Persikraustymas iš Budleigh Salterton: praktiniai patarimai ir neapykantos kelias į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas persikraustymas yra kaip loterija. Žinoma, persikraustymas iš Budleigh Salterton atrodo romantiškai, nes tai mažutis, jaukus miestelis pietų Devone, ties vandenynu, bet logistika ten... o dieve, kartais būna juodas humoras. Ten siauros gatvės, vietiniai gyventojai, kurie nekenčia sunkvežimių, ir vis tas pats anglų oras, kuris gali sugadinti pusę jūsų dėžių, jei jos nebus užklijotos taip, kaip reikia. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsakymas pas kurjerį, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mazgas, kuriame viena klaida gali kainuoti šimtus eurų ir nervų.

Kai kalbame apie judėjimą iš JK į Lietuvą, ypač iš tokių atokusių vietų, reikia suprasti, kad čia ne tik apie vairavimą. Čia apie dokumentus (Brexit vis sugadina galvas), apie tai, kaip ištraukti sofą per siaurus duris, ir apie tai, kad vairuotojas gali tiesiog nuspręsti pailsėti, o jūs liksite laukti. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, prieš pasakydami „taip, paimkite viską“. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakau savo klientams per telefoną, kai jie jau panikuoja dėl dėžių skaičiaus arba dėl to, kad pamiršo, kur padėjo pasą.

Kainos ir biurokratinis chaosas

Kiek iš tikrųjų kainuoja persikraustymas iš Budleigh Salterton į Lietuvą?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kaina nėra fiksuota, tai ne pica kataloge. Viskas prasideda nuo tūrio, t.y., kiek tos jūsų dėžių užima vietos sunkvežimyje. Jei turite tik kelis kėdžius ir dėžes, gali tekti eilės (angliškai „part load“), kai mes surandame kitą klientą tame pačiame rajone. Tačiau jei persikraustymas iš Budleigh Salterton įvyksta pilnu reisu, tai kaina svyruoja nuo 1,5 tūkst. iki 3 tūkst. eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau darbo reikia padaryti su iškrovimu Lietuvoje. Nepamirškite, dabar yra brangu degalai, o ir mokesčiai už perėjimą per Lamanšą (Eurotunnelas ar keltas) pakilo kaip ant raketų.

Ar į kainą įeina visi papildomi mokesčiai ir muitai?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. Bazinė kaina dažniausiai apima fizinį pervežimą, vairuotojo darbą ir kuro priemoką, bet... (visada tas „bet“). Muitinės procedūros, jei jums reikia formalaus importo, arba specialūs leidimai, jei vežate brangius daiktus (pvz., paveikslus ar vintage automobilius), gali būti papildomai. Aš visada sakau – rašykite viską ant popieriaus. Buvo atvejų, kai klientai galvojo, kad „visa įskaičiuota“, o paskui reikėjo mokėti už „anglišką valandą“ (waiting time), nes vairuotojas laukė raktų arba muitininkas užstrigo.

Ką reiškia šiandien „įskaičiuota kuro priemoka“?

Anksčiau tai buvo paprasta: degalai brango – kaina augo. Dabar daugelis firmų tiesiog meta fiksuotą procentą, pvz., 10-15%, ant galutinės sumos. Bet jei reikia važiuoti specifiniu maršrutu, kur reikia daugiau važinėti tuščiais (pvz., iš Budleigh Salterton iki M5 magistralės gali užtrukti, jei eismas šakotis), kuro sąnaudos gali skirtis. Aš asmeniškai stengiuosi būti sąžiningas, bet žinau firmų, kurios užkietina kainą po to, kai daiktai jau įkrauti ir niekur nebegalite nueiti.

Ar verta imti draudimą, ar tai tik pinigų švaistymas?

Žinau, ką sužinosite. „O jei niekas nenutiks?“ Pasitikėjimas, žinoma, dalykas, bet kai vairuotojas staiga stabdo prieš raudoną šviesoforą prie Birmingemo, o jūsų senoji tėvų servizetas skyla į šukas – tuomet norite turėti tą draudimą. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko, ypač jei pakavote patys (ką, tiesa sakant, nerekomenduoju). Patikrinkite, ar draudimas apima ir „gabenimo riziką“, ne tik „vagystę“. Kartais įvyksta keistų dalykų, pvz., vairuotojas užmiega ir užvažiuoja į duobę – tada be draudimo būtų labai liūdna.

Kaip Brexit pakeitė dalykus, kalbant apie dokumentus?

O, šitas šūkis „Brexit“... (noriu pasakyti keiksmą, bet susilaikysiu). Anksčiau buvo paprasta: įsivažiavom, išvažiavom. Dabar reikia deklaruoti daiktus, o jei esate gyvenę JK mažiau nei 12 mėnesių, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už naujus daiktus. Transfer of Residence (ToR) numeris dabar yra šventas gralis. Be jo, muitinė Lietuvoje gali sulaikyti visą sunkvežimį kol susitarsite. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nes klientas negalėjo rasti to numerio el. pašte, o muitininkai buvo... labai principingi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai – ne, arba bent jau nelegalu/ nepatogu didelėmis sumomis dėl plovimo įstatymų. Visi mums moka sąskaitas faktūras įmonės sąskaitą. Jei kas nors siūlo „sumokėti vairuotojui rankomis už mažiau“, tai 99% atvejų arba apgaulė, arba „juodasis“ pervežimas, kuris neturi draudimo. Nebūkite naivūs, jei vairuotojas prašo grynųjų degalams, tai gali būti normalu (mažos sumos), bet už krovinį – tik įmonės pavedimu.

Kiek laiko užtrunka viskas nuo A iki Z?

Įprastai sakau „nuo 5 iki 10 dienų“, bet tai yra labai apytikslis skaičius. Jei persikraustymas iš Budleigh Salterton įvyksta vasarą, kai visi keliauja, ir keltų taisyklės pasikeičia (kaip buvo su „P&O“ neseniai), gali prailgėti. Taip pat reikia laiko surinkti dėžes. Vienam klientui užtruko mėnesį surinkti dėžes, nors tikėjomės savaitės. Patariu pradėti planuoti mažiausiai mėnesį iki išvykimo, o ne prieš pat vėlų vakarą.

Ar galima veži maisto produktus?

Dėl Brekšito taisyklių, maisto produktų vežimas dabar yra košmara. Mėsos, pieno produktų, kiaušinių – beveik neįmanoma legaliai vežti be specialių sertifikatų. Jei vairuotojas randa jūsų dėžėje dešrą, jis gali tiesiog ją išmesti arba baudžiamai nubausti. Žinoma, džemų, sausojo maisto, makaronų – tai gerai, bet nepykinkite, jei sulaikys jus dėl kilogramo lietuvojo kefyro. Sunku suprasti, kodėl galima vežti tabaką, bet ne lašinius, bet tokios yra ES taisyklės.

Kas nutinka, jei vėluoju su išsiregistruotu iš buto JK?

Realus gyvenimas: pasitikėjimas. Jei pasakyta, kad vairuotojas atvyksta 9:00 ryte, o jūs dar spiečiate paskutinius indus į dėžę 9:15, vairuotojas pradeda nervuoti. Jis turi grafiką – kitoje vietoje jis turi būti kitą dieną. Jei vėluojate daugiau nei valandą, gali būti taikoma bauda už laukimo laiką (staying time). Geriau pasakykite iš karto, jei nebusite pasiruošę, mes galime sujungti su kitu užsakymu arba pakeisti planą.

Ar reikia mokėti už mokestį už užstatą (deposit)?

Įprasta praktika. Dažniausiai tai 10-30% nuo galutinės sumos, kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Kartais žmonės susiranda pigiau (arba jiems atrodo, kad pigiau) ir dingia. Tada mes likname be užsakymo, o laikas jau rezervuotas. Užstatas grąžinamas arba atskačiuojamas nuo galutinės sumos. Svarbiausia – gaukite kvitą arba sutartį, kad pinigai nenukelių į niekur.

Budleigh Salterton specifika ir kelionės rūpesčiai

Ar didelis sunkvežimis gali važiuoti pro Budleigh Salterton centrą?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Budleigh Salterton miestelis yra ganėtinai senas, su siauromis gatvelėmis, o kai kur vietos netgi turi „weight limits“ (svorio apribojimą). 18 tonų sunkvežimis tiesiog negali važiuoti pro centrą, jei ten yra ženklas „7.5T max“. Mes dažnai turime statyti mažesnę mašiną (pvz., 3.5t arba 7.5t sunkvežimį su kėbulu), o paskui perkrauti į didesnį „trailerį“ prie Exeterio arba Tivertono. Tai žinoma, kelia papildomų rūpesčių ir gali šiek tiek padidinti kainą, bet kitaip tiesiog neįmanoma.

Kur paprastai statome sunkvežimį, jei ne prie pat namų?

Dažniausiai reikia gauti leidimą iš vietinės tarybos (Devon County Council) parkavimui ant gatvės. Jei gyvenate prie pačios jūros, ten dažnai yra geltonos linijos, kuriose stovėti draudžiama. Kartais tiesiog susitariame su kaimynais, kad jie išstumia savo mašinas, o mes užimame vietą porai valandų. Žmonės ten daugiausia malonūs, bet kartais atsitinka, kad kažkas iškvišia policiją dėl „blokuojamo eismo“. Tada tenka greitai veikti.

Ką daryti, jei namuose yra labai siauros laiptai?

O, tai klasika. Viktorijos laikų namai JK turi labai siauras ir aukštas laiptines. Jei turite didelę „American fridge“ šaldytuvą arba sofos, kuri neilgainiui neįeis pro duris, mes turime ją išmontuoti. Kartais netgi reikia išimti langus arba balkono duris (jei yra), kad įvežtume didelį baldą. Nepamirškite apie tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas turėtų su savimi įrankių, o ne stovėtų ir žiūrėtų, kaip bandome įsibrauti su sofa į sieną.

Ar vairuotojas padės supakuoti dėžes?

Paprastai ne, nebent tai yra sutarta „Packing Service“ – tai papildoma paslauga. Standartiškai vairuotojas atvyksta, kai viskas jau paruošta. Jei jis turi padėti jums susukti indus į popierių, tai užtrunka tris kartus ilgiau, ir jis gali praleisti savo laiką kitame užsakyme. Mes turime specialias komandas, kurios tik pakuoja, jos ateina prieš dieną ar dvi. Naudokite jas, jei norite išsaugoti nervus.

Kaip saugiai vežti labai brangius daiktus, pvz., paveikslus ar instrumentus?

Čia reikia specialių dėžių – „crates“. Paprastas kartonas netinka. Aš vieną kartą mačiau, kaip smuikas buvo įdėtas į dėžę su drabužiais, ir natūraliai, kaklelis nulūžo. Brangūs daiktai turi būti apipūdomi, uždėti į standartines dėžes, o tada į kietus karkasus. Be to, būtinai paminėkite juos inventoriaus sąraše (inventory list), kad žinotume, ką tikrinti prieš iškraunant Lietuvoje.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet su nuomonėmis. Augalai turi būti be žemės ant šaknų (labai svarbu!)