Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono: kas užtikrina sėkmę pervežimuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – Londonas nemiega. Jis tiesiog visada verkia kažkuriu M25 žiede arba stovi įstrigęs Dartfordo tiltuose. Dauguma klientų mano, kad profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono reiškia tik tai, kad atvažiuojame greitai. Tačiau realybėje tai yra sudėtingesnis mazgas. Čia ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kaip sugebiame išsiversti, kai angliškas oras arba muitinės pareigūnai nusprendžia sužaisti su mumis žaidimą. Esu matęs viską – nuo prarastų lagaminų iki tokių situacijų, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia paimti atostogų viduryje maršruto. Bet apie viską eiliškai.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka?

Ar tikrai galite atvykti laiku į Londoną?

Žmonės dažnai klausia, ar atvažiuojame valandą, kai nurodome. Atsakymas paprastas – bandome, bet Londono eismas tai ne Lietuvos keliukai. Kartą važiavau pas klientą į Canary Wharf, ir man teko pradirbti valandą vienoje šviesoforo pozicijoje. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono reiškia tai, kad mes nesame stebukladariai, bet stengiamės prognozuoti šias spūstis. Tačiau jei įvyko avarija ant M20, tai niekas neišvengs delsos. Geriau tiesiog leiskite mums žinoti, kada kroviniui tikrai būtina pasirodyti.

Kas darote, jei vairuotojas užstrigs?

Tai reali problema. Esu turėjęs atvejų, kai mūsų vairuotojas užmigo mašinoje (nors sakykime, kad tiesiog ilsėjosi). Tada tenka skubiai ieškoti atsarginio vairuotojo, o tai Londone kainuoja kaip nupirkta maža butas Lietuvoje. Operatyvumas čia būtinas – skambinam partneriams, ieškom kas gali išvažiuoti šiai akimirkai. Kartą net teko patiems važiuotikrauti, nes niekas nepasirodė. Tai ne idealu, bet suchia situaciją sprendžiam.

Ar galite suorganizuoti viską per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai kada. Jei reikia surinkti daiktus iš penkių skirtingų Londono vietų, tai užima dieną arba dvi. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono čia pasireiškia tuo, kad sugebam susiplanuoti maršrutą taip, kad nereikėtų važiuoti per miestą šiaurėn ir pietų kryptimis penkis kartus. Bet jei klientas pasako "reikia rytoj", tai tenka įtempti visas sąsajas.

Kaip elgiate su dideliais, neįprastais kroviniais?

Dideli kroviniai Londone yra košmaras dėl ULEZ zonų ir siaurų gatvių. Turime vieną atvejų, kai teko vežti didelę vitriną į restoraną Soho rajone. sunkvežimis tiesiog negalėjo privažiuoti. Teko nuvykti su mažesne transporto priemone, perkrauti ir vėl spausti pro taksistus, kurie galvojo, kad mes juos užkertam kelią. Toks servisas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir iracionalaus nervingumo susivaldymo.

Kodėl Londono kainos skiriasi nuo kitų miestų?

Nes čia viskas brangiau. Nuoma vairuotojams, degalai (nors jie ir svyruoja), o svarbiausia – laikas. Stovėjimas eismą kainuoja pinigus. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono negali būti pigus, kaip kaimo krovinys. Jei kasis siūlo kainą, kuri per pus mažesnė nei rinka, būkite tikri, kad kažką jis slepia – arba tai bus vairuotojas be leidimų, arba krovinys nukeliaus ne ten.

Burokratija ir muitinės: kur dažniausiai stringa

Ar jūsų įmonė susiduria su muitinės problemomis?

Kasdien. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau užkraudum ir važiuoji, o dabar reikia deklaracijų, kurių aš pats (nors ir dirbu šitą jau seniai) visiškai nesuprantu iki galo. Kartais atsitokia, kad dokumentai klaidingai užpildyti, o tai reiškia laukimą uoste. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono čia išbandymas – turime gerus brokerius, kurie miega su telefonais po ausimis.

Kas nutinka, jei klientas nepateikia reikiamų dokumentų?

Tuomet stovime. Negaliu išvažiuoti iš šalies be išvežimo deklaracijos. Būna, kad klientai neįsivaizduoja, koks tai chaosmas. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas surado faktūrą (kurios, kaip paaiškėjo, ir nebuvo). Viską išsprendžiame, bet nervų nuostolių neišvengiame. Operatyvumas čia priklauso nuo to, kaip greitai klientas reaguoja į mūsų prašymus.

Ar dirbate su atvejais, kai prekės uždraustos?

Taip, ir tai yra sudėtingiausia. Žmonės bando vežti įvairius maisto produktus, kurių negalima. Muitinėms tai mėgstamiausias laimimas – konfiskuoti ir baudžia. Mes stengiamės iš anksto įspėti, kas negalima, bet kartais klientai sako "o, mažas kiekis, tikrai praeis". Nepraeina. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono taip pat reiškia ir mokėti sakyti "ne", kad jums nereikėtų mokėti baudų.

Kaip greitai gaunate muitinės patvirtinimus?

Jei viskas tvarkinga – per valandą. Jei kas nors ne taip – gali užtrukti ir dieną. Sistemos kartai "lūžta" arba pareigūnas pasirodo išmėgęs. Esu matęs, kaip 20 lengvųjų automobilių eilė stovėjo tik todėl, kad vienas pareigūnas nusprendė išnagrinėti kiekvieną dokumentą su lupa. Mūsų užduotis – sekti tą procesą ir spausti, kur įmanoma.

Ar padedate su EORI numeriais?

Taip, padedame, bet tai trunka. Dauguma klientų mano, kad tai gaunama iš karto, tačiau britų sistemos kartais veikia lėtai. Užpildome paraiškas, einame pro visus patikrinimus. Tai ne mūsų kaltė, kad biurokratija tokia. Operatyvus servisas čia reiškia, kad mes žinome, kur spustelėti, kad neliktume tiesiškai begalinėje eilėje.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada skambinam techninei pagalbai. Anglijoje tai darosi greitai, bet brangiai. Vieną kartą vairuotojas užsidegė variklis netoli Birmingham (nors jis buvo beveik naujas). Teko iškrauti krovinį į kitą mašiną. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono pasireiškia tuo, kad turime sandėliukus ar partnerių, kur gali laikinai apsistoti krovinys, kol išsprendžiame technines problemas.

Ar apdraudžiate krovinius?

Visada patariame tai daryti. Mūsų atsakomybė ribota, o jei dingsta brangus krovinys, pyktis bus didelis. Yra buvę atvejų, kai pavogta dalis krovinio stovint parduotuvės aikštelėje. Be draudimo klientas liktų su niekuo. Mes stengiamės užtikrinti saugumą, bet vagys visada ras būdą (arba tiesiog nepasiduoda saugumo priemonėms).

Kaip elgiatės su paštomatais ar pristatymais į namus?

Pristatymai į namus Londone yra pavojingi dėl "parking wolves" – tų žmonių, kurie fotoaparatą pasižiūrėję iš karto rašo baudą. Mūsų vairuotojai jau išmokę, kur galima užstoti už penkių minučių. Bet jei klientas vėluoja atidaryti duris, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, kad negaudeų svarų baudos. Todėl prašome būti laiku.

Ar buvote, kai prarasti kroviniai?

Dėkingai, retai, bet buvo. Vieną kartą siunta "pasisuko" sandėlyje Anglijoje. Ji tiesiog dingusi. Pradėjo ieškoti, rado po savaitės užkastą po kitų dėžių. Tai buvo gėda. Bet mes prisiėmėme atsakomybę ir atlyginome žalą. Tikras profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono neatsisako atsakomybės, kai padaryta klaida.

Kas nutinka, jei klientas pateikia klaidingą adresą?

Važiuojame ten, kur nurodyta. Jei ten nėra nieko arba tai apleistas namas, skambinam. Jei neatsiliepia – vežame atgal arba į sandėlį. Papildomi kilometrai ir laikas apmokestinami. Negaliu būti atsakingas už tai, kad klientas paspaudė blogą mygtuką Google žemėlapyje.

Serviso kokybė ir vairuotojai

Ar jūsų vairuotojai gerai išmano anglų kalbą?

Tai būtina. Negaliu leisti vairuotojo, kuris nemoka pasikalbėti su pareigūnu arba klientu. Dauguma mūsų vairuotojų čia gyvena jau dešimtmetis, taigi kalba puikiai. Kartas nuo karto pasitaiko naujokas iš Lietuvos, kuris tik atvyko, tada tenka būti su juo ryšioje nuolatos, kaip su vaiku.

Kaip užtikriniate, kad vairuotojas nevairuoja pavargęs?

Yra tachografai ir įstatymai. Bet žinai, kaip būna... Vienas vairuotojas sakė, kad ilsėjosi, o tachografo rodmenys parodė kitaip. Teko šiai situacijai užkirsti kelią griežtai. Operatyvumas negali būti aukojamas saugumui. Jei vairuotojas pavargęs, jis sustoja. Klientas gali pyktis, bet geriau vėluoti nei žūsti.

Ar vairuotojai turi uniformą?

Dauguma ne, nes tai ne prabangus viešbutis. Jie vilki patogius drabužius, bet atrodyti tvarkingai. Vieną kartą klientas skundėsi, kad vairuotojas atvykęs su sportinėmis šortais (nors buvo karšta vasara). Supratau klientą, bet kitą kartą paprašiau vairuotojo užsidėti liemenę bent jau vaizdoui.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, įdiegėme GPS sistemas. Bet kartais signalas dingsta tarp kalnų Velso arba tuneliuose. Tada klientai pradeda panikuoti, kad mašina sustojo. Paprastai ji tiesiog važiuoja. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono taip pat reiškia ir aiškų komunikavimą – aš galiu pašalinti jūsų nervus tiesiog paskambinęs vairuotojui.

Kaip elgiatės su skundais?

Klausome. Jei mes kalti – sutaisome. Jei ne – aiškiname. Kartais skundai yra absurdiški, pvz., kad dėžė buvo purvina iš išorės. O kaip ji turėtų atrodyti, kai ji važiavo per lietų Anglijoje? Nemanau, kad ji turi blizgėti.

Pinigai, mokėjimai ir suderiniosios kainos

Ar priimate mokėjimus grynaisiais?

Geriau ne. Su grynaisiais Londono gatvėse pavojinga vaikščioti, o be to, apskaita sunkesnė. Mums bankinis pavedimas yra pagrindinis variantas. Kartai pasitaiko, kad klientas nori sumokėti vairuotojai rankose, bet mes nuo to atsižiūrime, kad nebūtų nesusipratimų.

Kodėl kainos keičiasi naktį?

Naktiniai reisai brangesni dėl vairuotojų darbo užmokesčio ir pavojaus priemokų (jei reikia). Jei jums reikia vežti per miestą naktį, tikėkitės papildomo mokesčio. Operatyvus servisas 3 valandą ryto ką nors įvežti į centre – tai prabangus paslaugos tipas.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Naujiems klientams – ne. Esamiems, su kuriais dirbame jau metus, galime pasiūlyti savaitinę sąskaitą. Reikia pasitikėjimo. Pasaulį matęs esu, galiu pasakyti – skolos paimti pavojinga. Geriau gauti pinigus į banką ir tada vežti, nei po to gaivinti vairuotoją.

Ar į kainą įskaičiuotas iškrovimas?

Paprastai ne, nebent tai yra keltų krovimas arba mechanizmai. Jei tai fizinis darbas, jis apmokamas atskirai arba pagal valandas. Vienas klientas nustebo, kad už dėžių nešimą reikia mokėti. O kas jis maniau? Kad vairuotojas atvažiuos ir džiaugsios galėdamas pasportuoti? Tai ne toks servisas.

Kaip susiformuoja kaina?

Atstumas, svoris, uosto mokesčiai, degalai, darbo laikas. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono kainuoja, nes čia aukštos išlaidos. Negaliu duoti fiksuotos kainos be išsamių duomenų, nes paskui galiu likti nuostolingas, o aš įmonę nevedu pelno中心 (pelno centre), o ne nuostolio centre (na, žinote, ką turiu omenyje).

Finaliniai patarimai ir realios situacijos

Ar verta rinktis mažesnes įmones dėl kainos?

Rizikinga. Mažos įmonės dažnai neturi atsarginio transporto arba apdraudimo. Žinau vieną atveją, kai toks vežėjas tiesiog išmetė kliento daiktus ant gatvės, nes negalėjo susitvarkyti su muitine. Geriau sumokėti daugiau, bet būti ramiam.

Kaip geriausiai susitarti dėl laiko?

Nesakykite "rytoj". Sakykite "rytoj 10:00 ryto". Ir būkite ten. Jei jūsų nėra, vairuotojas nedings laukti valandą nemokamai. Londone laikas – tai pinigai, o operatyvumas priklauso nuo tikslios informacijos.

Ar vežate ir keleivius?

Kartais, jei tai yra didelė grupė ir turime tinkamą licenciją. Bet tai ne mūsų pagrindinis profilis. Dažniau vežame baldus, techniką, verslo siuntas. Keleiviai – tai atsakomybė, kurią noriu perduoti autobusų vežėjams.

Kokias prekes dažniausiai vežate iš Londono?

Viską. Nuo „Amazon“ grąžinimų (taip, ir tokius darome) iki industrinių mašinų detalių. Londonas yra logistikos centras, čia viskas kažkur keliauja. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono reiškia gebėjimą suvaldyti tą įvairovę.

Ar pasitikite savo partneriais?

Daugeliu taip, bet esu ir apdegęs. Vienas partneris išsiduoda kas mėnesį. Dabar juos stebiu kaip sakalą. Reikia patikrinti ne tik deklaracijas, bet ir kas tais vairuotojų galvose.

Kas daryti, jei aš pats galiu vežti savo daiktus?

Jei turite laiko ir nervų – vežkite. Bet jei norite, kad būtų padaryta greitai ir be jūsų nervų patrinimo, geriau pasikvieskite mus. Mums tas Londono chaosas jau tapo kasdieniu darbu.

Ar esate patenkintas savo darbu?

Kai viskas susikerta – taip. Kai vairuotojai važiuoja, klientai laimingi, o muitinės tylėti. Tačiau kai kažkas sukasi aplinkui, tada nori mesti viską ir važiuoti gyventi į kaimą auginti bulves. Bet po savaitei vėl grįžtu, nes šis darbas tiesiog įtraukia.

Kokios ateities perspektyvos logistikoje?

Elektromobiliai, autonominės mašinos... Tikriausiai ateityje vairuotojų reikės mažiau. Bet kol kas reikia rankų, kurios gali užkrauti sunkią dėžę ir pašokti į sunkvežimį, kai tuoj prasidės E-15 leidimo laikas.

Kaip pasiruošti krovinio išvežimui?

Užsukite ant grindų, pažymėkite, kas yra trapi. Nerašykite ant dėžės "stiklas", jei ten yra varikliai. Informacijos tikslumas lemia greitą pristatymą.

Ar verta drausti siuntas mažoms vertėms?

Manau, kad taip. Net 50 svarų vertės siunta gali sukelti nemigą, jei ji dingsta. Draudimas pigiai kainuoja, o ramybės duoda daug.

Galutinis patarimas dirbantiems su logistika?

Nepykite ant vairuotojų, jie daro sunkų darbą. Nepykite ant klientų, jie nenori blogo. Tiesiog kalbėkite ir sprendžiate problemas tas, kurios atsiranda, o ne tas, kurių nėra. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono – tai komandinis darbas, o ne vieno žmogaus heroizmas.

Išvada

Viskas sugeba, kol kalbos eina lygiai, o keliai atviri. Profesionalumas ir operatyvus servisas iš Londono nėra kažkas magiško, tai tiesiog ilga patirtis, gebėjimas susitvarkyti su chaoso valdymu ir sąžiningumas. Nors kartais nukrypstu nuo temos arba užmirštu numerį, tikslas visada vienas – krovinys turi pasiekti adresą. Niekas nesako, kad bus lengva, bet su gerais žmonėmis šiame versle viskas įmanoma, net ir tokiame mieste kaip Londonas.