo to, ką darome jūsų namuose arba mums leidžiate padaryti. Negaila pinigų dėlėms.

Ar verta išmontuoti baldus?

Priklauso nuo baldų. Jei tai didelė spinta, kuri nepraeina pro duris arba yra per lengva, geriau išmontuoti. Taip sumažėja rizika, kad nulūžs kojelės arba atsiskirs jungtys. Tačiau jei tai masyvi ąžuolinė komoda, kurią išmontuoti būtų siaubingai sunku, geriau palikti taip, bet uždengti milteliniu popieriumi, kad neįbrigtų įvairios dulkes (arba ne, geriau ne milteliniu, jis purškia). Palikite mums sprendimą.

Ką daryti su stiklinėmis vitrinomis?

Stiklas yra blogiausias dalykas transportuojant. Jis pradeda dūžti nuo mažiausio vibracijos. Privalome naudoti specialias "stiklo dėžes" – tai tokios dėžės su vidine gipso kartono plokšte, kuri laiko stiklą tvirtai. Jei tiesiog apvyniosite stiklą į burbuliuką, jis tikrai suges. Vieną kartą taip nutiko – vairuotojas staigiai pasuko, o stiklas, pritvirtintas lipnia juosta, tiesiog nukrito ant grindų.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Absoliučiai taip. Be to, ne tik rašyti "virtuvė", bet ir numeruoti. Tarkime, 1 iš 10. Taip patikrinsime, ar viskas atvyko, kai iškrausime Anglijoje. Jei dėžės be numerių, vairuotojas gali tiesiog pamiršti vieną palikti priekaboje (nors tai retai, bet būna). Tvarka čia svarbiau negu atrodo.

Kas dėl pianino? Jis telpa į normalų sunkvežimį?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik telpa, jis turi būti užfiksuotas specialiomis juostomis, kurios laiko jį vietoje. Paprastas "kablys" čia nepagalvos. Pianinas turi savo svorio centrą, kuris gali pasislinkti posūkiu metu. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę, kalbant apie pianinus, reiškia naudoti specialias atramas ir daugiau žmonių iškrovimo metu. Nebandykite tai padaryti su dviem draugais ir alumi.

Ar galima transportuoti atvirą krovinį (ne dėžėse)?

Galima, jei tai yra didelės mašinos arba mediena, bet ne vertingi baldai. Jei vežate brangų fotelį atvirai, jis bus ne tik dulkių pilnas, bet ir įbrigtas nuo kitų dalykų, jei tai ne pilnas konteineris (FTL). Esant daliniam kroviniui (LTL), tavo baldai gali stovėti šalia plastikinių vamzdžių, kurie gali apibrėžti odą. Uždėkite dėžę.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai ne taip brangu kaip patys baldai. Dėžė kainuoja keletą eurų, putos ir plėvė – dar tiek. Už šimtą eurų galima susipirkt pilną komplektą sofos ir spintos apsaugai. Vienas klientas norėjo taupyti ant dėžių, o paskui mokėjo už restauravimą Londonu tris kartus daugiau. Ekonomija turi būti logiška.

Ar jūsų komanda atvyksta su savo įrankiais?

Žinoma, mes ne su tuščiomis rankomis. Turime įvairių veržlių, pakraunančių juostų (skirtingų ilgių), rankinių keltuvų. Kartais reikia nuleisti daiktą pro langą, jei neįeina pro laiptus (o tai Anglijoje būna dažnai – ten laiptai siauri ir vingiuoti). Esame pasiruošę net ir tokiems keistiems dalykams.

Ar reikia nuimti duris nuo spintos?

Dažniausiai taip. Tai sumažina spintos svorį (nors nežymiai) ir, kas svarbiau, pašalina riziką, kad durys atsiskirs petnešų. Be to, jei spinta yra su veidrodžiu, nuimant duris apsaugome patį veidrodį. Nenuimtos durys gali tapti svyruokle, kuri suardo gretimą baldą.

Kelionės ypatumai ir kainos (o ir vairuotojai taip pat žmonės)

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į JK?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei važiuojame be sustojimų ir be problemų sienoje. Tačiau jei reikia surinkti krovinius iš keleto vietų Lietuvoje, gali užeiti ir penkios dienos. Taip pat reikia atsižvelgti į keltų tvarkaraštį iš Kaliningrado arba Klaipėdos (nors dažniau važiuojame per Kaliningradą į Angliją). Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę neleidžia spausti gazo.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuras, keltų bilietai, ir vairuotojų trūkumas. Dabar kuras brangesnis, prieš metus buvo pigiau. Be to, jei reikia eksporto deklaracijos, tai brokeris taip pat pasiima už tai pinigus. Negaliu pasakyti fiksuotos kainos, kol nežinau tikslių adresų. Adresas Londone centre kainuos brangiau nei kaimo vietovėje Šiaurės Jorkšyre dėl "ULEZ" zonų ir sunkvežimių apribojimų.

Ar galima užsakyti greitą pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Teks rasti vairuotoją, kuris sutiks važiuoti be poilsio pertraukų (kas nelegalu, bet kai kurie tai daro) arba tiesiog reikės dviejų vairuotojų. Vienas vairuoja, kitas miega. Taip sumažiname laiką perpus. Bet už tokį Saugų transportavimą vertingų baldų į Jungtinę Karalystę reikia mokėti dvigubai. Ar verta? Svarstykite.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tai retas atvejis, bet būna. Gaišta variklis arba padangos. Tada mes siunčiame kitą automobilį arba statome techninę pagalbą. Klientui tai atrodo kaip katastrofa, bet mums – tai kasdienybė. Tik svarbu, kad vairuotojas mums praneštų laiku, o ne lauks, kol klientas pats pradės skambinti ir klausti "kur jūs". Privalome turėti ryšį.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent truputį, o esant reikalui, mes esame prie telefono. Anglijoje muitininkai ir pareigūnai gali užduoti klausimus. Jei vairuotojas nesupranta, jis gali būti nukreipiamas į papildomą patikrą. Todėl renkamės patirtus vairuotojus, kurie nebijo kalbėtis su pareigūnais.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma važiuoja per Kaliningradą – Gdanską – keltą į Niuheiveną (arba Imingemą). Taip pat per Belgiją ir Ostenę. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur yra klientas. Jei klientas Škotijoje, verčiau važiuoti per Hulą, nors tai ir ilgiau. Stengiamės rasti optimalų kelią, kad kuo mažiau važiuotume branduoliniais keliais Anglijoje.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, mes naudojame GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur yra mašina realiu laiku. Bet nepamirškite, kad kartais signalas dingsta keltuose arba tuneliuose. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina stovi Viduržemio jūroje (nepasakysiu kodėl, tikriausiai klaida). Taigi, tikėkite duomenimis, bet ne iki paskutinio metro.

Kas vyksta, jei atvykstate naktį?

Galime atvykti, bet ar galite iškrauti? Jei gyvenate daugiabutyje, kur reikia gauti leidimą iškrovai naktį, tai gali būti problema. Geriau derėtis dėl dienos laiko. Anglijoje griežtai stebima triukšmo tvarka. Naktį iškraudami baldus gausite skundą iš kaimynų, o tai gali baigtis bauda.

Ar galima vežti ir kitus daiktus ne baldus?

Žinoma, galima vežti dviračius, muzikos instrumentus, netgi vynus (jei turite licenciją). Viskas tinka, jei tai įkraunta ir užfiksuota. Kartai vežame visus namo turinius – tai vadinama "pilnas namų krovinių pervežimas". Tada Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę tampa tik maža to didelio projekto dalis.

Ar taikoma nuolaida, jei vežu daug daiktų?

Visada galima pasiderėti. Jei užpildome visą sunkvežimį (apie 22-24 tonas arba 33 europalėtes), kaina už europalėtą žymiai mažesnė. Jei vežate tik vieną sofa, tai bus brangu – turite sumokėti už visą maršrutą, o ne tik už tos sofos vietą. Taip vežia logistika.

Atvykimas ir problemos (kai kažkas nueina ne taip)

Kas daroma, kai atvykstate į vietą?

Pirma, iškrauname. Antra, patikriname būklę pagal sąrašą. Trečia, – jei reikia, atnešame į namus. Jei tai butas be lifto penktame aukšte, mums reikės nešti laiptais. Už tai imamas mokestis, jei ankščiau nebuvo numatyta. Vienas klientas apgavo (nežinojo?), kad gyvena be lifto, ir mums teko nešti prabangų seifą penktus aukštus. Tai buvo sunki darbo diena.

Kas daryti, jei baldai pažeisti atvykus?

Tuomet tikriname draudimo aktą. Jei pažeidimas matomas išorėje (dėžė sutrypta), jis užfiksuojamas dar gavimo metu. Jei viduje – pranešame per 24 valandas. Negalima laukti savaitės ir tada sakyti "o čia man atrodo trūkinėjama". Draudikas to nepriims. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę numato, kad pranešate iš karto.

Ar galite išmesti pakavimo medžiagas?

Taip, galime išvežti visą šiukšlinę su savimi, bet už tai papildomai mokama. Dažniausiai klientai nori išmesti patys, kad nereikėtų mums laukti. Anglijoje yra specifinės taisyklės dėl atliekų rūšiavimo, taigi geriau, jei jūs tai padarysite savo kieme, o mes tiesiog palikime dėžes šalia konteinerio.

Ką daryti, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Tai pasitaiko. Kartais klientas duoda seną adresą arba tiesiog padaro klaidą indekse. Tuomet vairuotojas stovi ir laukia. Mums tenka ieškoti teisingo adreso, skambinti klientui. Jei reikia važiuoti į kitą miestą, imamas papildomas mokestis už papildomus kilometrus. Anglija didelė, važiuoti iš Londono į Bristolį dėl klaidos – ne malonu.

Ar galima palikti daiktus sandėlyje JK, jei namai dar nebaigti?

Taip, mes turime partnerių sandėliuose Londone, Birmingeme ir netgi šiaurėje. Galima palikti baldus savaitę ar mėnesį. Tai labai naudinga, jei dar laukiate remonto darbų pabaigos. Taip pat išvengsite trikčių su laiku – mes atvežame, kums jums patogu.

Ar vairuotojas gali padėti su montavimu?

Mūsų vairuotojai yra daugiau fizinio darbo žmonės. Jie gali atnešti, gali nuleisti, bet sudėtingo baldų montavimo (pvz., kompleksinės sistemos surinkimo) geriau pasamdyti vietinį meistrą Anglijoje. Jis žino vietos specifiką, turini savo įrankius. Mūsų vairuotojas gali pritvirtinti kojelę, bet ne surinkti visą virtuvės komplektą.

Kas būna, jei klientas nedirba adrese?

Tada vairuotojas negali laukti amžinai. Jis turi kitas užduotis. Jei jums tenka dirbti, reikia rasti asmenį, kuris priims krovinių – giminę, draugą arba net kaimyną. Arba derėtis dėl laiko. Vieną kartą važiavome į Farmą, o savininkas buvo miške. Mes laikėmės valandą ir turėjome važiuoti toliau.

Ar saugu vežti baldus žiemą?

Žiema yra pavojinga dėl ne tiek šalto, kiek dėl drėgmės. Kondensatas gali susidaryti atšilus mašinai. Todėl naudojame drėgmės sugeriklius. Taip pat reikia atidžiai važiuoti ledo metu, ypač Vokietijoje arba Belgijoje. Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę žiemą reikalauja daugiau kantrybės, bet mes įpratę.

Kaip elgiamės su brangiaisiais daiktais (juvelierika, pinigai)?

Jų mes nevežame. Tai draudimo polisio išimtys. Juvelerika turi būti vežama specializuota apsaugos kompanija, o ne mūsų sunkvežimiu su baldais. Jei dėžėje rasime didelę sumą pinigų ar aukso, tiesiog grąžinsime jums (arba palikime tą dėžę atskirai). Rizika per didelė.

Galutinis apmokėjimas – kada jis vyksta?

Paprastai reikia sumokėti prieš išvykstant arba gavus prekes (jei esam patikimi klientai). Bet esant naujam klientui, reikalaujame avanso arba visos sumos gavimo dokumentų (kad nevažiuotume tuščiai atgal). Tai standartinė praktika, neabejokite.

Išvados

Galiausiai, Saugus transportavimas vertingų baldų į Jungtinę Karalystę nėra magija, tai tiesiog geras planavimas ir patirtis. Aš mačiau daugybę situacijų, kurios buvo beveik tragedijos, bet buvo išspręstos dėl to, kad kas nors pasakė "palaukkit, čia kažkas negerai". Negalima tikėtis, kad visas pasaulis dirbs taip, kaip tu planuoji savo galvoje – Anglijoje yra savos taisyklės, o kelyje – savo netikėtumai. Jei pasiruošiate dokumentus ir pasiklausote patarimų dėl pakavimo, viskas turėtų būti gerai. Sėkmės persikraustyme ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks saugiai (nors aš vis tiek liečiu medį).