Persikraustymas iš Hartley Wintney: ką reikia žinoti, išvykstant į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo paslėptų kontrabandos partijų padėklų apačioje iki toli gražu ne idealiai suderintų baldų komplektų, kurie tekę suskaldyti. Žmonės dažnai galvoja, jog persikraustymas iš Hartley Wintney yra kaip ir bet koks kitas iš Anglijos kaimiškųjų vietovių, bet čia yra savas niuansas. Hartley Wintney miestelis gana romantiškas su savo ąžuolais ir sniego "baltosiomis naktimis", tačiau kai tenki su dideliame sunkvežimio priekabyje bandyti užvažiuoti į siaurą privažiavimą prie rąstinio namo, tas romantizmas išnyksta akimirką. Jums ne tik reikės organizuoti krovinių gabenimą į Lietuvą, bet ir numatyti Anglijos kelių specifiką, kurios čia gana daug. Tiesiog pasiruoškite, kad ne viskas vyks pagal planą, bet pabaigoje viskas įvyks.

Bendri klausimai apie kainas ir planavimą

Kaip apskaičiuojamas persikraustymo iš Hartley Wintney pradinis įkainis?

Visada pradedu nuo to, kiek daiktų turite ne tik paviršiuje, bet ir drabužinėse, kur dažnai slepiasi daugiausia "keblių" dalykų. Bazinė kainodara formuojasi pagal tūrį, taip pat atsižvelgiama į tai, ar reikalingos papildomos paslaugos, kaip antai pakavimas ar demonstavimas. Anglijoje darbo rankos kainuoja, todėl jei reikės išardyti tuos didelius britų spintas, tai prie kainos prisideda nemažai dalis. Be to, įskaičiuojamas atstumas iki keltų, tad pats Hartley Wintney yra gan patogioje vietoje prie M3, kas truputį taupo laiką.

Kiek laiko užtrunka viskas nuo pakrovimo iki iškraipimo Vilniuje?

Tiesioginis persikraustymas iš Hartley Wintney į Lietuvą paprastai trunka apie tris arba keturias dienas, jei kelyje nėra didelių avarijų ar sustojimų dėl blogo oro. Tačiau ne visuomet taip lygūs keliai – kartais vairuotojui reikia ilsėtis ilgiau, o kartais Dartford tilto perėja užstringa taip, kad nori plaukti olandiškais polderiais. Įskaitykite ir tai, kad Lietuvoje iškrovimas gali užtrukti, jei liftas namuose neveikia arba galūnės perpildytos. Geriau planuokite savaitę laiko, kad nesijausktinėtumėt.

Ar verta rinktis dalinį krautą?

Jei turite tik kelis dėžutes ir vieną sofą, dalinis krautas tikrai bus pigesnis variantas, nors reikės palaukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame reise. Tiesa, yra rizika, kad jūsų daiktai bus pakrauti paskutiniai, o iškraunami pirmi, todėl vairuotojui teks viską perstumti. Tai pavojinga dėl to, kad kažką galima užgadinti, jei gerai neužfiksuosite brangžolių vaizdo įrašo prieš pakrovimą. Jei pinigų problema nėra kritinė, siūlau atskirą mašiną, nors tai kainuos brangiau.

Ar galima pasikraustyti savarankiškai, o tik užsisakyti transportą?

Žinoma, dažna situacija, kai klientai viską susideda patys, mus tik kviečia nuvežti iki Lietuvos vartų. Turiu pasakyti, kad taip iššeina daug pigiau, nes mums nereikia mokėti savo pakauotojų už darbo valandas Anglijoje. Bet čia yra vienas "aliazas": jei blogai užsegsite dėžutes ir jos iškris, mes ne atsakome už vidų esančius sugadintus indus. Patirtis rodo, kad savarankiškas pakavimas dažnai būna "ant skraistės", tad geriau užsisakykite bent dėžių.

Ką daryti, jei pakeisiu persikraustymo datą paskutinę minutę?

Tai labai nemalonu ne tik mums, bet ir vairuotojams, kurie jau gali būti paskiriami kitiems užsakymams. Jei pranešate savaitę iki – nėra problemų, keičiame grafiką be jokių mokesčių. Tačiau jei skambinate ryte ir sako, kad reikia važiuoti popietę, tai gali kainuoti papildomai, nes mes galime prarasti kitą užsakymą. Anglijoje viskas paremta planavimu, o ne "kišenės spaudimu".

Anglijos specifika ir kelių problemos

Ar sunku užvažiuoti į Hartley Wintney siauruosius kaimelių keliukais?

Hartley Wintney centras gana senas, ir ten yra tokių gatvelių, kur sunkvežimiu pravažiuoti yra tiesiog siaubingai sunku, dėl ko gali tekti statyti specialius ženklus. Vienas kartą teko vokiui užstrigti ties tuo pačiu "Crab Tree" restoranu, nes vietinis gyventojas užstatė gatvę savo automobiliu. Jei gyvenate toliau nuo pagrindinių, gali tekti perkrauti smulkesne mašina, o tai kainuos papildomai. Būtinai pasakykite adresą iš karto, o ne tuomet, kai mašina jau stovi prie vartų.

Kaip elgtis su Dartford mokesčiu perėjimo tiltu?

Dartford tiltas ant Temzės yra viena didžiausių bėdų, nes ten nebeka rankinių kelių, viskas tvarkoma automatiškai, o delses mokesčiai yra baisiai dideli. Mes visada įskaičiuojame šį mokestį į savo sąskaitas, tačiau jei važiuojate savo mašina su priekaba, nepamirškite užsiregistruoti. Kitu atveju gausite baudą po 70 svarų, o po mėnesio ją gali padidinti dvigubai. Angliškas biurokratas šioje srityje dirba labai greitai.

Ar tikrai reikia deklaruoti visas baldas muitinėje?

Daugelis klausia, ar "kas po šiaudu" turi būti rašoma, o aš visada sakau – geriau rašyti per daug, nei tada klausinėti, kodėl ne. Muitinėje Kent'e arba Calais'uje jie turi šunis, kurie uodžia ne tik narkotikus, bet ir maistą, o jūsų "dešrelės" su savu kiauliena gali baigtis šiukšliadėžėje. Užsienietis gali net nepagalvoti, kad tas kumpis jums brangus, o jiems – tik tikrinimo objektas. Geriau suvalgykite viską Anglijoje, o ne vežkite per sieną.

Ką daryti, jei dėl blogo oro atidėjome keltą?

Peržiūrėjęs prognozes, galiu pasakyti, kad Anglijoje oras keičiasi greičiau nei mano nuotaika. Jei dėl bangų keltas neduoda išplaukti iš Doverio, prarandame bent vieną dieną, o kartais ir dvi. Tokiu atveju mes pranešame, kad vairuotojas ilsisi lauke, o kadangi tai jėgos mayoria, nėra papildomų atlyginimų. Girdėjau, kai kurios firmos tokiu atveju bando nusipirauti iš klientų, o mes tokio nedarysime – tai mūsų rizika.

Ar galima nuvežti daiktus į Lietuvą ir dar į kitą šalį?

Techniškai – galima, bet tai tampa tarpinio krovinio (transit) problema, apie kurią daugelis net nešneka. Jei norite, kad dalis daiktų pasiliktų Lenkijoje prie sesers, o kita dalis nuvažiuotų į Kauną, mums reikės ruošti dvi kompleksines sąskaitas. Ypač jei tai nėra TIR dokumentai – tas laisvės judėjimas gali būti apribotas. Sugalvojau (tiesa, ne aš, o buhalterė), kad pigiau tiesiog padaryti du atskirus važiavimus, nei painioti su muitine.

Pakavimas, techninė būklė ir paslėpti pavojai

Kokias dėžutes reikėtų naudoti knygoms?

Knygos, tiesa sakant, yra vienas sunkiausių dalykų, nes jos kažkodėl visada atrodo lengvos, bet kai jas užpildi į didelę dėžę, ją pakelti gali tik sunkvežimis. Naudokite mažesnes dėžutes, lengvai pakeliančias viena ranka, o kita galėsite laikyti kopėčias. Vieną kartą matau, kad klientas užpyldė knygomis "Apple" dėžę iš kompiuterių – tai tiesiog plyšo apačioje. Būkite protingesni ir nebandykite sutaupyti dėžių kainos.

Kaip apsaugoti labai brangų paveikslą ar veidrodį?

Veidrodžiai yra labai "jautrūs" – juos sudaužyti yra lengviau nei numesti puslį dešimtuko. Turime specialias dėžes su pripučiamomis burbulukinėmis plėvelėmis, bet ir geresnis variantas yra apkloti storu kartonu ir uždėti tarp medžiagos. Jei tai yra senasis tėvo paveikslas, geriau jį apsidrausti ypatingai, nes krovininiame vagone kartais gali būti trūčioti taip, kad net ir geriausia pakavimą gali neįveikti.

Ar galima vežti senus važiuokles su tepalu?

Tepalą ir dažus, žinoma, vežti galima, bet turi būti tikrai gerai uždarytos, kad jie neišsilietų, nes jeu užtepsite kaimyno sofą, išeis brangiau nei pati sofa. Turiu omenyje, kad sunkvežimio stabdžiai taip pat gali smarkiai "atsegėti", kai mašina sustoja staigiai, todėl visa skysčio talpa turi būti vertikaliai. Nenaudokite plastikinių butelių – jos dūžta, o metalinės kanistros geriau.

Ką daryti su hobiotechnika – dviračiais, žolapjovėmis?

Dviračius geriausia padėti ant specialios lentos sienoje arba uždėti vienas ant kito, apjuosiant raiščiais, kad jie nešokteltų. Žolapjovės reikalinga išleisti visą benziną, nes kitaip jos gali "pradėti" viduje arba sprogti nuo temperatūros skirtumo (tai yra labai reta, bet įmanoma). Bijoosi ne tiek sprogimo, kiek tų dūmų kvapo, kuris turi būti išvėdintas dar Anglijoje.

Kas darosi su tais "negalima" daiktais, kur aš pamiršau?

Kartai įvyksta taip, kad klientas užmiršta kažką, ko negalima vežti, pavyzdžiui, aerozolius ar alkoholį virš 70 proc. Tokie dalykai tiesiog lieka paskutiniame kontrolės punkte, o jums jokių kompensacijų negausime. Kartą bandėme paslėpti butelį "tarp striukės", ir mus sustabdė, tai neskubėkite bandyti savo laimės – muitininkai turi rentgeno akis.

Problemos su pristatymu ir klientais

Kas nutinka, jei Lietuvoje nieko namuose nėra?

Viduje gali būti tokia situacija, kai raktai pasirašo tik vėliau, o mes jau stovime kieme. Tokiu atveju reikalaujame, kad bent kas nors būtų pasiruošęs priimti, nes mes negalime laukti valandų gatvėje – stovėjimas vienoje vietoje Lietuvoje taip pat kainuoja. Jei ten nėra galimybės iškrauti, gaunate sandėliavimą mūsų bazėje, kuris nėra pigus. Be to, gera žinoti, kad vairuotojas miega ir turi poilsio laiką.

Ar vairuotojai padės susidėti baldus vietose?

Žinoma, mūsų vairuotojai ne važinėja tuščiomis, jie turi būti paruošę padėti, tačiau jie nėra baldų surinkėjai. Jei jūsų švediška spinta turi šimtą detalių ir reikalingas vadovas, mes jos nesurinksime per dešimt minučių. Maksimaliai – padėsime nuleisti grindyse ir pastatyti prie sienos. Už papildomą mokestį galiu atsiųsti montuotojus, kurie tai padarys greičiau.

Kas daryti, jei pažeidžiate mano daiktą?

Mus saugo draudimas, tad jei nutinka katastrofa – pavyzdžiui, mašina apsiverčia (ko Dievas gelbėje), mes viską kompensuojame. Bet jei tiesiog nukrito puodukas, kuris buvo blogai užsegtas, tai jau yra jūsų kaltė. Labai svarbu padaryti preregistraciją – t.y., nufilmuoti, kaip atrodo daiktai prieš pakrovimą. Be to, girdėjau, kad kai kurios firmos taiko taisyklę, kad "neįvykio aprašyme" parašius "viskas gerai", vėliau reikalavimai nepriimami.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su senuosius klientais mes dažnai dirbame pasitikėjimo pagrindu, tačiau jei matome pirmą kartą, mokėjimas reikalaujamas iš karto grynaisiais arba pavedimu. Esu matęs kartų, kai žmonės sako, "pervesiu po savaitės", o paskui išjungia telefonus. Anglijoje verslas remiasi sutartyse, o ne žodžiu, todėl dėl to atsargumo. Galiu padaryti 50 proc. avansą, o likątį – pristatant.

Kaip elgtis, jei mane nuliudo įmonės darbuotojai?