Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų vežimas niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Klientas dažnai sukviečia ir klausia: „o kada bus?“, o aš žinau, kad tobulumo čia nėra, yra tik nuolatinis spaudimas ir laiko trūkumas. Profesionalios logitikos paslaugos iš UK greitas pristatymas – tai tikslus įtraukimas į sutartį, bet realybėje pasitaiko visko: nuo sugedusio sunkvežimio Anglijoje iki užstrigusios muitinės Doverio uoste. Nors sistemos pasitobulino Po Breksito, keliai tampa labiau „apkrauti“, ir reikia daugiau kantrybės.

Štai jums pilnas vaizdas, kas tame versle vyksta, be jokio „lakštinimo“. Rašau taip, kad suprastumėte, kas iš tikrųjų laukia jūsų siuntos, kai ji palieka Anglijos pakrantes.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir greitį

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Londono į Vilnių?

Tai ypatingas klausimas, kurio visi kabinėjasi. Jei viskas eina kaip pažeidžiant (sarkazmas, aišku), standartinis krovinių pervežimas trunka apie 3–4 darbo dienas. Tačiau prisiminkit vieną situaciją, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Frenktuno magistrale dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas skamba puikiai reklamoje, bet angliškas oras ar kelių darbai gali viską sujaukti. Taigi, planuokite savaitę, o ne pora dienų, ir busite ramūs.

Ar įmanomaorganizuoti ekspresinį pristatymą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Jei tai tik dokumentai ar nedidelė siuntinėlė, galim įdėti į lėktuvą. Bet jei kalbame apie pilną furgoną ar paletes, tai fantastika, nebent kuriasi „mielas“ vairuotojas be miego. (Čia šnekam apie vairuotojo poilsio režimus, jie griežti). Ekspresas kainuoja duk, triskart brangiau, o garantijų visada neduoda, nes Doverio uoste gali būti eilės net kelios dienos.

Kodėl kaina pasaulyje šokinėja kaip šuolis virš vandens?

Degus yra brangus, dabar dar ir anglai uždėjo mokesčius už aplinką (Clean Air Zone). Prie to pridėkime infliaciją ir tai, kad dabar sunkiau rasti gerų vairuotojų. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas turi būti apmokėtos taip, kad vairuotojas nebegulėtų ant banko lovos. Nenoriu skambinti skaudžiai, bet pigiai vežti dabar tiesiog neapsimoka, jei norite gauti tarnybą be sielos skausmo.

Ar saugu duoti brangius daiktus į bendrą furgoną (pilotuva)?

Žinoma, viskas priklauso nuo draudimo, bet... Bendrose siuntose dažnai būna chaosas. Vieną kartą matau, kaip klientų baldai buvo sumušti, nes kažkas įmetė virš jų metalines konstrukcijas. Jei tai yra brandingas ar tėvų paveldėti daiktai, geriau mokėkite už atskirą transportą. Sutaupyt porą šimtų eurų, bet sugadinti sentimentalų daiktą – tai neverta.

Kas daryti, jei vairuotojo telefone niekas neaisku?

Tai yra klasika. Vairuotojai dažnai nekalba lietuviškai, o anglų kalbos lygis gali būti... say as you say. Kartais jie tiesiog nesusikalba su klientu telefonu ir nusileidžia pakylių. Geriausia visus adresus ir susitikimo laikus siųsti raštu anglų kalba dar iš anksto. Nereikėtų pykti į juos, jie tiesiog važiuoja ir vairuoja, ne programuotojai.

Dokumentai, muitinė ir tų Britų biurokracija

Ar reikalingi EORI numeriai visiems, ar tik įmonėms?

Jei vežate fizinis asmuo, EORI jums nereikalingas, tačiau turi pateikti asmens kodą muitinės deklaracijai. Jei įmonė – be EORi niekur nejudėsite. Ne karta teko matyti, kad siunta stovi sandėlyje mėnesį tik todėl, kad kas pamiršo užpildyti vieną laukelę anglų kalba. Dokumentai dabar yra svarbiau nei pačios prekės.

Kas tas „Customs Clearance“ ir kiek tai kainuoja?

Tai tiesiog muitinės išregistavimas. Už tai imama fiksi kaina arba procentai nuo prekių vertės. Dažnai klientai mane klausia: „o kodėl brangu?“. Tegul sužino, kas yra HS kodų knyga, kurios storis lyggiems plytoms. Jei specialistas blogai parinks kodą, gausite baudą. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas neįmanomos be šių dokumentų, tai būtinas blogis.

Ar gavėjas Lietuvoje turi sumokėti PVM (VAT)?

Na, čia pasidaro įdomu. Kai daugiau nei 150 eurų vertės siunčiate (parduodate), gavėjas Lietuvoje turi sumokėti PVM. Tai nėra mūsų išradimas, tai ES taisyklės. Daugelis netikėjasi, kai atvyksta kurjeras ir reikalauja pinigų prieš išduodant dėžę. Geriau apie tai pasidomėti anksčiau.

Kas nutinka su maistu ar vaistais?

Griežtas tabu, nebent turite atitinkamus sertifikatus. Anglijoj maistas pigus, bet jį atvežti be sanitarijos kontrolės – neįmanoma. Vieną kartą bandėme pervežti specialią šunų maistą be liudijimo, tai teko arba gražinti atgal, arba „prarasti“ sienoje. Nerekomenduoju tirti šias vienas, tikrai neapsimoka.

Ar jums pačiuose tenka dirbti su muitininkais?

Tarpininkaujame. Tiesa, kartais tenka tas deklaracijas rašyti vidury nakties, kai vairuotojas jau sėdi prie sienos ir gaily laiko. Tai nervu darna. Nežinau, kur tie muitininkai tą kantrybę ima, bet kartais jie gali būti labai griežti dėl baltų lapsų pakuotės lipdukų.

Krovos, pakavimas ir kita fizinė vegetacija

Galiu paduoti paletę, kuri nėra apvyniota į stretchą?

Prašome, nedarykite to. Viskas subyrės dar prieš patį įkrovimą į furgoną. (Turiu omenyje, kad gali nukristi ant vairuotojo kojos). Mašina šokinėja, vairuotojas staigiai stabdo, o jūsų 100 kg dėžė su riedėjimu pradeda šokti. Uždenkite tai viską gerai, arba mokėkite už papildomą fiksavimą.

Ar įmanoma atsiimti siuntą iš namų, jei nėra keltuvo?

Taip, galimas „pilotinis“ įkėlimas su rankomis, bet tada turi būti kas nors padėti vairuotojui. Negalima tikėtis, kad vairuotojas viens nukels sofos ar plinto dėžę į antrą aukštą be liftų. Jų nugros nėra iš plieno. Jei nieko nėra, reikia sakyt iškarto, kad atsiųstume furgoną su užnugario keltuvu (tail-lift).

Kokia taisyklė dėl rinklių (pallet) grąžinimo?

Standartas tokas, jei tai „keitinė“ (exchange). Vairuotojas atveža pilną rinklę, paima jūsų tuščią. Jei neturite grąžinti, mokate už rinklę. Kartais klientai stebisi, kad reikia mokėti už medį, bet tai ne mūsų taisyklės – tai Europos rinklių apyvartos logika.

Kas daryti, jei daiktai sudaužyti pervežimo metu?

Reikia rašyti pranešimą į CMR draudimo lapą dar prieš pasirašant už pristatymą. Pasirašysite ramiai – o prarasite teisę į kompensaciją. Vienas klientas taip prarado brangų kaminą, nes nusprendė, „patikrinsiu namuose“. Nepatikėjo, kai atidarė. O čia jau ne mūsų reikalas.

Ar galima vežti daiktus, kurie netelpa į standartinę rinklę?

Galima, bet tada tai skaičiuojama kaip „vieta“ (LDM) arba tūris. Jei jūsų daiktas ilgas ir plonas, jis užims vietos furgone tiek, kiek net dešimt rinklių. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas ne visada apima neįprastus dydžius, tai reikia derėtis individualiai, kitaip kaina gali nustebinti.

Problemų sprendimai ir kitos bėdos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Stojame į pozas. Radome kitą vairuotoją arba siunčiame pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. (Tik praeitą savaitę vienam „Volve“ iššoko karteris). svarbu, kad turite mūsų kontaktą, o ne tik vairuotojo, kuris gali turėti įjungtą „Nepertraukiamąjį režimą“.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Skaitysite istorijų internete, bet statistiškai tai labai reta. Daug dažniau įvyksta vėlavimai dėl neteisingų adresų. Įrašykite adresą „Google Maps“ draugišką formatą, ne tiesiog „prie mėlyno namo“. Angliški kaimai turi 5 tas pačias „Oak Lane“ gatves viename mieste. Tas smulkmensis sukelia didžiausias galvas.

Kodėl kai kurios pervežimo firmos pigios, o kitos brangios?

Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų algų, technikos priežiūros ar... draudimo. Aš asmeniškai nedučiau brangaus krovinio firmai, kurios svetainėje nėra normalaus kontakto arba kurios atsiliepimai atrodo kaip parašyti robotu. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas turi savo kainą, tai kaip su maistu – pigu nebūna gerai.

Kaip elgtis, jei gavėjas nedina telefono?

Tai tiesiog košmaras. Vairuotojas laukia 2 valandas (jums mokama), siunta stovi, galų gale ją vežame į sandėlį Lietuvoje laukinio saugojimo. Prašau, duokit keletą kontaktų darbuotojų, o ne vieno direktoriaus, kuris yra pasitarime.

Ar verta rinktis dalinį užsakymą (part load)?

Jeigu ne skubate ir norite sutaupyti – taip. Tačiau tikėkitės, kad jūsų siunta gali būti iškraunama ir kraunama kelis kart sandėliuose tai Anglijoj, tai Lietuvoj. Tai didina sugadinimo riziką, bet užtat kaina yra gerokai mažesnė. Kiekvienas pasirinko turi savo pliusų ir minusų.

Specifiniai daiktai ir neįprastos situacijos

Galima vežti motociklą ar keturratį?

Galima, bet tik jei jis nusausintas, be degalų baką (arba labai mažai) ir užfiksuotas ant specialios stovės. Negalima tiesiog įstumti raudono moto į furgoną ir tikėtis, kad neapsirūpins nuo vibrate su kitais daiktais. Turi būti stabilu.

Ar legalu vežti tabaką ar alkoholį?

Tik akcizas apmokėtas ir su ribomis. Jei būsite gauti su keleto dešimčių kartonų cigaretėmis be dokumentų, viską konfiskuos ir gausite baudą be teismo. Nesiūlykite mums jokių „skubos“ atvejų su tuo, nenoriu turėt rūpesčių su policija.

O galima ką nors vežti atgal (Lietuva -> UK)?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Turbūt kelioms tautomobilėms nupirktumėte parduotuvėje Anglijoj ir norite numesti namo. Tai ne problema. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas taip pat reiškia ir grįžtančio transporto panaudojimą, todėl kaina gali būti net geresnė.

Ar taisote arba montuojate baldus?

Mes esame logistika, ne meistrai. Pažįstu vieną vairuotoją, kuris mokėjo surinkti visą „IKEA“ spintą akių akivaizdoje, bet tai išimtis. Geriau pasirūpinkite montavimu vietoj, o mes užvežime dėžes.

Kas daro su pavojingu kroviniu (ADR)?

Reikia specialių leidimų ir pažymėjimų. Negalima taip tiesiog įmesti baliony su degiais į paprastą furgoną. Tai baudžiamąji nusikaltimas kelyje. Jei turite dažų, chemijos ar kitokių sprogmenų – praneškite iš anksto.

Pinigai, mokėjimai ir pabaigos reikalai

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprasta – 100% avansas arba sąskaitos faktūros apmokėjimas prieš išvykstant. (Galime ir paskui, jei esate ilgamečiai partneriai, bet tai retai). Nenorime, kad atvykę į Angliją gautume žinutę „pinigų nebus“. Tai pasirodo labai drąsu.

Ar į kainą įeica draudimas?

Įeina, bet jis ribotas (dažniausiai 10 eurų vienai kilogramui arba fiksuota suma). Patikrinkit savo riziką. Jei vežate brangumus, privalote pasirūpinti papildomu draudimu „Vis Major“. O ne manykite, kad klijentai apmokės jūsų auksinius grandinėles jei jas pavogs.

Kas yra laukinio saugojimo mokestis (demurrage)?

Jei nesugebate išsiimti siuntos laiku, saugykla pradeda skaičiuoti pinigus už kiekvieną pradėtą dieną ar net valandą. Anglų sandėliai nėra jų labiausiai mylimi dalykas, jie moka už vietą. Taip būna, kai klientas pamiršta pasidaryti išankstinį deklaravimą.

Ar grąžinate pinigus, jei perkabinote?

Ne visada. Jei vairuotojas atvyko, o jūs pasakėte „nebereikia“, jis ištikrauna degalus, jo laikas prarastas. Reikia bent kažką sumokėti už nuostolius. Dėl to ir yra atšaukimo mokestis, nors suprantu, tai nepatogu.

Galima susitarti dėl nuolaidų dideliems kiekiams?

Pabandykite. Jei vežate kas mėnesį po 10 rinklių, tikrai galime pasiūlyti geresnes rates. Logistikoje, kaip ir kur nors, lojalumas apmokamas. Bet klauskite būtent vadybininko, ne vairuotojo.

Kodėl paskutinis kilometras brangiausias?

Vietos pristatymas Lietuvoje dažnai brangesnis nei užkeliama iki Klaipėdos. Taip yra todėl, kad ten reikalingas mažesnis transportas, kuris važinėja iš vienos vietos į kitą. Tai vadinamas „last mile“ logistika, ten uždirbama mažiausiai, o dirbama daugiausiai.

Viskas apibendrinant

Gudrumas šioje srityje nėra vienodas. Kasdien matome, kaip keičiasi taisyklės, kylančios kuro kainos, o tarpininkų gausa daro savo. Profesionalios logistikos paslaugos iš UK greitas pristatymas – tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patikimi žmonės, o ne tik gražios svetainės. Aš visada sakau klientams: pasirūpinkite dokumentais iš anksto, o likusiu mums patikėkite. Tada viskas įvyks taip, kaip turi būti. Bent jau 90 procentų atvejų.