Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo: kas pasikeitė ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – laikai, kai mes tiesiog užkraudavome krovinius į furgonus ir važiuodavome per tą patį pasienio punktą kaip į Lenkiją, jau seniai praėjo. Dabar viskas yra sudėtingiau, biurokratiškiau, o kartais tiesiog siaubingai nervuojančia. Tačiau verslas neapsieina be eksporto, o Anglija (arba JK, kaip ten dabar teisingiau) vis dar yra viena pagrindinių rinkų. Kai ieškote profesionalių logistikos paslaugų į Angliją verslo poreikiams tenkinti, svarbiausia nebūtinai pigiausia kaina, o tas jausmas, kad žmogus kitame gale tikrai žino, ką daro. Nors taisyklės pasikeitė, kroviniai vis tiek važiuoja, tik dabas reikia daugiau kantrybės ir geresnio pasiruošimo. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai ir muitinės (arba kodėl galva skauda)

Kokie dokumentai dabar reikalingi siuntant prekes į Angliją?

Nebėra paprastų krovinių. Dabar jums būtinai reikalingas komercinės sąskaitos faktūros (Commercial Invoice) kopija kurjeriui ir vairuotojui, pakavimo sąrašas (Packing List) bei, žinoma, EORI numeris – jūsų ir gavėjo. Be to, jei prekės yra iš specialių kategorijų, pvz., maistas ar gyvūnai, reikia sveikatos sertifikatų. Vieni geriausi profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo atstovai visada patikrins šiuos dokumentus prieš išvykstant, kitaip krovinys gali užstrigti tiesiogai terminale.

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo. Jei jo neturite, muitinė Anglijoje neleis užregistruoti importo deklaracijos, o tai reiškia, kad krovinys bus sulaikytas. Gali būti, kad jūsų pirkėjas JK turės galimybę padaryti tai už jus, jeigu prekes perkate atsiskaitydami DDD sąlygomis, bet geriau turėt savą. Viena kartą maža įmonė Lietuvoje užmiršo EORI, ir jų siunta stovėjo Dover’jėje tris savaites – tikrai neverta rizikuoti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda "linksmiausia". Muitinės tarnyba gali sustabdyti siuntą, reikalauti pataisymų, o tai kainuoja laiką ir pinigus – taisymo mokesčiai (penalty) gali būti dideli. Kartais net nusprendžia sugriauti siuntą, jei klaida esminė ir dokumentai neatitinka fizinio krovinio. Todėl reikia labai tiksliai užpildyti sąskaitas, kad HS kodai atitiktų realią prekę.

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoje atsisako priimti prekes?

Tai yra košmaras, kurį mačiau ne kartą. Jei pirkėjas neatsako arba atsisako, krovinis turi būti grąžintas atgal arba realizuotas vietoje (pvz., parduotas ant aukciono). Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo klientams visada įtraukia ir grąžinimo sąlygas į sutartį, nes grąžinti krovinį kainuoja dvigubai – tiek įvažiavimo, tiek išvažiavimo muitus ir mokesčius.

Ar galima siųsti dokumentus elektroniniu būdu?

Taip, šiais laikais viskas vyksta elektroniniu būdu per "GVMS" sistemą JK arba "ICS" Lietuvoje. Vairuotojas tiesiog turi turėti unikalų MRN kodą savo telefone arba popieriuje. Fiziniai dokumentai vis dar kartais reikalingi kaip atsarginė kopija, bet pagrindinis procesas jau skaitmeninis.

Kas tas HS kodas ir kaip jį rasti?

HS kodas (Harmonized System) yra tarptautinis prekės kodas, nusakantis jos prigimtinę vertę. Jei nurodysite neteisingą kodą, gausite neteisingą muito tarifą. Galiu sakyti, kad tai tėra biurokratinis reikalas, bet muitininkai to nepalaiko. Yra specialių svetainių, kuriose galima ieškoti pagal prekės pavadinimą, bet jei nieko tikslaus nerandate, geriau pasikonsultuoti su brokeriu.

Ar reikalingas "Origin" dokumentas (kilmės sertifikatas)?

Jei norite, kad jūsų pirkėjas mokėtų 0% muito JK (jei prekės yra iš ES), jums gali prireikti EUR.1 sertifikato arba deklaracijos apie kilmę sąskaitoje. Tai taikoma tik tam tikroms prekėms, tarkim, medienai ar tekstilei. Geriausia pasitikrinti su savo buhalteriu, ar jūsų produkcija užtikrina šią privilegiją.

Kaip greitai galima gauti muitinės patvirtinimą?

Kai viskas tvarkinga, tai įvyksta per minutes – sistema automatiškai išduoda leidimą. Bet jei sistemą "užlūžta" arba iškrenta manualinis patikrinimas, gali užtrukti valandą arba ir daugiau. Esu matęs, kaip krovinys stovėjo visą dieną tik todėl, kad muitininkas norėjo pamatyti fizinę pakuotę.

Ar galima išvengti muitinės procedūrų?

Nebegalvojant apie tai, jei keliaujate iš ES į JK, tai trečioji šalis. Muitinės procedūros yra privalomos. Galima tik pasirūsinti, kad jos būtų atliekamos sklandžiai iš anksto (Pre-lodgment), tačiau praslypti pro jas neįmanoma. Neteisingai skambina tie, kurie sako, kad "mes važiuojam kaip savo".

Kas yra Import Declaration ir kas ją pildo?

Tai dokumentas, kurį pateikia muitinės brokeris JK pusėje. Jis nurodo prekių kiekį, vertę, kilmę ir mokesčius. Paprastai tai padaro jūsų logistikos partneris arba gavėjo tarpininkas. Negalima leisti vairuotojui pildyti šio deklaravimo, jei jis nėra licencijuotas brokeris.

Ar reikalinga draudimo polisas?

Techniškai ne, bet labai rekomenduojama. Tarptautinės konvencijos reglamentuoja atsakomybę, bet jos sumos dažnai būna labai mažos (pvz., 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangias prekes, geriausia pasidaryti "Cargo insurance". Vieną kartą važiavome su klientu, kuris taupojo ant draudimo, ir furgoną užplūdo vanduo – prarado viską.

Kas daryti, jei pristatymo adresas Anglijoje pasikeitė skubiai?

Reikia tuojau pat pranešti brokeriui ir keleiviams. Jei krovinis jau yra "inland" pristatymo stadijoje, gali kilti papildomų išlaidų už adresų keitimą. Angliški terminalai labai griežtai laikosi grafiko, o pakeitimas gali reikšti, kad vairuotojas nebespės į kitą užsakymą.

Kainos, terminai ir realybė (kaip niekas nesako tiesą)

Kiek dabar kainuoja gabenti krovinius į Angliją?

Kainos svyruoja kaip lietus. Už vieną europaletę (120x80cm) į terminalą (pvz., tilbury) dabar teko mokėti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo kuro kainos ir vietos laive. Jei reikia adreso pristatymo (Door to Door), pridėkite dar 50-100 svarų. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo atveju visada bus brangesnės nei "be draudžio" variantai.

Kodėl kaina pasikeičia kas savaitę?

Anglija – sala. Viskas priklauso nuo keltų vietų ir kuro. Jei pasaulio rinkose brangsta nafta, brangsta ir bilietas į keltą. Be to, po Brexit "driver shortage" (vairuotojų trūkumas) JK privertė pakelti atlyginimus, kas taip pat įeina į kainą. Tad nebuvo keista, kad pernai rugsėjį kainos šoktelėjo 20%.

Kokius terminus turėtų numatyti savo planuose?

Nesitikėkite, kad siunta iš Vilniaus atkeliaus į Londoną per dieną. Optimalus laikas – 3-5 darbo dienos iki terminalo, ir dar 1-2 dienos pristatymui po JK. Bet sugebu užtikrinti, kad tą patį pavasarį dėl uosto streikų Krovinys driekėsi dvi savaites. Tai ne mūsų kaltė, o sistemos.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinią (LTL) ar pilną furgoną (FTL)?

Jei turite bent 14-18 europalečių, tikrai verta siųsti pilną furgoną. Kaina vienam paletui bus gerokai mažesnė. Daliniai kroviniai yra brangiausi, nes juos reikia "sukrauti" su kitais, perkrauti terminaluose. Tiesa, mažoms įmonėms LTL yra vienintelis išsigelbėjimas.

Kas yra "Demurrage" ir "Detention" mokesčiai?

Tai mokesčiai, kuriuos mokate už vėlavimą. Demurrage – kai krovinys stovi uoste ir neįvežamas į šalį laiku. Detention – kai vairuotojas laukia, kol iškraunate krovinį, o laikas viršija nustatytą limitą (paprastai 2 valandos). Šie mokesčiai JK gali būti baisiai aukšti, tai žiūrėkite, kas greitai iškrauna.

Ar galima užsakyti ekskavatorių ar techniką pervežimą?

Taip, tam yra speciali technika – Low Loader arba technika su spyruoklėmis. Svarbu tik nurodyti tikslius matmenis ir svorį, nes Anglijoje labai griežtai stebimi kelių apkrovos limitai. Jei peržengsite 44 tonas, gausite didelį baudą.

Ką daryti, jei prekės pavojingos (ADR)?

Tada reikia specialaus ADR vairuotojo ir dokumentų. Negalima tiesiog įkišti degių skysčių į paprastą furgoną – tai baudžiama baudomis net Lietuvoje prieš išvykstant. Teko matyti, kaip pasienio pareigūnai sustabdė visą vilkiką dėl vienos blogai pažymėtos pakuotės su dažais.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtingiausia sritis. Reikia veterinarinių sertifikatų, o JK maisto agentūra (FSA) labai griežtai tikrina. Jei viena maža klaida dokumente, visas konteineris gali būti nusiųstas atgal arba sunaikintas. Nebežinau, kiek kartų pasakykau, kad maistą reikia patikėti tik tiems, kas su tuo dirba kasdien.

Kas yra "Export Accompanying Document" (EAD)?

Tai dokumentas, kuris leidžia išvežti prekes iš Lietuvos (ES). Jis gaunamas išleidus eksporto deklaraciją. Be šio dokumento (arba jo numerio) krovinys neišvažiuos iš Lietuvos pasienio punkto. Vairuotojas turi turėti jį su savimi.

Ar verta rinktis "Express" siuntimus?

Tikrai, jei jums reikia, kad detalės būtų gamyboje rytoj. Tačiau "Express" kainos – 3-4 kartus didesnės nei standartinės. Be to, dažnai "Express" reiškia, kad jūsų krovinys važiuos greituoju traukiniu arba lėktuvu, o tai prideda daugiau muitinės procedūrų abiejose pusėse.

Kokiais mokėjimo terminais dažniausiai dirbama?

Standartas – 100% išankstinis mokėjimas arba 50% iš anksto, 50% prieš išvykstant. Nesiūlykite mokėti "kai prekes atsiims klientas Anglijoje" – niekas su jumis nebevežs. Per tiek metų matyta daug apgavysčių, todėl garantijos būtinos.

Specifika ir problemų sprendimas (kai kažkas ne taip)

Kaip elgtis, jei vairuotojas dingsta ar neatsiliepia?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka (ypač su " pigiaisiais" pervežėjais). Geriausia, kai turiite GPS sekimą. Jei vairuotojas neatsiliepia 4 valandas, skambinam į policiją arba terminalą. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo garantuoja, kad visada žinome, kur yra jūsų krovinys.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus verslo vardu?

Techniškai galima, bet tai vėlgi reikalauja importo mokesčių. Negalima deklaruoti kaip "dovana", jei tai aiškiai prekės pardavimui. Muitinė tikrina prekių kiekį – jei 1000 vienodų marškinėlių, tai tikrai ne dovana gimtadieniui.

Kas tas "Postponed VAT accounting"?

Tai labai naudinga dalyka JK. Ji leidžia JK pirkėjui sumokėti PVM (VAT) importo mokesčius savo PVM deklaracijoje, o ne tiesiogiai muitinėje (grynaisiais). Tai padeda išlaikyti pinigų srautus. Rekomenduojama visiems verslo klientams tai naudoti.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Tada įsijungia draudimas. Reikia tuojau padaryti nuotraukas, parašyti aktą. Jei tai įvyksta JK teritorijoje, sunkiau suformuluoti pretenziją dėl kalbos barjero. Mums vieną kartą teko naudotis vietiniu advokatu, kad gautume kompensaciją už užlietą krovinią.

Ar reikia rūpintis pakavimu?

Labai. Jūsų prekės keliauja tūkstančius kilometrų, jos yra kraunamos, iškraunamos, o kartais ir metamos (žiauriau, bet tiesa). Naudokite tvirtas dėžes, o jei tai paletės – apvyniokite jas plėvele. Niekada netaisykite, kad "jei atsitūs, tai pirkėjo problema".

Kaip išvengti vairuotojų stovyklavimo Anglijoje?

Dėl Brexit vairuotojai negali be specialios leidimų (Kent Access Pass) važiuoti į tam tikras zonas ar tiesiog laisvai stovėti. Reikia suplanuoti maršrutą taip, kad poilsio laikas būtų laikomas legaliai, kitaip baudos didelės. Geri logistikos planuotojai tai atsižvelgia.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Galima, bet reikia specialaus "High Value" draudimo ir tikslinio pristatymo. Geriausia nesiųsti į "neregistruotas" teritorijas. Vienas klientas siuntė 20 tūkstančių vertės serverius į pramoninį rajoną, kur nebuvo apsaugos – labai rizikuota.

Kuo skiriasi siuntimas į Škotiją nuo Anglijos?

Pasiuntimas į Škotiją (pvz., į Glazgow ar Edinburgą) kainuoja brangiau dėl atstumo nuo uostų (Dover, Hull). Be to, keltų kainos skiriasi, jei važiuojama per Newcastlą arba Norvegiją (nors tai retai). Planuokite 1-2 dienas daugiau.

Kas daryti, jei gavėjo JK įmonė bankrotuoja?

Tada būna labai blogai. Jei krovinys jį pasiekė, o jis negali jį priimti mokesčių problemų ar bankroto pasekoje, krovinys gali būti konfiskuotas kreditorių. Čia jau ne logistikos, o teisės klausimas, bet svarbu žinoti galimybę grąžinti krovinius iki to momento.

Ką reiškia "Cross docking" ir ar tai taikoma Anglijai?

Tai krovinių perkrovimas iš vienos transporto priemonės į kitą be sandėliavimo. Anglijoje tai labai populiaru, norint paspartinti pristatymą. Tačiau tai brangu. Dažniau tai darome dideliems mažmenininkams, kurie turi savo DC (distribucijos centrus).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, be GPS šiandien nebeįsivaizduojame darbo. Mes suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra vairuotojas. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kalnuose Škotijoje, bet tai trumpalaikis dalykas.

Galutinis patarimas – ką pasirinkti?

Nesigirbkite, kad rūpinsitės visais smulkmena patys. Pasirinkite partnerį, kuris ne tik važiuoja, bet ir moka užpildyti dokumentus. Profesionalios logistikos paslaugos į Angliją verslo augimui yra investicija, o ne išlaida. Niekada nežinai, kada užkils problema, o patirtis čia svarbiausia.

Išvada

Taigi, logistika į Angliją nėra tiesi kelias. Po Brexit viskas tapo daugiau administracinio darbo, reikalauja daugiau dokumentų ir kantrybės, tačiau rinka visada aktyvi. Raktas į sėkmę yra ne rasti pigiausią vairuotoją "skelbimuose", o pasitikėti tiems, kurie turi patirties ir žino, kas vyksta pasieniuose ir uostuose. Kai pasirinksite teisingus profesionalias logistikos paslaugas į Angliją verslo poreikiams, galite būti ramūs, kad prekės pasieks paskirtį, net jei kelyje ir pasitaiks nedidelių nesklandumų. Gerai sutvarkyta logistika leidžia jums susitvarkyti su savo verslu, o ne galvoti, kur dabar nukryžlavo furgonas.