Profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai: Realios patirties vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai ne visada yra taip paprasta, kaip atrodo iš pažiūros. Anksčiau, prieš "Brexitą", buvo daug lengviau, tiesiog pakrauk ir važiuok, o dabar reikia susidoroti su muitinės procedūromis, kurios gali užtrukti valandas ar net dienas. Dažnai klientai pagalvoja, kad tai tik perkėlimas iš taško A į tašką B, bet iš tiesų tai sudėtingas logistinis šokis. Matavau tūkstančius sofų, spintų, stalu ir galiu pasakyti, kad gerai suplanuotas pervežimas save apmoka. Jei norite išvengti streso, nereikia tikėti pažadais apie "ultra greitą" pristatymą už beveik nieką, nes tai dažniausiai baigiasi prarastu krovininiu arba didelėmis baudomis uoste.

Kaip tai viskas prasideda ir kaip supakuoti

Kaip pradėti planavimą?

Pradžiai turite suprasti, ką tiksliai vežate. Matuoju viską – ilgį, plotį, aukštį. Žmonės dažnai meluoja apie dydžius, sako "maža spinta", o ji netelpa į liftą. Geriau sužinok tikrus matmenis. Taip pat nuspręskite, ar reikia išardyti. Dalis baldų, pvz., sienos spintos, turi būti išardytos, kitaip neišsiversime. Jei nežinai kaip, susirask meistrą. Nešioti sujungtas blokas per laiptus pavojinga ir brangu.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei turi kelių baldų komplektą, dalinis krovinys (part load) yra geriausias pasirinkimas ekonomiškai. Profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai šiuo atveju reiškia, kad tavo baldai keliauja kartu su kitų klientų daiktais. Taip pasidalijame kainą. Trūkumas tas, kad turi palaukti, kol mes surinksime pilną sunkvežimį. Tai gali užtrukti savaitę-dvi, bet taip sutaupysi šimtus eurų. Jei skubate, teks mokėti už pilną sunkvežimį, nors jis būtų tuščias.

Ką daryti su senais baldais?

Senus baldus vežti gana rizikinga, jei jie jau ir taip suyra. Vieną kartą bandėme vežti seną, mūsų senelio laikų vitrinos spintelę, ir ji tiesiog iširo kelio metu nors buvo įrengta pripūtama plėvelė. Jei baldai yra istoriniai ar brangūs, reikia specialios medžiagos. Paprasti MDF baldai drėgnėja ir pūva, jei vairuotojas užsidaro per anksti ir kondensatas susikaupia. Geriau įvertinkite ar verta tokių daiktų keltis per jūrą.

Ar reikia išardyti viską?

Ne viską, bet daugumą. Stalus kojas reikia atsukti, o spintelės duris užfiksuoti, kad neatidarytųsi važiuojant. Vieną kartą vairuotojas užmiršo užfiksuoti virtuvės spintos duris, ir ji atsitrenkė į sieną vagonėlyje – visko vidus iškrito (na, čia aš šiek tiek pajuokauju, bet buvo baisiai). Taigi, išardyk tai, kas gali nulūžti. Didelės sofos dažnai netelpa į duris, tad kojų nuėmimas yra privalomas.

Kaip supakuoti sofas, kad nesutrintų?

Sofą reikia uždengti storu, dažniausiai 5-7 mikronų storumu, stretch plėvele. Tada ant viršaus uždedame storo kartono arba specialią "quilt" (užvalkalą), kad apsaugotume nuo įbrėžimų. Oda ypač jautri, ji patamssta nuo saulės, jei vagonėlis nėra pakankamai užtamsintas. Dirbant su profesionaliu baldų transportavimu į UK efektyviai, mes visada naudojame papildomą apsaugą kampams. Kampai – tai silpniausia vieta, jie visada pasigauna apie duris. Nenaudokite senų antklodžių.

Ar galima dėti daiktus į stalčius?

Galima, bet tik jei tai yra lengvi daiktai, tokia kaip drabužiai ar patalynė. Negalima dėti knygų, indų ar metalo detalių, nes stalčiai išlįš arba svers viduje. Esu matęs, kaip žmonės užpildo spintelę knygomis "kad taupyti vietą", o tada galinė siena tiesiog iškrenta. Tai pat (čia maža klaida, turi būti taip pat) nepamirškite užfiksuoti stalčius lipnia juosta, kad jie neiššoktų. Jei baldai turi stiklo, geriau viską išimti.

Dokumentai, Brexit ir muitinės nuobodulys

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas asmens kodas arba įmonės kodas, krovinio sąrašas (packing list) ir galutinis gavėjo adresas. Be to, dabar būtinas EORI numeris, jei vežate verslui. Dažnai klientai klausia, ar reikia sutarties, taip, būtinai. Sutartyje turi būti tiksliai aprašyta, kas vežama, kadangi muitininkai gali patikrinti. Jei sąraše parašyti "baldai", tai per daug abstrakčiai. Reikia rašyti "medinė spinta, 2 vnt., naudota". Detalesnė informacija greičiau praeis per Doverio uostą.

Ar būtinas EORI numeris?

Jeigu tai yra asmeninis perkėlimas (P40 formos atveju), tu gali nenaudoti EORI, bet tik tada, jei turi visus dokumentus, kad tai tavo turtas. Tačiau, jei parduodi ar siunti baldai draugui, be EORI niekur neprašsi. Manau, kad geriau jį turėti iš anksto, registracija internete trunka 10 minučių, o gali užtikrinti, kad profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai nebus sustabdytas. Be EORI gali tekti mokėti tarpininkams už "customs clearance".

Kas daryti su PVM (VAT)?

Tai sudėtinga klausimas. Jei perkėli turtą į Angliją gyventi, gali kreiptis dėl "Transfer of Residence" (ToR) išimtinės, ir tada nemoki PVM bei muito. Reikia užpildyti anketą prieš išvykstant. Jei ToR neturi, mokesčius gali tekti mokėti už vertę, nors tai nenaudojami daiktai. Muitinės sistemos yra keistos – kartos joms užtenka sąrašo su "0 EUR" verte, kartos reikalauja įvertinimo. Geriau susisiekti su brokeriu, jei dėl to yra abejonių.

Ar galima vežti dovanas?

Galima, bet jos turi būti paskelbtos. Negali slėti dovanų tarp savo asmeninių daiktų ir manyti, kad niekas nepastebės. Muitinės skeneriai mato viską, net jei dėžė atrodo kaip indai. Jei dovana verta daugiau nei 40 svarų, gali tekti mokėti mokesčius. Vieną kartą klientas bandė įvežti naują kompiuterinę kėdę, užrašydamas kaip "sena kėdė", ir jį "pagalavo". Buvo didelė bauda ir pristatymo uždelšimas.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Paprastai, jei dokumentai tvarkingi, tai nuo 2 iki 6 valandų, tačiau aš esu matęs ir atvejus, kai sunkvežimis stovėjo Doverije tris dienas. Viskas priklauso nuo to, koks "indikatorius" užsidega jų sistemoje. Jei turi ToR numerį, tai eina greičiau. Jei ne, gali tekti eilėje laukti, kol atlaisvins agentas. Profesionalus baldų transportavimas Į UK efektyviai neįmanomas be gerų kontaktų uoste, todėl mes dirbame su patikimais brokeriais.

Kas bus, jei dokumentai bus neteisingi?

Tuomet gali tekti mokėti "storage fee" (sandėliavimo mokestį) uoste, kuris yra labai aukštas – gali siekti 100-200 svarų per dieną. Be to, gali būti bauda už neteisingą deklaravimą. Blogiausiu atveju krovinys gali būti konfiskuotas arba siųstas atgal į Lietuvą tavo sąskaita. Matęs esu, kaip žmonės užrašinėjo neteisingus svorius, ir tai sukeldavo chaosą. Todėl patikrink viską tris kartus prieš išvykstant.

Ar vairuotojas padeda su formomis?

Vairuotojai dažniausiai tik važinėja, jie nebuvo dirbę biure. Jie gali perduoti dokumentus brokeriui, bet ne užpildys formų už tave. Kai kurios firmos siūlo "pilną paslaugą", kurioje jie užpildo visus muitinės dokumentus, tai patogu. Bet pigesniuose variantuose (pvz., dalinis krovinys) turi pats rūpintis deklaracija. Jei nieko nebeišsi, vairuotojas tiesiog nuvažiuos be tavęs ir paliks krovinią sandėlyje.

Pinigai, kainos ir nemalonių staigmenų

Kiek kainuoja vežti sekciją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už mažą 1,5 kubinio metro siuntą gali tekti sumokėti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Jei į Londoną – brangiau dėl ULEZ zonos. Į Škotiją ar Velsą taip pat brangiau dėl atstumo. Reikia suprasti, kad kainą formuoja ne tik benzinas, bet ir muitinės išlaidos, keltų bilietai (kurie dabar brangūs) ir vairuotojo darbo laikas.

Kas įeina į kainą?

Į standartinę kainą įeina paėmimas iš namų Lietuvoje, pakavimas į vagonėlį, keltas ir iškrovimas Anglijoje. Bet dažnai "iškrovimas" reiškia tik tiesiog nuleidimą ant žemės prieš namus. Jei reikia įnešti į antrą aukštą be lifto, tai papildomai. Taip pat, jei reikalingos dėžės, tai taip pat papildoma. Kai kurios firmos moka ir už "mans" (sandėliavimą) uoste, kitos ne, tad visada klausk apie tai. Profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai reiškia aiškumas.

Ar brangiau vežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh)?

Taip, tikrai. Kelias ilgesnis, ir vairuotojui tenka sugaišti daugiau laiko. Be to, Škotija turi savo specifiką dėl kelių, kuriais sunkvežimiams gali būti apribojimai. Kartais tenka įrengti specifines trasas, kurios kelia problems. Jei turi didelį krovinią į Škotiją, gali tekti laukti, kol mes surinksime pakankamai krovinių į tą regioną. Bet šiaip ar taip, kaina bus aukštesnė nei į Londoną apie 15-20 proc.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos veža savo sunkvežimiais, kitos perka vietą (sub-contract). Didesnės firmos turi fiksuotas kainas, mažesnės gali derėtis. Taip pat įtakos tai ar tai yra "direct" reisas ar su persėdimais. Kartos pigi kaina reiškia, kad tavo baldai bus kraunami ant kitos sunkvežimio galo ir gali būti pažeisti kelyje. Aš visada sakau – pigiausias nebūtinai geriausias, ypač kai kalba eina apie jautrius baldus.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai taip, reikia padaryti 30-50% avansą, kad užsakyta vieta laive arba vairuotojo laikas. Likusią dalį moki, kai krovinys išvyksta arba kai atkeliauja į tikslo vietą. Yra firmų, kurios priima mokėjimą tik gavus daiktus, bet toks pasitikėjimas retas. Jei kas nors prašo 100% iš anksto į sąskaitą kitoje šalyje, būk atsargus – tai gali būti suktybė. Mes visada siūlome sutartį.

Kas yra "wait time" mokestis?

Tai mokestis, kurį moki vairuotojui, jei jis privalo laukti, kol paruoši daiktus arba kol išsiregistruoji muitinėje. Paprastai pirmą valandą lauki nemokamai, bet po to prasideda laikmatis. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali stovėti vietoje. Jei turi dideles biurokratines problemas, geriau rūpintis tuo elektroniniu būdu iš anksto, o ne laukti, kai vairuotojas jau stovi prie namų. Wait time gali būti 30-50 svarų per valandą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi didelį kiekį daiktų (pvz., visą namų ūkį), tada galima kalbėti apie nuolaidą. Jei tai tik viena sofa, kaina yra fiksuota, nes išlaidos (keltas, degalai) yra tos pačios. Kartais galima pasiderėti, jei esi lankstus dėl pristatymo datos – jei leidi mums laukti ir surinkti pilną mašiną, mes galiame suteikti nuolaidą. Tai būdas, kaip padaryti profesionalų baldų transportavimą į UK efektyviai abiem pusėms.

Rizikos, draudimas ir realus gyvenimas kelyje

Ar yra draudimas?

Taip, juridinai privaloma turėti transporto draudimą (CVR), bet jis dažniausiai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10-20 svarų už kilogramą. Tai reiškia, kad jei tavo sofa sverdžia 50 kg, ir ji sulyžta, gausi tik 1000 svarų, nors sofa kainavo 2000. Jei reikai pilno draudimo, turi tai specialiai paprašyti ir pateikti baldų vertinimo aktą. Dauguma klientų šito nedomina, kol nevyksta avarija.

Kas nutinka jei baldai sulūžta?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei tai tavo kaltė (blogai supakavai), tada pinigų negausi. Reikia padaryti nuotraukas prieš ir po pakrovimo, kad būtų įrodymai. Vieną kartą klientas skundėsi, kad spinta įdrėkta, bet paaiškėjo, kad ji buvo įdrėkta jau prieš mus, tik jis nepastebėjo. Be nuotraukų bylos nelaimėti.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Dirbant su patikima kompanija, raktai laikomi saugumo dėžutėje vairuotojo kabinėje. Tačiau, jei tai "pavieniai vairuotojai" iš skelbimų, geriau neduoti. Esu girdėjęs istorijų, kai raktai dings arba bus nukopijuoti, o tada namai išvogiami (nors Anglijoje retai). Geriau, jei turi spintą su kodine spyna, arba jei raktus turi atskirai ir perduodi tik tada, kai vairuotojas atvyksta pristatyti.

Kas jei vairuotojas užsilenkia?

Tai reali problema. Vairuotojai žmonės, gali susirgti, gali būti avarija, arba tiesiog techniniai gedimai su sunkvežimiu. Jei įvyksta uždelsimas, mes pranešame ir ieškome alternatyvų. Kartos tai reiškia, kad tavo baldai stovi sandėlyje Vokietijoje ar Belgijoje keletą dienų. Nuo to nėra apsaugota niekas. Užsibrėžk šiek tiek atsarginio laiko, ypač jei turi svarbų įvykį Anglijoje – nesiųsk baldų paskutinę minutę.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Didelės firmos turi GPS sekimą ir gali duoti nuorodą. Mažesnės gali tik skambinti vairuotojui. Dažniausiai klientai paranojiškai seka kas valandą, kai jau artėja pristatymo data. Aš suprantu, tai jūsų turtas, bet vairuotojas negali atsiliepti į skambutį, kai vairuoja 90 km/h greičiu automagistralėje. Mes duodame informaciją kasdien arba kas antrą dieną, tai pakanka. Nereikia kurti panikos, jei atnaujinimas nėra po 2 valandų.

Kas jei užeinau į "Low Emission Zone"?

Anglijoje, ypač Londone, yra zonos (ULEZ), kur senesniems sunkvežimiams neleidžiama važiuoti arba reikia mokėti didelius mokesčius (kasdien 100 svarų). Jei tavo adresas yra tokiame zonoje, ir mes turime ten važiuoti, šios išlaidos bus pridėtos prie galutinės sąskaitos. Negalima slėti adreso, turi būti tikslas. Jei vairuotojas nuvažiuoja į zoną be mokėjimo, baudą gaus jis, bet jis ją perduos tau.

Išvada

Viskas su tuo pervežimu atrodo sudėtinga, bet iš tikrųjų tai tik kruopštumas ir kantrybė. Jei pasiruoši gerai, turi dokumentus ir pasitiki savo kurjeriu, profesionalus baldų transportavimas į UK efektyviai įvyks be jokių didelių nesklandumų. Nereikia tikėti stebuklais už pusę pigiau, nes logistikoje kažką apsimoka reiškia kažką prarasti – dažniausiai saugumą ar laiką. Linkiu jums sėkmės ir ramybės, o jei turite klausimų – tiesiog klauskite, geriau paklausti per daug kartų nei rūpintis sulūžusia spinta pietų metu.