Pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina: Kodėl pigiau nebūna visada

Verslą darau beveik ketvirtį amžiaus, tiek laiko prabėgo nuo tada, kai pirmą kartą važiavavau į Londoną sena "Volkswagen" Transporteriu. Dažnai žmonės skambina ir klauso apie pervežimą mikroautobusu į Angliją gera kaina, tikiuosi, kad kainuos tiek, kiek kainavo bilietas autobusu prieš dešimtmetį. Deja, realybė kiek kitoka – degalai brango, o dokumentų gaišta daugiau nei važiavimo. Čia nėra joks lengvas verslas, tačiau jei žinai, kur užsukti papiest ir ką deklaruoti, viskas įmanoma. Štai kas iš tikrųjų vyksta tame kelyje ir kodėl skaičiai kvitėlyje gali skirtis nuo tų, kuriuos sugalvojote galvoje.

Kas su tomis kainomis ir kaip jos susiformuoja

Kiek realiai kainuoja pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina?

Žiūrėk, čia ne vienas tik dalykas įtakuoja, supranti? Degalai Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje – visur skirtinga, o dar tas tunelis ar keltas per Lamanšą. Vidutiniškai kalbant, jei nori normalios, ne "kietos" gerokos kainos, žiūrėk į 1200–1500 eurų už važiavimą viena kryptimi. Tai yra bazė, jei viskas tvarkingai. Už mažiau gali rasti, bet tuomet gali tekti lipti ant pakalnės su degalais arba dirbti be draudimo.

Ar įmanoma rasti pigiau nei 1000 eurų?

Teoriškai įmanoma, jeigu vairuotojas važiuoja tuščias atgal ir nori bent ką nors uždirbti, arba jei tai yra kažkoks "šeškinis" variantas be sąskaitų. Bet asmeniškai aš tokių klientų nebepriimu, nes galvos skausmas per didelis. Jei kas siūlo pervežimą mikroautobusu į Angliją už 600 eurų, tikrinkite, ar turi teises ir ar mikroautobusas nenuvažiavęs metų. Saugiau daugiau sumokėti už ramybę.

Kas įeina į tą kainą? Ar viskas įskaičiuota?

Į kainą įeina degalai, kelių mokesčiai (vokiečių vinietės ir pan.), tunelio perėjimas, vairuotojo darbas ir jo maistas/poilsis. Bet dažnai žmonės pamiršta, jeigu reikia iškrauti daug daiktų ir nėra kėblių, tai už tai reikia papildomai mokėti vairuotojui už fizinius darbus. Aš visada sakiu – klauskite iš karto, ar įeina "rankų darbas", ar tik vairavimas.

Kodėl brangiau važiuoti į Škotiją ar šiaurę?

Anglija didelė, bet jeigu reikia važiuoti iki Edinburgo ar Glazgo, tai tas pats pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina taps jau ne tokia gera, nes papildomai 600–700 km viena kryptimi. Vokietijoje ir Belgijoje keliai nemokami (išskyrus tunelius/žiedus), bet Anglijoje mokesčiai už važiavimą nėra, ten degalai brangesni ir vairuotojas praleidžia daugiau laiko. Laikas – tai pinigai.

Ar kaina keičiasi, jei reikia skubiai važiuoti?

Žinoma. Jei skambinate sekmadienio vakare ir sakykite "reikia ryt važiuoti", tai tai jau yra skubus reisas. Tekęs keisti savo planus, atšaukti kitus užsakymus. Tada ta gera kaina užauga ant 20–30 proc. Geriau žinoti savo reikalus bent savaitę iki išvykimo, tuomet galime susiderėti normaliai.

Ar galima kažkaip sumokėti mažiau, jei aš pats vairuoju?

Jei jūs pats vairuojate, tai tai jau nėra pervežimo paslauga, tiesa? Tuomet jums tik reikės padengti degalų ir kelo išlaidas. Bet dažnai žmonėms neapsimoka kelti savo mikroautobuso dėl techninių patikrinimų Anglijoje (MOT), kurie yra griežtesni negu pas mus. Taigi, pasisamdyti transportą dažnai išeina pigiau, kai suskaičiuoji visas rūpesčius.

O kai degalai stipriai brangsta?

Dabar degalų kaina šokinėja kaip lietaus lašai. Jei mes susitari dėl kainos pusę metų iš anksto, o degalai užauga 20 proc., aš privalau koreguoti sąskaitą, arba mes darome papildomą sutartį, kad kinta priklausomai nuo degalų. Niekas nenori važiuoti į minusą. Taip kad, jei mataite, kad degalai brsta, derinkitės kainą iš karto.

Kelias, dokumentai ir visas tas šūdas su sienomis

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Normaliai, su ramia vairavimo ritma ir poilsio pertraukomis, į Londoną ar pietų Angliją važiuojame apie 24–30 valandų. Tai ne viena diena, jeigu laikomės tachografo režimo. Kartais klientai klausia "kodėl neįveikiate per 18 valandų?". Gal ir įveikčiau, bet vėliau gautų baudą ir lietų mikroautobusą į griovį. Gerokai kaina nėra verta gyvybės.

Kas vyksta sienoje su tuo Brexit’u dabar?

O, čia yra malonė. Anksčiau važiuodavai, tik parodydai pasą ir važiuoji. Dabar reikia daryti išankstinę deklaraciją kroviniui, net jei tai asmeniniai daiktai. Jei neturi to kodo (MRN), gali stovėti pasienyje valandomis. Vieną kartą teko stovėti 7 valandas Anglijoj (tarkim, Anglijoje), nes klientas užmiršo deklaruoti dviratį. Muitininkai buvo labai nepatenkinti.

Ar sunkiai gauti tuos vizus ar leidimus vairuotojui?

Lietuvai lengva, nes ES piliečiams tik pasas reikalingas. Bet jei vairuotojas yra, tarkime, iš Ukrainos ar Baltarusijos, čia prasideda cirkas. Reikia vizų, leidimų, darbo tikrinti. Todėl ir kaina gali būti didesnė, jei reikia samdyti ne ES šalies vairuotoją, nes dokumentų tvarkymas kainuoja.

Kokius dokumentus reikia paruošti klientui?

Būtinai reikia turėti krovinių sąrašą (packing list) su apytikslėmis vertėmis. Jei vežate naujus daiktus, gali tekti mokėti PVM ir muitą Anglijoje, tai jau jūsų reikalas, aš tik vežu. Jei naudoti daiktai – rašome, kad "used personal effects", dažniausiai praeina be problemų. Bet jei bandysite vežti 5 naujus televizorius, akivaizdu, kad tai prekyba.

Ar dažnai sustoja pareigūnai tikrinti?

Pastaruoju metu retai, nebent atrodo įtartai. Angliški pareigūnai tikrina daugiau dokumentų nei pačią mašiną. Jei turi MRN kodą ir sąrašą, leidžia važiuoti. Bet jei matai, kad vairuotojas nervinasi, tuomet gali sustoti. Vieną kartą ištraukė mus, nes išsiuntėjas blogai parašė adresą sąskaitoje. Nedidelis nesusipratimas, bet praradome valandą.

Ar pervežiate ir gyvūnus?

Galima, bet tik su dokumentais. Šunis, kates reikia vesti su čipais ir skiepymų pasais. Beje, Anglijoje taisyklės griežtos dėl kirmėlių, reikia gydyti prieš išvykimą. Aš vežau, bet savo atsakomybę neimu, jei gyvūnas serga ar neleidžia į mašiną. Reikia gerti ir dėžės užtikrint.

O kaip su tais keliais, ar ten dažnai spūstys?

Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, stovi dažnai. O tas tunelis "Eurotunnel" – tai atskira istorija. Ten reikia važiuoti bent valanda iki išvykimo, nes eilės geros būna. Jeigu pavėluoti 10 minučių, bilietas dega ir reikia pirkti naują, o jis brangus. Taip kad pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina priklauso ir nuo to, kaip vairuotojas valdo laiką.

Ką galima vežti, o ko ne

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tik ribotą kiekį asmeniniam vartojimui. Jei vežate 200 litrų degtinės, tai tai yra prekyba, o ne asmeninis pervežimas. Muitinės vaikinai tai iškarto pamato, nes mikroautobusuose dažniau neišvežami tokiai kiekiai. Buvau matęs, kaip vieną baudė šimtais eurų ir konfiskavo visą krovinį. Nereikia to daryti.

Ar drabužius reikia kaip nors specialiai supakuoti?

Ne būtinai, bet tarkime, jei vežate 100 kilogramų drabužių, geriau, kad tai būtų dėžės, o ne maišai. Maišai sukrenta, užima vietą, įsigeria drėgmės. O jei drabužiai su etiketėmis – tai aišku, kad prekybai, ir muitinė gali užstrigti. Aš visada patariu dėti į dėžes, taip lengviau užkrauti ir iškrauti.

Ar galima vežti baldus ir techniką?

Žinoma, tai populiariausia prekė. Sofos, šaldytuvai, skalbimo mašinos. Vieną kartą vežėme didžiulę vario krosnį, sunkiai įsimovė, bet įveikėme. Svarbu, kad technika būtų saugiai užfiksuota, kad nepataikytų į stabdžius posūkyje. Vairuotojas turi turėti juostas su savimi.

Ar leidžiama vežti maistą?

Čia reikia labai atsargiai. Jokių mėsos, pieno produktų iš ES į Angliją negalima (arba labai mažai kiekis). Vaisius ir daržoves galima, jei ne daug. Buvau atvežęs dešrelę, sako – "meskite". Neteisinga, bet taisyklės griežtos dėl ligų. Geriau nerašyti jokių dešrų sąraše, jei nenorite problemų.

O jei aš turiu paletes, ar jas pakeliate?

Mikroautobusuose nėra keltuvo. Jei yra 4 paletės po 200 kg, mes jas pakelsime rankomis, jei vairuotojas ne pats senas. Bet jei tai stambios prekės pramoniniam objektui, geriau ieškokti sunkvežimio. Pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina taip pat reiškia, kad krovimas yra rankinis.

Ar galima veži chemines medžiagas ar dažus?

Tik jei tai yra smulkios prekės, pavyzdžiui, keletas dažų balų. Jei vežate 1000 litrų benzino, tai jau pavojingas krovinys, reikia specialių leidimų (ADR). Paprastas vairuotojas to neveš, nes gali prarasti teises.

Vairuotojai, laikas ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jeigu sutarta iš anksto. Paprastai į kainą įeina "vairuotojo pagalba", tai reiškia jis padeda krauti/ikrauti didelius daiktus. Bet jei reikia nešti 50 dėžių į trečią aukštą be liftą, tai jau ne pagalba, o sunkus darbas. Už tai reikia papildomai sutarti, nes vairuotojas po 2000 km važiavimo tik nori miegoti.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Turiame draudimą, skambinome techninę pagalbą. Jei gedimas nedidelis, taisome vietoj, jei didelis – keičiame mašiną. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Klientas visada verčiau nervingai laukia, bet mes padarome viską, kad greitai išspręstume. Vieną kartą Vokietijoje užsidegė sankaba (ne užsidegė, o užstrigo), teko stovėti.

Ar vairuotojai gerai išmano anglų kalbą?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba pagrindinius žodžius, pakanka susikalbėti su muitininku ar degalinėje. Jei reikia eiti į banką ar sudėtingai derėtis su sandėliu, gali būti problemų. Geriau, jei klientas ar gavėjas anglų kalbą moka. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas moks filosofiją.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Patikimes, bet visada rekomenduoju draudimą. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis turi limitus, paprastai iki 10 tūkst. eurų. Jei vežate juvelyrines dirbinius už 50 tūkst., praneškite iš anksto, padidinsime draudimą. Nenorėčiau, kad kas nors pasimestų, nors per 20 metų nieko nepadaviau (užsimyniau ant medžio).

Ar galima važiuoti naktį ir atvykti ryte?

Galima, jeigu tai įeina į vairuotojo darbo grafiką. Bet pagal taisykles, jis turi turėti poilsį. Jei reikia būti tam tikru laiku, praneškite, išplanuosime maršrutą taip, kad atvyktume laiku, neperžengdamas įstatymų. Nėra jokio prasmės jį varyti, jei jis užmigs prie vairo.

Ar dažnai keičiate vairuotojus?

Retai, dirbame su patikimais vyrukais, kurie važinėja metus. Stabilumas svarbiau už pigią darbo jėgą. Žinau, ką jie gali, o jie žino mano reikalavimus. Kai klientas mato patį tą patį vairuotoją antrą kartą, jis jaučiasi saugiau.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Įprasta praktika – 50 proc. avanso, likę 50 proc. grynaisiais arba pavedimu į sąskaitą prieš išvykstant/pasiekiant tikslą. Aš nepriimu kortelių vairuotojui, nes tai problema su mokesčiais. Pavedimas yra geriausia ir abiem pusėms saugu. Sąskaitą-faktūrą išrašome be problemų.

Problemos realiame gyvenime (ką nelabai sakoma svetainėse)

O kas jei klientas nepasirodo išvykimo metu?

Tai labai erzinanti. Aš turiu vairuotoją, kuris laukia, degalai dega. Dažniausiai imame baudą, lygią avansui, arba bent 100 eurų kompensaciją už laiko praradimą. Žmonės kartais užmiršta arba susiranda pigiau, bet tai nėra pagarba. Pasirašome sutartį dėl to.

Ar buvote patyręs avarijų?

Per 20 metų, žinoma, buvo. Vieną kartą Belgijoje mums užlipo ant galvos lenktas vairuotojas (t.y. atsitrenkė į mūsų galo). Niekas nenukentėjo, bet mikroautobusas buvo sugadintas. Viską išsprendėm per draudimą, bet krovinys pavėlavo dviem dienoms. Niekas nuo to nėra apsaugotas 100 proc.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Nebent norite rizikuoti. Geriausios kainos yra tada, kai aš galiu sujungti kelis užsakymus ("grupinis krovinys"). Jei laukote paskutinės minutės, gali tekti važiuoti tuščiomis atgal, o tada kaina bus dvigubai didesnė. Planuokite iš anksto, tai taupys pinigus.

Ar pervežiate ir paletes, jei mažai?

Taip, tai vadinamasis "part load" arba dalinis krovinys. Tarkime, turite 3 paletes į Mančesterį. Aš surandu kitą klientą kelyje ir taip dalinėmės kaina. Tada pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina tampa įmanoma net ir mažiems siuntiniams.

O studentus dažnai vežate?

Rugsėjį ir sausį – tiesiog lavina. Studentai vežia kompiuterius, drabužius, motociklus (didesniems). Jie dažnai nori pigiau, bet aš juos suprantu, turiu savo vaikus. Su studentais susitariame, dažnai tėvai už tai sumoka. Svarbu, kad nevežtų jokiems draugams "dovanų", kurių nėra sąraše.

Kas nutinka su daiktais, jei jų niekas nepaima Anglijoje?

Stovi lauke (t.y. lauke lauke, o sandėlyje). Jei gavėjas neatsiliepia arba neegzistuoja, aš bandau susisiekti su siuntėju. Jei niekas neatsako, po tam laiko (pvz., 1 mėnesio) daiktai gali būti parduoti arba sunaikinti kaip šiukšlės, kad atlaisvinti vietą. Nešiojame daiktus iš Lietuvos į Angliją, o ne saugome juos amžinai.

Ar pervežiate motociklus ar keturračius?

Galima įtraukti, jei telpa ir jei nutekėja skysčiai. Dedame specialias gobtuvas, kad neapsineštų salonas degalais. Bet reikia pasakyti iš anksto, negaliu tiesiog taip "užmesti" dviračio ant sofos. Viskas turi būti fiksuota.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą firmą" iš skelbimo?

Galiu spėlioti – jie gali dirbti be PVM, be draudimo, su senomis mašinomis arba tiesiog apgauja. Aš moku mokesčius Lietuvoje, turiu oficialią įmonę, draudžiu vairuotojus. Kaina apima jūsų saugumą. Jei jums svarbu, kad krovinys praeitų be problemų, mokėkite šiek tiek daugiau.

Išvados

Trumpai tariant, pervežimas mikroautobusu į Angliją gera kaina rūpisiųs tik tuo, kuris supranta rizikas ir moka planuoti. Nereikia labiau taupyti ant vairuotojo miego ar degalų, nes gali baigtis blogai – krovinys užstrigs sienoje arba mašina liks kelio šaleryje. Geriau šiek tiek brangiau, bet su sąskaita-faktūra, draudimu ir ramia sąžine. Jei reikia patikimo darbo, skambinkite, susitarsime, o ne ieškokite pigiausiųjų paslėptuose forumuose.