Profesionalus perkraustymas į UK – aiškios kainos ir kas už jų slepiasi

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasakiškai gražių, be rūpesčių nuvykusių perkraustymų iki tokių situacijų, kai norėjai viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Dažniausiai žmonės, ieškodami perkraustymo į Didžiąją Britaniją paslaugų, svarbiausia laiko kainą. Tai suprantama, bet tas „aiškus“ kainų lapelis dažnai būna kaip ledas, plonas ir slidingas. Profesionalus perkraustymas į UK – aiškios kainos tai ne tik skaičiai ant popieriaus, tai ir supratimas, ką tu skaičius reiškia realybėje. Šiandien kalbėsime tiesiogiai, be įmonių kalbos, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nenukentėtumėte piniginės ir nervai.

Kainodara: kodėl vieni kainuoja brangiau, kiti pigiau?

Kaip susiformuoja kaina ir kas ją lemia?

Kaina nėra imama iš lubų, nors kartais taip atrodo. Pagrindas – tai tūris kubiniais metrais (m³) arba vietos ilgis krovinyje (pavėsinėje). Jeigu turi tiesiog kelias krepšys ir dėžes, tai viena, jeigu reikia vežti dvivietę lovą, šaldytuvą ir spinacius – visai kita. Taip pat įeina kuro šaršai, kurie šiuo metu... na, jūs žinote, tokie, kad akis nukrenta. Ir dar uosto mokesčiai, ypač jeigu reikia važiuoti pro Kalė ar Duisburgą. Profesionalus perkraustymas į UK – aiškios kainos visada turi aiškiai išskirtas šias pozicijas, o ne tik galutinę sumą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinote, gudrus vartotojas visada ieško pigiau, bet štai čia gudrumas ir baigiasi. Turiu omenyje tas firmas, kurios siūlo kainą, pusę mažesnę nei rinkos. Vėliau paaiškėja, kad tai vienas vairuotojas su nupirktu seniu „Ford Transitu“, kuris net neturi draudimo kroviniui. Jis gali ir nuvežti, bet jei kelyne, prieš Londoną, sustos variklis, jūsų daiktai liks viešumoje, o jis paims kojus ir dingys. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą – ten kur balansuojama kokybė ir kaina.

Kas yra „pradinis mokestis“ ir kodėl jis kyla?

Tai paprasta. Kai atvykstame į jūsų namus, žiūrime, kiek daiktų. O jeigu paaiškėja, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte telefonu? Tada kai kurios firmos pradžioje sako „taip, taip“, o prieš pat išvykimą reikalauja papildomai sumokėti, kitaip neišveš jūsų dėžių. Profesionalus perkraustymas į UK – aiškios kainos turi būti fiksuotos jau po apžiūros, o ne neaiškios pokalbio metu.

Ar kaina keičiasi, jei vėluojame su išsikraustymu?

Tai yra klasika. Klientas sako: „Mes viską iškrausime per valandą“. O realiai pradedami pilti dėžes tik kai vairuotojas jau nusiprašo, kad jam tenka važiuoti kitu reisu. Vairuotojo laukimas – tai papildomos išlaidos. Paprastai pirmoji valanda yra įskaičiuota, bet kai laukiame tris valandas, tai turi būti padengta kitaip. Nėra malonu girdėti, bet laikas – tai pinigai.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių nepagalvojote?

Labai dažnai žmonės pamiršta apie vairuotojo nakvynę. Jeigu važiuojame iki Glazgo ar Edinburgo, tai nebe viena diena kelionės. Reikia mokėti už viešbutį ir maistą vairuotojui. Dar yra toks dalykas kaip „congestion charge“ Londone, jeigu ten reikia užeiti. Tai viskas sudėti į kainą, bet kai kurie „profesionalai“ tai prideda vėliau kaip staigmeną.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne. Knygų dėžės,胶juosta, burbuliukai – tai viskas kainuoja. Yra firmos, kurios sako, kad įeina, bet tada naudoja tokias plonas dėžes, kad jos susprogsta vos vos pakėlus. Geriau paklausti, kokia kokybės medžiagos bus naudojamos. Kartais neteisingai suprantu, ką klientas turi omeny, kai klausia apie „viskas įskaičiuota“, todėl visada reikia konkrečiai klausti.

Dokumentai ir anglų muitinė: breksitas vis dar kankina

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai krovinių manifestas. Jeigu jūsų daiktus veža kurį laiką tarpininkas, reikia TIR knygelės (nors dabar dažniau eina elektroninės). Žinote, anksčiau buvo paprasčiau, o dabar su šia britų sistema kiek sudėtingiau. Be to, jeigu vežate brangius daiktus (pvz., meno kūrinius ar senovinius automobilius), gali reikėti specialių leidimų, bet tai jau retas atvejis.

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris ir kodėl jis svarbus?

O tai dabar yra visiškai būtina dalykas. Be ToR numerio jums gali taikyti muito mokesčius ir PVM, net jeigu daiktai buvo naudojami. Šis numeris leidžia atvežti daiktus į UK be mokesčių, jeigu ten gyvenote bent 12 mėnesių (arba ketinate gyventi). Jeigu jo nėra, muitinėj gali sustabdyti krovinį ir tuomet... na, tiek mokesčių, kad galėtum nusipirkti naujus baldus. Aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju tai susitvarkyti iš anksto.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne kiekvieną, bet turi būti sąrašas (packing list). Jame nurodoma, kas yra dėžėse: „drabužiai“, „indai“, „knygų“. Jeigu rašote „baldai“, tai per daug generaliai. Muitininkai mėgsta tikslumą. Buvo atvejis, kai klientas parašė „asmeniniai daiktai“, o ten buvo du motociklai... Tuomet buvo didelių problemų. Būkite konkretūs.

Kas nutinka, jeigu pamiršau ToR numerį ar jis dar neėjo?

Tai yra problematiška. Keltas gali neleisti išlipti arba britų pusėje reikės deklaruoti krovinį vietinei muitinei. Tai užtrunka kelias dienas ir kainuoja brangiai brokerio paslaugas. Profesionalus perkraustymas į UK – aiškios kainos (jeigu tai tikrai aiškios) visada įtraukia patarimus dėl šių dokumentų. Nebijokite klausti vadybininko apie tai, jis turi padėti.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Maistas... čia yra pavojinga zona. Mėsa, pieno produktai, vaisiai – dažniausiai draudžiami arba griežtai ribojami. Jeigu vairuotojas randa dežę su dešroms, gali praeiti be didesnių problemų, o gali ir viską konfiskuoti ir skirti baudą. Geriau suvalgyti viską iki sienos. Vaistai – jeigu su receptu, tai paprastai ok, bet reikia juos turėti su savimi oje kabinoje, ne su kroviniu.

Ką daryti, jeigu daiktai nėra mano, o dovanojami ar paveldėti?

Tada reikia dovanos arba paveldėjimo dokumentą (arba rašytą pažadą). Muitinėje tai tikrina, kad nėra prekybos. Jeigu atvežate naują televizorių su kvituku, gali būti įtarimų, kad jį pardavinėsite. Pasirašykite paprastą lapą, kad „dovanoju sūnui šį kompiuterį, nes jis jį naudojo Lietuvoje“, ir turi būti gerai.

Kelionės eiga: realijos kelyje ir laiko planavimas

Kiek laiko trunka kelionė į Angliją?

Teoriškai, jeigu važiuojate tiesiai be sustojimų, tai iki Londono galima nuvažiuoti per 24-30 valandas. Bet realiai? Vairuotojas turi poilsio režimą. Taisyklės griežtos – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsis. Tada dar 9 valandų miego. Taigi, tai dažniausiai trunka 2-3 dienas. Ir dar uosto laukimas. Neklauskite „kodėl taip ilgai“, klauskite „kodėl vairuotojas nenuvira“.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Kalė (Prancūzija) – Dover (UK). Taip yra trumpiausias kelias, bet ir brangiausias dėl keltų. Jeigu krovinys didelis, kartais verta eiti pro Šiaurės Olandiją (Hook of Holland) į Harwich'ą arba Hull'ą. Trunka šiek tiek ilgiau, bet kartais pigiau ir mažiau eismo gūžių. (Nors pastaruoju metu ir ten eimas visai toks pat).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos. Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Jeigu įvyksta avarija ir žūsta keleivis, draudimas neatsiskaitys. Yra pasirinkimas – „Man with a van“ tipo pervežėjai, kurie leidžia, bet ten tikra loterija. Aš asmeniškai nerekomenduočiau šeimai važiuoti kroviniuke, tarp dėžių, be saugos diržų.

Kas vyksta uoste?

Čia prasideda pasaka. Vairuotojas turi užregistruoti krovinį, pateikti dokumentus, pasitikti britų pareigūnus. Kartais jie tikrina, kartais ne. Jeigu ToR numeris geras, viskas vyksta greitai. Jeigu ne, gali tekti laukti valandas arba dieną. Yra buvę atvejų, kai dėl blogai užpildyto dokumento vairuotojai praleido keltą ir teko laukti kito po 6 valandų.

Ar saugu vežti daiktus žiemą?

Žiema kelyje yra pavojinga. Sąlyčio taškas gali būti -10 ar daugiau. Kai vairuotoju pavargsta (o čia turi būti „vairuotojai“), o kelyje snygia, atsiranda rizika. Tačiau profesionalios firmos apie tai galvoja. Krovinys tvirtinamas juostomis, o tarp dėžių dedamos antklodės, kad niekas nepraslystų. Ir vairuotojai turi žieminę padangą, kitaip nepraeis patrulių Vokietijoje.

Kas daro vairuotojas, kol laukia keltą arba muitinės?

Jis bando pailsėti. Kartais eina į parduotuvę papiirgti maisto, kartais tiesiog miega kabinoje. Jų darbas nėra lengvas, jie praleidžia savo gyvenimus toje kabinoje. Taip pat jis nuolat tikrina, ar krovinys saugus. Yra buvę, kai vairuotojas išėjo pasišildyti, o sugrįžęs pamatė, kad kas nors bandė praplėšti užuolaidą ant kėbulio. Vieną kartą... na, ten tikrai buvo nepatogu.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dabar dauguma turi GPS trackerius. Galite žiūrėti, kur būna mašina. Bet nebesitikėkite, kad matysite kiekvieną posūkį, kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose. Ir nenaudokite to, kad skambintumėte kas valandą ir klaustumėte „kur jūs“.

Pakavimas, dėžės ir pažeidimai: kaip išvengti nusivylimų

Ar verta pirkti dėžes patiems ar pasitikėti firma?

Jei galite, raskite gerų dėžių. Prekybos centruose dėžės dažnai būna pernelyg plonos, jos suslūgta po apkrovos. Profesionalios firmos turi specialias, dvigubos sienelės dėžes („double wall“). Jas brangiau, bet jūsų indai nenukris. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė vežti kilimą į plastikinį krepšį – galvojote, kas nutiko po 2000 km? Kilimas buvo nebe atpažįstamas.

Kaip tvirtinti baldus krovinyje?

Tai esminis dalykas. Lovos, spintos turi būti išmontuotos (jeigu įmanoma). Neišmontuota spinta gali tiesiog sugriūti nuo savo pačio svorio vibracijos. Reikia naudoti putplasčio plokštes, uždengti kampus. Gera firma viską uždengia antklodėmis, kad nebuvo įbrėžimų. Jeigu matote, kad vairuotojas meta spintą „kaip yra“ į kroviniuką, sustokite.

Ar draudžia daiktus kelionės metu?

Turi būti. Tikriausiai kalbame apie CMR draudimą. Jis dengia žalą, jeigu įvyksta avarija ar gaisras. Bet dėmesio – jis neapima pažeidimų viduje, jeigu jūs pats blogai supakavote. Jeigu supako firma, tada ji atsakinga. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta draudimo suma ir kas padengta. (Kartais parašo „iki 10 EUR“, tai yra juokinga).

Kas daryti, jeigu atvykus paaiškėjo, kad daiktas sulūžo?

Pirmiausia – nefotografuok tik po to, kai išnešėte į vidų. Reikia daryti nuotraukas dar prieš iškraunant mašiną, matyti, kaip stovėjo. Parašykite defektų aktą (protokolą) kartu su vairuotoju. Jeigu vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai, o vėliau rašote į firmą, kad lūžo – tai jūsų žodžis prieš jų. Būkite greiti.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Būtinai. Nežinau, kodėl žmonės to nedaro. Užpildyta spinta sveria du kartus daugiau ir jos karkasas gali neatlaikyti, kai mašina suka posūkį. Stalčiai iššok ir gali sudaužyti viską aplinkui. Išimkite viską, uždarykite stalčius juostomis (scotch tape), kad neišliktų.

Kaip elgtis su ypatingais daiktais (pianinas, tėvų palikimas)?

Pianinai – tai atskira istorija. Juos reikia kelti su spec. įranga (pakrautuvu, arba su virve). Niekada nėra nešti rankomis, nes gali nukristi kojai. Tėvų palikimas, brangios vazos – viskas turi būti supakuota į dėžes su burbuliukais. Jeigu turite ką nors labai brangaus, pasakykite apie tai iš anksto, kad skirtume tam specialų dėmesį.

Ar galima vežti augalus į UK?

Čia yra griežta. Augalų šaknys turi būti laisvos nuo žemės (nuplautos). Jeigu šaknyse yra žemės, gali būti konfiskuota ir bauda. Kai kas sako, kad „vežu ir viskas“, bet aš nelegalių dalykų nepatariu. Geriau palikite kaktusą kaimynui, o ten nusipirkite naują.

Mokesčiai ir apmokėjimas: kaip nesukti galvos

Kada reikia sumokėti už paslaugas?

Dauguma firmų reikalauja avanso – 20-30 proc. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Likusią dalį reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvykimą (jeigu jums patikima firma). Aš asmeniškai nepatariu mokėti 100% iš anksto, jeigu nematėte vadybininko akyse.

Kokius mokesčius gali paimti britų pusė?

Jeigu neturite ToR numerio, jie gali paimti PVM (20 proc.) ir muitą (priklausomai nuo prekės). Dar gali būti „terminal handling charges“ – tai uosto mokesčiai už krovinio apdorojimą. Juos dažniausiai sumoka vežėjas, bet jeigu sutartyje parašyta „ex-works“, tuomet gali tekti mokėti jums.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aukštame name gyvenu?

Taip, darbininkai ne voverės. Jeigu jūsų daiktai 5 aukšte be lifto, tai laiko praleis daugiau. Fizika paprasta – nešti žemyn lengviau nei aukštyn, bet 5 kartus tai daro jėgas. Dažnai toks darbas įkainojamas kaip „ilgas nešimas“. Nustatykite tai iš karto.

Kas nutinka, jeigu atsisakau paslaugos paskutinę minutę?

Jei avansas sumokėtas, jį greičiausiai negrąžins, bent jau ne visą. Jau galbūt buvo užsakytas biliukas į keltą arba parengta mašina. Firmos nemėgsta, kai laikas iššvaistomas. Būkite sąžiningi ir praneškite iš anksto, gal kažką sutarsime.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Daugelis priima ir korteles, bet tada gali būti taikoma papildoma proc. rinkliava (pvz., 2-3%). Grynaisiais arba pavedimu visada pigiau. Pasidomėkite iš anksto, kad nenuviltumėte prieš pat išvykimą.

Ką daryti, jeigu pasiūlymo kaina pasirodė per maža apmokėjus avansą?

Tai yra rizikinga situacija. Gali būti, kad jie apskaičiavo klaidingai. Jeigu jie reikalauja papildomai pinigų viduryje proceso, bandykite derėtis. Jeigu ne, turite pasirinkimą: mokėti arba bandyti rasti kitą ( nors avansas dingsta). Todėl reikia tikrinti bruto svorį ir tūrį labai tiksliai prieš pasirašant.

Ar į kainą įeina iškrovimas vietoje?

Įprastai taip, „iki durų“. Bet jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba reikia surinkti baldus, tai gali būti papildoma paslauga. Užsurinkimas lovos imituojamas be vargo, bet kai turi surinkti sudėtingą sistemą su 10 detalių, tai trunka valandą.

Ar turiu duoti pinigų arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jeigu vairuotojas padėjo nešti daiktus, buvo mandagus ir viskas praėjo sklandžiai, tai 10-20 svarų (ar eurų) arbatpinigių bus vertinamas. Tai žmogiškas dalykas. Jie dirba sunkų darbą toli nuo namų.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tą profesionalų perkraustymą į UK. Aiškios kainos – tai ne svajonė, bet realumas, jeigu žinote ką ieškoti ir klausiate teisingų klausimų. Nereikia bijoti šiek tiek „užkirsti kelią“ vadybininkui, klaustyti apie draudimą, ToR numerius ir vairuotojo poilsio laikus. Geriau pasidomėti dabar, nei verkti vėliau prie tuščios dėžės Londone ar Mančesterio priemiestyje. Raskite patikimą žmogų, ne tik pigiausią kainą internete, ir tada jūsų naujasis gyvenimas užsienio prasidės be streso.