Profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga: kaip išvengti skriaudos pervežimo metu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – kelyje į Jungtinę Karalystę niekas nebevyksta taip lengvai kaip anksčiau. Nuo pat „Breksito“ viskas pasikeitė, o profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga tapo ne prabangos, o būtinybe, jei norite, kad jūsų sofa arba senelės vitrina atvyktų vienoje piece. Dažnai klientai atsižvelgia tik į kainą, pamiršdami, kad brangūs baldai gali susigrumti tarp metalinių grotų, jei vairuotojas nusprendė pasigyventi ir pridėti dar vieną krovinią virš jūsų stalo. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie dokumentus, muitinę ir fizinę atsargumo priemonę. Kalbėsime tiesiogiai, be pūslų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kainos, laikas ir kitos bėdos

Kiek dabar tikiai kainuoja vežti baldus į Londoną ar Mančesterį?

Kainos šiuo metu skamba ne kaip prieš penkerius metus. Degalai brango, keltų bilietos į Doverį arba Hull’ą pakilo kaip pinigai, o be to, dabar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas, kuris anksčiau nebuvo taip aktualus. Jei kas jums sako, kad gali atvežti pilną sunkvežimį už simtą eurų,tikriausiai jis vairuos seną „lauką“ be draudimo. Tiesa, kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinių pervežimas (kai dalijamės viena mašina su kitais klientais), ar išsamia išvažiuoja jums skirtas sunkvežimis. Taip pat įtakos turi ar reikia įrenginėti liftą ar nešti rankomis penktu aukšte be liftą (tai tikrai papildomai kainuoja).

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Anksčiau sakydavom 3–4 dienas, dabar tai labiau orientacinis laikas. Jei viskas gerai vaziuoja per Kaliningrą arba tiesiai per Klaipėdą, tai per 3–4 dienas gali būti ten. Bet yra ir atvejų, kai vairuotojas pristabdomas muitinėje, kyla problemų su dokumentais, ar tiesiog užstringa eilėje prieš britų pasienio kontrolę. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų tiesiai, nes buvo problema su viena dokumento detale. Taigi, geriau skaičiuokite savaitę. Nesiulykite vadovautis tuo, kas parašyta google maps, ten nėra muitinės eilių.

Ar tikrai reikia mokėti už muitinės išrinkimą (clearing)?

Taip, be jokio abejo. Nors tu perveži savo asmeninius daiktus, įstatymai reikalauja, kad krovinių atvykimo būtų pateikta deklaracija. Kai kurios firmos sako, kad tai „įskaičiuota“, bet tada atsiranda „smulkių“ mokesčių už dokumentų tvarkymą. Profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga ne tik nuo smūgių, bet ir nuo teisinių niuansų. Jei neturite savo brokerio, greičiausiai teks naudotis pervežėjo paslaugomis, kurios, tiesą sakant, nėra pigios.

Ar galiu sutaupyti jei pats vesiu daiktus į mašiną?

Galima, bet rizikuojate. Jei vairuotojas nėra profesionalus krautojas, jis gali užkrauti viską kaip „į krūvą“, ir tada kelias atrodys kaip buldozerio darbo vieta. Be to, jei dingsta kažkas iš tarp daiktų, draudimas neleidžia nieko atgauti, nes nebuvo sudarytas tarpusavio įskiepijimo aktas. Geriau palikti tai tiems, kurie žino, kaip uždaryti dėžę taip, kad ji neišsiverstų (nors kartais ir mums nepavyksta).

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Tai, deja, nėra retuma. Vairuotojai gali neturėti ryšio, būti užkimę arba tiesiog užstrigti eilėje. Geriausia nedreboti kas valandą, o kreiptis į dispečerį. Esu matęs situacijų, kai klientai skambina policijai, nes vairuotojas neatsiliepia 2 valandas, o jis tiesiog giliai miega po mašina, poilsio aikštelėje. Nereikia panikuoti – britų keliai yra specialūs, ten eilės susidaro iš niekur.

Pakavimas – visa tiesa apie dėžes ir plėvelę

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus ar galima vežti surinktus?

Geriau išmontuoti. Žinoma, spintelę galima vežti surinktą, jei ji pritvirtinta prie sienos, bet rizikuojate, kad nukris durelės arba atsiskirs kamšalai, kai mašina sužings į duobę. Profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga suteikia tik tada, kai kiekviena detalė apvyniojama atskirai. Didelės sofos reikia dažnai išmontuoti bentgal pusiau, kad tilptų pro duris (kadangi ten angliški koridoriai dažnai yra ankštesni nei mūsiški).

Kokias medžiagas geriausia naudoti – burbuliuką ar storą popierių?

Burbuliukas (bubble wrap) yra geriausias draugas bet kokiam pervežimui. Popierius gali drėgti, o ypač jei keleiviams perkeliant per šaltą jūrą kondensatas susidaro mašinoje. Naudokime storą, penkių sluoksnių burbuliuką. Kartais klientai sako, kad tai „brangu“, bet kai tąsina stiklinė vitrina, tai supranta. (Nors kai kuriems klientai ir įdomu, kodėl tiek daug plastiko – ne, mes ne ekologiniai teroristai, tik saugome jūsų turtą).

Ar reikia dėžių ar galima tiesiog padėti ant grindų?

Dėžės būtinos smulkiems daiktams. Staltiesės, indai, knygos – viskas turi būti dėžėse. Jei paliksite ant grindų, kas nors užlipa ant to su puriais batukais arba užgriūvs ant to kita dėžė. Vieną kartą gavome skundą, kad kliento drabužiai buvo puriami, nes vairuotojas juos neįdėjo į dėžę ir tiesiog numetė į kampo – štai kodėl reikalaujame standartinių dėžių.

Kaip užfiksuoti, kad baldas yra pažeistas prieš pervežimą?

Būtinai pasidarykite nuotraukas. Ypač seni baldai turi įbrėžimų, dėmių. Jei atvyksime ir rasime naują įtrūkimą, kurio nebuvo nuotraukoje, vairuotojas gali būti kaltinamas. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Nenaudokite tik rašytinių sąrašų – nuotrauka sako daugiau nei tūkstantis žodžių.

Ar saugu vežti el. techniką (šaldytuvus, skroblias)?

Šaldytuvai turi būti išjungti bent 24 valandas prieš kelionę, kad išdžiūtų vanduo. Kitu atveju jis gali pradėti varvėti iš viduje sugadinant kitus baldus. Skroblės ir televizoriai turi būti labai gerai apsaugoti, geriausia originaliomis dėžėmis, jei dar jas turite. Jei ne – vyniojame į storą pūslę.

Ar verta pirkti „medines dėžes“ (crates)?

Tai brangu, bet tai yra aukščiausios klasės apsauga. Jei vežate labai brangius paveikslus, antikvarinius baldus arba vitrinas, medinė dėžė apsaugo nuo visko – nuo smūgių iki drėgmės. Bet 90% atvejų užtenka paprasto įvyniojimo į airbag blankets (specialius audeklinius uždangalus) ir fiksavimo juostomis.

Ką daryti su labai ilgais daiktais (pvz. grindų lentelėmis)?

Ilgos lentelės arba taisomos grindys problemos, nes jose sunku užfiksuoti mašinoje. Jas reikia sukrauti vieną ant kitos, apvynioti ir uždaryti tarp kitų krovinių taip, kad jos negalėtų judėti šonkauliu. Jei jos palaidos, gali laužti vitrinas arba netgi pradurti kėbulo sieną.

Ar galiu padėti daiktų į stalčius?

Ne, geriau ne. Stalčiai turi būti išimti arba užklijuoti juosta (scotch). Jei mašina sužings į greitį, stalčius iššoks kaip raketė ir galima laužti rankas arba daužyti baldus. Niekada nepalikite nieko laisvo viduje.

Muitinė ir dokumentai (angliški niuansai)

Ar reikia EORI kodas?

Jeigu verslo pervežimas – taip. Jei asmeninis daiktų pervežimas (Transfer of Residence) – dažnai nebūtina, bet viskas priklauso nuo konkretaus atvejo. Geriau pasiklaustyti brokerio. Dabar jie labai griežti, jei trūksta vienos detalės, gali uždelsti krovinius uoste iki tola, kol sumokėsite baudą. Ir taip, kodas turi būti išduotas JK pusės, ne LT (nors ir mums reikalingas savas, bet britai daugiau žiūri į savą).

Kas yra „Transfer of Residence“ ir ar tai padės sutaupyti?

Tai programa, leidžianti atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių (PVM ir importo duty), jei gyvenote ne ES šalyse (arba ES) mažiau nei 12 mėnesių ir steigiate save kaip gyventojus. Tai labai geras dalykas, bet dokumentų gausa – siaubas. Reikia pateikti sutartį darbą, Mokesčių tarnybos pažymą ir t.t. Vieną kartą klientas negalėjo įrodyti, kad gyveno Lietuvoje, teko mokėti pilną PVM.

Ar jūsų įmonė apmoka muitus dažniausiai?

Mums dažniausiai apmoka klientas. Mes tik padedame suformuoti dokumentus, o pinigai eina tiesiai į britų muitinę arba brokerio sąskaitą. Profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga neapsiriboja fizine apsauga, tai apima ir tai, kad jūsų kroviniui nebus uždraustas įvažiavimas dėl nepaymo.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu įrašyti vieną dalelę sąraše?

Gali būti problemų. Jei sąraše nėra, pvz., dviračio, o jis rastas mašinoje, muitinė gali laikyti tai bandymu slėpti krovinių. Galiausiai gali tekti mokėti baudą arba prarasti daiktą. Geriau prieš išvažiavimą padaryti detalią inventorizaciją, net jei tai užtrunka valandą ilgiau.

Ar tikrinama kiekviena mašina?

Ne, ne visada. Dažnai važiuojate „žaliuoju koridoriumi“, jei dokumentai tvarkingi. Bet atsitinka ir random patikrų. Tada vairuotojas turi atidaryti sunkvežimį ir pareigūnai patikrina, ar kas nesutampa su deklaracija. Jei randa kažką nelegalaus (pvz., cigaretes be akcizo), visa mašina gali būti konfiskuota.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam yra limitai. Negalima vežti kelių dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba. Maistas turi būti originalioje pakuotėje, ne atidarytas. Anglijoj labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES (nors taisyklės kartą keičiasi, kitą lieka, geriau pavojingų daiktų nevežti).

Ką daryti, jei dingsta CMR drąžė?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys perduotas pervežimui. Be jo jums bus labai sunku įrodyti, kad kažką pristatėme arba kad kažką buvo pažeista. Mes visada užpildome CMR dvigubai – vienas mums, kitas klientui.

Ar reikia draudimo, o gal jis nereikalingas?

Draudimas privalomas. Nors jis padengia tik tikrąją vertę (ne rinkos), bet be jo jei vairuotojas suvažiuoja į kliūtį, viskas lieka ant jūsų pečių. Už 1–2% vertės galite miegoti ramesnėmis naktimis. Žinoma, yra ir įmonių, kurios draudžia tik pagal CMR konvenciją (apie 8–10 SDR už kg), tai nieko nepadengs, jei baldai brangūs.

Pristatymas Anglijoje – kas laukia jūsų namuose?

Ar galiate pristatyti tiesiai į mansardą be lifto?

Galime, bet tai už papildomą mokestį. Ypač jei London centre, kur neįvažiuoja didelės mašinos. Tada tenka perkrauti į mažesnę „Luton“ tipo furgoną, o tai laikas ir pinigai. Be to, vairuotojai turi fizinius apribojimus – neįmanoma nešti 200 kilogramų sofos aukštyn žemyn neramiais laiptais be papildomo žmogaus.

Kas yra „congestion charge“ ir ar aš turėjau jį mokėti?

Londono centre yra zonos, kur užeiti reikia mokėti mokestį už taršą. Paprastai tai įeina į kainą, jei aptariama iš anksto, bet kartais klientai nusteidžia, kai mato papildomą sąskaitą. Taip pat ULEZ zona (ultra low emission zone), kur senesniems sunkvežimiams įvažiuoti tiesiai draudžiama arba labai brangu. Tai reiškia, kad mums tenka naudotis smulkesnėmis mašinomis.

Ar galima statyti krovinius ant gatvės jei nėra vietos?

Techniškai galima, bet angliški policininkai greitai atvyks ir duos baudą, jei trukdote eismui. Geriau iš anksto susiplanuoti vietą arba įsigyti leidimą parkavimui (parking suspension). Geriau padėti 20 svarų už leidimą nei 200 už baudą.

Ką daryti su grėsmėmis pervažiuoti pro tiltą?

Kai kurie Londono tiltai turi žemą aukštį (2.1m ar 2.4m). Niekada niekada nebandykite pravažiuoti dideliu sunkvežimiu pro tą 2.4m tiltą, bus katastrofa. Mūsų vairuotojai žino maršrutus, bet jei nukrypstate ir vadovaujatės GPS – tikrinkite aukščio limitus. Vieną kartą teko ištraukinėti stogo grotas iš po tiltą.

Ar atvežate į Škotiją (Glazgow, Edinburgą)?

Taip, bet tai keliauja ilgiau. Jei mašina pilna, tikėkitės diena ilgesnio laiko. Be to, kelių kokybė toliau į šiaurę gali būti blogesnė – angliškai sakant „pot holes“. Tai reiškia papildomą vibraciją kroviniui. Užtikrinkite, kad viskas užfiksuota.

Kas daryti su pakuočių atliekomis po iškrovimo?

Dauguma klientų mano, kad mes viską išmesime į juodą maišą ir išnešime. Deja, Anglijoj labai griežta atliekų rūšiavimo taisyklės. Mes galime padėti viską susikrauti į vieną krūvą, bet turi užsisakyti vietinės savivaldybės išvežimą. Mes negalime palikti dėžių gatvėje.

Ar galima sekti kur yra mašina realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS sekimą. Mes galime siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina stovi. Nenustebkite, jei ji stovi vietoje 10 valandų – tikriausiai tai yra poilsio stotelė (pauzė), nes vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachoografas).

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba labai baisiai angliškai, dažnai tiesiog rodo pirštu. Bet kalbėtis su muitininkais ar policija mums dažniausiai padeda brokeris telefonu. Todėl nebūkite nustebę, jei vairuotojas tiesiog šypsos ir sako „yes, yes“ bet nesupranta ką sakote.

Ar atliekate montavimą (surinkimą) vietoje?

Tai papildoma paslauga. Mūsų pagrindinis darbas yra atvežti. Bet jei sutariate, vairuotojas gali surinkti stalus ar spinteles. Tačiau ne tikėkitės, kad jis pastatys kompleksinę sistemos arba išmontuos drabužinę su spintomis – už tai reikia meistrų, o ne vairuotojų.

Ką daryti, jei radau pažeidimą, kai vairuotojas jau išvažiavo?

Skambinkite mums iš karto. Padarykite nuotraukas pažeidimo ir pakuotės. Jei pakuotės nebus pažeistos, gali būti sunku įrodyti, kad tai nutiko kelyje. Mes pateiksime pretenziją draudimo kompanijai. Procesas gali užtrukti, bet stengiamės išspręsti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui jei aš vėluoju į susitikimą?

Ne, labai nerekomenduojame. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jei jie laukia valandą, tai praras laiką kitam klientui, o tai kainuoja pinigus. Jei žinote, kad vėluosite – praneškite iš anksto.

Ką daryti, jei sofa netelpa pro namų duris Anglijoje?

Tai viena dažniausių problemų. Angliški namai dažnai turi siauras duris ar laiptus. Reikia iš anksto išmatuoti ne tik baldą, bet ir „turning circle“. Jei netelpa – tenka išmontuoti langą arba palikti baldą gatvėje (kas nėra variantas). Geriau iš anksto pasikalbėti.

Ar galima keisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet už tai taikoma bauda. Mašina jau yra užsakytas grafikas. Jei jums netaip, turite sumokėti vairuotojo laiką, nes jis negali važiuoti į kitą užsakymą.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei jums tenka išvažiuoti, palikite raktus kaimynui arba slėptukuose. Gerai jei gali būti kas nors, kas atidarys duris. Negali būti situacija, kad vairuotojas laukia kieme po lietumi valandą, kol jūs grįžtate iš darbo.

Ką daryti, jei asfaltuotas kelias baigiasi ir lieka žvyrkelis?

Suskambinkite. Didelės mašinos gali įstrigti purve arba užlipti ant šaknų. Kartais reikia atiduoti krovinius mažesniam transportui, kuris gali privažiuoti artiau. Tai vadinamas „shuttle service“ ir jis nėra pigus.

Išvados

Viskas sužinojote? Profesionalus baldų transportavimas į UK – maksimali apsauga yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo, bet ir logistikos. Pasididžiuokime tuo, kad darome šį darbą gerai, nors kartais ir būna nusižengimų (kaip tas vairuotojas su pamirštu pasu). Svarbiausia – nepasitikėkite pigiausiu pasiūlymu, nes „pigiai“ dažnai baigiasi brangiai. Jei pasiruošę dokumentais ir suprantate pakavimo svarbą, kelias į Jungtinę Karalystę turėtų būti ramus. Sekmės susitvarkant namuose po vandeniu.