Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus: kas nutinka už kulisų?

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tokia, kaip piešia vadovėliai. Anksčiau įvežti prekes iš Lietuvos ar Lenkijos į Angliją buvo paprasta kait pyragas, o dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus dabar yra ne tik vairuotojo reikalas, tai visas biurokratijos mazgas, kurį reikia išspręsti, kol krovinys dar stovi vietoje. Dažnai klientai klauso, kodėl brangu ir kodėl užtrunka, o aš tiesiog kąšėjau galvoje, kaip paaiškinti, kad muitinė nekalba.lt kalba. Čia nėra tiksliai mokslo, yra daug netikėtumų, prastų kelių ir vairuotojų, kurie pamiršta telefoną. Štai kaip tai atrodo iš mano, prirusio prie dokumentų chaoso, perspektyvos.

Dokumentai ir muitinės nubraužymai (arba kodėl aš gėriu daug kavos)

Ar tikrai reikalingas EORI numeris profesionaliam pristatymui į UK pagal greitus terminus?

Be abejo, jis būtinas. Be šio kodo, jūsų prekia tiesiog neįleis į šalį, arba jos bus užstrigęs pasienio punkte iki to laiko, kol jums apsigs. Aš mačiau situacijų, kai sunkvežimiai stovėdavo po tris dienas tik todėl, kad kas nors pamiršo užpildyti paraišką. Jei planuojate profesionalų pristatymą į UK pagal greitus terminus, šį numerį turite turėti iš anksto, kitaip greitas pristatymas tampa lėtas kaip vėžlys. Nenoriu būti baisus, bet be EORI verslas Anglije sustoja.

Kas daryti, jei vairuotojas pamiršo CMR konosamentą?

Tai klasika. Viskas vyksta gerai, vairuotojas važiuoja, o paskutiniame poste aiškėja, kad dokumentas liko kitoje kelionėje arba dingo po sėdynės. Tokiu atveju mes skubiai ieškome skanuoklio (jei vairuotojas nįra pilnai beprotis). Turiu omenyje tą atvejį, kai vairuotojas išmetė dokumentus, nes "jojo reikėjo". Teko viską perdaroti iš nulių. Jei norite išvengti tokio streso, tikrinkite dokumentus prieš išvažiavimą.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Idealiu atveju – dieną, dvi. Bet kai kalbame apie profesionalų pristatymą į UK pagal greitus terminus, mes tai darome per kelias valandas. Tai kainuoja brangiau, nes brokeris turi dirbti viršvalandžius. Jei siunčiate duomenis vėlai, nesitikėkite, kad krovinys praslys pro muitinę kaip vaiduoklis. Muitinės sistemos Anglijoje lėtos, jos nekenčia skubos, tad reikia viską nuleisti likimo valanda.

Ar galima pristatyti maistą be specialių veterinarinių sertifikatų?

Negalima jokiu būdu. Net jei tai tik kelių rūšių sūris ar dešrelėms namuose, Anglijos veterinarijos tarnybos sudegins visą krovinį be gailesčio. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus maisto produktams yra galimas tik su visais sanitariniais pažymėjimais, kurie trunka mėnesius gauti. Nebandykite čia sukčiuoti – jų šunys uostoje moko rasti net sausainį su mėsa.

Kas tas "Importinės deklaracijos" kodas ir kodijl jis svarbus?

Tai toks magiškas skaičiukas, kuris nulemia, kiek mokesčių mokėsite. Jei kodą pasirinksite neteisingai, gali būti, kad mokėsite 20 procentų PVM vietoje nulinio. Aš asmeniškai visiškai neprisimenu visų 10 tūkstančių kodų (kas juos prisimena?), todėl visiems sakau – patikėkite tai brokeriui. Klaida čia kainuoja brangiau nei vėlavimas.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) įvežant prekes į UK?

Taip, mokesčio nebus išvengta, nebent jūsų apyvarta maža. Jei esate registruotas Anglijoje, PVM galima atidėti mokėjimą (postponed accounting), bet vis tiek reikia pateikti deklaraciją. Dažnai klientai mano, kad atvykus į sandėlį mokesčių nebus, o tada staiga sulaukia sąskaitos už tūkstančius eurų. Nustokite būti staiga stebintys.

Kodėl man reikalingas tiekėjo deklaracija (Commercial Invoice)?

Be šio dokumento neįmanoma nustatyti prekių vertės ir kilmės. Jis turi būti anglų kalba, su tikslia svorio ir verte informacija. Kartais klientai siunčia man excelio lentelę lietuviškai, tada aš žinau, kad bus problema. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingai užpildyto failo kompiuteryje.

Ar galima daryti muitinę savoje šalyje (Lietuvoje) arba Anglijoje?

Abiem būdais. Darymui Lietuvoje reikia TIR knygelės, kas vis dar populiaru. Darymui Anglijoje reikia vietinio brokerio. Man asmeniškai patinka daryti Lietuvoje, nes čia galima su jais susisiekti lietuviškai ir paaiškinti, kas vyksta (nors kartais ir aš nebežinau, kas vyksta). Angliški brokeriai labai formalūs ir atsakinėja tik po dienos.

Greitis ir laiko planavimas (kai viskas skuba)

Ar tikrai įmanoma atvežti krovinią per 24 valandas?

Teoriškai – taip. Praktiškai – tik jei visi žvaigždės susilygina. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus per parą yra galimas tik tada, kai vairuotojas jau yra ant keltų, o dokumentai paruošti. Jei jums reikia atvežti detales į gamyklą rytoj, o dabar jau vakaras, geriau nusiraminkite ir gerkite arbatą. 48 valandos yra realus greitis.

Kodėl ekspresinis siuntimas kainuoja du kartus brangiau?

Kodėl taksis brangesnis už autobusą? Todėl, kad mokame už prioritetą. Mes skubiai išrenkame vairuotoją, skubiai užsakome bilietus į keltą, kurie gali būti jau išpirkti. Taip pat degalai Anglijoje brangesni nei čia (nors dabur jie visur brangu). Greitas laikas reiškia didesnes išlaidas.

Ar skiriasi laikas tarp Londono ir Šiaurės Anglijos (pvz., Mančesterio)?

Didžiulis skirtumas. Londonas – tai vienas didelis spūstis, į kurį įvažiavimas gali užeiti valandą. O važiuojant į Škotiją ar Šiaurės Rytus, keliai ilgesni, ir vairuotojas gali pavargti. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus į Londoną dažnai įmanomas greičiau dėl dažnesnių reisų, bet į provinciją tenka derinti grafikus labai subtiliai.

Kas nutinka, jei pavėluoja keltas?

Tuomet mes pavėluojame. Tai viena dalykų, kurios negaliu kontroliuoti. Atsimenu vieną situaciją, kai keltas sugedo (iš tikrųjų, tai buvo techninė problema, bet visiems pasirodė, kad jis tiesiog nuskendo), ir mes stovėjome Kalė 20 valandų. Klientai šaukėsi, aš šaukiausi į kelo bendrovę, bet jums nieko nepasakys. Tiesiog laukiate.

Ar reikia rezervuoti vietos keltuose iš anksto?

Būtina. Ypač dabar, kai yra daugiausia prekių apyvartos. Jei atvažiuosite be rezervacijos, gali būti, kad lauksite kelias dienas uoste. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus be išankstinio užsakymo yra kaip lošimas rulete – gali pavykti, o gali ir prarasti viską.

Ar dienos metu ar naktį geriau važiuoti?

Naktis dažniausiai ramiau keliuose, bet uostai dirba pagal grafikus. Jei krovinys turi važiuoti į sandėlį, kuris atidarytas 8:00 ryto, vairuotojas negali atvykti 4:00 ryto ir stovėti. Ten laukimo mokestis didelis. Geriau važiuoti taip, kad atvyktumėt darbo laiku, nors tai ir atrodo ne taip "ekspresiškai".

Kiek laiko užtrunka iškrovimas Anglijos sandėlyje?

Tai priklauso nuo to, koks sandėlis. Jei tai didelis distribucijos centras, ten gali praeiti valanda iki pat registracijos. Mažuose sandėliuose viskas vyksta greičiau. Kartais vairuotojai pasako, kad "ten buvo kažkokia chaosas", kas reiškia, kad forklifterio nebuvo arba jis gėrė kavą. Tai realus gyvenimas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS, tačiau signalas Anglijoje kartais dingsta (ypač Velso kalnuose arba kaimuose). Mes stengiamės duoti informaciją kuo dažniau, bet kartais atsakymas yra "jis važiuoja". Nereikia manyti, kad mes sekame kiekvieną jo žingsnį kaip filme apie agentus 007.

Kainos ir pinigai (nepatogios tiesos)

Kiek vidutiniškai kainuoja profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai priklauso nuo degalų kainos šiandien ir svorio. Bet jei kalbame apie pilną furgoną (FTL), tai nuo 1,5 iki 2 tūkstančių eurų vienam krypčiui. Jei kas jums pasiūlė už 500 eurų, tikrinkite, ar vairuotojas turi teises ir ar furgonas ne pavogtas. Pigiai nebus gerai.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai košmaras. Jei jūsų klientas Anglijoje sako "aš nieko ne užsakiau", krovinys turi grįžti atgal. Jums teks mokėti už abejas kryptis. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminas tampa brangiausias jūsų gyvenime siuntimas. Visada patikrinkite du kartus, ar adresą įvedėte teisingai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, kuriuos aš nematau?

Žinoma, "Storage fee". Tai kažkas, kas visada staiga atsiranda, jei dokumentai neatvykta laiku. Angliški sandėliai moka už kiekvienę valandą, kai sunkvežimis stovi jiems ant kiemo. Taip pat gali būti "waiting time" mokesčiai vairuotojui, jei jis laukia ilgiau nei 2 valandas. Tai standartinės praktikos, kurios klientai dažnai neįsivaizduoja.

Ar pigiau siųsti dalinį krovini (LTL)?

Ne, jeigu jums reikia greitai. Dalinis krovinys reiškia, kad vairuotojas turi apvažiuoti po 5 sandėlius, ikrauti ir iškrauti. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus su daliniu kroviniu yra beveik neįmanomas, nebent jūs sutinkate, kad prekės atvyks po savaitės. Pilnas furgonas visada efektyvesnis.

Ar atsipirkimas (return of goods) apmokestinamas?

Tai sudėtinga klausimėlė. Jei jūs siunčiate prekę į remontą ir ji grįžta, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei jums nepatiko ir gražinate, gali tekti mokėti. Aš čia ne teisininkas, bet girdėjau, kad muitinė labai detaliau tyrinėja grąžinamus krovinius, kad nevyktų prekyba be mokesčių.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo šaltinio?

Jei siunčiate iš Lietuvos, kaina viena, jei iš Ispanijos – kita. Visgi nuotolis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoje yra "Clean Air Zones" Londono ir kituose miestuose, kur senesniems sunkvežimiams reikia mokėti mokestį už įvažiavimą. Tai nėra mūsų kaltė, tai jų ekologinė politika.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tada reikia sudaryti trečiosios šalies mokėjimo sutartį. Be to, dauguma vairuotojų nori gauti pinigus išmokėjimo (cash) prieš išvykdami, nes jei gavėjas nemoka, jie važiuoja be pinigų. Geriau, kad mokėjimas būtų išspręstas Lietuvoje.

Krovinio rūšys ir specifika (kai ne viskas telpa į dėžę)

Ar galima vežti baldus be specialios pakuotės?

Galima, bet aš nedaryčiau. Angliški keliai (ypač senosios dalys) yra labai blogi, o vairuotojai važiuoja stačiai. Turiu mačiau, kaip graži minkšta sofa atvyko su skyle viduryje. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus reikalauja, kad baldai būtų supakuoti į stelažus arba tvirtai suvynioti. Negailestinga yra.

Kaip vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai atskira istorija. Reikia specialaus vairuotojo leidimo, specialios pakuotės ir deklaracijos. Jei bandysite paslėpti butelį su degiais, uosto apsauga jį suras ir uždarys furgoną. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus su ADR prekėmis įmanomas, bet brangus ir labai reglamentuotas.

Ar leidžiama siųsti alkoholį be akcizo ženklo?

Jei tai komercinė siunta, neabejotinai reikalingi akcizo ženklai. Jei asmeninė dovanų siunta, yra limitai (pvz., 9 litrai vyno). Bet jei bandysite įvežti dešimt dėžių degtinės "draugams", tai bus konfiskuota, o gavėjas gali turėti problemų su įstatymu.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet turi būti deklaruota teisinga vertė. Jei parašysite 10 eurų vertę nešiojamam kompiuteriui, o jis kainuoja 1000, muitinė nustatys savo vertę (paprastai aukštesnę). Elektroniką dažnai pavagia, tad reikia tikrinimo punkto (checkpoint) užrakta ant durų.

Kaip vežti krovinius, kurie netelpa į standartinę furgoną (Oversize)?

Tai reikalauja leidimų Anglijoje ir policijos eskorto (priklausomai nuo dydžio). Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus tokiu atveju neįvyks. Tokios siuntos planuojamos savaitėmis iš anksto, nes reikia gauti leidimą važiuoti tam tikru keliu. Neskubėkite čia.

Ar galima siųsti šaltais metų laikais (šaldytus krovinius)?

Taip, bet reikia šaldymo furgono (fridge). Svarbiausia – užtikrinti, kad vairuotojas neužgęs šaldymo agregato, nes degalai brangūs. Yra buvę atvejų, kai jie išjungdavo agregatą naktį taupyti, o ryte prekės buvo sugedusios. Reikia pasirūpinti TEM žurnalo įrašais.

Vairuotojai, problemos ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai kalba angliškai su muitininkais?

Dauguma kalba "trucker english", t.y. supranta pagrindinius žodžius. Bet problemos kyla, kai reikia paaiškinti sudėtingą techninę bėdą. Tada skambina man. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas išdrįsta prisipažinti, kad nesuprato, ką jam sakė pareigūnas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba susiduria su avarija?

Tada jis sustoja. Mes tada ieškome pagalbos vietos remonto komandoje. Tai sustabdo visą procesą. Negalima tiesiog pasiimti kito vairuotojo, nes jis turi turėti teises važiuoti į Angliją (Kent Access Permit). Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas užmiego prie vairo (nėra tiesa, jis tiesiog pavargo), ir nulipė į griovį. Buvo liūdna.

Ar vairuotojas padeda iškrauti prekes?

Standartiškai – ne. Jis atsiskaito už važiavimą, o ne už krovėjo darbą. Jei jums reikia iškrauti, reikia užsisakyti vairuotoją su lietimi (two man) arba vietos krovėjus. Nereikalaukite, kad vairuotojas su vilkiku nešiotų dėžės į antrą aukštą – jis tiesiog atsisakys arba pareikalaus daug pinigų.

Kas toks Kent Access Permit ir kodėl jis svarbus?

Tai leidimas važiuoti į Kento grafystę (kur yra Doverio uostas). Be jo, vairuotojas gaus baudą. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminus neįmanomas be šio leidimo, kurį reikia registruoti elektroniniu būdu prieš važiavimą. Jei pamiršite, vairuotojas bus sustabdytas už 30 km iki uosto.

Ar saugu palikti prekes vairuotojui per naktį prieš išvykimą?

90 proc. atvejų – taip, vairuotojai sėdi stovėjimo aikštelėse, kurios saugomos. Bet... yra tos 10 proc., kai kas nors sužino, kas viduje. Aš visada sakau – jei krovinys labai brangus, užsakykite saugumo vadybininką arba patikrinkite, ar vairuotojas neapsistatė kažkur miške. Geriau saugu nei gaila.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnes kainas?

Tikriausiai jie naudoja "juodąją" rinką arba vairuotojus be pilnų dokumentų. Mačiau firmas, kurios dingdavo po mėnesio, kartu su kliento kroviniu. Profesionalus pristatymas Į UK pagal greitus terminus negali būti pigus, nes mokesčiai ir mokesčiai yra fiksuoti. Pasitikėkite patikima kompanija, o ne pirmu surastu skelbimu.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tik jei dar neišvykote iš Lietuvos arba jei esate tikrai pasiruošę sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Keisti adresą Anglijoje, kai furgonas jau yra Mančesteryje, o reikia važiuoti į Bristolį, tai būdas prarasti draugą.

Ką daryti, jei prekės atvykusi su defektais?

Pirmiausia – fotografuokite viską prieš iškrovimą. CMR dokumente turi būti pastaba "prekės pažeistos". Be to, draudimas nebus mokėtas. Profesionalus pristatymas į UK pagal greitus terminas nėra garantija, kad prekės nenukris per bangą jūroje. Būkite atidūs.

Ar turite draudimo?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Jis dengia standartinę 8,33 SDR per kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate auksą ar brangius rankinius laikrodžius, praneškite iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Nereikia manyti, kad mes atlygins už viską, jei jūs nepasakėte, kad dėžėje yra deimantų.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vyksta profesinis pristatymas į UK pagal greitus terminus, atrodo sudėtinga tik tol, kol neturi patikimo partnerio. Aš mačiau daug – nuo sudegusių sunkvežimių iki džiaugsmingių klientų, kai prekės atvykta anksčiau laiko. Svarbiausia yra suprasti, kad greitis kainuoja, o dokumentai yra raktas, ne vairuotojo koja. Pasidomėkite EORI kodu, nepasikėsinkite pigių siuntų ir visada tikrinkite, kas važiuoja jūsų kroviniu. Tada bus gerai. O jei bus kažkas ne taip – skambinkite man, aš kažką pagalvosiu (arba paskambinsiu brokeriui). Sėkmės rinkoje.