Profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK: kas vyksta tikrovėje

Sveiki, ten, kas planuoja vežti daiktus iš Anglijos. Žinote, kas yra didžiausia bėda? Ne muitinė ir ne kainos, o tai, kad žmonės visada tikisi, kad jų senas traktorius ar žoliapjovė nukeliaus taip pat lengvai kaip ir kuprinė. Po dviejų dešimtmetis šioje srityje galiu pasakyti viena – be profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK strategijos, jūsų krovinys gali atsidurti ten, kur ne norite. Dažnai klientai sako: "o, aš tai suvyniojau į seną pledą", o paskui stebisi, kai atvyksta laužtas. Dabar, po „Brexit“, viskas tapo dar apsunkinta, dokumentų daugiau, o reikalavimai griežtesni. Todėl štai jums gidas, kaip tai padaryti taip, kad nereikėtų raudoti prie vairuotojo kabinos.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi pakuodami

Ar aš galiu pats susipakuoti sodo įrankius namuose?

Žinoma, galite, tik nenaudokite senų maišų ar laisvai galinčių dėžių. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti paimti tokį krovinį, jei matys, kad kas gali nukristi kelyje. Geriausia naudoti stiprią medieną arba specialias dėžes. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant pakavimo, o paskaičiuojamos žalos pervežimo metu viršija tas santaupas dešimt kartų. Tai tikrai ne to verta. Profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK prasideda ne nuo to, kaip įdėti daiktus, o nuo to, kaip juos uždaryti, kad neišlėktų.

Kiek vidutiniškai kainuoja jūsų siūlomas pakavimo darbas?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite tos „technikos“. Jei tai tik kelios kastuvės ir žirklės, tai susitarsime už maždaug 50–60 svarų, bet jei ten važiuoja visi sodas su traktoriumi, skaičiai bus didesni. Darbą įkainojame valandomis arba už kiekvieną uždarytą dėžę/paletę. Užtenka paprašyti – mes paskaičiuojam ir sakom tiesiai. Niekada nedaro to, ką daro kai kurie: nesakome kainos galo, o paskaičiuojame dvigubai. Pas mus visada aišku.

Ar reikia valyti įrankius prieš juos užvežant?

Būtina. Muitinėje dabar labai griežtai žiūri į bet kokią žemės likučius. Jei ant kastuvų bus šiek tiek molio ar augalų liekanų, gali būti problemų ir netgi krovinio grąžinimas atgal. Tai yra fitosanitarinė kontrolė, ir ji nešneka. Geriau viską nuplauti, išdžiovinti ir tik tada leisti į dėžę. Nėra nieko blogiau nei sėdėti pasienyje ir aiškinti, kodėl nevalėte savo įrankių.

Kas daryti su aštriais peiliais ar pjūklais?

Tai klasika. Jei paliksite atvirą pjūklą, jis pervežimo metu įsirės į ką nors kita arba, blogiausiu atveju, sužeis vairuotoją. Reikia uždėti storą apsauginę dangą arba užvynioti į storą kartoną ir lipdu juosta. Turime specialias apsaugas, todėl jei abejojate, paprašykite mūsų padėti. Saugumas čia pirmiausia, o ne greitis. (Nors kartais aš pats užmirštu, bet vairuotojai primena).

Ar reikia išmontuoti didelius įrankius, pvz., traktorių?

Ne visada būtina išmontuoti viską iki paskutinio sriegio, bet didelius atšakas, vairus ar dangčius tikrai vertima nuleisti arba nuimti. Taip sutaupote vietos ir sumažinate sulaužymo riziką. Kartais klientai nori vežti viską kaip yra, bet tą darydami moka dvigubai daugiau vietos. Tarkime, traktorius su aukštu stogu užima daugiau vietos krovežyje nei be jo. Geriau pasidomėkite iš anksto.

Kas vyksta su tepalais ir kuruose esančiais skysčiais?

Čia yra pavojingiausia dalis. Jei benzino bakelis pilnas, ir šiltai orą jis pradeda garuoti arba nutekėti – tai katastrofa. Reikia išleisti kuro mažiau kaip iki ketvirtadalio. Tepalus reikia patikrinti, ar kamštiai tvirti. Kartais nutinka taip, kad klientas užklijuoja viską gerai, bet pats tepalų skylė neuzdaro. Ir tada visa dėžė viduje būna ištepta. Tas vaizdas... o, ne, nėra malonus.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Ar reikia specialių dokumentų sodo technikai?

Taip, tikrai reikia. Jeigu technika nauja arba vertinga, reikės pirkimo čekio arba faktūros kopijos. Be to, jeigu tai ne asmeninis naudojimas, o verslas, tai reikės eksporto deklaracijos. Mūsų komanda tai sutvarko, bet turime žinoti iš anksto. Neįsivaizduoju, kaip žmonės bando važiuoti su tuščiais popieriais per Doverį. Tai tiesiog kvaila. Profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK be teisingų dokumentų yra neįmanomas.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 tai yra tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per ES šalis nešioant muitus. Dažniausiai jį reikia, jeigu krovinią vežame tarp trečiųjų šalių arba naudojame tam tikrus muitinės režimus. Paprastam asmeniniam pervežimui dažniausiai užtenka paprasto eksporto, bet viskas priklauso nuo situacijos. Aš pats kartais užmirštu iš ką pradėta, todėl visada patikrinu su savo brokeriu.

Ar galiu į dėžę įdėti ir cheminius traukus, herbicidus?

Geriau jų nevežti. Yra griežti apribojimai dėl pavojingų medžiagų. Jei tai nedidelės buteliukai, uždarytos ir uždėtos į plastikinius maišus, galbūt praeis. Bet jei ten yra dešimtės litrų degių skysčių, niekas to nepims. Muitinėje tai gali būti konfiskuota, ir gausite baudą. Nenaudinga rizikuoti dėl keleto svarų. Geriau juos čia Anglijoje atiduoti kaimynams.

Kas jei aš neparašiau tiksliai, kas yra dėžėje?

Tai didelė rizika. Jei deklaracijoje parašyta "sodo įrankiai", o viduje randama duonos kepalas ir drabužiai, muitininkai susimąstys. Gali būti papildoma patikra, delsimas ir baudos. Visada rašykite tai, kas yra. Nėra jokio prasmės meluoti, nes sistemos dabar labai pažangios. Jie matai viską.

Ar turiu būti fiziškai ten, kai atvyksta vairuotojas?

Ne nebūtina. Jeigu viskas susitarta dėl raktų ir prieigos, vairuotojas gali užsiimti pats. Žinoma, jeigu jums rūpi kiekvienas detalė, galite būti šalia. Bet dažniausiai klientai tiesiog palieka raktus pas saugotoją arba kaimyną. Anglijoje žmonės prie to jau pripranto. Viskas vyksta sklandžiai, jeigu nėra netikėtumų.

Kiek laiko užtrunka muitinės procesas?

Kai kas greitai, kartais ir dieną, kartais ir tris. Anglijoje dabar yra tokia situacija, kad eilės gali būti didelės, ypač po švenčių ar streikų. Negaliu garantuoti tikslaus laiko, nes aš ne valdžiau pasienio punktą. Bet stengiamės, kad dokumentai būtų paruošti gerai, tai greitina procesą. Kantrumas čia labai svarbus.

Ar saugu duoti savo paso duomenis brokeriui?

Ypatingai saugu, jei tai licencijuota įmonė. Be jūsų paso ar ID kortelės negalime padaryti jokios importo deklaracijos. Tai standartinė praktika. Žinoma, jeigu kas klauso jūsų PIN kodo ar ką tokio, tai aštuoniolika. Bet dokumentų reikia.

Kelionės, kainos ir kitos smulkmenos

Ar atvykstate ir į toliau esančias vietas, pvz., Škotiją?

Taip, važiuojame visur. Tiesa, kaina gali šiek tiek padidėti dėl atstumo, bet tai nėra problemų. Turime partnerių visoje UK. Vieną kartą vežėme krovinį iš šiaurės Škotijos, beveik nuo pat Olandijos, tai buvo ilga kelionė, bet viską atvežėme. Tiesiog praneškite iš kiek tiksliai addrasyje esate.

Kiek vidutiniškai trunka atvežti krovinį į Lietuvą?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai paėmėme krovinių. Bet vėlgi, priklauso nuo kelių, oro sąlygų ir kitų veiksnių. Kartais vairuotojai sustoja poilsio, kaip ir turi būti. Negalima jų varyti kaip vergų. Saugumas yra svarbiau už greitį.

Kokia yra kaina už kiekį (kubo metrą arba svorį)?

Kainos svyruoja, bet maždaug galiu pasakyti, kad vienas kubo metras kainuoja apie 30–40 svarų, priklausomai nuo to, kiek tai užima vietos sunkvežimio priekaboje. Svarbu suprasti, jeigu daiktai yra labai sunki, bet maži, mokate už svorį. Jeigu dideli, bet lengvi – už tūrį. Mes visada paskaičiuojame geriausią variantą klientui. Profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK gali būti pigesnis nei jums atrodo.

Ar kainos pasikeitė po „Brexit“?

Žinoma, pasikeitė. Prieš tai buvo daug paprasčiau, dabar reikia daugiau dokumentų, o tai reiškia darbo valandas. Be to, kuro kainos irgi ne tos kas buvo. Tai ne mes keliame kainas, tai situacija tokia. Bet vis dar konkurencingai, jei palyginsite su kitomis firmomis, kurios siūlo "pigiai", bet paskui ima mokesčius už nemiegą.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Dažniausiai prašome 50% avanso, kad galėtume užsakyti vietą krovežyje ir paruošti dokumentus. Likusią dalį mokate, kai krovinys yra Lietuvoje arba prieš išvežimą – kaip jums patogiau. Mes ne esame tokia firma, kuri reikalauja visų pinigų iš karto ir tai dingsta. Pas mus visada aiškios sąlygos.

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja į paimimą?

Kartais nutinka, kad vairuotojas užstrigs spūstyje arba pasikeičia technika. Mes tuomet iš karto informuojame klientą. Jeigu tai mūsų kaltė, mes kompensuojame arba darome nuolaidą. Bet jeigu dėl eismo įvykių – čia jau ne mūsų valia. Visada stengiamės rasti sprendimą, kad klientas neaptartų.

Ar gabenate krovinius į atokius kaimus Lietuvoje?

Taip, gabename visur. Tiesa, jeigu keliukas yra per blogas, kad ten prošliužtų sunkvežimis, gali tekti iškrauti artimiau ir vežti mažesniu transportu. Tai reikia pasitarti iš anksto. Negalima važiuoti 26 tonų sunkvežimiu pieva, tiesiog įsismegs. Žinoma, papildomai tai kainuos, bet nebus taip brangu kaip naujas traktorius.

Bėdos, kurios kyla ir kaip iš jų išsisukti

Kas vyksta jei kelyje kažkas sulūžta?

Turiome draudimą. Jeigu dėl blogo pakavimo (mūsų kaltė) kažkas sugenda, mokame atlyginimą. Jeigu jūs pats blogai supakavote ir tai nukrito – draudimas nedengia. Todėl aš visada kartoju, kad pakavimas yra svarbiausia. Negi norite rizikuoti savo brangia technika? (Nors kartais ir mes suklystame, pripažinsiu).

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dirbame su tais pačiais vairuotojais jau metus. Yra keletas, su kuriais nedirbu, nes buvo problemų – gėrė arba vėluodavo. Todėl komanda yra susiformavusi ir patikima. Jie žino, kaip elgtis su klientais ir kaip saugoti krovinius. Pasitikėjimas šioje srityje yra viskas.

O jei aš neturiu kur padėti krovinio Lietuvoje iš karto?

Mes galime laikyti jį mūsų sandėlyje kelias dienas nemokamai (arba už mažą mokestį). Tiesiog praneškite iš anksto. Nėra jokios prasmės versti vairuotoją laukti valandas, jeigu jūs negalite atvykti. Geriau mes padėsime ir jūs atsiimsite ramiai.

Ar dažnai dingsta daiktai pervežimo metu?

Su mūsų firma – nė karto. Esu girdėjęs istorijų apie kitas įmones, kur "dingdavo" telefonai ar įrankiai. Bet pas mus viskas užrakinta, o vairuotojas yra atsakingas už viską kas yra jo priekaboje. Žinoma, visada geriau padaryti sąrašą, kad žinotum ką įdėjai.

Ką daryti su blogai supakuota dėže kurią atvyksta?

Ji tiesiog nepraeis mūsų kontrolės Anglijoje. Mes nesiunčiame toliau, kol neatrodo saugu. Jeigu reikia, mes papakavame iš naujo (už papildomą mokestį). Negalima leisti važiuoti tokiam krovininiui, kuris gali sugadinti kitus klientų daiktus. Tai yra mūsų reputacijos klausimas.

Ar galima susitarti dėl kainos jei daug daiktų?

Visada galima pasikalbėti. Jeigu turite visą namų ūkį ir sodą, darome nuolaidas. Mums naudinga vežti pilną sunkvežimį, o ne pusiau tuščią. Tad nedelikite, rašykite ir klauskite. Blogiausia ką gali padaryti – nieko ne klausti.

Ką daryti jei pamečiu dokumentą kurį jums davau?

Viską turime pasidariusi kopijas elektroniniu būdu. Todėl nieko baisaus. Gal tiesiog reikės pasirašyti papildomą sutartį, kad patvirtintum savo duomenis. Bet dokumentų praradimas pervežimo metu yra retai, nes viskas yra sistemoje.

Ar verta rinktis brangesnę pervežimo firmą?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, transporto ar draudimo. O kai atsitinka bėda, ten nieko nebeatsigausite. Mūsų kaina apima visas paslaugas ir ramybę. O ramybė, kai žinai, kad tavo daiktai saugūs, brangiau kainuoja nei bet koks traktorius.

Kas būtų jei aš norėčiau siųsti tik vieną mažą paketą su įrankiais?

Tada geriau naudoti kurjerių paslaugas, mes nesam „paštas“. Mes specialiuojamės didesniuose kroviniuose. Jeigu tai tik viena dėžė, mums tiesiog neapsimoka kelti visą aparatai. Nors, jeigu jūsų kaimynas irgi kažką vežia, tai galima susivienyti.

Apibendrinant

Na ir tiek. Tiesiog nenaudokite senų maišų ir viskas bus gerai. Profesionalus pakavimas: sodo įrankių gabenimas iš UK nėra raketų mokslas, bet reikalauja sedėjimo ir supratimo. Jeigu abejojate, geriau paklauskite mūsų, nei darykite kažką ne taip. Mums svarbu, kad jūsų sodas Lietuvoje atsidurtų toks pat kaip buvo Anglijoje, o ne kaip metalo laužas. Sekmės!