Saugus transportavimas į Angliją: modernūs mikroautobusai ir realios pasaulio problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir tegul niekas nesako, kad pervežimų verslas yra lengvas, ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus. Pradėjau dar tada, kai sienų nebuvo, o Anglija buvo lyg gretima sala, dabar viskas pasikeitė, bet reikmės lieka tos pačios. Dažnai klientai klausia apie saugų transportavimą į Angliją, ypač kai reikia pergabenti modernius mikroautobusus, kurie tiesiog milžiniška ir brangi technika. Čia ne tik apie vairuotojo įgūdžius, bet ir apie dokumentus, muitinę ir tai, kad kelyje visada gali kažką nutikti. Nors turime taisykles, gyvenimas užduoda daugiau klausimų nei atsakymų, todėl stengiuosi papasakoti taip, kaip tikrai yra, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip visa tai prasideda ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunks saugus transportavimas į Angliją su mikroautobusu?

Visada sakydavau, kad kelionės laikas priklauso nuo orų ir angliškų muitininkų nuotaikos. Paprastai, jei viskas būtų idealiai (kas retai nutinka), nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono ar Mančesterio užtrunkame apie 3-4 dienas. Tačiau reikėtų atsižvelgti į tai, kad modernūs mikroautobusai, kuriuos pervežame, dažnai yra didesniais keliais nevažiuoja, arba juos reikia aptarnauti specialiomis sąlygomis. Jei įvyksta eismo įvykis arba didelė spūstis prie Lamanšo sąsiaurio, tas laikas gali išsiplėsti iki savaitės. Negaliu pažadėti konkrečių valandų, nes tuo versle beždžionės su šautuvais irgi dirba, o jų neįmanoma numatyti. Geriau daryti atsargą.

Ar galiu būti tikras, kad mano technika nepažeista?

Štai čia esą klausimas, kurį girdžiu kasdien. Nėra 100 proc. garantijos, net jei vairuotojas vairuoja kaip misionierius. Stengiamės užtikrinti kiek įmanoma saugesnį transportavimą į Angliją, tų modernių mikroautobusų pririšame stipriais diržais, stebime GPS. Bet prisimenu vieną atvejiai prieš penkerius metus – vairuotojas sustojo pietų metu, o kažkas įlindo į kiemą ir nuplėšė veidrodžius. Tai paprasti chuliganai, ne mes. Taip pat, jei kelyje smarkiai plyšta asfaltas, o sunkvežimis su apkrovu praleidžia duobę, šuolis gali pasiekti važiuoklę. Žmogiškasis faktorius ir kelių būklė Lietuvoje ar Lenkijoje – tai didžiausia rizika.

Kas daro, kad saugus transportavimas į Angliją būtų tikrai saugus?

Pirmiausia tai yra draudimas. Turime CMR draudimą, kuris dengia krovinių atsakomybę, bet klientai dažnai to nepakanka nori savo, papildomą. Antra, pasirinkome patyrusius vairuotojus, kurie nebuvo paragauti gėrimų ir mieguistų. Kai vežame modernius mikroautobusus, jie dažnai yra brangesni už tą sunkvežimį, kuriuo juos vežame, todėl apsauga yra prioritetas. Vienas dalykas, kurį visada primenu – neleiskite niekam nieko pridėti prie to mikroautobuso viduje (ne, turiu omenyje papildomus daiktus), nes tai gali sukelti įbrėžimus ar kitą žalą per važiavimą.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Standartiškai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, o tada Belgiją arba Prancūziją link Oostende arba Calais uostų. Kartais, jei klientas nori pigiau, bandome eiti per šiaurę, bet ten su keltų grafiku dažnai būna problemų (nuvaziavo ten kartą ir nebebežadėjau). Saugus transportavimas į Angliją su moderniais mikroautobusais reikalauja kelių, kur nėra per aukštų tiltų. Prisimenu, kaip vienas vairuotojas, kad nukirptų kelią, užvažiavo į miesto centrą Vokietijoje ir vos neprivertė griūti stogo ant „Mercedes“ Sprinter. Dabar visada tikriname aukščio限制. Maršrutas parenkamas pagal technikos matmenis, o ne tik pagal trumpiausią kelią Google žemėlapyje.

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje ar viešbučiuose?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarome su klientu. Standartinis variantas – vairuotojas miega sunkvežimyje, tai pigiau, tačiau po 10 valandų vairo jis jau nėra taip šaltas. Jei pervežame ypatingai brangų krovinį, pvz., šviežius „Ford Transit Custom“ ar „Volkswagen Transporter“, rekomenduojame viešbučius. Saugus transportavimas į Angliją taip pat reiškia, kad vairuotojas turi ilsėtis. Pavargęs vairuotojas – tai pavojingesnis už blogą kelią. Už papildomą mokestį galime užtikrinti, kad jis nakvos normalioje lovoje, o ne kabinoje, kur vibruoja variklis.

Kas nutinka, jei sustoja technika paties sunkvežimio?

Čia jau mūsų galva. Jei sugenda traktoriaus (sunkvežimio) variklis, mes tūsčiažemiai kviečiame pagalbą iš vietinės pagalbos tarnybos, o krovinys, t.y. tavo modernus mikroautobus, stovi. Jei dėl to pavėluosime pristatyti, mes privalome pranešti. Nėra taip, kad mes paliekam viską ir pabėgam. Esu matęs, kaip konkurentai tiesiog pasilenkdavo galvas ir nieko nedarydavo, mes stengiamės rasti kitą vairuotoją su priekaba, jei įmanoma. Tai brangu, bet svarbu. Tik tada tavo saugus transportavimas į Angliją netaps košmaru.

Dokumentai, muitinė ir tas nemalonus Brexit

Ar reikalingi kokie nors specialūs dokumentai mikroautobusams?

Žinoma, nebe tie kas anksčiau. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, pridėjome daugiau raštalaikio. Mums reikia T1 dokumento (arba T2, jei tai yra bendros rinkos prekės, o ne įvežamos iš trečiosios šalies, bet čia su jais painiova...). Be to, kiekvienam moderniam mikroautobusui reikia VIN kodo patvirtinimo, pirkimo-sutarties kopijos. Jei tai naujų mikroautobusų siunta (Transporter ar VW Crafter), dar reikia EX1 dokumento, kadangi tai išlaidos, ir anglai mums neduos atleidimo.

Kas tas „Muitinės procedūros“ reiškia paprastam žmogui?

Paprasčiau tariant, tai eilė prie užsienio sienos, kur tu kalbi su sunkvežimiu. Kai atvažiuojame į anglų pusę (pvz., Dover arba Folkestone), privalome pateikti visus tuos dokumentus, kuriuos minėjau anksčiau. Jei nors vienas mažas raštelis blogai užpildytas (o vokiškai su anglų kalba kartais painioja), anglai gali priversti važiuoti į „kasų patikros zoną“ (Red Lane). O ten laukimas gali trukti ir 10 valandų. Saugus transportavimas į Angliją be tinkamai parengtų dokumentų yra tiesiog neįmanomas, ne dėl technikos, o dėl biurokratijos.

Ar mokate mokesčius už įvežimą (Import Duty / VAT)?

Tai yra kliento rūpestis, mes tik padedame užpildyti formą, bet dažniausiai klientai patys susitvarko su savo mokesčių konsultantais Anglijoje. Jei mums reikia sumokėti vietą, mes tai padarome ir iškainojame klientui. Tikrai nepatariant mokėti už kitus, nes tas suma gali būti didelė, ypač jei tai nebe senas „Vivaro“, o naujas, prabangus „Vito“. Kai reikalingas saugus transportavimas į Angliją, svarbu iš anksto pasidomėti, kiek tų mokesčių bus, kad nereikėtų skolintis pinigų iš vairuotojo prie pat sienos.

Kaip susitvarkoma su draudimu Anglijoje?

Sunkvežimis turi tarptautinį draudimą („Žalias kortelė“), o tai reiškia, kad jis apdraustas visoje Europoje, įskaitant Angliją. Tačiau, jei vairuotojas nori važiuoti toliau nei į pirmą sandėlį (pavyzdžiui, į šiaurės Angliją, Liverpulį ar Škotiją), reikia įsitikinti, kad draudimas galioja visoje šalyje. Dauguma suteikia, bet yra išimčių. Modernūs mikroautobusai, jei jie yra užpildyti kroviniu, neturi savo draudimo, todėl visą atsakomybę neša vežėjas. Viską tikriname prieš išvykstant.

Ar galite padėti su registracija Anglijoje (DVLA)?

Ne, mes ne esame biurokratai, mes esame vairuotojai. Mes atvežame tą mikroautobusą iki tikslo (pvz., į Birmingham sandėlį ar tiesiai prie vartų), o toliau turi susitvarkyti pats. Galiu pasakyti, kur yra artimiausi paštas ar DVLA centras, bet užpildyti tas anketas – tai tavo reikalas. Per tiek metų išmokau daug ką, bet anglų formų spalvos ir juostelių vis keičiasi. Geriau rasti vietinį brokerį, kuris už tai imasi mažą pinigą. Saugus transportavimas į Angliją baigiasi tuomet, kai tu pasirašai priėmimo aktą (CMR).

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Jeigu klaida pastebima jau Lietuvoje, tai dar pusė velnių, pataisome. Jei prie sienos – tai problema. Turiu omenyje, kad kartais klientai siunčia blogą VIN kodą. Vieną kartą, gal 2018 metais? (gal 2017, nebeatsimenu tiksliai), vairuotojas stovėjo 12 valandų, nes klientas sumaišė skaičius „8“ ir „B“. Teko skambinti į Lietuvą, miegoti naktį, laukti, kol išsiųs naują PDF. Nuo to laiko viską tikriname triskart. Jei tau reikalingas saugus transportavimas į Angliją, nepamiršk duoti mums teisingų duomenų, kitaip mes tavęs nepamylės už laukimą.

Ar atvežate ir dalis arba nevažiuojančius mikroautobusus?

Taip, vežame ir tai. Tiesa, jei mikroautobusas nevažiuoja, reikia įrenginio (keltuvo), kad jį užkelti ant sunkvežimio. Tai papildomai kainuoja. Taip pat jei tai yra dalys (pvz., variklis važiuoklės), jas reikia uždėti ant paletės ir pririšti. Su moderniais mikroautobusais, kurie nupirkti dėl detalių, tai praktikuojama dažnai. Bet tuomet saugus transportavimas į Angliją tampa sudėtingesnis, nes reikia, kad vairuotojas turėtų galimybę tą krovinį uždaryti (tentingą pavasį), kad niekas nenuviltų atgal.

Kainos, terminai ir nenuoseklumas

Kiek kainuoja vieno mikroautobuso pervežimas?

Noriu pasakyti „kiek duona kainuoja“, bet čia ne taip paprasta. Kaina svyruoja nuo dyzelio kainos (o ji dabar... ) ir nuo to, kiek tu nori už ta paslaugą mokėti. Vidutiniškai už vieną modernų mikroautobusą (pvz., VW Transporter) viena kryptimi gali tekti mokėti nuo 600 iki 1000 eurų. Jei tai didesnis „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu, kaina gali būti didesnė dėl aukščio ir svorio. Taip pat įeina keltų bilietas, kuris dabar brangesnis už lėktuvo bilietą kartais. Tikslią kainą sakyti galiu tik žinodamas maršrutą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daugiau nei vieną?

Žinoma, kas neprašo, tas negauna. Jei turi, tarkime, 4 mikroautobusus, juos galima sukrauti į vieną sunkvežimį su vilkiku (jei jie ne per dideli). Tada kaina sumažėja, nes mums reikia vieno vairuotojo, vieno keltų bilieto ir vieno dienos ilgio. Saugus transportavimas į Angliją tampa pigesnis vienetui. Tačiau reikia prisiminti, kad jei tu siunti juos į skirtingus miestus (vieną į Londoną, kitą į Bristolį), tai vairuotojui teks važiuoti daugiau, o tai laikas ir degalai. Tad kaina gali vėl pakilti.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartiškai mes prašome 50 proc. avanso, kai pasirašome sutartį arba sutariant. Likusią dalį mokama, kai krovinys atvyksta į vietą arba tą pačią dieną. Negalima tikrai mokėti „kai ateis“, nes aš negalėsiu mokėti vairuotojui degalų iš savo kišenės, nes jis nusivažiuos su tavo mikroautobusu į saulėlydį. Esu patyręs, kuomet klientai pristatdavo mokėjimą savaitę vėliau, o vairuotojas laukė Anglijoje be pinigų maistui. Ne, taip nedarysime.

Ar kaina keičiasi, jei aš skubiu?

Skubumas mums kainuoja nervus, o tau – pinigus. Jei reikia rinkti vairuotoją rytoj ir važiuoti be stabdymo, tai kaina bus aukštesnė. Vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali būti robotai. Jei nori, kad tavo modernus mikroautobusas būtų Anglijoje per 48 valandų, reikės rasti du vairuotojų komandą arba leisti jiems pertraukti taisykles (kas neleidžiama). Saugus transportavimas į Angliją nedaro išimčių, net jei tu skubi. Tačiau už papildomą mokestį mes stengiamės daryt viską, kad įveiktume tą terminą, bet legaliai.

Kas atsitinka, jei klientas negali priimti krovinio nustatytu laiku?

Tai tikrai nepatogu. Vairuotojas negali laukti amžinai, nes jam tas laikas nėra apmokamas. Paprastai turime 2-3 valandų laisvą laiką iškrovimui (free time). Jei tu nepasirodo, vairuotojas pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį (demurrage). Jis gali būti gana agresyvus, nes jis nori namo. Tai nereiškia, kad mes blogi, bet laikas – pinigai. Geriau sutarti iš anksto, kad tavo modernūs mikroautobusai lauks saugiai sandėlyje, o ne gatvėje.

Ar galite paimti krovinį iš neadresinės vietos?

Taip, jei ten yra galimybė užvažiuoti sunkvežimiui. Ne kiekvienas kiemas Lietuvoje turi kiemo vartus, pritaikytus 18 metrų vilkikui. Jei tu gyveni senamiestyje arba siaurame gatvėlėje, reikės rasti artimiausią aikštelę, kur įkelti krovinį. Kartais reikia naudoti mažesnį sunkvežimį (7,5 t), bet telpa mažiau mikroautobusų. Saugus transportavimas į Angliją prasideda nuo to, ar mes galime fiziškai priartėti prie tavo technikos.

Ką daryti, jei prekės sugedusios (transporto metu)?

Jeigu sugedimą pastebėjome kelyje (pavyzdžiui, iškrito stalas ar nulūžo sparnas), mes nedelsdami pranešame. Jei tai įvyko dėl mūsų kaltės (blogai pririšta), mes atsilyginame iš savo draudimo. Jei tai buvo jau pažeista (kažkas uždėjo rankos ant dažų anksčiau), tai tavo bėda, ne mūsų. Vieną kartą vežė tokią „Toyota Proace“, kurią buvo giliai įbrėžta (smūgis buvo), o klientas tvirtino, kad tai mes nulaužėme (ai, tikrai ne). Gera, kad turime nuotraukas iš įkrovimo vietos.

Bėdos, mitai ir realybė

Ar modernūs mikroautobusai dažnai sugenda pervežimo metu?

Technika yra technika. Nauji mikroautobusai dažnai turi daug elektronikos, kuri neleidžia ilgai stovėti išjungti. Kartais reikia įjungti uždegimą, kad užpiltų oro sistema arba pakeistų padangų slėgį. Jei stovime ilgai prie muitinės, gali išsikrauti akumuliatorius. Mes stengiamės prižiūrėti, bet kai mes vežame keletą tokių „Citroen Dispatch“ vienu metu, neįmanoma pažiūrėti į kiekvieną kas valandą. Taigi, jei atvyksta ir nežings, tai ne visada mūsų kaltė.

Ar girdėjote apie vagystes kelyje?

Taip, tai tikra problema, ypač Vokietijoje arba kalnuotose vietovėse, kur sunkvežimiai lėtai važiuoja. Nors stengiamės važiuoti saugiais maršrutais ir sustoti saugiose vietose, niekas neduoda 100 proc. garantijos. Vienas mūsų partnerio vairuotojas buvo apšauktas (apie 3 metus atgal) pačioje Lenkijoje. Gera, kad jis neįsileido nieko į kabinoje. Saugus transportavimas į Angliją taip pat reiškia, kad vairuotojas turi būti atsargus, kur jis palieka automobilį. Jeigu krovinys brangus, galima užsakyti ir palydovą.

Kaip elgiatės su blogais keliais?

Pradžioje keikiamės, paskui važiuojame. Lietuvoje keliai gerėja, bet Estijoje ar Latvijoje dar yra kur tobulinti. Anglijoje keliai yra siauresni, o dažniausiai vairuotojai važiuoja greitai. Kai vežame modernius mikroautobusus, kurių ilgis gali viršyti 5 metrus, manevravimas mieste tampa sudėtingas. Jei kelyje yra didelė duobė, kurios nebuvo pažymėta, ir mes ją užvažiuojame, galima sugadinti ratus. Tokiu atveju rašome pareiškimą kelių policijai (kažkas mūsų tai padarė Prancūzijoje ir gavo kompensaciją).

Ar atvežate mikroautobusus iš aukcionų?

Tai didelė dalis mūsų darbo. Vieni atvyksta iš „Manheim“, kiti iš „BCA“. Tiesa, aukcionai dažnai nepasako visos tiesos apie būklę. Vieną kartą gavome užsakymą vežti „Mercedes Vito“ kuris buvo „be defektų“, o atvykus paaiškėjo, kad jis neturi priekinių ratų (tik su rėmais). Tokiu atveju reikia skubiai rasti užkrovimo įrangą. Saugus transportavimas į Angliją iš aukcionų reikalauja ypatingo dėmesio, nes ten dažnai trūksta raktų, dokumentų arba patys mikroautobusai yra uždaryti ir neina įeiti vidun.

Ar reikia bijoti, kad vairuotojas nupirks gėrimų?

Tu nebuvo pas mane, kai aš tą dalyką sprendžiau. Dirbu su patikimais vyrukais, kurie žino, kad jei gers, jie nebebus dirbti. Tačiau kartais įvyksta incidentai. Turiu omenyje, kad vienas vairuotojas prieš 5 metus atsitrenkė į barikadą (ne dėl gėrimų, dėl miego), o kita vertus, Anglijoje alkoholis yra brangus. Taigi ne, nėra tikėtina. Mes turime alkotesterius ir stebiojame sistemas. Saugus transportavimas į Angliją yra mūsų reputacija, o ją mes gerbome beveik 25 metus. Nenorime prarasti klientų dėl vienos nakties.

Kas daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tuomet jis sustoja ir skambina man. Turiu kontaktus, galėčiau rasti pakeitimą, bet tai trunka laiko. Jei liga pavojinga, jis nebegali vairuoti, tai reiškia, kad krovinys stovi. Stengiamės turėti atsarginius vairuotojus tas pačias dienas, bet jei liga įvyko sekmadienį Vokietijoje, laukti iki ryto. Tokiu atveju informuojame klientą, kad vėluosime. Geriau vėluoti, kad negyventų žmogus, nei skubėti.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkos, tai reiškia, kad jie taupo kažkur kitur. Gal tai jie neturi CMR draudimo, gal vairuotojai dirba be poilsio, gal jie niekur nenuvažiuoja ir tik laukia, kol tu pats atvažiuosi į jų bazę. Esu girdėjęs istorijų, kuomet pigūs vežėjai tiesiog iškrauną krovinį vienoje vietoje, o klientą priverčia važiuoti pasiimti kitą. Saugus transportavimas į Angliją negali būti per pigus, nes degalai, keltai ir darbo užmokestis kainuoja. Venk „mažųjų“ firmų be istorijos.

Ar galite suorganizuoti pervežimą atgal (iš Anglijos į Lietuvą)?

Taip, darome tiek viena, tiek kita kryptimi. Dažnai pirkėjai Anglijoje perka kelis mikroautobusus ir juos išveža. Struktūra ta pati – renkame, vežame, atvežame. Tiesa, iš Anglijos išvažiuoti daugiau dokumentų reikia (NOC formą ir t.t.), todėl reikia planuoti iš anksto. Jei turi norą grąžinti ką nors atgal, mes pasirūpinsime, kad tas kelias būtų toks pat saugus.

O kas jei aš pats noriu važiuoti su mikroautobusu, o jis neregistruotas?

Tai visai kita istorija. Jei tu pats vairuoji (pervežimas savo jėgomis), tu turi turėti savo draudimą, tarptautinius dokumentus, galiojančius techninį apžiūrą. Mes tokio dalyko neorganizuojame (ai, galima tą vairuotoją paskolinti, bet tai nuomos paslauga, ne pervežimas). Jei tu pats važiuoji neregistruotu transportu, tai yra tavo rizika. Saugus transportavimas į Angliją per mus tai reiškia, kad mes atsakome už viską, o tu tik gauni raktus.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Žinoma, kiekvienas mūsų sunkvežimis turi GPS seklių. Mes duodame nuorodą, kur gali matyti, kur yra tavo modernūs mikroautobusai. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba prie uosto, bet dažniausiai matosi tiksliai. Tai padeda suplanuoti tavo laiką, nes žinai, kada vairuotojas atvys. Vienas klientas sėdėjo prie kompiuterio visą naktį ir stebėjo, kaip mes važiuojame per Belgiją. Galbūt per daug, bet jam buvo ramiau.

Ką daryti, jei atvykęs randu daugiau defektų nei buvo?

Tada tu turi tuojau pat susirasti su manim. Jeigu defektų nebuvo mūsų nuotraukose, tai reiškia, kad jie atsirado kelyje. Mes kartais filmuojame vaizdo įrašus iškrovimo metu, kad išvengtume ginčų. Buvo atvejis, kai klientas tvirtino, kad trūko oro pagalvė, o mes turėjome įrodymus, kad ji buvo sušokusi jau iš karto. Geriau visus dalykus aptarti iš anksto, kad nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

Kodėl pasirinktumės būtent jus?

Nes mes ne tie, kas dabar atsirado po pandemijos ir nežino, kur yra Anglija. Mes esame dirbę tą darbą, kai Anglija dar buvo ES, ir esame dirbę dabar. Mūsų vairuotojai moka lietuviškai, anglųškai (kažkiek) ir rusiškai. Mūsų tikslas – įvežti tavo modernius mikroautobusus saugiai, o ne uždirbti pinigų vienai dienai ir dingti. Pas mus daro „saugus transportavimas į Angliją“ ne tik žodžiais, bet ir darbu, nors kartais ir pajuokuju, bet esu atsakingas.

Išvada

Galiausiai, viskas susigrąžina prie paprasto dalyko – pasitikėjimo. Jei tu renkies partnerį, kuris turi patirties, žino visas tas apleistas procedūras ir nesislepia už gražių žodžių, tavo krovinys atvyks. Saugus transportavimas į Angliją su moderniais mikroautobusais yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik technikos, bet ir žinių. Nepykite, jei atsakymai kartais būna netvarkingi, toks gyvenimas – nėra viskas aišku ir lygiu. Bet viena žinau tikrai: jei viską aptariame iš anksto ir esame sąžiningi, kelias bus įveiktas.