Saugus transportavimas brangiems daiktams į Jungtinę Karalystę: praktiniai patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo sugriautų pianinų iki dingusių konteinerų su elektronika. Kai klientai klausta apie saugų transportavimą brangiems daiktams į Jungtinę Karalystę, dažniausiai baiminasi dėl vairuotojų ar kelių būklės, bet tikrasis pavojus dabar glūdi biurokratijoje ir neatidžiame dokumentų užpildyme. Po Brexit situacija pasikeitė, ir tas „saugus transportavimas brangiems daiktams į Jungtinę Karalystę“ tapo kur kas sudėtingesnis nei anksčiau. Tiesą sakant, dabar svarbiausia ne tai, kaip apkrauta mašina, o tai, ar teisingai suformuota eksporto deklaracija, kadangi Londono uostuose muitinės pareigūnai tikrina viską kas antrą krovinį.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtina tur�ti?

Nežinau, kodėl visi mania, kad pakanka sutarties ir vairuotojo pažymėjimo, tai dar ne viskas. Būtinai reikės komercinės faktūros, kuri nurodyta tiksli prekių verte ir HS kodus, be to, CMR konvencija (tarptautinė vežimo sutartis) turi būti pasirašyta aiškiai. Taip pat privaloma turėti EX1 deklaraciją, kuri patvirtina, kad prekės išvyko iš Lietuvos, kitaip Jūsų gavėjui Anglijoj teks mokėti PVA mokestį. Be šių popierių mašina tiesiog nepraeis sienos, net jei vairuotojas bus pasaulio čempionas.

Kas vyksta su muitinės patikrinimu?

Ten, tiesiog, chaosas – kartą laukėme tris dienas Doverio uoste. Taigi, muitinės pareigūnai gali nuspręsti atidaryti ir patikrinti kiekvieną dėžę, jei jiems atrodo įtartai, o tuo metu laikmatis bėga. Jie ieško ne tik narkotikų, bet ir prekių, kurios deklaruotos neteisingai, todėl svarbu, kad padėklas atitiktų aprašymą. Jei kas nors nesutaps, pradės daugiau klausinėti, o tai laiko. Geriausia pasidaryti nuotraukas prieš uždarant konteinerą, tada bent įrodymų bus daugiau.

Ar reikalingas EORI numeris?

Be abejo, be jo nieko neišsivežite pro sieną. Tai yra registracijos ir identifikavimo numeris, kuris būtinas bet kokiems muitinių veiksmams atlikti, ir jį turi turėti tiek siuntėjas, tiek ir gavėjas. Dažnai klientai skamba ir sako, kad jų anglo nėra tokio kodo, tuomet aš juos uždraudžiu siųsti, nes kitaip bus didžiulės rūpesčių. Gauti jį nesudėtinga, bet trunka kelias dienas, todėl reikia pasirūpinti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienio punkte.

Kaip teisingai deklaruoti vertę?

Nerašykite mažesnės vertės, norėdami sutaupyti mokesčių, nes muitinė tokias dalykas nemėgsta. Reikia nurodyti realią rinkos vertę, nes jei patikrins ir rado nepitikimą, baudos bus didelės, ir gali tekti mokėti muitus bei PVA visai sumaž. Pavyzdžiui, vienas kartą klientas bandė deklaruoti naudotus baldus kaip metalo laužą, rezultate gavėjas liko be prekių mėnesį. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti, nei vėliau aiškintis teisme.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, galima, bet ten yra savos niuansai, tokiu atveju reikia pildyti transfer of residence formą, jei žmogus persikrausto į gyvenamąją vietą. Jei tai tik paprasti dovanos ar naudoti daiktai be persikėlimo, tai aišku, taikomi mokesčiai, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Vieną kartą vežėme seniai seniai mergaitės muzikinį instrumentą į Birmingamą, ten teko labai ilgai aiškinti, kad tai ne parduodama prekė. Geriau iš anksto pasikalbėti su muitinės tarpininku.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda didžiausios galvos skausmas, nes mašina stovi ir degia degalai. Galima bandyti siųsti dokumentus el. paštu į vairuotojo terminalą, tačiau ne visi uostai tai priima, todėl geriau viską turėti fiziškai pasiruošta. Jei dingo originalas, reikia skambinti brokeriui ir prašyti jį atstatyti, bet tai kainuos papildomai ir užtruks. Vienas vairuotojas prarado blankus Kelne, pamiršau kiek mokėjome už baudą, bet nebuvo mažai.

Draudimas ir kainodara

Kiek kainuoja transportavimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant karšto asfalto, priklauso nuo kuro degalų kainos ir vietos krovejų trūkumo. Pavyzdžiui, vienas pilnas konteineris į Londoną gali kainuoti nuo dviejų tūkstančių eurų, o dalinis krovinys – labai įvairiai, bet reikia skirti maždaug tūkstantį. Brangems daiktams taip pat svarbus draudimas, kuris paprastai svyruoja apie 0,5–1 proc. nuo vertės, todėl susiskaiciuokite pats. Būtinai klauskite, ar kainoje įskaičiuotas „kaimo“ pristatymas ar tik miesto ribose.

Ar verta drausti krovinius pilnai?

Žmonės sako, kad tai pinigai iš vėjo, bet aš sakiau – draudikite viską už 100 proc. vertės, ypač jei vežate antikvariatą ar elektroniką. Taip, premijos bus didesnės, bet jei dėžė nukris iš sunkvežimio Lenkijoje, nieko negausite be draudimo. Dar buvo atvejis, kai gaisras užgavo priekabą Vokietijoje, klientas buvo labai dėkingas, kad pasiklausė mano patarimo. Geriau permokėti už ramybę nei gyventi su nerimu.

Kas yra CMR draudimas?

CMR draudimas yra privalomas pagal konvenciją, bet jo ribos yra labai žemos, paprastai tik apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei Jūsų krovinys sverda toną, o vertė – tūkstantį eurų, kompensacija beveik nieko nebus. Todėl būtinai reikia papildomo krovinio draudimo, kuris padengtų visą realiąją vertę, o ne tą simbolinę sumą. Niekada nesiklauskite tų, kurie sako, kad CMR užtenka, jie tiesiog nežino, ką kalba.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo miesto?

Žinoma, jei reikia važiuoti ne į Londoną, o į Glazgą ar Liverpulį, tai bus brangiau, nes daugiau laiko ir kuro. Taip pat, jei adresas yra kažkur toli nuo greitkelio, tenka mokėti už „kaimo“ pristatymą, nes vairuotojai nemėgsta važinėti po siaurus keliukus. Paskutinį kartą vežėme į šiaurinę Angliją ir ten užstrigome su traktoriu pusę dienos. Visada tiksliai nurodykite indeksą, kad galėčiau suskaičiuoti.

Kodėl draudimo brokeriai uždelgia išmoką?

Tai yra nepatogi tiesa, kurią niekas nenori girdėti – brokeriai stengiasi ieškoti bet kokios priežasties, neišmokėti pinigų iš karto. Jie tiria, kas buvo parašyta dokumentuose, koks buvo pakavimas, ar nebuvo apgauta. Vienas klientas laukė išmokos net pusmetį, nes brokeris negalėjo susisiekti su gavėju. Pasirašykite viską aiškiai ir fotografuokite, kad būtų įrodymų, tuomet greičiau gausite savo.

Kiek laiko užtrunka krovinių surinkimas?

Tai priklauso nuo to, kiek vietų turiu tame sunkvežimyje, bet LTL krovinių (dalinės krovos) surinkimas gali trukti iki 3–5 dienų. Vairuotojas turi nuvažiuoti prie kelios parduotuvių ar sandėlių, paimti dėžes ir uždaryti. Geriau, jei būtum pasiruošęs iš anksto ir leidžiamai laukti, kitaip gali tekti skubėti, o tai didina sugadinimo riziką. Nepulkite ant vairuotojo, jei jis pavėlavo dvi valandos, jis darbo turi daug.

Pakavimas ir saugumo priemonės

Kaip supakuoti brangų paveikslą?

Paveikslai ar tapyba – tai baisus dalykas, juos reikia įdėti į specialią dėžę su antspyruokliais, kad niekas nepaliestų drobės. Tada dar įkišti į bendrą konteinerį ir užfiksuoti, kad jis nejudės. Vieną kartą darėme aukštos vertės paveikslą į Mančesterą, klientas norėjo tik į foliją susukti, aš atsisakiau. Naudokite profesionalias medžiagas, o ne senas laikraščius, nes drėgmė gali sugadti viską.

Ar reikia įdėti drėgmės sugeriklius?

Būtinai, net jei tai ne maistas, drėgmė jūros uoste gali būti kaip dujinis. Pasidėkite kelias dėžutes su silica gel tarp prekių, ypač jei tai baldai ar tekstilė, kitaip atvykus galite rasti pelęs. Dar buvo atvejis, kai drabužiai atvyko su kvapu, teisti visi buvo labai nepatenkinti. Tai pigi apsauga, kuri gali išgelbėti tūkstančius eurų.

Kodėl vairuotojai neramina krovinių?

Kai vairuotojas įsirengia pauzę ir užkąsta, jis gali užmiršti uždaryti atranką arba staigiai stabdyti, tada dėžės skrenda. Turi būti uždarytos atrankos ir užtaisytos tuštumos tarp dėžių, kad niekas nejudėtų. Niekada nepasitikėkite tuo, kad vairuotojas viską tvarkingai padarys, patikrinkite patys, kol mašina dar Lietuvoje stovi.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika ypač jautri smūgiams, todėl reikia naudoti „airbag“ dėžes arba užpildyti tuštumas putomis. Taip pat, labai svarbu nepalikti akumuliatorių įjungtų, nes gali užsivelti arba netgi užeisti degti. Prieš metus vežėme brangų serverį į Liverpulį, aš tikrai išjungiau viską, kas buvo įmanoma. Geriau permokėti už pakavimą nei gesti dujų.

Kokias medžiagas geriausia naudoti?

Nenaudokite senos kartono, ji gali sutrūkti po svorio, geriausiai tinka medinės skrynios arba specialios tvirtos dėžės. Taip pat, o klijai ar plastikiniai diržai, metaliniai juostos yra geriau užtikrina saugumą. Vienas klientas bandė vežti porcelianą į paprastomis dėžėmis, rezultate gavome skydlą iš šukų. Nekupkite ant pakavimo, tai yra jūsų garantija.

Ar reikia inventoriaus sąrašo (Packing List)?

Be šio sąrašo niekur neišvažiuosite, jame turi būti surašytos kiekvienos dėžės turinys ir svoris. Muitininkai mėgsta matyti, kas yra kurioje dėžėje, kadangi taip lengviau tikrinti. Jei parašysite tik „baldai“ ant penkių dėžių, gali pradėti atidarinėti visas. Būtinai numeruokite dėžes, pvz., 1 iš 5, 2 iš 5, tai padeda sekti.

Maršrutai ir specifiniai nukrypimai

Kurį maršrutą pasirinkti – pro Doverį arba Hemelą?

Doveris yra trumpiausias, bet ten yra didžiausios eilės ir dažniausi muitinės patikrinimai, kartais užstrigsta valandoms. Hemelo uostas (pvz., Hull arba Immingham) yra toliau, bet eilės mažesnės, o vairuotojai gali ilsėtis, kol plaukia keltas. Paskutinį kartą važiavome pro Hemelą ir vairuotojas sakė, kad buvo ramiau, nors keliauti ilgiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, ar skubate, ar norite ramybės.

Ar saugu važiuoti per Liuksemburgą?

Kartais važiuojame pro Vokietiją ir Belgiją, o Liuksemburgas yra geras tarpinis punktas, degalai pigesni, keliai geri. Tačiau ten gali būti daug policijos, kurie tikrina vairuotojų poilsio laiką, todėl reikia važiuoti tvarkingai. Jei vairuotojas pavargęs, geriau sustoti, nei rizikuoti bauda ar avarija. Vienas mūsų vairuotojas ten gavo didelę baudą už techninę būklę.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Londoną?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei nėra jokių nenumatytų padėčių, tačiau dabar su šiais muitinės patikrinimais gali užtrukti iki savaitės. Tiesą sakant, negaliu pasakyti tiksliai, kas bus rytoj, nes situacija tiesiog keičiasi kasdien. Geriau planuokite savaitę iš anksto, jei reikia pristatyti svarbų daiktą.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tuomet reikia skambinti man, o aš skambiu brokeriui, kad sustabdytų laikmatį, kitaip kils dideliės išlaidas uoste. Taip pat reikia rasti kitą vairuotoją arba padėti šitam susitvarkyti dokumentus, kad galėtų važiuoti toliau. Buvo atvejis, kai vairuotojas susirgo Felikstou (Felixstowe), teko ieškoti vietinio pagalbos. Būkit kantrūs, tai ne vieno žmogaus darbas.

Ar galima užsakyti paskubą pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai daugiau, nes teks siųsti atskirą mašiną be kito krovinio. Ekspresinis pervežimas į JK yra labai brangus dalykas, todėl tai verta tik tada, jei prarastumite daugiau pinigų be to daikto. Jei tai tiesiog dovana seseriai, geriau laukti standartinio reiso. Nėra būdų kaip paskubinti muitinę, jei ji nori tikrinti.

Kas dėl „Brexit“ muitų?

Tai yra nemalonumai, kuriuos dabar visi patiriame, nes dabar reikia mokėti PVA (Pajamų ir Pridėtinės vertės mokestį) Anglijoje, o paskui galima susigrąžinti. Tai reiškia, kad Jūsų klientas turi turėti lėšų sąskaitoje, kad galėtų sumokėti iš karto. Daugelis to nežino ir tada bando skambinti man, bet aš negaliu už jį mokėti. Naudokite gerą brokerį, kuris padarys „customs clearance“.

Likę praktiniai klausimai

Kas daryti su išlikusia pakuote?

Pakuotės likučius vairuotojas paprastai išmeta, nebent Jūs prašysite palikti, bet tai daro vietos mašinoje. Jeigu turite didelį kiekvieną kartą, geriau sutarti su vietine kompanija, kuri atvyks ir paėms. Londonas yra pilnas priemonių, bet jos brangios, todėl geriau viską susirūpinti iš anksto.

Ar gavėjas gali atsisakyti prekės?

Gavėjas gali atsisakyti, jei prekės sugedusios arba nebeatitinka to, kas buvo užsakyta, tada krovinys grįžta atgal į Lietuvą. Tai labai brangu, nes reikia mokėti už kelionę ten ir atgal, bei sandėliavimą. Paskutinį kartą buvo su baldais, kurie neįėjo į duris, teko vežti atgal. Matuokite duris prie siuntimo.

Kaip sekti kurjero vietą?

Suteikiu Jums vairuotojo numerį, galite rašyti jam į „WhatsApp“, bet jis ne visada gali atsakyti, jei vairuoja. Taip pat yra GPS stebėjimo sistemos, kurias matome biure, bet Jums neduosime prieigos dėl saugumo. Geriausia tiesiog palaukti, aš pats pranešiu, kai bus pristatyta. Nenusiminkite, jei neatsiliepia iš karto.

Kada geriausia siųsti?

Stengkitės siųsti pradžioje savaitės, pirmadienį ar antradienį, kadangi pabaigoje gali būti per daug darbo ar švenčių. Nesiųskite prieš ilgas atostogas, nes krovinys gali likti uoste užrakintas. Anksčiau vienas klientas siuntė ketvirtadienį ir jo dėžė praleido Velykas sandėlyje, o ten buvo šaldytuvas. Planuokite protingai.

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Pirmiausia reikia rašyti oficialų prašymą su nuotraukomis ir dokumentais, tada mes kreipiames į draudiką. Jei dingo visa mašina – tai didelė nelaimė, bet tai nutinka labai retai, dažniau pavogiami daliniai kroviniai. Geriausia, kad ant dėžių nebūtų jokių logotipų, pvz., „iPhone“ ar „Sony“, tai vilioja vagis. Užsirakyite mašiną, jei vertinga.

Paskutinis patarimas prieš išvykstant

Nesivažinėkite pigiausiais pasiūlymais, kurie atrodo per geros, kad būtų tiesos, šioje srityje kaip ir visur, kaina atitinka kokybę. Pasirūpinkite dokumentais pakankamai anksti, gerai supakuokite ir pasidrauskite, o tada tikėkimis, kad vairuotojas nebus alkanas. Saugus transportavimas brangiems daiktams į Jungtinę Karalystę yra apie atidžumą, ne apie sėkmę.

Kai reikia pasikliauti brangia turtu, geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris žino angliškus sansus, negu ieškoti pigių sprendimų. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti – ramybės kainos negalima nustatyti, todėl viską darykite teisingai iš pirmo karto.