Saugus transportavimas iš Anglijos: visapusiška apsauga

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, tiek žinių susikaupė, kad kartais net pats sužiūriu į tą saugų transportavimą iš Anglijos ir galvoju, kaip mes viską išgyvenome. Būna, kad klientai iš Londonas arba iš Mančesteris manyti, kad jei sumokėjo už pervežimą, tai jų daiktai tampa nerūgštūs, bet realybėje viskas atrodo kur kas sudėtingiau. Esu matęs, kaip puikiai užspaustos dėžės su statybinėmis medžiagomis nukristų nuo paletės vos užėjus į Lietuvą, nes kas nors nusprendė taupyti virvę. (tai vėliau pasitaisė, bet būna visokių). Apsauga čia prasideda ne nuo to, kaip vairuotojas sėdi vairuje, o nuo to, kaip jūs supakuojate tą, ką siunčiate, ar visi dokumantai sutvarkyti laiku.

Pagrindiniai rizikos dalykai

Ar tikrai reikalingas draudimas?

Absoliučiai taip, niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje. Vieną kartą, gabendamas mašinas iš Liverpulio, mūsų vairuotojas buvo užmuštas šono, nors jis važiavo taip, kaip taisyklės rašo. Krovinių draudimas tuomet išgelbėjo situaciją, nes klientas gavo visą sumą, o ne tik dalį. Daugelis sako, kad „man nereikia“, bet tai tas pats kaip važiuoti automobiliu be apsaugos diržų – kol nėra avarijos, viskas gerai. Nemanau, kad verta rizikuoti turtu dėl kelių dešimčių eurų.

Kiek kainuoja saugus transportavimas iš Anglijos?

Kainos dabar šokinėja kaip nori, ypač jei kalbame apie saugų transportavimą iš Anglijos su pilna apkrova. Pavyzdžiui, jei vežate iš Birmingamo, tai gali tekti sumokėti daugiau dėl to, kad ten smarkiai padidėjo kainos už degalus ir mokesčius už įvažiavimą į miestą. (bent jau taip buvo praėjusį mėnesį). Vidutiniškai kalbant, turi būti pasiruošę sumokėti nuo 1,2 iki 2 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek svorio ir koks atstumas. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis kokiais senais katalogais.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas?

Tuo atveju reikia nedelsiant pranešti mums arba vairuotojui, kad galėtume sudaryti defektų aktą. Būna situacijų, kai klientai Niuokasle priima prekes su vairuotoju, pasirašo dokumentus, o tik tada namie pamato, kad dėžės sutraiškytos. (nežinau, kodėl jie taip daro, bet tai labai dažna klaida). Jei aktas nėra sudarytas vietoje, draudimo kompanija atsisakys mokėti atlyginimą, todėl būkite atidūs, kai tikrina krovinius prie sunkvežimio. Tai jūsų tiesioginis interesas.

Ar saugu važiuoti pro Londoną?

Asmeniškai aš stengiuosi vengti Londono centro, jei tik įmanoma, nes ten tiesiog chaosas. Ypač jei ten įsivėlė ULEZ zonos, kurios neleidžia važiuoti senesnėms mašinoms, o baudos yra milžiniškos. Turėjau atvejį, kai vairuotojas nukrypo į centrą ir gavo baudą, kurią teko mokėti klientui, nors mes jį įspėjome. Saugus transportavimas iš Anglijos pro Londoną reikalauja ne tik gero vairuotojo, bet ir puikaus navigatoriaus bei supratimo, ką tas ULEZ reiškia. Geriau važiuoti apieju, jei tai įmanoma.

Kodėl kaina pasikeičia staiga?

Tai gali būti dėl kuro kainos pokyčio arba dėl to, kad staiga padidėjo muitinės eilės. Kartais taip nutinka, kad užsakote pervežimą rytoj, o vakare jau kažkas pasikeičia rinkoje. (pavyzdžiui, prasideda streikai Prancūzijoje). Taip pat įtakos turi tai, kiek dabar yra laisvų mašinų – jei jų mažai, ir reikia vežti iš Šefildo, kaina šoks aukštyn. Nėra jokios fiksuotos kainos, viskas yra dinamiška, kaip ir biržoje.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina turėti prekių sandėravimo sąskaitą ir, jei reikia, eksporto licencijas. Be to, būtinas yra CMR konosamentas, kuris yra pagrindinis dokumentas patvirtinantis sandorį. Jei trūksta bent vieno popieriaus, saugus transportavimas iš Anglijos gali sustoti ties muitine, o tai užtrunka dienomis. (bent jau Mančestere yra griežti). Patarčiau visus dokumentus patikrinti dar prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja pas jus į sandėlį, kad nereikėtų bėgioti ieškant spausdintojo.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinio krovinių pervežimo sutartis, kuri fiksuoja visas sąlygas. Be šio dokumento jūs neįrodysite, kad pervežėjas priėmė krovinius, o klientas negalės reikalauti atlyginimo, jei kas nors dingsta. Paskutinis kartas, kai buvo problemų su CMR, buvo tais atvejais, kai vairuotojai užmiršdavo jį užpildyti gale. (tai labai erzinantis dalykas). Užtikrinkite, kad vairuotojas pasirašo CMR ir duoda jums vieną kopiją, tik tada krovinių apsauga yra reali.

Ar sunku gauti drąsą?

Draudos gavimas nėra sudėtinga, bet reikia nurodyti tikslią krovinių vertę, o ne mažiau, kadangi tada ir atlyginimas bus mažesnis. Dažnai klientai sako, kad vertė yra 1000 eurų, nors iš tikrųjų ten yra prekių už 10 tūkstančių. (tokių atvejų buvo daug Birmingame). Jei nutinka nelaimė, draudikis sumokės tik tą sumą, kurią užrašėte, o likusią dalį teks mokėti patiesiems iš savo kišenės. Nenukrypstkite nuo tiesos, tai jums brangiai atsilygins.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tuo atveju greičiausiai teks laukti, kol bus paruošti nauji dokumentai, kas gali užtrukti keletą valandų ar net dieną. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos deklaracijoje, krovinys stovėjo pasienyje tris dienas. (gal jie dabar greitesni, bet abejoju). Geriau iškart kreiptis į savo buhalterį arba brokerį, kad jie ištaisytų klaidas, negu bandyti daryti tai patys, jei nesate tikri. Muitinė (tarp kitko, jos dabar labai griežtos) nepriima jokių paaiškinimų.

Pakavimo ir krovinių tipai

Kaip supakuoti lengvas daiktus?

Lengvi daiktai turi būti uždaryti į tvirtas dėžes ir užsegamos juostomis, kad jie neiškristų. Vieną kartą gabendamas baldus iš Glazgo, matęs, kaip viena kėdė išlindo iš plėvelės nukrito ant grindų. (tai buvo baisu vaizdas). Naudokite burbuliukų plėvelę ir užpildykite tuščias vietas, kad krovinys nejudėtų viduje. Saugus transportavimas iš Anglijos prasideda nuo to, kiek pastangų įdedate į pakavimą, nebandykite čia taupyti.

Ar galima vežti mašinas?

Taip, mašinas vežame dažnai, bet jos turi būti užfiksuotos ant platformos ir nejudėti. Yra specialios priemonės, kaip antai ratai užrakinimai ir juostos, kurios laiko automobilį vietoje. Paskutinis kartas, kai vežėme sportinį automobilį iš Lidsso, vairuotojas pranešė, kad ratai uždaryti gerai. (bet vis tiek buvu nervinas). Be to, būtina nurodyti degalų kiekį, nes per didelis kiekis gali būti draudžiamas arba reikalaujti specialių leidimų.

Kaip elgtis su statybinėmis medžiagomis?

Jos turi būti uždėtos ant paletės ir apvyniotos plėvele, kad drėgmė neįsiskverbų. Jei medžiagos drėgnos, jos gali sugesti arba sugesti, o to niekas nenori. (bent jau mūsų klientai tikrai nenori). Kartais reikia naudoti specialias dėžes, jei tai yra dailylentės ar brangios keramikos plytelės. Naudokite kokybiškas medžiagas, kitaip bus nemažai nuostolių.

Ar vežame pavojingus krovinius?

Taip, bet tik tada, jei vairuotojas turi ADR sertifikatą ir mašina atitinka visus reikalavimus. Tai nėra taip paprasta kaip vežti paprastas dėžes, turi būti laikomasi griežtų taisyklių. (pavyzdžiui, degalai turi būti specialiuose konteineriuose). Jei turite tokio tipo krovinius, būtinai pasakykite iš karto, nes ne kiekvienas vairuotojas gali juos vežti. Nesažinimas gali baigtis labai blogai.

Vairuotojai ir maršrutai

Ar vairuotojai patikimi?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba jau ilgai ir žino, ką daro, bet visada egzistuoja rizika. (žmonės yra žmonės). Dirbdami su saugiu transportavimu iš Anglijos stengiamės pasirinkti tuos, kurie turi gerą istoriją ir nėra buvę įsivėlę į avarijas. Vis dėlto, reikia suprasti, kad jie taip pat pavargsta, todėl reikia leisti jiems ilsėtis pagal taisykles. Nereikės spausti jų, kad važiuotų be poilsio, nes pavojinga.

Kaip sekti, kur yra mašina?

Mes suteikiame galimybę sekti mašiną internetu per GPS sistemą, taigi visada žinosite, kur ji yra. Tai padeda suplanuoti darbus sandėlyje, kai tik sužinosite, kad vairuotojas artėja. (bent jai sistema nešlūžta). Pavyzdžiui, jei važiuoja iš Liverpulio, galite matyti, kada jį pasiekia Anglijos-Prancūzijos tunelį arba uostą. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kad procesas vyksta.

Kas daryti su vairuotojo poilsio laiku?

Jokiu būdu negalima reikalauti, kad vairuotojas pažeistų poilsio režimą, nes tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Esu matęs, kaivairuotojai būdavo išmesti iš darbo už tai, kad važiavo per daug valandų. (ir teisingai darė). Jei reikia greito pristatymo, reikia planuoti taip, kad vairuotojas spėtų ilsėtis, kitaip jis tiesiog sustos ir niekur nebevažiuos. Taip veikia taisyklės, o mums jos neleidžia laužyti.

Ar klientas gali važiuoti kartu?

Įprastai ne, nes tai keičia krovinių pervežimo kategoriją į keleivinį, o tai reikalauja kitokios draudimo ir dokumentų. (nors kartais padarysime išimtį, jei tai labai svarbu). Bet tai retas atvejis ir dažniausiai kainuoja brangiau. Geriau palikti vairuotojui dirbti ramiai, o klientui laukti namuose. Taip bus saugiau ir abiem pusėms.

Regioninės ypatybės

Ar skiriasi siuntimas iš Liverpulio?

Taip, kiekvienas miestas turi savo ypatumų, Liverpulyje dažnai būna dideli uždaro tipo plotai, kur sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiui. (ten vietiniai vairuotojai geriau žino kelią). Todėl reikia tikslaus adreso ir kontakto telefonu, kad vairuotojas galėtų susisiekti, jei pasiklysta. Saugus transportavimas iš Anglijos iš šiaurinių regionų gali trukti ilgiau dėl didesnių atstumų, bet tai ne problema, jei viskas suplanuota.

Kaip įvežti dalykus iš Birmingamo?

Birmingamas yra didelis logistikos centras, tad ten daugiau galimybių, bet ir daugiau kamščių. (ypač ryte). Geriau, jei krovinys paruoštas iš anksto, kad vairuotojas nepraleistų laiko laukdamas, kol jį pakraus. Reikia atsižvelgti į tai, kad ten taip pat yra ULEZ zonos dalis, kurios gali paveikti kainą. Patariu pasitikrinti adresą ir susitarti dėl patogiausio laiko.

Ar sunkiau su Anglijos pietų uostais?

Pietų uostai, kaip antai Tilbury arba Southampton, dažnai būna apkrauti, todėl ten gali būti eilės. (pastarąjį kartą laukėme septynias valandas). Jei planuojate saugų transportavimą iš Anglijos jūra, reikia turėti širdies kantrybės. Be to, ten griežtesni muitinės patikros reikalavimai, todėl dokumentai turi būti idealūs. Verta pagalvoti, ar ne geriau naudoti kitą maršrutą, jei skubate.

Ar daug eilių Doverije?

Doveris yra siauragurvis, ten dažnai susirenka tūkstančiai sunkvežimių, norinčių patekti į ferybą. (kaip matote naujienose, tai ten nuolatinis chaosas). Jei turite krovinio gabenimą į Angliją greitai (tai kita tema, bet svarbu), Doveris gali tapti košmaru. Reikia turėti atsarginį planą, pavyzdžiui, važiuoti per tunelį arba iš kitos uosto pusės. Negalima tikėtis, kad viskas vyks lygiai pagal grafiką.

Praktiniai patarimai

Ar reikia pažymėti krovinius?

Būtina, kiekviena dėžė turi turėti etiketę su adresu ir kontaktais. Jei dėžė atsiskirs, tai vienintelis būdas, kaip ji gali pasiekti savo tikslą. (bent jau taip buvo su viena siunta iš Šefildo). Nenaudokite senų etikečių, užklijuokite naujas, kad nebūtų painiavos. Tai smulkmena, bet ji svarbi krovinių apsaugai, nes nukentėjusios siuntos dažnai pasirodo es be etikečių.

Kaip pasiruošti vairuotojui?

Jeigu vairuotojas turi atvykti prie jūsų sandėlio, užtikrinkite, kad yra vietos apsisukti. (ten, kur dabara statome sandėlius, labai siaura). Jis neįvažiuos į taką, kurio plotis mažesnis nei 2,5 metro. Taip pat pasirūpinkite, kad kas nors padėtų krauti, jei tai nenumatyta sutartyje. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jis nenori laukti, kol jūs ieškote keltuvo.

Kas daryti su neįsmeigtais krocinais?

Nieko nedarykite, geriau palikite juos mums arba profesionaliams. (bent jau aš taip patarčiau). Buvau matęs, kaip klientai bandydami įsmeigti dėžes sugriovė visas prekes viduje. Jei krovinys nestabilus, vairuotojas privalo tai užfiksavoti arba atsisakyti pervežimo. Saugumas čia svarbiau už greitį, todėl neproklastėkite rizikuoti savo turtu dėl nepatyrumo.

Galutiniai klausimai

Ar pervežėjas atsako už viską?

Pervežėjas atsako tik už tai, ką jis gali kontroliuoti – t. y. saugų vairavimą ir tinkamą pristatymą. Jei jūs blogai supakavote krovinius arba pateikiate neteisingus dokumentus, atsakomybė tenka jums. (tai rašoma taisyklėse). Nemanau, kad ką nors galima padaryti su tuo. Svarbu suprasti ribas, kad nebūtumėte nustebinti, kai atsiranda problemų.

Kada geriau planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei reikalingas saugus transportavimas iš Anglijos. Idealu yra kreiptis savaitę ar dvi prieš planuojamą išvykimą. (dabar sezonas, vietos užimtos). Jei skambinate paskutinę minutę, gali būti, kad laisvų mašinų nebus arba kaina bus dvigubai didesnė. Planavimas sutaupo ne tik pinigų, bet ir nervų.

Išvada: Galiausiai, noriu pasakyti, kad geriausia apsauga yra pasitikėjimas ir sąžiningumas. Dirbu su šia sritimi jau labai ilgai ir matau, kad tais atvejais, kai klientai slepia informaciją, visada būna problemų. Naudokite kokybiškas pakavimo medžiagas, pasirūpinkite dokumentais ir pasitikėkite savo pervežėju. (tai duosite jums ramybę). Jei kils abejonių, visada geriau paklausti specialisto iš karto, o ne laukti, kol kažkas nutiks. Tada jūsų prekės tikrai atvyks saugiai.