Reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės: kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Kai žmogui reikia persivežti baldus, dėžes, dviračius, vaikų kambarį ar močiutės spintą iš Londono, Mančesterio, Birmingamo ar Edinburgo, pirmas klausimas ne „kur furgonas“, o „kas čia iš tikrųjų vyksta“. Reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės dažniausiai reiškia ne tik vairuotoją, bet ir pakrovimą, dokumentus, muitinės procedūras, maršrutą iki keltų per Duvrą, Zeebrugge ar Roterdamą, tada Kauną, Vilnių, Klaipėdą. Po Brexit viskas tapo lėčiau, brangiau ir šiek tiek chaotiškiau. Aš tai matau kasdien.

DUK

Kada tikrai reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės

Koks transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės tinka mažam butui?

Mažam butui dažniausiai užtenka 4,2 m furgono arba dalinio krovinio, jei turite 15–30 dėžių, čiužinį, stalą, porą kėdžių ir nedidelę sofą. Pilnas 7,5 t automobilis jau per didelis, nebent vežate virtuvę, spintas ir daug knygų. Svarbiausia ne pavadinimas, o tūris: viena „maža“ biblioteka gali suvalgyti tiek vietos, kiek keturi lagaminai. Aš visada prašau video apžiūros, ne tik sąrašo „nieko daug“. Kartais klientas sako „tik kampas svetainėje“, o ten dar kampinė sofa, lentynos ir du dviračiai.

Ar reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės, jei kraustausi į Vilnių?

Taip, jei kraustotės į Vilnių, Šiaulius, Panevėžį ar Kauną, vežimas tikrai įmanomas. Klausimas kitas: ar verta vežti seną IKEA komodą, kurią per pusmetį išardysite ir vėl surinksite? Dažnai vežame baldus, buitinius prietaisus, vaikų daiktus, dokumentų dėžes, net pianinus, tik jiems reikia atskiro plano. Reikia įvertinti įėjimą, liftą, parkavimą prie namo Vilniuje ir ar vairuotojas turės kur pastoti. Jei turite daug vertingų dalykų, geriau vežti, ne pirkti visko iš naujo.

O jeigu tik lova, sofa ir 12 dėžių?

Jeigu tik lova, sofa ir 12 dėžių, aš vis tiek skaičiuoju tūrį, nes „12 dėžių“ gali būti batų dėžutės arba statybinės talpos. Vieną kartą žmogus iš Bristolio parašė, kad turi „kelis daiktus“, o atvykęs radau dvivietę lovą, skalbimo mašiną ir dar dvi dėžes su indais. Tokiam kroviniui tinka dalinis reisas, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitais, bet tada data gali būti ne rytoj. Jei skubate, dalinis variantas pradeda nervinti. Jei norite pigiau, reikia kantrybės.

Kodėl kai kurie žmonės sako, kad geriau pirkti naują?

Kartais geriau pirkti naują, ir aš tai sakau tiesiai, nors galėčiau tiesiog paimti užsakymą. Senas, sunkus medinis spintų komplektas iš nuomojamo buto ne visada atlaiko antrą kelionę. Jei baldas jau lūžinėja, trūksta varžtų, o išardymo instrukcijos niekas nebeturi, pervežimas gali kainuoti daugiau negu naujas variantas Lietuvoje. Kita vertus, kokybiška sofa ar vaikiška lovelė dažnai atsiperka. Čia reikia sąžiningai pasverti ne sentimentus, o kubinius metrus ir riziką.

Ar galima vežti daiktus iš Londono, Mančesterio ir Edinburgo vienu reisu?

Galima, bet ne taip, kaip siunčiant laišką iš trijų pašto skyrių. Jei daiktai yra Londone, Mančesteryje ir Edinburge, reikia logistikos grandinės: pirmas sustojimas, antras, trečias, tada keltas arba tunelis. Kiekvienas papildomas adresas didina laiką, degalų sąnaudas ir tikimybę, kad kažkas pamiršta raktus. Edinburghas iki Doverio jau nemažas kelias, o tada dar iki Lietuvos. Todėl vienas maršrutas dažniausiai pigesnis, kai visi daiktai suvežami į vieną vietą.

Kiek kainuoja reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės

Kiek apytiksliai kainuoja pervežimas iš Londono į Kauną?

Pervežimas iš Londono į Kauną daliniu krovinu dažniausiai sukasi apie 900–1600 eurų, jei kalbame apie normalų buto kiekį, ne sandėlį. Pilnas mažas furgonas gali būti apie 1800–2600 eurų, o didesnis – 2600–3500 eurų, ypač jei reikia pakrovimo ir iškrovimo pagalbos. Kaina šokinėja prieš Kalėdas, vasaros pabaigoje ir kai studentai grįžta namo. Dar įtakos turi tai, ar daiktai telpa ant padėklų, ar juos reikia nešioti rankomis per laiptus. Pasiūlymas be adreso ir be nuotraukų man visada yra pusė pasiūlymo.

Kodėl kaina iš Birmingamo gali būti pigesnė nei iš Liverpulio?

Birmingamas geografiškai atrodo patogus, nes yra centre, todėl kartais kaina būna švelnesnė nei iš Liverpulio. Bet realybėje svarbu ne tik atstumas iki uosto, o tai, ar vairuotojui reikia specialiai važiuoti į jūsų gatvę. Jei jis tą dieną jau veža kitą krovinį iš Coventry ar Nottingham, jūsų kaina gali kristi. Jei reikia tuščiu automobiliu atvykti į atokiau esantį priemiestį, kaina kils. Todėl „pigiau iš centro“ ne visada veikia.

Ar dalinis krovinys iš Jungtinės Karalystės tikrai pigesnis?

Dalinis krovinys iš Jungtinės Karalystės dažniausiai pigesnis, nes dalinatės automobiliu, keltu ir vairuotojo laiku su kitais žmonėmis. Tik čia yra kabliukas: jūsų sofa negali išvažiuoti tada, kai jums patogiausia. Ji laukia, kol susirinks pakankamai krovinių, arba kol atsiras vieta jau suplanuotame reise. Mažiems ir vidutiniams kroviniams tai geras variantas. Jei kraustotės visą namą ir turite griežtą datą, pilnas transportas ramina labiau.

Kas gali pakelti kainą per dieną ar dvi?

Kuro kaina, keltas, vairuotojo laukimas, pakrovimas be paruoštų dėžių, siaura gatvė, liftas be vietos furgonui – sąrašas ilgas. Dar kainą pakelia skubumas, kai klientas nori „rytoj išvežti“, nors dokumentai net nepradėti. Jei daiktai stovi trečiame aukšte be lifto, tai jau ne tas pats kaip atidaryti garažo duris. Kartais reikia papildomo žmogaus pakrovimui, o tai nėra nemokama paslauga iš dangaus. Sąžiningas pasiūlymas visada turi šiek tiek vietos realybei.

Ar kuras, keltas ir vairuotojo nakvynė jau būna įskaičiuoti?

Normaliame pasiūlyme turėtų būti nurodyta, kas įeina: maršrutas, keltas arba tunelis, kuro sąnaudos, vairuotojo darbo laikas, bazinis pakrovimas ir dokumentų tvarkymas. Nakvynė ne visada atsiskiria atskirai, bet ilgame reise ji kažkaip vis tiek yra įskaičiuota į kainą. Jei matote pasiūlymą „viskas įskaičiuota“, bet nėra nei adreso, nei krovinio aprašymo, aš klausiu papildomai. Nes vėliau paaiškėja, kad laiptai, dėžių nešimas ar laukimas aikštelėje kainuoja papildomai. Taip, nepatogu, bet geriau prieš sutartį.

Dokumentai, muitinė ir nepatogios detalės, kai reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės

Kokius dokumentus reikia ruošti po Brexit?

Po Brexit reikia žiūrėti ne tik į furgoną, bet ir į popierius. Dažniausiai prašome inventorinio sąrašo, pirkimo čekio arba nuosavybės patvirtinimo, paso ar ID kopijos, adreso Lietuvoje ir kartais eksporto/deklaracijos duomenų. Komerciniams daiktams reikia sąskaitos faktūros, HS kodų ir aiškaus aprašymo. Asmeniniams daiktams procedūra švelnesnė, bet ji vis tiek yra. Brokeris, kuris tvarko muitinės deklaraciją, čia nėra prabanga, o normalus darbo įrankis.

Ar asmeninius daiktus reikia deklaruoti?

Taip, asmeninius daiktus dažniausiai reikia deklaruoti kaip used personal effects, ypač jei jie kerta sieną po Brexit. Tai nereiškia, kad už seną stalą mokėsite mokestį kaip už naują komercinę prekę. Reikia parodyti, kad daiktai naudoti, jūsų asmeniniai ir ne skirti parduoti. Aš ne visada žinau 100%, kaip konkretus muitinės punktas tą dieną interpretuos vieną ar kitą detalę, todėl tvarkingi dokumentai labai padeda. Geriau turėti per daug sąrašą negu po to aiškintis aikštelėje.

Kas yra EORI ir ar man jo reikia?

EORI numeris dažniausiai reikia įmonei arba kai forminama oficiali muitinės deklaracija. Privatiam žmogui kartais deklaraciją gali tvarkyti pervežėjas arba muitinės brokeris, bet vis tiek reikia jūsų duomenų. Nežinau, ar kiekvienas individualus atvejis po Brexit eina tuo pačiu keliu, todėl čia geriau klausti konkrečios pervežimo firmos, ne tik draugo, kuris „kažką vežė“. Jei matote pasiūlymą, kur visi sako „popieriai niekam nereikalingi“, aš įtariu, kad popieriai tiesiog bus tvarkomi vėliau ir ne jūsų naudai. CMR važtaraštis (pataisau: CMR labiau tarptautiniam komerciniam kroviniui, bet sąvoka žmonėms dažnai kliūna) irgi turi būti suprantamas.

Ar baldai su mediena turi papildomų reikalavimų?

Mediniai baldai paprastai nėra toks siaubas, kaip kai kurie bijo, bet reikia žiūrėti, ar jie švarūs, sausi ir be žemės, vabzdžių pėdsakų ar pelėsio. Sena sodo įranga, vazonai, grėbliai su žemėmis – čia jau gali kilti klausimų. Jei vežate antikvarinį ąžuolinį stalą, geriau turėti nuotrauką ir aprašymą. Kartais pakanka inventorinio sąrašo, kartais brokeris prašo papildomo paaiškinimo. Aš niekada nepakuojau nešvarių daiktų į bendrą krovinį, nes vienas purvinas ratas gali sugadinti nuotaiką visiems.

Kodėl kartais krovinys stringa, nors viskas atrodo tvarkingai?

Stringa dėl smulkmenų, kurios atrodo juokingai tik tada, kai jau pravažiavai pusę Europos. Netikslus adresas, neteisingas telefono numeris, neatvykęs gavėjas, per vėlai pateikta deklaracija, blogai aprašytas krovinys. Kartais problema yra ne muitinė, o tai, kad sandėlyje Anglijoje kažkas pamiršo uždėti etiketę. Būna ir taip, kad klientas parašo „baldai“, nors veža televizorių, dviratį, indus ir du šaldytuvus. Todėl sąrašas turi būti nuobodus, tikslus ir be kūrybos.

Kaip pasiruošti, kai reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės

Kaip susipakuoti, kad niekas neatkeliautų kaip salotos?

Pakuojant svarbiausia, kad sunkūs daiktai būtų mažose dėžėse, o lengvi – didelėse. Skamba paprastai, bet žmonės vis tiek į vieną dėžę įdeda knygas ir patalynę, tada stebisi, kodėl niekas jos nepakelia. Indus dėkite į dvigubą popierių, kampus apsaugokite kartonu, o sofą ir čiužinius būtinai dėkite į maišus. Dažniausiai sunkesnes dėžes dedame apačion (taip, žinau, turėtų būti „apačią“). Ir nesupakuokite dokumentų į tą dėžę, kurią atidarysite paskutinę.

Ar verta daryti nuotraukų prieš pakrovimą?

Verta, labai verta. Nuotraukos prieš pakrovimą nėra nepasitikėjimas, tai normalus draudimo ir pretenzijų pagrindas. Nufotografuokite baldus iš kelių pusių, ekrano įbrėžimus, dėžių etiketes, jau egzistuojančius defektus. Jei yra brangių daiktų, įdėkite juos atskirai ir pažymėkite sąraše. Vėliau, kai kažkas sako „to įbrėžimo nebuvo“, nuotrauka taupiau veikia negu ilgas ginčas. Čia šiek tiek nukrypsiu: net ir draugams skolindamas grąžtą darau nuotrauką, nes gyvenimas...

Ką pasakyti vairuotojui prieš išvykstant iš namo?

Vairuotojui reikia pasakyti tris dalykus: kas yra trapu, kas sunku ir ko negalima dėti ant viršaus. Jei televizorius keliauja be originalios dėžės, tai nėra smulkmena. Jei sofos kojelės atsukamos, parašykite ant lipduko. Jei viena dėžė turi vaistų ar dokumentų, ji neturi dingti furgono gilumoje. Geri vairuotojai klausia patys, bet ne visi turi tą pačią patirtį. Aš labiau pasitikiu trumpu sąrašu ant popieriaus negu žodžiu „viskas aišku“.

Ar liftas, parkavimo leidimas ir kaimynai iš tikrųjų svarbūs?

Liftas, parkavimo leidimas ir kaimynai iš tikrųjų svarbūs, nors klientai apie tai pamiršta. Vilniaus senamiestyje arba Londono siauroje gatvėje viena neteisingai pastatyta mašina gali sugadinti visą dieną. Kai kur reikia rezervuoti vietą furgonui, gauti leidimą, perspėti bendriją arba paprašyti kaimyno atlaisvinti praėjimą. Būna situacijų, kai vairuotojas stovi 400 metrų nuo namo ir neša dėžes rankomis, o tada kas nors nustemba dėl papildomo laiko. Tai nėra išgalvojimas. Tai logistika, o ne pasivaikščiojimas iki parduotuvės.

Kada geriau užsakyti transportą – prieš ar po nuomos sutarties?

Geriau užsakyti prieš pasirašant nuomos sutartį, bent jau preliminariai. Jei žinote, kad išsikraustysite rugsėjo 1 dieną, o rašote pervežėjui rugpjūčio 29 d., gausite tai, kas liko, ne tai, ko reikia. Rezervacija su sąrašu ir datomis leidžia sudėlioti maršrutą, keltą ir muitinės dokumentus. Jei dar žiūrite kraustymo paslaugas Vilniuje, vis tiek atskirkite vietinį nešiojimą nuo tarptautinio pervežimo. Kartais reikia abiejų, kartais užtenka vieno. Bet datos turi susišaukti.

Ką daryti po užsakymo: gavimas, žala, grąžinimai ir realybė

Ką daryti, jei daiktai atvyko įbraižyti?

Pirmiausia nesipykite su vairuotoju aikštelėje, tai retai ką sutvarko. Nufotografuokite žalą iškart, prieš išpakuojant viską, tada parašykite pretenziją pervežėjui su nuotraukomis, sąrašu ir CMR/iškrovimo dokumentais. Jei žala matoma ant dėžės, geriau ją atidaryti kartu su vairuotoju arba bent nufotografuoti atidarant. Draudimas ne visada dengia blogą pakavimą, ypač jei indai buvo sudėti į šiukšlių maišus. Čia nepatogi tiesa: dalis žalos kyla ne nuo kelio, o nuo to, kad namuose „kažkaip susukome“. Bet pretenziją vis tiek reikia fiksuoti.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Seikti krovinį realiuoju laiku galima, bet ne visada taip gražiai, kaip rodo programėlės. Dauguma normalių pervežėjų gali pasakyti, kur automobilis yra, kada planuoja keltą ir kada bus Lietuvos sandėlyje. GPS nuoroda gyvai dažniau būna komerciniuose reisuo­se su didesne vadyba, ne mažame daliniame krovinyje. Jei jums reikia transportas iš Londono į Lietuvą, klauskite prieš sutartį, kaip tiksliai jus informuos. Telefoninis skambutis vakare kartais veikia geriau už bet kokią žemėlapio spalvą. Svarbiausia, kad būtų atsakingas žmogus, ne tik numeris.

Kodėl atvykimo data kartais pasislenka?

Data pasislenka dėl kelto, muitinės eilės, ligos, vėluojančio ankstesnio krovinio ar tiesiog Londono kamščio. Skamba banalu, bet viena vėluojanti iškrova Anglijoje gali pastumti visą grafiką. Daliniuose reisuo­se dar dažniau keičiasi tvarka, nes kažkieno krovinys neatėjo į sandėlį. Geras pervežėjas įspėja anksti, blogas – kai jau esate prie durų su arbata rankoje. Todėl aš visada sakau palikti vieną laisvesnę dieną, ypač jei nuoma baigiasi griežtai. Gyvenimas kartais neturi „express“ mygtuko.

Kas vyksta, jei negaliu būti namuose gavimo dieną?

Galima susitarti, kad daiktus gaus patikimas asmuo, sandėlis arba draugas, bet tai turi būti užfiksuota raštu. Vairuotojui reikia žinoti, kas pasirašys priėmimą, kas apžiūrės dėžes ir kas turės prieigą prie namo. Jei niekas negali būti vietoje, kai kurie pervežėjai siūlo laikiną saugojimą Lietuvoje. Tai kainuoja papildomai, bet kartais gelbsti. Negalima tikėtis, kad vairuotojas paliks brangius daiktus prie durų kaip picą. Tai būtų labai bloga idėja.

Ar verta rinktis firmą, kuri žada viską už 300 svarų?

Jei firma žada viską už 300 svarų, aš pirmiausia klausiu, kas čia tikrai įeina. Už tokią sumą galima vežti vieną balduką arba mažą dalinį krovinį labai gerais sutapimais, bet ne visą butą iš Londono į Kauną. Yra įmonių, kurios pasiima avansą, o tada prieš išvykimą pradeda aiškinti, kad keltas, muitinė, liftas ir dėžės kainuoja atskirai. Kartais jos net neatsako į telefoną. Geriau mokėti sąžiningą kainą žmogui, kuris parodo adresą, sutartį ir draudimo sąlygas. Pigiausias variantas kartais brangiausiai kainuoja nervais.

Išvada

Jei jums reikalingas transportas daiktams iš Jungtinės Karalystės, pradėkite ne nuo kainos, o nuo sąrašo, nuotraukų ir datos. Paskui eina maršrutas, pakrovimas, muitinės dokumentai, keltas, iškrovimas ir planas B. Daiktai iš Londono, Mančesterio, Birmingamo ar Edinburgo gali atkeliauti tvarkingai, bet tik kai abi pusės supranta, kas vyksta. Ne viskas bus idealu, bet tvarkingas pasiruošimas sumažina chaosą. O chaosas pervežimuose, patikėkite, mėgsta ateiti be kvietimo.