Pilnas logistikos procesas perkraustymui į Angliją: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ viskas pasidarė dar įdomiau, tik sakykiau. Kai klientai klauso apie logistikos procesą perkraustymui į Angliją, dažniausiai tikisi, kad aš tepsiu juos pagalvėle ir pasakysiu: „važiuok, viskas bus puiku“. Bet realybė yra šiek tiek kitokia. Kartais viskas vyksta lyg pagal scenažių, kartais vairuotojas užstringa Kilio uoste arba britų muitininkai nusprendžia iš anksto pašventinti ryto. Turiu pasakyti tiesiog – reikia pasiruošti ne tik fiziškai persikraustyti, bet ir psichologiškai iškęsti šį maratoną su dokumentais ir dėžėmis. Čia nebe Lietuva, kur viską galima „suderėti“ priešais degalinę.

Buitiniai dalykai ir pasiruošimas namuose

Kaip pradėti rinkti dalykus? Visi sako, kad sunkiausia pradėti.

Taip, yra toks patarimas: pradėkite nuo to, ko nenaudojate. Paprasta, tiesa? Bet žmonės vis tiek palieka žiemes drabužius spintose liepos vidury. logistikos procesas perkraustymui į Angliją prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vairuotojas, o mėnesius anksčiau. Reikia susirūpinti pakavimo medžiagomis, ypač jei turite brangius baldus. Nenaudokite senųjų prekybos centrų dėžių – jos suyra apsikrovus 20 kilogramų knygų. Geriau pasiskolinkite profesionalias dėžes iš perkraustymo firmos, tai paprastai nebūna brangu.

O kiek dėžių iš tiesų reikės? Aš net nenučiuopiu.

Klausimas geras, nes visada peržengiate ribas. Vienam klientas sakė, kad tik „keletas dėžių“, o galiausiai gavome 120 vienetų vieno kambario butui. Sskaičiuokite taip: vienai knygų spintai gali tekti 4–5 mažos dėžutės. Stambūs daiktai, kaip sofos ar spintos, nėra dedami į dėžes. Jei mažai tiksliai, geriau pasakykite man daugiau, nei mažiau. Vairuotojas reiks vietos kablyne, o jei vietos netenkins, teks darbą daryti dviem kartams, o tai kainuos dvigubai.

Reikia išmontuoti baldus ar ne?

Turiu omenyje, kad kai kurie klientai bando įsmeigti spintą pro duris neišmontuotą. tai nerealiai. Didžioji dalis baldų turi būti išmontuota: panaikinkite stalviršius, išimkite stalčius, atsukkite kojas. Vairuotojas nesiems įrangos su savimi, jis tik užkraus. Išskyrus atvejus, kai baldas yra ypatingai pritvirtintas arba per didelis, ir jums turi prireikti meistro iš abiejų pusių.

Ar galiu padėti ir kitų daiktų? Tarkime, draugo?

Kartais atsitinka taip, kad žmogus sako: „o šita dėžė ne mano, tai kaimyno, pasivežu“. Ne, taip negali būti. muitinė tikrina, ir jei randa svetimus daiktus, gali padaryti problemas visam kroviniui. Kiekvienas daiktas turi būti jūsų. Jei kaimynas nori vežti, tegul susitvarko savo logistikos procesas perkraustymui į Angliją atskirai. Mūsų draudimas neapima „neregistruotų“ daviklių.

Ar reikia pažymėti dėžes? Tikrai reikia?

Jei norite rasti savo pusryčių gerklę po atvykimo į Londoną ar Birmingamą – taip. Rašykite ne tik „Kambarys 1“, bet ir kas viduje: „Indai“, „Drabužiai“, „Knigynos“. Vairuotojams tai nėra svarbu, jie tik kelia, bet jums iškraunant – tai išgelbėja nervus. Be to, britų muitinė mėgsta žiūrėti į dėžes su neaiškiomis užrašomis, jei įtarius kontrabandą.

Dokumentai ir britų biurokratija (nebepatogu)

Kokie dokumentai yra svarbiausi? Pasątik jau turiu.

Pasas tiesiog būtinas, be jo nepraeisite net per Kalė. Bet dėl pervežimo daiktų jums reikės surašyti specifų inventoriaus sąrašą (angliškai vadinamas „packing list“). Jis turi būti detalus: kas yra viduje, kiek to kiek yra, apytikrė vertė. Be šio dokumento logistikos procesas perkraustymui į Angliją gali užstrigti pirmojoje patikrinimo posto.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti angliškai?

Aišku, Jūs važiuojate į Angliją, ne į Lietuvą. Jei atvešite sąrašą lietuviškai, muitininkas tiesiog nukreips vairuotoją į šalį, kol susirūpinsite vertimu. Geriau padarykite iš karto dvikalbį arba anglišką. Tikrai nereikia mokėti vertėjui šimtų eurų – paprasti „1 sofa, 3 chairs, 10 boxes of kitchenware“ užteks.

Kas su ToR numeriu? Girdėjau, kad jis būtinas.

Taip, tai yra „Transfer of Residence“ numeris, suteikiantis atleidimą nuo mokesčių (PVM ir muito) importuojant asmeninius daiktus. Jį gausite iš HMRC (britų mokesčių tarnybos) internetu. Tai truputį painas procesas, reikia užpildyti formą ToR01. Be to, ką tik atvykęs į JK negalite tuojau pardavinėti daiktų – turi būti naudojami mažiausiai 6 mėnesius. Tai svarbi logistikos proceso detalė, kad nepirktumėte brangiau.

Kiek laiko užtrunka gauti šį ToR?

Kartą gavau per 2 dienas, kitą kartą klientas laukė savaitę. Dabar viskas elektroniniu būdu, bet jei padarysite klaidą formoje, grąžins. Nenustokite iki paskutinės minutės. Geriausia užpildyti mėnesį iki išvykimo, kad turėtumėte numerį ranka, kai reikės pateikti deklaraciją.

Ar aš turiu būti JK jau prieš atvykstant daiktams?

Formaliai ne, bet taip yra lengviau. Muitinė gali paklausti, kur yra asmuo, kuriam priklauso daiktai. Jei jūsų nėra, gali būti problemų. Aš visada patariu klientams bent vieną dieną praleisti ten prieš arba būti pasiruošusiems atsakyti į telefoninius skambučius iš brokerio.

Ar reikia EORI numerio?

Štai čia esu šiek tiek abejingas (galvojau, kad reikia bet kokiai įmonei, bet asmenims...). Paprastam perkraustymui (transfer of residence) EORI dažniausiai nereikalingas, jei naudojate ToR numerį. Bet jei jūsų daiktų vertė yra milžiniška arba vežate verslo reikmenų, gali tekti susidurti. Geriau pasikonsultavus su brokeriu, nes reglamentuoja dažnai keičiasi. Netyčia melavau vienam klientui, vėliau teko girtis.

Kaina ir paslėpti mokesčiai

Kiek viskas kainuoja? Aš turiu biudžetą 1000 eurų.

Ką tik pasakiau, kad biudžetas yra svarbus, bet 1000 eurų gali tiesiog užtekti degalams iki Tilbury uosto, jei turite pilną namų ūkį. Kaina priklauso nuo tūrio (kubiniais metrais). 1–2 kambarių butui gali tekti nuo 1500 iki 2500 eurų. Dideliems namams – ir 5 tūkstančius. Nežinau jūsų situacijos, bet skambinkite, ir aš paskaičiuosiu jums „iš akies“.

Kas dar papildomai gali kainuoti?

Vairuotojo užkandžiai? Ne, tai jų reikalas. Kalbu apie tai, kad jei jūsų namas yra 4-ame aukše be lifto, bus taikomas papildomas mokestis už nešimą laiptais (sakykim, 50 eurų už aukštą). Dar – „Long carry“, jei sunku privažiuoti prie pat namų ir reikia nešti 50 metrų. Tai standartinės taisyklės, ne mūsų išgalvojimai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į einamąją kainą įeina pagrindinis transporto draudimas, bet jis dengia tik katastrofas (pvz., avarija). Jei subyrės jūsų porcelianas dėl blogo pakavimo, draudimas nebeišmokės. Yra „visapusiškas“ draudimas, bet jis kainuoja papildomai, apie 2–3 % nuo krovinio vertės. Atidžiai skaitykite sąlygas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vairuotojai nėra bankomatai. Geriausia bankinis pavedimas prieš išvykstant arba atvykus. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų ant rankos, tai jau kažkas įtartino. Mums svarbu, kad pinigai būtų užfikuoti, kad nebūtų ginčų vėliau.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Nes joms tiesiog nereikia nieko garantuoti. Pigios firmos dažnai renka po keletą klientų į vieną sunkvežimį („dalinis krautas“) ir važiuoja, kai susirenka. Jūs galite laukti savaitę. O mūsų logistikos procesas perkraustymui į Angliją yra planuojamas pagal jūsų laiką. Taip pat atsižvelkite į vairuotojų kvalifikaciją – ar tai lietuviai, ar svečiai, ar jie kalba lietuviškai?

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, yra taip vadinamas „fuel surcharge“. Jei naftos kaina šokteli, mes pridėjame 5–10 %. Bet tai nevyksta kasdien. Paskutinį kartą keičėme prieš metus. Dabar visos kainos yra gan stabilios, tik svaro kursas gali sužaisti su jūsų pinigine.

Kelionės ir vairuotojai (realus vaizdas)

Kelias užtrunka 2 dienas, tiesa?

Teoriškai taip. Iš Vilniaus iki Kilio (Prancūzija) arba Dunkerko vakare, reisas naktį, ryte jau esate Anglijoje. Bet kas, jei užstringa lentelės (patikros) prieš Angliją? Arba jei vairuotojas pavargsta ir turi ilsėtis? Reikia suprasti, logistikos procesas perkraustymui į Angliją nėra lenktynės. Skirkite 3–4 dienas laiko rezervui, ypatingai, jei važiuojate daliniu krovininiu, kur sustoja pas kitus klientus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles – ne. Krovinių transportuose draudžiama vežti keleivių be specialios licencijos ir sėdynių. Nors būna išimčių, bet mūsų draudimas to neleidžia. Jeigu labai reikia, turite susirasti savo būdą (lėktuvas, autobusas, traukinys „Eurotunnel“). Vairuotojui reikia ramybės dirbti.

Kaip vairuotojas r mano namus?

Jums duodate adresą ir susitarote apie susitikimą. Naudodamiesi GPS (o dabar visi turi „Waze“ arba „Google Maps“) jie atvyksta. Bet tąsyk vienas vairuotojas užvažiavo į vienaką gatvelę su 18 metrų sunkvežimiu... Teko atgal važiuoti 10 kilometrų. Patikrinkite, ar sunkvežimiui galima privažiuoti prie jūsų durų.

Kas nutinka, jei užstrigsiu uoste?

Niek baisaus, tik laiko nuostolis. Vairuotojas laukia. Reikia atsiminti, kad po „Brexit“ patikros yra griežtesnės, ypač su maistu. Jei viskas tvarkai – praeisite per valandą. Jei ne – gali tekti praleisti naktį mašinoje. Toks yra mūsų verslas.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą ir matyti, kur mašina stovi. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba uoste (taip jau yra su technologijomis). Nepanikuokite, jei 3 valandas matoma ta pati vieta – greičiausiai vairuotojas ilsisi arba krauna kitą krovinių dalį.

Ar būna problemų su Londono centru?

O, taip. Londonas – pavojinga vieta sunkvežimiui. ULEZ zona (mažų išmetamųjų dujų zona) dabar apima beveik visą miestą. Jei mūsų mašina neatenka į standartus, reikės sumokėti mokestį už kiekvieną dieną, kai ten važiuojame. Tai gali brangiai atsieiti, jei nepamiršite tai įskaičiuoti į savo logistikos procesą perkraustymui į Angliją planus.

Muitinė ir draudimas ( svarbiausia)

Ar jie tikrai tikrina kiekvieną dėžę?

Ne, kas antrą. Tai daro atsitiktinai pagal rizikos vertinimą. Jei sąraše parašiaite „baldai“, o dėžėje savaime suprantama yra alkoholis, gautumėte baudą. Kontrolė yra griežta. Būkite sąžiningi, tai užsaveiks nervų.

Ką daryti, jei laivu „Dover“ prasidėjo audra?

Tai gamtos jėgos, nieko nepadaręs. Viskas sustoja. Vieną kartą klientas skambino verkdamas, kad jo vestuvės rytoj, o daiktai uoste. Aš jam sakiau – „geriau vėluja daiktai nei nuotaka“. Tačiau rimtai, tokiu atveju mes informuojame, ir jūs tiesiog laukiate. Saugumas pirmiau.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galite, bet ribotai. Tai yra asmeninis naudojimas, ne prekybai. Alkoholio – keletas butelių, cigaretės – 200 vienetų (jei nerašote per daug). Jei bandysite vežti dešimt dėžių alaus, tai bus laikoma prekyba ir apmokestinta kaip kad ir verslas.

O maistas? Turiu lietuviškų mėsų.

Čia didelė „STOP“ ženklas. Po „Brexit“ nebeleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (išskyrus labai mažus kiekius kūdikiams). Miltai, makaronai, cukrus – gerai. Kiauliena, dešros, sūris – uždrausta. Viskas bus konfiskuota, o gavęs įspėjimą gali patekti į „juodąjį sąrašą“.

Ar mano daiktai apdrausti nuo vagystės?

Standartiniu draudimu – taip, jei mašina užrakinta ir įsilaužta. Jei paliksite dėžes lauke prie namų (Lietuvoje ar Anglijoje) nepristačiusios, o jos dings – draudimas neveiks. Būkite atsargūs. Vokietijoje ir Prancūzijoje stovyklavietėse yra gaujų, kurios specializuojasi tik sunkvežimiuose.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Dėl blogų kelių (anglai taip pat turi duobes), vairuotojas gali staigiai stabdyti. Jei dėžės blogai sukibtos, gali nukristi. Mes atsiskaitome tik už tai, ką pakūrėme ir užfiksavome sąraše. Todėl pakavimo kokybė labai svarbi. Vienas klientas supylė vazonus į vieną didelę dėžę be popieriaus... Žinote, kas nutiko.

Ar galiu kreiptis į jums dėl pašalinimo (pervežimo atgal)?

Taip, mes darome ir grįžtamuosius reisus. logistikos procesas perkraustymui į Angliją gali būti ir atvirkščias. Kaina paprastai panaši. Tik žiūrėkite, kad būtų tos pačios firmos, tada pigiau, nes mums reikia sugrąžinti tuščią mašiną (arba užpildyta kitais kroviniais).

Ar reikia dalyvauti iškraunant?

Prašome dalyvauti, bent pirmąją valandą. Reikia pasirūpinti, kad nieko neprarastumėte, ir parodyti, kur dėti didelius daiktus. Jei jūsų nėra, vairuotojai paliks viską koridoriuje – jie neįsivaizduoja, kur jūsų lova turi stovėti.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Prašome, neguldykite mums savo senų drabužių ir indų, kurias ketinate išmesti. Mes ne einame į sąvartyną. (Neseniai vienas klientas įdėjo seną keptuvę... uždegęs). Tokius dalykus turite išmesti patys prieš mūsų atvykimą.

Baigiau dėžes, o liko viena kėdė. Kas dabar?

Jei liko ką nors mažo, galime uždėti į kabiną prie vairuotojo (jei tinka). Jei tai didelis objektas, o vietos jau nebėra, turėsime planuoti antrą mašiną arba laukti, kol susirinksime kitą dalinį krautą. Geriau viską įsivaizduoti iš anksto.

Kaip sužinoti, kad viskas vyksta pagal planą?

Aš pats arba vadybininkas rašome žinutes. Nereikia skambinti kas valandą. Vairuotojas negali atsiliepti vairuodamas 90 km/h valandą (tai yra draudžiama). Pasitikėkite mumis, turime patirties.

Ar galite atiduoti mano daiktus kaimynui, jei aš vėluoju?

Tik jei parašysite raštišką sutikimą (el. paštu arba sms), kad kaimynas gali priimti prekes. Be to, vairuotojas negali atiduoti daiktų pirmam pasitaikiusiam žmogui, net jei jis sako, kad „geras pažįstamas“. Tai yra atsakomybės klausimas.

Kodėl tiek daug klausimų apie dokumentus? Buvau taip perkraustytas prieš 5 metus ir nieko neprašė.

Prieš 5 metus nebuvo „Brexit“, o muitinės buvo daugiau „formalios“. Dabar logistikos procesas perkraustymui į Angliją tapo griežtesnis. Britai nori tiksliai žinoti, kas į juos atvažiuoja. Nerašau dėl to, kad padaryti jums malonumus, o kad išvengtume baudų, kurias mokėtumėte jūs.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. logistikos procesas perkraustymui į Angliją tikrai atrodo sudėtingas, kai pradedi skaičiuoti visas galimas problemas, bet su gerais partneriais viskas išsivysto sėkmingai. Svarbiausia – neslėpti informacijos, būti sąžiningam su sąrašais ir pasikliauti tiems, kurie tą vairą laiko rankose. O jei kas nors negerai – tiesiog skambink man, išsiaiškinsime, tiek metų čia dirbu, kad padėčiau tokiose situacijose.