Profesionalus perkraustymas į Angliją – sklandus procesas

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir man dažnai kyla klausimas, ar išvis įmanomas tas profesionalus perkraustymas į Angliją be didelių nervų suirimo. Sako, kad sklandus procesas – tai kažkokia utopija, bet aš galiu pasakyti – viskas įmanoma, jeigu žinai, ką ieškoti ir neklaidinausi pas pigius "gudruolius" iš skelbimų. Anksčiau reikėdavo šturmuoti kelių dienų maršrutą per visą Europą, o dabardien tiesiog reikia rasti patikimus logistiko partnerius, kurie nežaidžia su savo klientų nervais. Anglija nėra toli, bet biurokratija, keltai ir kelių eigos gana sudėtingos, tad apie tai ir papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės.

Apie maršrutus, laiką ir kai ką apie Brexitą

Kiek laiko užtrunka tas profesionalus perkraustymas į Angliją?

Paprastai tai užtrunka maždaug tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvoje važiuojame ir kur Anglijoje reikia atvykti. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Edinburgą, pridėkite dar dieną. Svarbiausia čia ne greitis, o tas pats keltų laikas, kuris kartais gali viską sugadinti, jeigu pavėluojate į registraciją.

O kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Įprasta trasa eina per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją, o tada jau į Prancūzijos uostus. (Kartais, jei trafikas šiaip užstringa, važiuojame per Olandiją, bet tai retai). Svarbiausia pasirinkti tinkamą keltą, nes ne visi uostai patogūs, kai vairuoji sunkvežimį su krovininiu konteineriu.

Ar dažnai būna įkilmų tais keliais?

Vokietijoje ir Belgijoje įkilmos yra beveik kasdieninis dalykas, ypač prieš kalnelius arba statybų vietas. Viena kartą pristatydavau baldus į Londoną ir stovėjome tiesiai ant autobano valandas dvi – niekur neina nei pirmyn, nei atgal. Taip kad, planuodamas profesionalų perkraustymą į Angliją, visada įskaičiuoju šias "staigmenas".

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galima bandyti, bet su sąlyga "apie". Mes vairuotojai ne robotai, mes priklausome nuo kelių, oro sąlygų ir to pačios muitinės. Galiu žadėti, kad atvyksiu iki 12 valandos, o jei kelyje sprogs padanga ar užstrigs sargas, tai bus vėliau. Geriau klauskite dienos, ne valandos.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nepanikuokite iš karto. Pasiimkite telefono numerį ir tiesiog paskambinkite į dispečerinę. Kartais vairuotojas tiesiog privalo padaryti poilsį, nes reglamentas to reikalauja – jis negali vairuoti 4 valandas be pertraukos. Geriau pavėluos, nei pataikys į avariją dėl nuovargio.

Pinigai, kainos ir viskas kas su tuo susiję

O kiek man tai kainuos?

Kainą labiausiai lemia kiekis – kiek tų daiktų iš tiesų yra. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, tai kainuos mažiau, jei pilnas namas su baldais – brangiau. Vidutiniškai perkraustymas į Angliją kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, viskas labai individualu.

Kas įeina į tą kainą?

Įprastai į kainą įeina patį transportas, degalai, keltų bilietai ir vairuotojo darbas. O pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukai, burbuliukai) dažnai mokama atskirai, kaip ir įkėlimo-iškėlimo darbai "vartų į vartus" principu, jei tai neįskaičiuota pradžioje.

Ar galima kažkaip susiderėti dėl kainos?

Jei jums neskubia ir mes galime surasti ką nors kita krovinį į tą patį maršrutą (grįžtamojo krovinio principas), tai taip, kaina gali būti mažesnė. Bet jei jums reikia skubiai važiuoti šiandien, tai teks mokėti pilną kainą, nes man tenka išleisti tuos laisvus slotus.

O depozitas ar kažkas tokio reikalingas?

Taip, įprasta prašyti nedidelio avanso, kad užfiksuotume jūsų datą. Be to, aš buvau atvejų, kai žmonės tiesiog nebesirodo, o sunkvežimis jau važiuoja tuščias. Tai nuostoliai, todėl avansas yra kaip garantas, kad jūs tikrai planuojate išvykti.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp įmonių?

Nes kai kurios įmonės tik rašo, kad jos "profesionalios", o iš tikrųjų nuomoja ką nors seną "gazelę" be draudimo. Pas mus į kainą įeina ir draudimas, ir patirtis, ir normalios transporto priemonės. Pigiau dažnai išeiga brangiau – sugadintas baldas kainuos daugiau nei sutaupyta 50 eurų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti į 4 aukštą be lifto?

Žinoma, tai fizinis darbas. Vienas vairuotojas gali nešti, bet jei ten yra didelė spinta ir 5 aukštai be lifto, tai reikalingas pagalbininkas. Už tą papildomą ranką reikia sumokėti, kitaip niekas nenorės susprogti nugaros.

Dokumentai – blogiausia košmarė (bet nebūtinai)

Kokius dokumentai reikia turi klientas?

Tiksliai reikalingas asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė) ir surašytas daiktų sąrašas. Jei vežate ne savo daiktus, o parduodate, tai jau kita istorija – reikia importo dokumentų, bet čia kalbame apie perkraustymą, t.y. asmeninių daiktų vežimą.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai toks dokumentas, kuris leidžia atvežti daiktus į Angliją be muito ir PVM. Jis labai svarbus, jei norite, kad profesionalus perkraustymas į Angliją būtų pigesnis. Be jo, britai gali apmokestinti visus jūsų drabužius ir baldus kaip naują importą. Beje, gauti jį gana paprasta internetu, tik reikia laiko.

Ar jūs padarote tuos dokumentus vietoj manęs?

Mes galime padėti pripildyti formą, bet ją turi užpildyti ir pateikti klientas, nes ji jo vardu. Kartais klientai tą darba patiki mums (už papildomą mokestį), bet geriau, jei tai padarysite patys, kad būtų tiksliau.

Ar tikrina angliškai rašant?

Angliškai rašyti nebūtina, bet sąrašas turi būti suprantamas. Muitininkai kalba angliškai, todėl jei parašysite "staliukas" lietuviškai, jie gali neįsivaizduoti, kas tai. Geriau naudoti bendrus angliškus terminus arba mums palikti šitą dalyką.

Ar galiu vežti vaikus be sutikimo?

Jei jūs vienas važiuojate su vaiku, o kitas tėvas lieka Lietuvoje, būtinai reikia raštiško sutikimo. Muitinė labai griežtai tikrina, ar nėra vaiko grobimo. Buvo atvejis, kai motina su vaiku negalėjo išvažiuoti tris dienas, kol kolėdėlės atsiuntė dokumentus.

Ar reikia T1 dokumento?

Jei naudojate ToR01, tai T1 (tranzito deklaracija) dažniausiai nebūtina, nes tai yra galutinio importo procedūra. Bet aš šiuo metu nėra 100% tikras, ar nėra kokių nors naujų taisyklių nuo šių metų pradžios, todėl visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu. Galima sakyti, kad situacija keičiasi.

Ką įsivažiuoja ir ką negerai vežti

Ar galiu vežti mėsą ir dešras?

Niekada! Tai griežtas draudimas. Britai po Brexito labai bijo ligų, todėl net mėsos griežtėliai uždrausti. Jei jums rastą dešrą su kiauliena, gali būti bauda ir visi daiktai sugrąžinami atgal arba sunaikinami.

O maistas šunims?

Tik jei jis yra originalioje, atidarytoje pakuotėje. Negalima vežti maišelio su sausais maistais, kurį jūs patys užpylėte namuose. Muitinė tai laiko kaip gyvūnų šėryklą, o ne maistu, ir ten yra savo taisyklės.

Ar saugu vežti techniką – televizorius, kompiuterius?

Saugu, jei gerai užpakavote. Geriausia į originalią dėžę, jei liko. Jei ne – tada reikia stiprios stiklo vatos ir daug lipdukų. Vairuotojai gali būti atsargūs, bet jei dėžė atrodo minkšta, ją gali padėti viršuje, o tai rizikuota.

Ar įveš pianiną?

Įvežame, bet tai nebe paprastas perkraustymas į Angliją, o specialus pervežimas. Reikia ne tik stiprių rankų, bet ir įrangos (keltuvų). Paprastas sunkvežimis su tai nenusitvarko, ten reikalingas mažesnis auto su "hidraulika".

O gėlės? Galima jas vežti?

Tai sudėtinga. Dirvožemio su augalais negalima vežti be specialių leidimų, o gauti juos beveik neįmanoma paprastam žmogui. Tad jei labai mylite savo orchidėjas, geriau jas dovanokite kaimynams, o Anglijoje nusipirkite naujų.

Ar alkoholis? Kiek jo galima?

Asmeniniam naudojimui galima, bet yra ribojimai. Aš nenusimenu tikslių kiekių (galima pasižiūrėti tinklapyje), bet jei vežiate dešimt dėžių vodka tai jau ne asmeninis naudojimas, o prekyba, o to be licencijos daryti negalima.

Viskas, kas blogai gali nutikti (ir kaip išvengti)

Ar dažnai daužo daiktus?

Pas mus – labai retai. Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kur iškrenta spintos tiesiai iš sunkvežimio. Mes viską užfiksijuojame prieš įkėlimą ir po iškėlimo. Jei kažkas pasidaužo mūsų kaltėm – atsilyginame.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Vairuotojas laukia. Pirmą valandą nemokamai (arba mažai), o tada prasideda stovėjimo mokestis. Anglijoje vietos sunkvežimiams laukti yra brangios. Jei jūsų nėra valandą, tai gali kainuoti šimtus svarų.

Ar yra draudimas?

Taip, mes turime krovinio draudimo (CMR draudimas). Bet jis apmoka daiktų vertę pagal svorį, o ne pagal tai, kad tai "brangiausias pasaulyje servisas". Jei vežate juvelyrinius dirbinius, tai turi tai pasakyti iš anksto, kitu atveju nebus išmokėta pilna vertė.

Ar galiu sėdėti keleiviu sunkvežimyje?

Oficialiai ne, jei tai yra krovininis transportas, ne keleivinis. Draudžiama taip daryti dėl saugumo ir draudimo. Jei vairuotoją sustos policija su jumis bagaže, gali būti didelė bėda ir transporto konfiskavimas.

O jei aš pačiu noriu važiuoti su savo daiktais?

Jei turite teises ir patirtį su sunkvežimiu – kodėl ne? Tačiau dauguma klientų nežino, kaip tvirtinti krovinius, kad jis nenukristų posūkyje. Profesionalus perkraustymas į Angliją be vairuotojo yra rizikingas dalykas.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų daugiau nei planuota?

Tai dažna problema. Jei sunkvežimis jau pilnas, mes turime važiuoti tuščias ir grįžti antrą kartą, o tai kainuos dvigubai. Geriau iš karto papasakokite tiesą apie kiekį, o mūsų dispečeris parinks tinkamą mašiną.

Ką apie tai galima galiausiai pasakyti

Viso to apibendrinti galima paprastai – jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, nepamirškite, kad patirtis ir sąžiningumas yra svarbiau už mažiausią kainą skelbimuose. Profesionalus perkraustymas į Angliją – sklandus procesas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir nėra paslėptų niuansų, kurie iššoktų paskutinę minutę. Pasidomėkite dokumentais iš anksto, nesikraukite brangios technikos be dėžių ir, svarbiausia, nebijokite klausti vairuotojų patarimų kelyje.