Saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams: praktinis vadovas be puikiųjų

Sveiki, draugai. Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir mažai ką mane kas gali nustebinti, tačiau situacija su Jungtine Karalyste pasikeitė nerealiai. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai, o dabar? Dabar reikia žinoti kur kas daugiau. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti saugų transportavimą į Jungtinę Karalystę visiems daiktams, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip anksčiau. Ne tik reikia pakelti dėžę į sunkvežimį, bet ir viską teisingai užpildyti, apeili muitinę ir vengti tų gudrių brokerių, kurie moka tik taikyti mokesčius. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tarp biurokratijos ir blogų kelių. Pasakysiu tiesiogiai – be gero preparato, siunta griaushti pinigus ir nervus.

Dokumentai ir muitinės reikalai (kur dažnai suklystama)

Ar tikrai reikia EORI kodas, jei siunčiu vieną dėžę?

Žinai, daugumai atrodo, kad jei dėžė maža, tai kodas nereikalingas. Viskas aišku – jei siunti iš šalies (ne ES) ar į šalį (ne ES), o JK dabar yra ne ES, kodas būtinas. Be jo, sistema tiesiog neleis išvykti arba, dar blogiau, sulaikys prekes pasienyje. Turi būti priskirtas kodas, nes muitinės kompiuteriai tokie, kad tik skaičius juos domina. Užsiregistruoti galite per porą valandų internetu, tai nėra rocket science. Nenaudokite brokerio kodo, jei norite, kad viskas būtų jūsų vardu, kitaip gali būti painiava su grąžinimu.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Tai priklauso nuo to, kiek gerai dirba tarpininkas. Geriausia atvykti tą dieną, kai jau yra numeris. Aš mačiau atvejus, kai vairuotojas laukia penkias valandas Dovere, nes dokumentai buvo įkelti vėlai. Saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams prasideda ne nuo pakavimo, o nuo tų lapų, kurie gaunami elektroniniu būdu. Jei deklaracija eina kaip reikia, tai nuėjus per pusę valandos jau turite išleidimo leidimą. Tačiau jei ten kažką ne taip parašyti – gali tekti miegoti sunkvežimyje.

Kas daryti, jei muitininkai uždaro konteinerį ir prašo atidaryti?

O, tai jau yra siaubo filmas. Paprastai jie atidaro tik tada, kai įtaria, kad prekės neatitinka deklaracijos. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas vežė senus baldus, o buvo parašyta "nauji". Žinoma, jie sustabdė. Jums teks atvykti arba mokėti brokeriui už tą „patikrinimą“ iš malonės. Geriausia niekada nesukti batų, nes jei sukosi, tikrai nuskriesi. Rašykite viską kaip yra, net jei tai naudotos detalės, tai išgelbės nuo didelių rūpesčių.

Ar komercinė faktūra (invoice) turi būti angliškai?

Ne privalomai, bet labai rekomenduojama. Anglai yra labai konzervativūs dėl savo kalbos. Jei atvyksite su lietuviška faktūra, gali tekti ilgai aiškinti, kas yra "kėdė" ar "stalas". Geriausiai padaryti dvi kalbas – lietuvišką ir anglišką. Tai greitina procesą dešimt kartų. Nereikia nieko vertinti vietoje, viskas yra aišku iš karto. Dirbdami su saugiu transportavimu į Jungtinę Karalystę visiems daiktams, suprantate, kad kalbos barjeras gali tapti brangiausia klaida.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per Jungtinę Karalystę tranzitu į kitą šalį, nebent jūsų įmonė turi specialų leidimą. Jei prekės lieka JK, tai jums reikia importo deklaracijos. T1 yra kaip garantas, kad prekės išvyks iš šalies. Labai dažnai klientai sumaišo šiuos dalykus ir bando deklaruoti tranzitą kaip importą. Gali būti dideli baudos, tai nepamirškite patikrinti maršruto. Jei tik prekės iš karto į sandėlį Londonu – T1 nereikia.

Ar galima išsiųsti maistą ir gėrimus?

Galima, bet čia yra pavojinga zona. Yra griežti apribojimai gyvulinių produktų atžvilgiu (mėsa, pienas ir pan.). Jei bandysite nuvežti dešrelės mergaitėms senukui, jas gali konfiskuoti, o jums rašyti baudą. Alkoholis ir tabakas yra apmokestinami labai aiškiai. Nereikia bandyti slapstytis, jie turi šunis (tikrai). Geriau pasidomėti konkrečiais kiekiais, kurie leidžiami be muito, kitaip siunta taps labai brangi. (Nors jie dažnai leidžia kelių butelių vyną, bet ne dešimt dėžių alaus).

Kas daroma su PVM importu?

Dabar JK veikia kita sistema. PVM importą dažniausiai galima atidėti ir sumokėti savo mokesčių deklaracijoje (jei turite VAT ID JK). Taip sutaupote cash flow, nes nereikia mokėti tiesiogiai pasienyje. Tačiau tai reikalauja registracijos. Jei esate privatus asmuo, turėsite sumokėti PVM ir muito mokestį tiesiogiai pašto ar pervežėjo atstovui. Ten procentai būna ne maži, tai nustokite stebėtis, jei gausite pranešimą apie mokėjimą.

Pakavimas ir ką vežti (ir kaip tai nenukentėti)

Kaip geriausia supakuoti sofas, kad jis neiškristų?

Na, čia yra klasika. Sofa ne turi būti tik įvyniota į plėvelę. Ji turi būti uždengta storu kartonu arba sustiprinta medinėmis grotomis. Vairuotojai ne lenktynininkai, bet varikliai sužadina vibruotis. Tiesiog įrankis krenta ant sofos – ir viskas, skylė garantuota. Naudokite putų polistireną tarp detalių. Ir nepamirškite uždėti „Fragile“ lipdukų, nors kai kurie juos ignoruoja, bet bent jau gaila bus sugriauti.

Ar galima vežti vaikiškus kėdutes ir žaislus?

Be jokios abejonės. Tai yra labai dažna siunta. Tačiau tą savaitę girdėjau istoriją, kad vienai moteriai nepriėmė kėdutės, nes ji buvo per sena (neįvykdžiusi saugumo standartų). Jei vežate naujus – ne problema. Naudotus geriau įdėti į originalią pakuotę, jei dar turite, arba aiškiai pažymėti, kad tai naudotos prekės asmeniniam naudojimui. Muitinė gali klausti apie sudėtingesnes medžiagas (pvz., plastiką).

Ką daryti su dviračiais? Ar jie turi būti išardomi?

Idealiai – taip. Išardytas dviratis telpa į mažesnę dėžę ir mažiau tikimybina, kad susilaužysiąs rėmas. Jei nešite išardytą, uždėkite pedalus ir vairą į šoną. Tiesa, vairuotojai dažnai nesupranta, kaip užkabinti dviratį ant paketinės grindų, tai gali tiesiog numesti ant kito krovinio. Geriau dėžė su rėmu. Saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams taip pat reiškia, kad nereikia tikėtis, kas vairuotojas bus meistras montuotojas, jis tiesiog krauna.

Ar turiu būti pats sandėlyje, kai atvyksta sunkvežimis?

Jei tai yra konteineris arba didelis sunkvežimis, tai jums ten būtina. Vairuotojas negali ir ne turi leisti rankų į krovinių iškrovimą (drąsos neturi dėl draudimo). Jis atveža, o atsakomybė per jums. Jei jūsų nėra – siunta gali būti grąžinta atgal, o tai kainuos milžiniškus pinigus. Pasirūpinkite, kad ten būtų kieno nors su prieigos raktais.

Kaip apsidraudžti siuntą?

Tai ne pasirinkimas, o privalomas dalykas. Užsakykite drąsos draudimą. Daugelis sako "o, man nieko nenutiks", bet tada atsitinka, kad pilvas užsideja laive arba vairuotojas užkliudo į šaligatvio bortą. Draudimas turi dengti visą prekių vertę. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie draudikai nemoka, jei prekės buvo blogai supakuotos. Taigi, pakavimas – tai pirmas žingsnis drąsos gavimui.

Ar galima vežti chemines medžiagas (dažai, skalbikliai)?

Taip, bet tik jei turite MSDS dokumentus (Material Safety Data Sheet). Be to, negalima jų krauti tiesiog taip, tarp drabužių. Jos turi būti atskirtos, sandarios, kad neišsilietų. Vieną kartą buvo incidentas, kur išsiliejo balto dažo kanistra, viskas aplinkui buvo balta. Vairuotojas beveik išprotėjo. Tokios siuntos yra pavojingos ir brangios, tikslingai apgalvokite, ar verta tokius dalykus vežti.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į vieną sunkvežimį?

Tada dirbame dviem arba trimis dalimis. Geriau neužkrauti per daug, nei kad vairuotojas atsisakys važiuoti, nes apkrova viršija ribas. Sunkvežimiai turi techninius ir juridinius svorio limitus, ypač JK. Jei bandysite įsprausti 25 tonas į 3,5 tonų mikroautobusą (kas nutinka dažnai), tai tiesiog sugrus amortizatorius. Perskirstykite logistiškai.

Kainos, terminai ir vairuotojų gyvenimas

Kiek dabar kainuoja viena paletės vieta JK?

Kainos šokinėja kaip lyg po mania. Prieš metus buvo viena, dabar kita. Prasideda nuo 80-100 eurų, bet tai be PVM ir be iškrovimo Anglijoje. Priklauso nuo to, kur į Londoną ar į šiaurę. Kuro kaina viskas lemia. Be to, dabar yra papildomi mokesčiai už Kent Access Permit (KAP), kurio seniau nebuvo. Taigi, kai klausiate kainos, nustebinkite, kad ji nebe tokia kaip 2019 metais.

Kodėl tiek ilgai laukia Dovere?

Tai yra „bottleneck“. Tūkstančiai sunkvežimių kasdien bando patekti į kalimą. Jei jūsų vairuotojas nėra užsiskaitęs vietą iš anksto (Good Vehicle Crossing Service), jis gali stovėti ir po 12 valandų. Tai realus pasaulis, ne fikcija. Pasirūpinkite, kad pervežėjas žinotų apie šią sistemą, kitaip saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams pavirs į naktinio stovėjimo pramogą.

Ar galima užsakyti „express“ pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Tai reiškia, kad sunkvežimis važiuos be sustojimų arba paims mažą krovinį vienam klientui. Standartiškai tai trunka 2-3 dienas, o express gali būti ir 24 valandos (jei visos žvaigždės susilygina). Neraščiau per daug vilčių, nes angliškoji policija dažnai stabdo greitai važiuojančius vairuotojus.

Kas yra „paskutinis kilometras“ (last mile) mokestis?

Didelis sunkvežimis negali važiuoti į centrą Londono. Turi užsakyti mažesnį sunkvežimį arba furgoną, kuris pasiims siuntą iš terminalo ir veš klientui. Tas persiuntimas kainuoja. Daugelis klientų nesusimąsto apie tai ir stebimasi, kai gavo papildomą sąskaitą. Londono zonos (ULEZ) taip pat įtakoja kainą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Ne, jis ne padės. Jis turi draudimą. Jis atidarys duris, išstums „pelytę“ (pneumatinę rampą), jei yra, ir tiek. Darbus turite numatyti patys arba pasamdyti sandėlio darbuotojus. Nereikia pykti į vairuotoją, jis tiesiog saugo savo darbo vietą ir draudimo įmonę.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Vairuotojas lauks valandą (maksimumus dvi). Po to išvažiuos. Siunta nukeliaus atgal į sandėlį Lietuvoje, o jums bus pateikta sąskaita už tuos maršrutus į abi puses. Būkite tikri dėl adreso ir laiko. Anglijoj adresai dažnai būna keisti, pašto kodas yra svarbiausias dalykas, tiksliai jį nurodykite.

Ar saugu vežti brangius elektronikos dalis?

Taip, bet tik tada, kai jos yra specialios pakuotės (anti-static) ir uždarytos. Gera praktika yra neitišrašyti jūsų „iPhone“ ant dėžės. Nekvieskite vagių. Vairuotojai taip pat miega su sunkvežimiu, o stovėjimo aikštelėse ne visada saugu. Geriau tokius dalykus siųsti kaip turtą (high value) su apsauga.

Kodėl kainos skiriasi tarp pavienių siuntų ir pilnos krovininės?

Ekonomika. Jei parduodate pilną sunkvežimį (FTL), kaina už kilogramą yra mažesnė. Jei siunčiate dvi paletes (LTL), jums tenka dalintis išlaidomis su kitais, bet darbo daugiau (rinkimas, grupavimas). Todėl pavienės siuntos atrodo brangiausios.

Specifiniai atvejai ir problemos (kai kas ne taip)

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tai turi būti specializuotas transportas su kondicionieriumi ir atitinkančiais brangūs reikalavimus. Paprastas krovinių sunkvežimis tam netinka. Reikia veterinarinio paso ir visų skiepų. Gyvūnai yra gyvos būtybės, ne dėžės su plytėlėmis, tai reikalauja ypatingo dėmesio.

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo Anglijoj?

Tai blogiausias scenarijus. Jis skambina mums, o mes turime rasti vietinę pagalbą. Tai gali būti traukinys arba kitas vairuotojas su kitu sunkvežimiu, kuris paims krovinį. Tai užtrunka. (Niekada nežinai, kur gausisi šūbis, paskutinį kartą buvo ties Birmingemu). Tokiu atveju, saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams tampa problema laikyme, bet dažniausiai sprendžiama.

Ar saugu vežti vaistus?

Tik su receptais ir licencijomis. Muitinė labai griežtai tikrina vaistus. Yra sąrašas leidžiamų ir draudžiamų medžiagų. Geriau pasikalbėti su farmaceutu prieš siunčiant. Neapsimeskite ir bandykite nuvežti kažką savo vaiko sirguliui be dokumentų, gali baigtis teismu.

Ar galima vežti statybines atliekas atgal?

Negalima. Nėra jokio būdo. Muitinė neduos išvykti su šiukšlėmis. Anglijoj įstatymai dėl šiukšlių yra labai griežti. Jei vykstate remontą, viskas turi likti ten. Arba turite turėti specialią licenciją atliekų pervežimui, kas yra labai brangu.

Kas yra „deductible“ draudime?

Tai dalis, kurią turi sumokėti klientas pats, prieš draudikas pradeda mokėti. Pvz., jei nuostolis 500 eurų, o deductible 200 eurų, jums moka 300. Pasidomėkite tuo, kad nebūtų didelės sumos. Kai kurie pigūs pasiūlymai turi 500 eurų deductible, tai praktiškai nereiškia, kad maži nuostoliai yra padengti.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Teoriškai taip, bet praktiškai... GPS signalas gali dingti, kai vairuotojas užvažiuoja į keltą (tunelio signalas blogas). Arba kai jis ilsisi. Nedarykite išvadų, kad vairuotojas nukeliavo į kitą šalį, jei neėjote signalą valandą. Geriausia tiesiog skambinti dispečeriui, jei jaučiate nerimą.

Kas nutinka su siunta, jei nėra kontakto telefono?

Ji stovi. Vairuotojas skambina, niekas neatsiliepia. Po to jis skambina mums. Jei mes nepajungiame su jumis, siunta važiuoja atgal. Būtinai palikite galiojantį numerį, kurį galima paskambinti. Angliški numeriai sujungia geriau.

Ar verta rinktis pigų brokerį?

Niekada. Pigiems brokeriams viskas trunka amžinai, jie dirba su tūkstančiais klientų ir nežino jūsų situacijos. Geras brokeris kainuoja, bet jis išspręs problemą per 10 minučių. Panašu kaip su gydytoju – nenoriu pigaus, kai man skauda galvą.

Kodėl mano siunta buvo sulaikyta kvotos priežastimi?

Tai gali nutikti su specifinėmis prekėmis (pvz., tekstilė, plienas). Yra kvotos, kiek ką galima importuoti. Jei kvota išsekė, gali tekti laukti kitų metų (ypač su žemės ūkio produktais). Tai retas dalykas, bet įmanomas.

Pabaigos ir išvados

Apibendrinant, logistika nėra tikrai taip paprasta kaip atrodo YouTube vaizdėliuose. Po Brexito taisyklės pasikeitė, ir dabar saugus transportavimas į Jungtinę Karalystę visiems daiktams reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Niekada nenuokankite dokumentų tikrinimo ir nebandykite apgauti sistemos, tai visada baigiasi blogai. Raskite patikimą pervežėją, kuris kalba paprastai ir neslepia kaštų, o ne tą, kuris žada gerais žodžiais, bet vėliau siunta dingsta nežinom kur. Sėkmės jūsų siuntoms ir laikykite kibus nuo galvos iki kojų.