Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems: Kas čia vyksta iš tiesų?

Sveiki, taigi, dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai keliukai į Angliją dar buvo žymiai mažiau užspausti, o muitinės Tilburyje veikė kaip ir turi. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog „pirkiau dovanoju“, ypač kai kalbame apie profesionalias logistikos paslaugas į Angliją visiems, bet realybė yra daug siaubingesnė ir daugiau biurokratinė. Pasirodo, kad tiesiog užkrauti dėžę į furgoną nebėra užtenka – reikia deklaruoti, svęsti, matuoti, o kartais net ir mokėti mokesčius už seną dviratį, kurį norite atiduoti anūkui Londonę.

Šiandien noriu papasakoti jums tai, ką niekas nesako skambindamas ir žadantis „viltis ir šviesią ateitį“ per dvi dienas. Bus tiesiog, kartais šiek tiek netvarkingai, nes toks ir mūsšis darbas – vieną dieną viskas sklando kaip sviestas, o kitą dieną terminalas sugenda ir dėžės stovi tris savaites. Jei ieškote tikrų, neapsivalytų faktų apie tai, kaip veikia profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems, esate tinkamoje vietoje, nėra jokių kvailų rinkodaros triukų, tik geras senas patirtis.

Kaip tai viskas veikia iš vidaus (kaip tarp mūsų)

Kaip užsisakyti pervežimą ir ką reikia žinoti iš pradžių?

Na, pirmiausia turite susisiekti, ne? Geriausia ne tuomet, kai dėžė jau stovi kieme su užrašu „skubiai“, bet bent savaitę prieš. Pas mus, tiekiant profesionalias logistikos paslaugas į Angliją visiems, procesas prasideda nuo to, kad jūs pasakote, kas tai yra. Aš žinau, kad skamba banaliai, bet turėčiau pamatyti, ką žmonės bando siųsti. Kartai tas vaistas nuo galvos skausmo, kuriame yra kodėl neleidžiama. Reikia parašyti sąrašą, išmatuoti, pasakyti svorį, o tada mes jums pasakome kainą. Jei sutinkate – susitariame dėl kurjerio, kuris atvažiuoja pas jus į namus ar į sandėlį, paima ir važiuoja.

Ar galiu atsiųsti tik vieną dėžę ar tai per brangu?

Vieną dėžę? Žinoma, galite. Dažnai žmonės galvoja, kad reikia turėti pilną furgoną, kad būtų verta. Bet profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems yra sukurtos taip, kad net ir viena dėžė nukeliautų geriausia kaina. Mes susirenkame dėžes iš visos Lietuvos (arba Latvijos, Estijos), suvedame į vieną didelį furgoną ir važiuojame. Taip vadinamasis „konsolidacija“ – tai yra tas būdas, kaip jūs už tai mokate tik už savo dalį, o ne už visą furgoną. Taigi, viena dėžė nebrangu, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės, kol mes surinkime kitus siuntinius.

Kiek laiko užtrunka kol dėžė pasiekia gavėją?

Tiesą sakant, dabar tai yra labai nepastovu. Anksčiau sakydavau 5-7 darbo dienas, dabar aš sako: „savaitė, dvi, panašu“. Yra situacijų, kai siuntinys nukeliauja per 3 dienas, o yra tokių, kai jis stovi terminalą Anglijoje (pvz., Imirhamas ar Tilbury) laukiant muitinės patikros. Paskutiniu metu, dėl didelio srautų padidėjimo po visų tų pokyčių Rytuose, laukimas gali ilgėti. Tačiau įprastai, jei nėra jokių stabdymų, tai tikrai 4–5 dienų iki durų Londono, Mančesterio ar Birmingamo priemiesčiuose. (Čia turėjau omenyje, kad įprastai greičiau, bet geriau nepadaryti lūkestų per didelių).

Ką daryti, jei nežinau tikslių matmenų ar svorio?

Nebijokite, mes esame pripratę. Galite pasakyti apytiksliai: „dėžė, tokia kaip šaldytuvas“. Bet, jeigu padarysite didelę klaidą, pvz., pasakysite, kad sveria 10 kg, o ji bus 50 kg, tada gali tekti papildomai mokėti. Geriausia užsistoti ant svarstyklių bent minutei. Tačiau jei visiškai nieko nežinote, mes jums padėsime įvertinti pagal tai, ką įdėjote. Tiesa, jei ten bus koks brangus daiktas, reikės nurodyti tikrąją vertę, o ne „simbolinę“. Muitinės to nemėgsta.

Ar reikia dėžę kažkaip specialiai rinkti?

Prašau, nenaudokite senų, purvinų dėžių, kurios išsilaupo, kai jas užkeliame ant keltės. Nenaudokite ir per mažų – jei reikmės užspaudei, tai ji sprogs. Pakuokite taip, kad jei furgoną užkastų ant šono, dėžės viduje turėtų išlikti vietoje (gerai, šiek tiek perbegau, bet principas aiškus). Naudokite burbuliukus, popierių, užpildykite tusčias vietas. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems tikrai apima ir patarimus dėl pakavimo, nes mums nėra malonu skambinti ir sakyti, kad jūsų taurės suskilo.

Ar atsiimate iš namų ar reikia vežti į jūsų sandėlį?

Viskas priklauso nuo to, kur esate. Jei Vilniuje ar Kaune, mes atvažiuosime. Jei esate toliau, už miesto, tarkime, kaimo gatvės gale, kur nepravažiuoja didelis vilkikas, galbūt reikės susitarti dėl patogesnės vietos. Bet stengiamės būti lankstūs. Mes suprantame, kad pernešti sofas iki gatvės ne visada lengva, tad vairuotojai dažnai padeda. Žinoma, jei tai 20 dėžių, tai reikės padėti pakrauti, nes vienas vairuotojas to fiziskai nepadarys greitai. (Tiek jų jau susilpnėjo... šiaip juokauju).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose kai atvažiuoja kurjeris?

O čia yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja, belanko, niekas neatsiliepia. Jis palieka pranešimą su telefono numeriu. Jūs turite susisiekti ir susitarti dėl naujo pristatymo laiko. Dažniausiai tai nemokama viena kartą, jei jūs nesate kaltas, bet jei jis važinėja po trečią kartą, tada gali kilti mokestis už laiko praradimą. Angliški kurjeriai (ypač „DHL“, „DPD“ ir panašios kompanijos) yra griežti dėl taisyklių – jei nieko nėra pasakyta, siunta grįžta atgal. O tai jau pinigai.

Galima siųsti maisto produktus ar vaistus?

Tai yra pavojinga žemė. Maistas, kuris yra ilgos galiojimo, dėžėmis, dar kaip nors priklauso, bet mėsa, sūris, kiaušiniai – ABSOLIUTINAI ne. Muitinė jūsų neprašys, ji tiesiog sunaikins arba privers grąžinti siuntinę. Vaistai taip pat reglamentuojami – asmeninis kiekis su receptu gali pavykti, bet bet kokia didesnė partija be leidimo yra nelegali. Geriau neišbandyti likimo, jei nenorite, kad jūsų siunta įliks į „raudonąjį“ sąrašą.

Ar man reikia mokėti PVM ar muytinį mokestį?

Dabar, po „Brexit“, kiekviena siunta, kuri verta daugiau nei 135 svarų, yra apmokestinama. Anglijoje tai vadinama „Import VAT“ ir „Import Duty“. Gavėjas Anglijoje gauna pranešimą (pvz., iš „Royal Mail“ arba „Parcelforce“), kad reikia sumokėti prieš išimant siuntą. Mums, Lietuvoje, tai nereikia mokėti, mes tik perduodame duomenis. Taigi, jei siunčiate brangų kompiuterį ar droną, pasiruoškite, kad gavėjas turės atiduoti kažkiek pinigų pašto tarnybai arba kurjeriui.

Kas tą mokestį susiskaičiuoja?

Tai apie tai... dažniausiai tai automatizuota sistema pagal kodą (HS kodą), kurį mes nurodome deklaracijoje. Jei aš parašau, kad tai „medžiagos“, sistema gali paimti didesnį procentą nei taisytų „drabužiai“. Kiekvienas prekės tipas turi savo kodą. Aš nešekiu visas knygas su savimi, bet esu išmokęs pagrindinius. Jei aš suklystu su kodu, gavėjas gali mokėti daugiau. Tada reikia kreiptis į muitinę prašant peržiūrėti, bet tai ilgas ir varginantis procesas, įsisąmoninkite.

Pinigai, kainos ir kiti nemaloniai dalykai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos dėžės pervežimas?

Sakykime taip – dėžė iki 30 kg, maždaug 0,2 kubinių metrų, kainuos apie 40–60 eurų, jei tai nėra ypatingai skubu. Bet tai labai pavojingas skaičius, nes jei sveria 50 kg, kaina šokteli aukštyn. Taip pat įtakos turi degalų kainos – o jos dabar... nebe tiek mažos. Taip pat, jei reikia pristatyti į Škotijos kalnus arba į Airiją (iš Anglijos pusės), kaina gali būti didesnė. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems turi būti aiškios – jums turi būti pateikta sąskaita su išvardintomis pozicijomis.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti?

Taip, žinoma. Londonas yra brangiausias. Ne tik dėl to, kad reikia važiuoti į centrą, bet dėl „ULEZ“ zonos (ultražemos emisijos zonos), kurioje reikia mokėti mokestį už kiekvieną nešvarų furgoną. Jei gyvenate kiek toliau, tarkime, Šiaurės Anglijoje, Leidse ar Šefilde, kaina gali būti net mažesnė nei į Londono priemiestį, nes ten mažiau spūsčių ir galima greičiau įveikti maršrutą. Geriau tiksliai pasakyti pašto kodą, kad nekiltų nustebimų vėliau.

Kas yra „kuro priemoka“?

Tai kažkas, kas mus visus kenčia. Kai degalai brangsta, kurjeriai įtraukia papildomą procentą prie sąskaitos. Anksčiau tai buvo 5%, dabar kartais būna ir 15%, 20%. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai pasaulyje vykstanti padėtis. Negaliu pasakyti, kiek ji bus kitą mėnesį, nes aš tai sužinuosiu pats tik tada, kai gausiu sąskaitą iš vežėjo. Taip yra su visomis profesionaliomis logistikos paslaugomis į Angliją visiems – kainos gyvos ir juda.

Ar galima apmokėti atsiskaitymus gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tada tai tampa „klientas apmoka“ (COD) paslauga. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas ar partneris Anglijoje surenka pinigus iš gavėjo. Už tai imamas papildomas mokestis, nes kompanija turi užtikrinti, kad pinigai pasieks mus Lietuvoje. Be to, gavėjas tai atliekantis gali būti nustebintas, kad jam reikia sumokėti grynaisiais arba kortele ant rankos. Geriau viskas iš anksto sutvarkyti čia, kad nebūtų keblu prie durų.

Ką daryti, jei pateikta sąskaita atrodo per didelė?

Pirmiausia, nebijokite klausti. Išsiųskite mums el. paštu ar pasakykite telefonu: „Čia per daug“. Aš pats kartais padaryu klaidą įvedant svorį ar matmenis (žmonėms taip nutinka). Patikrinsime, paskaičiuosime iš naujo. Jei viskas atrodo teisinga, gali būti, kad pridėtas kažkoks PVM arba mokestis už specialų kėlimą. Būtinai prašykite paaiškinimo, nes sąskaitos turi būti skaidrios.

Ar taip, kad pigiau reiškia blogiau?

Daugeliu atvejų – taip. Yra kompanijų, kurios siūlo kainas, už kurias neįmanoma net nusipirkti degalų. Kas tada nutinka? Jūsų siunta gali būti padėta į furgoną, kuris nebegali važiuoti, arba ji gali būti atiduota kitai kompanijai „perduoti“. Tada dingia kontrolė. Mes stengiamės būti ne pigiausi, bet realūs. Jei kas siūlo pervežti dėžę už 10 eurų, geriau įsidėkite pinigus į puodą ir juos išvirkite, bus našiau.

Kaip mokėti? Ar galima kortele?

Taip, priimame kortelis (PayPal arba Stripe), bankinius pavedimus. Grynaisiais dabar retas kuris kas moka – per pavojinga nešti pinigus į biurą, o vairuotojai grynųjų neima. Sąskaita išrašoma iš karto, kai tik susitariame, o pinigai privalo būti sumokėti prieš išvykstant transportui. Negalime vežti „skolą“, nesangi kompanija, tai ne pirkiniai iš parduotuvės su užstatu.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei jūs esate parduotuvė ir siunčiate 50 dėžių per mėnesį, mes sudarysime individualią sutartį. Tada kaina bus mažesnė, nes mums lengviau planuoti vietą furgone. Tas pasakytina ir tiems, kurie persikėlia – jei daug daiktų, atleidžiame dalį krovimo darbų. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems visada atsižvelgia į lojalumą, nes verslas yra ilgalaikis dalykas, ne vienkartės akcijos.

Pavojai, problemos ir ką daryti, kai kažkas negerai

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Tai blogiausia scenarijus. Pirmiausia, reikia turėti draudimą. Mes neįsivaizduojame siųsti be draudimo, jei vertė viršija 100 eurų. Jei dėžė atkeliauja sulaužyta, reikia nedelsiant daryti nuotraukas (iš visų pusių, įskaitant etiketes). Tada parašome pranešimą apie žalą. Draudimo kompanija atsiųs ekspertą arba paprašys dokumentų, kad įrodytumėte vertę. Procesas trunka apie mėnesį, bet pinigai grąžinami. Be draudimo, gali gauti tik atsiprašymus.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Tiesa pasakius, retai. Sistema yra ganėtinai saugi. Bet dingo vienintelę kartą... tai buvo labai keista situacija. Furgonai turi GPS sekimą, vairuotojai pasirašo už kiekvieną krovinią. Vienintelis būdas prarasti siuntą – jei nuimkite etiketę arba parašote neteisingą adresą (pvz., vieną skaičių neteisingai gatvėje). Tuodu ji gali būti grąžinta kaip „nepristatyta“ arba nukeliauti į „dingusių siuntų sandėlį“, iš kur jos ištraukti yra nusiviltis.

Kas daryti, jei mano siunta užstrigo muitinėje?

Reikia kantrybės. Dažniausiai ji užstriga dėl to, kad neaiškus turinys arba trūksta dokumentų (pvz., CE ženklas technikai). Rašome į muitinę, aiškiname. Kartais reikia siųst papildomą informaciją elektroniniu būdu. Negalima justi į telefoną ir šaukti – tai niekam nepadeda. Muitinės darbuotojai dirba pagal protokolus, o ne pagal jūsų emocijas. Geriausia, kai įtraukiame tarpininką Anglijoje, kuris greičiau susitvarko su vietinėmis instancijomis.

Ar galiu(si) paduoti ieškinį jei vėluojate?

Galite, bet... ar verta? Jei vėlavimas dėl jūsų kaltės (pvz., skubėjote parašyti dokumentus, o paskui jie neįskaitomi), tai jokių pinigų negausite. Jei mes suklydome ( užmiršome užkrauti ), tai, žinoma, prisiimame atsakomybę. Dažniausiai sprendžiamas problemos pokalbiu – grąžiname pristatymo mokestį arba duodame nuolaidą kitam kartą. Teismas brangu ir ilgas. Bet jei dėl vėlavimo praradote milijonų vertės kontraktą... geriau užsirašyti tokią nuostatą anksčiau.

Kaip elgtis su pažeistais daiktais (ne dėžėmis)?

Jei dėžė žiūros normaliai, o viduje visada sudaužyta? Tai vadinasi „blogai supakuota“. Vairuotojas gali nešokti furgono, jis tiesiog važiuoja. Jei neturėjote užpildo tarp daiktų, jie susidūrė. Tokiu atveju draudimas negali padėti, tai yra jūsų klaida. Visada patariu daryti testą: duokite pakelti dėžę ir ją numeskite ant grindų iš 20 cm aukščio. Jei kas nutiko – pridirbta.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Auksą, grynųjų, brangius pavedimus? Negalima. Taisyklės draudžia siųsti grynaisis pinigus virš tam tikros sumos (pvz., 10 000 eurų be leidimo). Brangiausius papuošalus geriausia vežti asmeniškai ir draudžti kaip asmeninį turtą. Jei siunčiate 5000 eurų vertės kompiuterį, privalai tai gerai supakuoti ir uždrausti. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems gali apimti ir turtų apsaugą, bet tik jei viskas teisingai paskelbta iš anksto.

Kas atsitinka, jei aš nurodžiau neteisingą gavėjo numerį?

Vairuotojai bando skambinti. Jei niekas neatsiliepia, jie skambina siuntėjui (jums). Jei abu niekas neatsiliepia – siunta važiuoja atgal. Atgal važiavimas kainuoja pinigus – tiek už pervežimą atgal, tiek už sandėliavimą. Tai labai brangu. Todėl tikrinkite duomenis du kartus prieš siųsdami. Neteisingas adresas tas pats kaip nėra adreso.

Ar pas mane bus atimamas daiktas jei aš pamiršau sumokėti?

Nesąmonė, mums ne jums vagystėms užsiiminėti. Jei nesumokėjote, tiesiog neleisime pasiimti siuntos tol, kol sąskaita nebus apmokėta. Ji stovi sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje. Taip, laukia mokestis už sandėliavimą dienai. O jei jis nebus padarytas per 30 dienų, daiktas gali būti parduotas arba sunaikintas, jog neatimtų vietos (taip yra parašyta taisyklėse).

Anglija, Brexit ir kiti dalykai apie ką geriau žinoti

Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus?

O kaip... Dabar tai yra du atskiri pasauliai – ES ir JK. Anksčiau buvo tiesiog „keliaujam“, nereikėjo jokių muitinės deklaracijų (EX1). Dabar kiekviena mažiausia dėžė turi eiti per sistemos. Tai reiškia daugiau popieriaus (nors viskas jau elektronika), didesnes galimybes padaryti klaidą ir daugiau laiko sienoje. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems turi būti labai gerai pasiruošusios šiems papildomiems „žaidimams“. Mes įpratome, bet tai vis dar sukelia galvos skausmus.

Ar reikia pasą ar asmens kodą gavėjui?

Siuntėjui – ne (jei tai ne asmeninės ligos kortelės ar kiti jautrūs dokumentai). Gavėjui Anglijoje – nereikia paso pažiūrėti, jei siunta nėra speciali (alkoholis, tabakas). Tačiau reikalingas telefono numeris beveik visada. Jei siunčiate telefoną ar kompiuterį, gali tekti nurodyti serijinį numerį (IMEI), kad neįtartų vagystės arba prekybos be leidimo.

Ar įmanoma siųsti į Šiaurės Airiją?

Į Šiaurę (Belfastą) – taip, bet tai tada jau yra kita procedūra. Jei keliaujate per jūrą iš Liverpulio arba Stranraer, reikalingi papildomi dokumentai. Dažniausia lengviau siųsti per Angliją (t.y. į Liverpulį) ir tada vietiniais kurjeriais nukreipti į Šiaurės Airiją. Tiesioginis kelynas iš Lietuvos ten beveik neegzistuoja dėl to paties „Brexit“ ir protokolų.

Ar galiu(si) siųti automobilį ar motociklą?

Galima. Tai vadinasi „krovinių pervežimas RO-RO“ (važiuoja ant savo ratų) arba konteineriu. Reikia išanksto susitarti dėl vietos uoste (tarkime, Klaipėda Killingholme arba Hull). Automobilis turi būti deklaruojamas, pateikiamas techninis passas. Be to, jei automobilis senas, gali tekti MOK (Mokesčio už seną automobilį) Anglijoje, nors į Lietuvą jau dabar nebepriima seni „mercedesai“. (Čia gal klystu, bet maniau, kad juos dar priima... ne, ne, seniau buvo).

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai Harmonizuotų sistemų kodas – skaitmenų rinkinys, kuris apibrėžia, kas tai yra per daikt. Kodas 6403 yra bateliai. Kodas 8471 yra kompiuteriai. Jei nurodysite neteisingą kodą, pateisinsite baudą arba mokėsite neteisingą mokestį. Mes jums padėsime jį rasti, tų kodų tūkstančiai. Bet būtina žinoti medžiagą ir paskirtį. Pvz., „žaislas“ ir „mokslinė priemonė“ gali turėti skirtingus kodus ir mokesčius.

Ar reikia kalbos angliškai, kad susisiekti su Anglijos kurjeriu?

Būtina nebūtinai jums, bet gavėjui labai praverčia. Jei gavėjas nemoka angliškai, vairuotojas gali nusivilti ir palikti siuntą depo (pašte). Geriau, kad gavėjas turėtų ką nors, kas gali padėti susikalbėti, arba mokėtų bent trumpai sakyti „Hello, yes, here“. Tačiau dauguma sistemų dabar siunčia SMS su nuoroda, kurioje galima pasikeisti pristatymo laiką be kalbos.

Ar dėžė turi būti atidaryta muitinėje?

Gali būti. Jei sistemą kas tai sužavėjo arba atsitiko atsitiktinė patikra, jie atidarys. Jie gali sunaikinti vidų, jei įtars ką nors blogo. Mes negalime už tai atsakyti. Jei jums labai svarbu, kad dėžė nebūtų liesta, geriau uždrausti ir drausti, bet tai daryti „customs seal“ – muitinės spaudą. Tai papildomai kainuoja, bet duoda daugiau saugumo jausmo.

Kaip susitvarkyti su dokumentais, jei aš fizinis asmuo?

Fiziniai asmenys dažnai būna neryžtingi. Jums tiesiog reikia parašyti: „Siunčiu asmeninius daiktus dovanojimui arba naudojimui“. Nurodyte savo pilną vardą, adresą, telefono numerį ir gavėjo duomenis. Daugiau nieko. Jokių įmonių kodų, PVM mokėtojų kodų (jei nesate verslininkas). Nebijokit, tai nėra taip sunku kaip atrodo iš pradžių.

Ar galiu(si) sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma. Kai tik siunta pasiekia sandėlį, gausite numerį. įveskite jį į mūsų svetainę arba kurjerio svetainę. Matysite, kur ji stovi: „Vilnius“, „Klaipėda“, „Kelyje“, „Anglija“, „Pristatyta“. Kartais įvyksta vėlavimai atnaujinime – gali būti, kad ji jau Anglijoje, bet sistema dar rodo „Kelionėje“. Tai dėl to, kad vairuotojas nenuėmė skambučio keliui. Nenusisėkite, paskambinkite mums.

Kokia yra jūsų patirtis su dideliais kontraktais?

Dirbome ir su statybinėmis firmomis, ir su mažais e-shoopais. Ypatybė ta, kad dideliems klientams reikalingas „consol“ – konsolidacija. Jei jūs siunčiate 10 paletų su plytomis, reikia tikslaus planavimo. Vienu kartą mums teko gabenti 20 paletų su alumi, tai buvo... įdomu. Reikėjo specialių leidimų. Bet profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems apima ir tokius iššūkius. Svarbiausia, kad informacija būtų teisinga iš pradžių.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako gabenti į Angliją?

Nes per daug galvos skausmo. Deklaracijos, rizikos, draudimas, pirkimas parduodimas. Mažos kompanijos tiesiog nenori rizikuoti. Mes likome, nes mums patinka šalis ir mes žinome, kaip su ja dirbti. Bet žinau keletą bičiulių, kurie nustoti vežti ten ir persiorientavo į Vokietiją, nes ten daug mažiau „popieriaus“.

Ar verta rinktis brangesnį bet greitą variantą?

Jei tai vaistai arba dalys, kurios sustabdo gamyklą – verta. Greitas pristatymas „express“ bus brangiau 3-4 kartus. Tokios siuntos skrenda lėktuvu arba važiuoja specialiu greituoju furgonu be sustojimų. Jei tai tik paprasti drabužiai sau, geriau palaukti savaitę ir užtikrinti, kad viskas saugu, nei mokėt pinigus už greitąjį šūvį.

Ar galima užsisakyti susirinkimą vietos (pvz., iš IKEA) Anglijoje?

Taip, tai vadinama „pirkėjo susirinkimas“. Mes siunčiame vairuotoją į parduotuvę, jis paima jūsų užsakymą ir veža. Žinoma, paslauga brangesnė nei įprastas siuntos atvežimas, bet jei nėra galimybės patiems nuvažiuoti, tai geriausias sprendimas. Reikia tik ankščiau pateikti mums kvitą (arba užsakymo numerį), kad parduotuvė nedarytų problemų.

Kas iš to viso išeita? (Išvados)

Na, kaip ir matote, profesionalios logistikos paslaugos į Angliją visiems nėra tikrai tik tai, ką matote reklamoje. Yra daug smulkių detalių, kurios lemia sėkmę – nuo teisingų matmenų iki pacio vairuotojo nuotaikos. Aš stengiausi būti kuo atviriausias. Kartais viskas sutampa ir būna puiku, kartais pasitaiko „klaidų vaikų“, bet dažniausiai viskas priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošiate ir koks aiškus aptarimas įvyksta iš pradžių. Venkite pigių pasiūlymų, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ir visada klauskite, jei kažką nesuprantate. Geriau paprašyti papasakoti dešimt kartų, nei vėliau ieškoti dingusios siuntos terminalų chaoso viduryje.