Persikraustymas į Brinsley: patirtis, rūpesčiai ir kaip išlikti šaltai, kai viskas klysta

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek Anglija nebepriskiriama ES struktūroms, todėl persikraustymas į Brinsley pasidarė žymiai daugiau biurokratinis. Buvau matęs viską: nuo tų, kuriems pavyko pergabenti visą gyvenimą vienoje dėžėje (kažkaip netikėtina, bet tiesa), iki tų, kurių konteinerius pasiglemžė Liuterio jūra dėl blogo įkrovimo. Brinsley – tai mažytė gyvenvietė Notingamo šire, pietryčių nuo Kimberley, graži vieta, bet logistiškai... ten keblu. Jei jums ten reikia pataikyti su 40 pėdų sunkvežimiu, gali būti problemų, nes kai kurios gatvės labai siauros, apie ką kalbėsime vėliau. Čia ne kaip didžiuosiuose miestuose, kur viskas suplanuota taisyklingai. čia reikia vietinio supratimo. Štai kodėl reikia gerai pagalvoti prieš imantis siųsti daiktus.

Pasiruošimas ir pakavimas: kaip nenusibraižyti

Kodėl visi sako, kad geriau susirinkti paties, nors tai ir pavargina?

Žinote, aš dažnai matau, kad žmonės bando sutaupyti ant pakavimo, bet tada gaunasi chaosas. Persikraustymas į Brinsley kelia šimtus kilometrų, ir jei dėžės bus silpnos, gausite krištolinių indų miltus vietoj servizo. Kai pakavate patys, žinote, kas kur, o keleiviams viskas vienodu lygiu – jiems tiesiog svarbu užkrauti. Be to, pakavimas – tai puikus proga atsikratyti senienų, kurias gabenant per jūrą ar žemyn tiesiog nėra prasmės. Viskas suskaičiuojama iš tūrio, o ne svorio, todėl vakuojamas maišus su drabužiais naudokite protingai, ne šiaip sau.

Ar tikrai verta pirkti naujas dėžes ar tinka panaudotos iš parduotuvės?

Klausimas geras. Esu matęs, kaip kiauras dėžė išslysta nuo volelio, kai joje yra knygų. Parduotuvių dėžės (ypač po bananų ar kiaušinių) dažnai būna pažeistos arba drėgnos jos nėra skirtos tokiam svoriui. Keliaujant toli į Brinsley, keli būna banguoti, ypač vairuojant per Anglijos vidurio ruožus. Naujos, pažymėtos ir standžios dėžės – tai tai, kas išlaiko jūsų daiktus sausus ir sveikus. Netaupykite ant to paprasto dalyko, tai apsimoka, kai atidarote dėžę naujame name ir mataite, kad viskas yra vietoje.

Ką daryti su baldais, kurie yra per dideli angose?

Tai klasika. Turime didžiulę sofą, o Brinsley namuose durys tokių patogumų nenumatė. Privalome išmontuoti. Dažnai klientai sako: "O ji sudėta!", bet tai nereiškia, kad ji pro durys praeis. Mūsų darbuotojai turi su jais įrankius, bet jei jūs pasiliksite originalią pakuotę (jei jos dar turite), būtų puiku. Jei ne – nugarą, kojas, visa kas išsiskiria, turi nukelti. Vėlgi, važiavimas siaurais Brinsley keliais reiškia, kad jei baldą neįmanoma supakuoti į liftą (kurio ten dažnai nėra), reikia įvertis, ar jis pro gyvenamųjų namų duris išvis įlįs. Kartais net tenka išsigabenti pro langą... (ne, palikim tą variantą kaip paskutinę priemonę).

Kaip sutvarkyti knygas ir dokumentus, kad nenuteptų?

Knygos sunkios, tai didelis antsvoris. Paimkite mažesnes dėžes. Jei įmesite į didžiąją, neiškelsite. Dėl dokumentų – pasirašykite ant kiekvienos dėžės, kas viduje, ir paslėpkite svarbiausius dokumentus su savimi, ne su kroviniu. Aš kartą gana keistai sužinojau, kad vienas klientas padėjo pasų kopijas į dėžę su keptuvėmis, vėliau nesugalvojo, kur jos dingo. Geriau viską turėti rankinėje lagamine, kuris praeina su jumis lėktuvu ar mašina.

Ką daryti su lėlėmis ir paveikslais?

Lėlės – tai jautrus dalykas, ypač jei tai senas kolekcija. Vakuojami maišai čia nepades, reikia minkštų užpildų. Paveikslai – turi būti įpakuoti į specialias dėžes su stiklo apsauga (styroporu arba "bubble wrap"). Brinsley klimatas drėgnas, todėl reikia užtikrinti, kad drėgmė nepatektų į rėmus. Niekada nekraukykite paveikslų gula; turi stovėti vertikaliai, kitaip stiklas gali įtrūkti nuo svorio vibracijos kelionės metu.

Ar verta drąsintis ir vežti elektrą arba techniką?

Anglija naudoja kitą kištukų tipą (tipo G), taigi, dauguma technikos tiesiog neveiks be adapterio. Jei tai brangus namų kinas ar kai kurie instrumentai, kurie yra universalios įtampos (110-230V), tai ne problema, bet jei tai paprasta pasidaryk pats krosnelė, ten galvos skausmas. Atpažįstu, kad dažniau į Angliją vežama ne technika, o odoje (knygos, drabužiai), o tenka viską pirkti naują vietiniuose parduotuvėse, kur kartais pigiau (užtenka nueiti į "Currys" prieš Kimberley). (Tiesa, sakau "pigiau", bet kainos dabar dėl infliacijos nukrito... arba pakilo. Nebėra taip kaip anksčiau.)

Kaip sujungti keltą, kai viskas visiškai išsibarstę?

Sistemą. Nenaudokite "kibiro" metodų. Kiekviena kambario dėžė turi turėti savo spalvą arba numerį. Atėję į naująjį Brinsley namą, nešite "1" numerį į svetainę, "2" – į miegamąją. Gyvenime taip paprasta, bet kaip beveik niekas nedaro. Žmonės tikisi, kad vairuotojas numatys, kur ką padėti. Ne, jis nori tik iškrauti ir nueiti. Jūs turite būti vadovas.

Kuo užpildyti tarpus dėžėse?

Nenaudokite laikraščių – jie dažniausiai palieka rašalus ant daiktų. Naudokite balta popieriaus užpildą arba senus drabužius, rankšluosčius. Tai ne tik sutaupo pinigų (neperkamas "bubble wrap" kiekvienam indeliui), bet ir užpildo tuštumas taip, kad dėžė negrįžtų kaip balionas. Stabilumas – tai raktas, kai vairuotojas staigiai stabdo prieš sankryžą ties Eastwood.

Ar reikėtų nufotografuoti daiktus prieš vežant?

Absoliučiai taip. Tai sutaups daug nervų, jei ką nors sulaužysime (o tokiai tikimybė visad yra). Jei ant senos spintos jau buvo įtrūkinėjimas, ir mes jo nufotografavome su data, tai prieš atvykstant į Brinsley niekas nebus kaltę mesti už naują pažeidimą. Sąžiningumas uoste yra labai retas dalykas, todėl įrodymai yra jūsų draugas.

Kaina, laikas ir logistika: kaip neapsmukti

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus tiesiai į Brinsley?

Tai priklauso nuo to, kaip greitai susitvarkome su dokumentais. Fiziškai kelionė iš Lietuvos trunka apie 2-3 dienas vairuojant sunkvežimią, su pietų pertraukomis ir poilsio režimais (tachografas). Tačiau, jei tenka laukti uosto (pvz., Dover arba Hull) eilėse dėlBrexit'o pasienio patikros, tai gali pavėluoti dar dieną-dvi. Planuokite savaitę arba dešimt dienų nuo to momento, kai pasirašote sutartį, iki krovimo atvykimo. Nenukreipkite naktį, reikės laukti ryto, kad neišauktų kaimynų.

Kaip suskaičiuojama kaina? Ar yra kažkoks fiksus?

Niekada nėra fiksuotos kainos, nebent jūs gabenate vieną kėdę. Persikraustymas į Brinsley kainuoja pagal tūrį (kubinius metrus) ir atstumą. Taip pat įeina uosto mokesčiai, kurių, deja, pastaruoju metu padaugėjo. Taip pat reikia susimokėti už "vartybą" – tai kai reikia daiktus pakrauti į mažesnę mašiną, jei didelis sunkvežimis negali važiuoti tiesiai prie namo (Brinsley vietovėje labai dažnai taip būna). Už kiekvieną vartybą imamas papildomas mokestis.

Ar galima kažkaip sutaupyti pinigų?

Eina, bet tik tuo atveju, jei jūs atiduodate daugiau darbo sau. Jei pakavote patys, suruošėte visus dokumentus be klaidų, ir yra galimybė tiesiogiai iškrauti sunkvežimį ant gatvės be vartybų. Taip pat jeigu jūsų krovinys nėra skubus, galime jį sujungti su kitais klientais (dalini krovinių gabenimas). Tai brangiau laiko atžvilgiu, bet pigiau pinigų.

Ką daryti, jei manėjote, kad tai kainuos mažiau?

Tai dažn problema. Užsirašote į "žalią" firmą, kuri moka tik vairuotojui, bet apie mokesčius už kelią ar uostą nedomisi. Viskas turi būti parašyta sutartyje. Jei pasirodo, kad trūksta pinigų, geriau pasikalbėti iš anksto, nei sėdėti ant dėžių Brinsley priemiestyje ir nežinoti, kur eiti. Mums kartosim padėti, jei tik galėsime (pavyzdžiui, atidėti mokėjimą), bet mums taip pat reikia mokėti degalams.

Ar reikia mokėti užkainą (deposit) užsiregistravus?

Taip, bet tai nedidelė suma (dažniausiai 10-20 proc.), norint užfiksuoti datas ir užsibrėžti vairuotoją. Aš žinau, kad yra firmų, kurios ima 50 proc., bet mūsų politika yra labiau lanksči. Pinigai geri, bet, Žinia, kartais klientai nutrinka dėl ligų ar vizų problemų, tai mes stengiamės būti išankstiniai, bet nežiaurus.

Ką daryti su bilietais į keltą ir keliu?

Viską tvirtame atlieka logistikos vadovas. Jūs neturite rūpintis, kuris keltas (P&O arba DFDS) važiuoja ar koks maršrutas lenkia per Vokietiją ar Belgiją. Mums svarbiausia, kad krovinys atvyktų. Tik jei jūs važiuojate savo mašina priešais sunkvežimį, tada reikia derinti laiką, kad būtų galia sutikti uoste arba sankryžoje prieš Brinsley.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nebent jūs bandote vežti draudžiamus daiktus. Tada gausite baudą iš britų muitinės. Kitas atvejis – vartybų mokestis, apie kurį jau kalbėjau. Jei reikia naudotis liftu, kur nėra skambučio, arba rogtinėmis į trečią aukštą (angliškuose namuose dažnai būna aukšti ir siauri laiptai), tai viskas įskaičiuojama papildomai. Be to, jei pateisėte klaidingą adreso formatą (pvz., pamiršote pašto kodą NG16), gali tekti mokėti už papildomą naktį hotelyje vairuotojui.

Kokia paprotinė (privaloma) įmoka vairuotojams?

Tai nėra privaloma Lietuvoje, bet Anglijoje vairuotojai įpratę gauti "cash" už patobulintą aptarnavimą, ypač jei padėjo nešti daiktiau nei numatyta. 10-20 svarų sterlingų dažnai pagerina jų nuotaiką, tačiau tai lieka jūsų nuožiūra. Aš asmeniškai to nebeieškau, bet jauniems vaikinukams tai padeda.

Ar galima sutarti, kad atveš tą patį naktį?

Jei pradedame ryte Lietuvoje, tai prie Brinsley prieš naktį dar neatvažiuosime. Yra reikalavimai apie vairuotojo poilsį. Maksimumas, ką gali padaryti, tai atvykti į artimiausią stovėjimą aikštelę (prieš M1 greitkelį) ir laukti ryto. Nepirkite to pačios dienos atvežimo vilčių, nes tai fiziškai neįmanoma saugiai.