Mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Lazdijų – realūs klausimai prieš perkraustymą

Dvidešimt treji metai kelių, krovininių mikroautobusų ir klientų, kurie vieni ramūs kaip anglai, o kiti skambina vidury nakties ir klausia, ar tilps šaldytuvas. Jeigu jums reikalingas mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Lazdijų – turbūt jau pastebėjot, kad pasirinkimas platus, o informacija chaotiška. Vieni žada stebuklus per parą, kiti prašo pinigų į svetainę be jokių dokumentų. Aš čia ne pardavinėsiu, o paprasčiausiai paaiškinsiu, kaip šis reikalas sukasi iš tikrųjų, kai daiktai keliauja iš pietų Lietuvos į Jungtinę Karalystę.

Kainos, avansai ir kodėl taip skirtingai skamba skaičiai

Kiek maždaug kainuoja mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Lazdijų?

Na, čia kaip su automobilio remontu – jei tik tiek pasakysiu, supyksit. Realiai, už pilną mikroautobusą daiktų iki Londono ar Birmingemo reikėtų manyti apie 800–1200 eurų. Iš Lazdijų tai nėra pigiau nei iš Kauno, nes vairuotojui reikia privažiuoti iki jūsų, o degalai kainuoja visur vienodai. Jei krovinys mažas – lagaminai, dviratis, gal keli baldai – tada galima ir 500–700 eurų sutarti. Bet jei kas nors žada 300 eurų, tai arba meluoja, arba jūsų daiktai bus kišami kaip šoninis krovinys į kažkokį kitą reisą be jokios atsakomybės. Aš tokių istorijų esu girdėjęs daug.

O jeigu aš gyvenu ne Lazdijuose, o pasienyje, netoli Kapčiamiesčio – ar brangiau?

Kapčiamiestis, Veisiejai, Meteliai – man visi tie kraštai vienodai mieli, bet kilometrai yra kilometrai. Jei esate už keturiasdešimt kilometrų nuo Lazdijų, vairuotojui reikės papildomo laiko ir dyzelinio kuro. Paprastai tai kainuoja kokius 30–60 eurų daugiau, priklauso nuo to, ar kelias asfaltuotas, ar tenka gliaudytis per žvyrkelį. Kartais klientai sako – "o palaukit, mano daiktai gi lengvi". Bet važiuoja ne daiktai vieni, važiuoja visa mašina. Mano patarimas – suraskite ką nors pažįstamą, kad padėtų atgabenti daiktus iki Lazdijų centro, jei norite sutaupyti tą dešimt eurų.

Kodėl vieni prašo pusę kainos avansu, o kiti sako „mokėsi kai atvešiu“?

Rimtos įmonės, dirbančios tarptautiniuose perkraustymuose, dažniausiai prašo 20–30 proc. avanso, kad užtikrintų datas. O štai tas vaikinas, kuris sako „mokėsi kai atvešiu“ be jokios sąskaitos – pats nežino, ar rytoj važiuoja, ar jūsų daiktus parduos trečiam pakeliui. Aš taip nedirbu. Jeigu prašo visos sumos iš anksto į privačią sąskaitą – pagalvokite du kartus. Geriau atsiskaitykite dalimis. Yra sąžiningų atskirai dirbančių vairuotojų, bet rizika vis tiek lieka jūsų. Nenoriu visų šmeižti, tiesiog sakau ką matau.

Ar galiu tikėtis, kad kaina bus mažesnė, jei mano daiktai tik pusė mikroautobuso?

Taip, bet ne per pusę. Tai ne turgus, kur obuolius parduodi. Mikroautobuso vieta kainuoja, net jei jis pilnas perpus. Jeigu turite šešias dėžes ir kėdę – galima ieškoti dalinio krovinio paslaugos, tada suma gali kristi iki 400–600 eurų. Bet jei jau reikalingas visas mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Lazdijų, net kai jis neužpildytas baldais iki lubų – degalai, tiltai, keltai ir vairuotojo algos nesumažėja per pusę. Faktas. Kartais klientai pikti dėl to, bet aš tik pasakau kaip yra be jokių cirkų.

Ar kaina skiriasi, jei vežu ne į Londoną, o į kokį vidurį Anglijos, pvz., į Northamptona?

Londonas dažnai brangiausias dėl įvažiavimo mokesčių ir spūsčių. Vairuotojui ten praslysti per dieną – tai kaip penkis kavos puodelius išgerti vienu prisedimu. Northamptonas, Leicesteris, Birmingemas – kelias nuo Doverio ar Folkesto toks pats ar net trumpesnis. Kartais net pigiau nei Londono centras. Bet jei reikia į Škotiją ar Velso kampelį – ten jau kitos kainos. Apskritai, iš Lietuvos žiūrint, Anglijos vidurys nebus brangesnis nei sostinė. O gal net pigesnis, jei nereikia laukti eilėse prie tiltų.

Daiktai, pakavimas ir kas dažniausiai nutinka ne taip

Kiek daiktų užsipakuoti galiu – koks mikroautobuso tikrasis tūris?

Standartinis krovininis mikroautobusas, tarkime Mercedes Sprinter, turi apie 12–14 kubinių metrų. Tai dviejų kambarių buto daiktai be didžiųjų spintų. Buvo atvejis, kai pora iš Lazdijų norėjo dar ir dvivietę sofa camprivežti. Sufromavau – tilps, jei sulankstysim atlošą. O gigantiška kampinė iš kampo tikrai netilps, nebent samdytumėte didesnę mašiną. Aš visada sakau – atsiųskite nuotraukas. Telefonas dabar turi kamerą, nėra sunku. Kartais atvažiuoju, o ten baldai palikti neatmenamais laikais – neišardyti ir durų neužmatuoti.

Ar man pačiam reikia išrinkti baldus prieš atvažiuojant vairuotojui?

Jei norite sutaupyti laiką ir pinigus – taip. Bet aš mačiau visko: žmonės atidaro sandėliuką Lazdijuose ir ten spinta sulenksta lyg koks Transformeris, o kiti palieka visą armiją varžtų, kurių niekas neatpažįsta. Aš nebėgsiu su atsuktuvu, jei tam nepasiruošta. Kai kurie vežėjai už papildomą mokestį išrinkinės, bet tai brangu. Geriausia – arba išrinkti prieš tai, arba surasti vietinį meistrą Lazdijuose. Aš čia važiuoju pervežti, o ne montuoti IKEA biblioteką. (Nors IKEA kampines spintas irgi tenka kartais tempti.)

Ar šaldytuvą ir skalbimo mašiną galima tempti gulint ant šono?

Šaldytuvas – joks. Jei paguldysit, greičiausiai sugadinsite kompresorių. Jis turi stovėti vertikaliai, net transportavimo metu. Skalbimo mašina – galima pasvirus, bet geriau irgi stovint. Aš visada įsitikinu, kad klientas apie tai žino, nes kitaip Anglijoje atsidaro dėžę, o ten trys litrai alyvos iš šaldytuvo ir skalbimo aparatas daužosi lyg girtas. Buvo toks atvejis Hertforšyre – piktas skambutis, aš pakraupęs, o pasirodo, žmonės patys pakrovė gulint. Tai čia ne mano kaltė, bet vis tiek nemalonu.

Kokios dėžės geriausios – iš prekybos centrų, ar pirkti specialias?

Tiesiog tvirtos. Kartono. Ne maišai. Aš mačiau, kaip žmonės kemšasi daiktus į šiukšlių maišus, o paskui tie maišai plyšta jau Alytuje. Prekybos centrų dėžės, jei dvigubas sluoksnis – visai ok. Specialios perkraustymo dėžės turbūt geriausios, bet jų Lazdijuose gal ir nerasit. Kas svarbiausia – neperkrauti. Knygos turi keliauti mažose dėžėse, nes didelė knygų dėžė sveria tiek, kad ją galėtų pakelti tik du vyrai ir pusė alaus. Čia naudingas patarimas, kad nereikėtų manęs keikti naktį.

Ar galiu vežti augalus, prieskonius ar užšaldytą mėsą?

Augalai po BREXITO tapo velniškai sudėtingi – Anglijos pasieniečiai žiūri į juos kaip į potencialias ligas. Geriau ne. Prieskoniai asmeniniame kiekyje turbūt prasmuks, bet aš neužtikrinu. Mėsa ir sūriai – griežtai ne, tai jau nebe ES. Aš ne muitininkas, bet maisto produktų vežimas yra atsakingas dalykas. Buvo klientas, vežė šaldytą žuvį iš Lazdijų ežerų sūnui į Londoną – teko muitinėje palikti. Piktas buvo kaip širšė. Aš suprantu emociją, bet taisyklės yra taisyklės.

Kelias, laikas ir ką realiai vežate toliau

Kiek dienų važiuojama nuo Lazdijų iki Anglijos?

Teoriškai galima ir per vieną parą, jei du vairuotojai ir tiesiai šviesiai. Realiai – dvi dienos. Iš Lazdijų pradedam ryte, iki Lenkijos sienos – kelios valandos, tada Vokietija, Nyderlandai, Belgija arba Prancūzija (priklauso nuo maršruto, aš dažnai renkuosi Olandiją, nes mažiau duobių), tada keltas arba tunelis į Doverį. Ir tik tada dar visas Britanijos kampas iki jūsų adreso. Anglijoje greičio limitai žemi, kameros kas dešimt mylių. Tai nevilkit vilties, kad po vakarykščio skambučio rytoj vakarą gausite sofą. Nebent lėktuvu.

Ar mano daiktai visą kelią bus toje pačioje mašinoje?

Jei samdote tiesioginį perkraustymą – taip. Bet jei vaikinas pasakė, kad pasiims pigiau, nes „važiuoja grupažas“ – tada jūsų dėžės gali persėsti kitam mikroautobusui Kelyje ar Ostendėje. Ir čia prasideda rizikos. Aš asmeniškai stengiuosi to nedaryti, nes daiktai pametami lygiai tada, kai perskraunami. Yra tokių tarptautinių sandėlių, kur krauna iš mažo į didelę mašiną – atrodo logiška, bet aš mačiau, kaip dėžė su porcelianu nusirito nuo paletės. Jei galite – rinkitės tiesioginį gabenimą. Kaina didesnė, bet nervai savaiminiai.

Ar reikia dėl kažko jaudintis muitinėje, jei vežu tik savo asmeninius daiktus?

Po BREXITO net asmeniniai daiktai gali kelti klausimų, jei jų per daug arba jei atrodo komercinis kiekis. Aš jau tiksliai nebeatsimeniu ar yra 200 eurų vertės laisvas limitas, ar jau panaikino visai (nepasakosiu kaip faktu to, ko nežinau). Na, bet jei vežate baldus, techniką – reikia manifesto, daiktų sąrašo. Kai kurie vežėjai sako, kad „nieko nereikia“ – tai netiesa. Bent jau nurodykite vertę, kad muitininkai nenurauktų visko patikrinimui. Kartais pasieniečiai atidaro ir tiesiog pasižvalgo, kartais – praleidžia. Tai jau nuo jų nuotaikos.

Ar galiu sėsti šalia vairuotojo ir kartu važiuoti?

Paprastai ne, nes vietos nėra – pilna daiktų, o kai kurios draudimo polisos to neleidžia. Yra klientų, kurie labai nori, nes bijo dėl sofos likimo. Aš suprantu, bet sėdėti keturiolika valandų ant sukamojo krėslo be galvos atlošo – tai ne atostogos. Be to, vairuotojas privalo sustoti kas dvi valandas, turi savo rutiną, o kartais paprasčiausiai nori ramybės ir kavos be pašnekovo. Aš nekalbu apie jus asmeniškai, bet po trijų valandų pokalbiai apie orą išsekina labiau nei autostrados.

Kas bus, jei Anglijoje jūsų vairuotojas pavėluoja dviem dienom?

Gyvenimas. Blogas oras Kalais, avarija M25 kelyje ar gedimas – tai dalykai, kurių neišplanuosi. Rimta įmonė paskambins ir perspės. O štai jei vairuotojas dingo be žinios dviems dienom – tada skambinkite ne man, o policijai. Aš turiu savo klientą iš Veisiejų, kuriam taip nutiko – dingo kaip į vandenį. Pasirodo, vežėjas perėmė krovinį, o pats išvyko į Ispaniją ieškoti saulės. Tikrai. Tai jei rinkotės tik pagal kainą – rizikuojate. Geriau sutartis su konkrečiomis datomis ir kontaktais nei gražūs pažadai.

Ar tikrai reikia draudimo, jeigu vežu tik senas knygas ir drabužius?

Draudimas kainuoja papildomai, bet aš jums pasakysiu – verta. Ne dėl knygų, o dėl to, kad jūs niekada nežinot, kas nutiks kelyje. Aš važinėju du dešimtmečius ir mačiau, kaip vilkikas slidžiame kelyje sudaužė tris mikroautobusus. Jei jūsų daiktai be draudimo – teisiškai atgauti nuostolius bus tragedija. Yra vežėjų, kurie sako „aš atsakingas žmogus, draudimo nereikia“. Aš irgi atsakingas, bet draudimą vis tiek turiu. Tai būdas apsisaugoti nuo bet ko. Ir nuo manęs paties, jei staiga užsnūstų. Ne, neužsnūstu, bet visko būna.

Rinkis vežėją ir nepašokinėk ant širkšlių

Kaip atskirti normalų vežėją nuo sukčiaus, jei skelbimas atrodo labai gražus?

Gražus skelbimas – nieko nereiškia. Aš mačiau svetaines, kurios atrodo kaip NASA projektas, o realybė – vienas vairuotojas su permatomu draudimu. Ką tikrinti? Ar turi įmonės kodą, ar rašo sąskaitas faktūras, ar gali atsiųsti draudimo poliso kopiją. Jei komunikacija tik per Facebook Messenger ir prašo pavedimo į privatų sąskaitą – tai raudona vėliava didesnė už Lietuvos vėliavą prie Seimo. Aš žinau, kad norisi sutaupyti, bet kai kurie lietuviai Anglijoje jau paliko savo daiktus kažkur Belgijos kelyje, nes pasitikėjo „labai sėkmingu verslininku“.

Ar saugu mokėti avansą du mėnesius prieš perkraustymą?

Hmm... jeigu tai žinoma įmonė, su kuria kalbėjotės telefonu, matėt jų biurą ar mašinas – gal ir normalu. Bet du mėnesiai – jau ilgai. Aš asmeniškai imu avansą savaitę ar dvi prieš išvyką. Du mėnesiai reiškia, kad jūsų pinigai kažkur plaukioja. Kas, jei tas verslininkas nusprendė per tuos du mėnesius pasikeisti profesiją ir tapo keliaujančiu muzikantu? Jūsų avansas – dingęs. Geriau sutartis su aiškiomis datomis ir nedideliu avanso dydžiu. Nebent tai kokia milžiniška korporacija. O jei tik vienas mikroautobusas (na, gal ir du, bet jau ne fantomas) – tai jau didelė rizika.

Ar verta rinktis anglų įmonę vietoj lietuviškos, kai vežu iš Lazdijų?

Anglai tvarkingesni su popieriais, bet jie neprivažiuos iki Lazdijų. Jie susirenka daiktus tik Anglijoje. Lietuviškas vežėjas pasiims nuo slenksčio Lazdijuose ir pristatys iki slenksčio Londone. Tai didžiulis pliusas, nes jums nereikės kažkur vežti daiktus į jų sandėlį Kaune ar Vilniuje. Kainos panašios, o komunikacija gimtąja kalba – be kainos. Aš dirbu su abiem, bet jei startuoju iš Lazdijų – renkuosi lietuvį. Bent jau žinosiu, kad jis supranta, ką reiškia „už kampo pas močiutę“.

Ką reiškia „T1“ dokumentas ir ar man reikia tokių klausimų kamuoliuko?

Aš ne muitinės agentas, bet bandysiu paaiškinti kaip suprantu. T1 – tranzito dokumentas, kai daiktai keliauja per ES į trečią šalį, pavyzdžiui, į Angliją po BREXITO. Jei asmeniniai daiktai, tai gal ir ne T1... Po BREXITO šitų raidžių tiek daug, kad kartais pasimečiau. Dažniausiai vežėjas pasirūpina dokumentais, bet pasitarkite. Jei kas sako „nieko nereikia“ – greičiausiai pats nežino, ką daro. Aš bendradarbiauju su muitinės agentais, nes savo galvoje neišlaikau visų tų naujovių.

Ar galiu vežti dviračius, o gal ir savo seną motorolerį mikroautobusu?

Dviračiai – taip, tik priklauso kiek. Trys dviračiai – ne problema. Trys motoroleriai – jau reikia permąstyti, ar tai asmeninis daiktas, ar transporto priemonė. Jei motoroleris registruotas – tada kiti reikalavimai, reikia dokumentų, gal net muito. Aš vežiau vieną seną italų motorolerį iš Lazdijų – klientas sakė, kad dalims. Muitinėje pažvelgė į tai kaip į transportą, o ne į daiktą, ir valanda laiko dingo aiškinimams. Tai jei motoroleris – pasiruoškite popierius. O dviračiams tiesiog nuplaukite purvą, Anglijoje to purvo nereikia nei pasieniečiams, nei jūsų sūnui.

Smulkmenos, kurios pradeda erzinti tik kelyje

Ar vairuotojas padės iškrauti, jei aš vienas Anglijoje ir neturiu kam padėti?

Tai priklauso nuo to, kas sutarta. Aš asmeniškai padedu, jei daiktai ne milžiniški ir jei neturiu skubėti į kitą reisą. Bet jei reikia nešti sofa į septintą aukštą be lifto – tada jau ne. Yra paslauga „padėjėjas prie krovinių“ – extra mokestis, bet tada atvažiuoja du vyrai. Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite bent vienais raumenimis, draugu, kaimynu, bet jei neturite – praneškite iš anksto. Ne visi vairuotojai linkę dirbtis nugaras. Aš pats dar pakeliu dėžę, bet kai keliai pradeda priminti dvidešimt metų darbą – žinau savo ribas.

O jei aš nespėsiu suvesti buto Anglijoje ir mano daiktai turi kurį laiką pabūti pas vežėją?

Sandėliavimas – atskiros kainos. Jei žinote, kad negalėsite priimti daiktų savaitę ar dvi – pasakykite iš anksto. Aš turiu limituotą vietą, o kai kurie vežėjai apskritai tokios neturi. Jūsų daiktai gali stovėti po atviru dangumi kažkokiame kieme – ir tada lietus, saulė, paukščiai. Aš to vengiu, bet realybė yra realybė. Paprastai sandėliavimas kainuos 5–10 eurų už dieną, priklausomai nuo kiekio. Jeigu labai ilgai – geriau nuomokitės sau sandėlį Anglijoje. Nesigėdinkite to klausti, bet ir nepiktinkite vairuotojo paskutinę minutę.

Ką daryti, jei atvežus daiktus aš matau, kad dėžė sudaužyta?

Fiksuokite iškart. Nuotraukos, vaizdo įrašai, nieko nepasirašykite ant vežėjo dokumentų be užrašo „su rezerva dėl pažeidimo“. Jei yra draudimas – kreipkitės. Jei draudimo nėra – belieka ginčytis su pačiu vežėju. Buvo atvejis – dėžė atrodė sveika, o viduje lėkštės – trupiniai. Klientas nepasakė nieko iškart, paskui skambino po trijų dienų. Aš jau niekuo padėti negalėjau. Tai jei problema – spręskite akimirksniu. Neveikite kaip aš, kai palieku sugadintą daiktą tylėdamas vildamasis, kad stebuklas atsitiks. Stebuklai reti.

Ar pats mikroautobusas turi būti tik krovininis, ar gali būti keleivinis perstumtas?

Krovininis su tvirtomis sienomis ir sukamasi – žymiai geriau. Keleivinis mikroautobusas, išėmus sėdynes, dažnai neatitinka reikalavimų, jei klientas to nežino. Be to, draudimas keleiviniam ir kroviniam skiriasi. Aš važiuoju su specializuotu kroviniu. Jei matote skelbimą „krovininis mikroautobusas“ ir foto atrodo kaip senas Ford Transit su kilimais – klauskite. Kartais tie kilimai pridengia rūdžius ir suplyšusias grandines. Rimtas transportas atrodo kitaip. Aš čia ne visus noriu kaltinti – yra ir gerai prižiūrėtų senolių. Tiesiog pasitikrinkite.

Kodėl kai kurie vežėjai nenori važiuoti į Lazdijus ir sako, kad patys atvežkite daiktus į Vilnių?

Čia atsakymas paprastas – tinginystė arba maršrutas. Jei vežėjas startuoja iš Vilniaus ir turi pilną priekabą iki lubų, jam neapsimoka lysti į pietus Lietuvos. Tai jo teisė, bet jūsų problema. Aš pats važiuoju į Lazdijus, nes ten yra normalių žmonių, kuriems reikia paslaugos. Tiesa, kartais išlaidos degalams didesnės, bet aš jas įskaičiuoju iš anksto. Jei jums aiškina, kad Lazdijai – galutinis pasaulio kraštas – nepykite, tiesiog ieškokite kito. Yra vežėjų, kurie specializuojasi regionuose. Ne visi laksto tik Vilnius–Londonas maršrutu kaip pašaliniai tuktukai.

Taigi, jei jums reikalingas mikroautobusas krovinių pervežimui į Angliją iš Lazdijų – nepulkite pirmo pigiausio pasiūlymo. Pasitikrinkite vežėją, užduokite kvailus klausimus ir nepamirškite, kad mažas miestelis nereiškia mažesnės paslaugos kokybės. Aš nežadu čia sakyti, kad esu geriausias, bet dvidešimt treji metai kalba patys už save. Daiktai yra jūsų, nervai – irgi. Saugokite abu. Ir jei kas neaišku – paskambinkite. Geriau paklausti prieš, nei verkti po.