Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes: kas turi žinoti, prieš išsivežant daiktus į salą

Dirbau šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek reikia, kad pradėtum nebejausti streso, kai klientas skambina vidurnaktį ir sako, kad pamiršo raktus nuo sandėlio. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo romantiškai – vaizdas į jūrą, saulė, Graikija – tačiau logistiškai tai tikras galvos skausmas. Ne todėl, kad tai neįmanoma, o todėl, kad tenka derinti kelių šalių režimus, keltų tvarkaraščius, kurie keičiasi kaip oras, bei vairuotojų nuotaikas. Čia ne tiesiog įkeliame baldus ir važiuojam, čia reikia suprasti, kad Rodas yra sala, o tai viską keičia. Jei planuojate tokį kelionę, geriau pasiruoškite, nes nustebinsiu, jei teks spresti neplanuotus nesklandumų puskelio kelyje.

Kaip tas visas procesas vyksta (ne taip paprastai kaip atrodo)

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – nesiūlykite man ložių, kai aš kalbu apie datas. Įprastai perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes (arba atvirkščiai) trunka apie 5–7 dienas, jei visos žvaigždės susilygina. Bet jei vairuotojui tenka stovėti Lenkijoje ir laukti techninės apžiūros, arba jei vokiečiai uždaro kelią dėl štormo, tą laiką galima dauginti iš dviejų. Dar pridėkite laukimą keltui Pirejuje arba kitame uoste. Kartais atsitinka taip, kad krovinys atvyksta į Atėnus, bet keltas į Rodą išvyksta tik po dviejų dienų. Tad jei jums reikia baldų būtent rytoj ties 7 valandą ryto, geriau išvis nebesiūlykite tokių paslaugų.

Ar vairuotojas gali mane paimti iš namų Klaipėdoje?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Mūsų mašinos yra didelės, 40 tonų sunkvežimiai su priekaba. Jei gyvenate senamiestyje arba siaurame gatvėlėje, jis tiesiog neįvažiuos. Turime žinoti, ar yra kur pastatyti „prietranką“. Būna atvejų, kai reikia statyti mašiną gatvės gale ir nešti daiktus 200 metrų. Vieną kartą turėjome klientą, kuris sakė, kad važiuojam „ tiesiai į kiemą “, o kieme buvo vamzdis, kurio matmenys neleido įvažiuoti net „Gazellei“. Turime viską iš Anksto susitarti apie įvažiavimą, kitaip teks nuomotis mažesnę mašiną vietiniam pervežimui, o tai kainos.

Kaip vyksta perkraustymas į tokią tolimą salą?

Viskas prasideda čia, surinkimo etape. Supakuojame viską į dėžes, užklojuome šiaudų kilimėliais, užfiksavom baldus. Tada keliaujame iki uosto (paprastai Kielas arba Gdynia), ten keltis per Baltiją. Tada vairuotojas važiuoja per Europą – Vokietija, Austrija (arba Šveicarija, jei kas nors nusprendžia taupyti ir važiuoti per kalnus, kas yra kvaila), Slovėnija, Kroatija, Serbija (arba Bulgarija – priklauso nuo situacijos), ir galiausiai Graikija. Atėnuose krovinys perkeliamas į keltą, ir plaukiame į salą. Tai ilgas grandinis procesas, kur viena grandelė sugedus – viskas sustoja.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu maršrutu?

Saugu, jei darome savo darbą gerai. Mes draudžiame krovinius, bet turiu prisipažinti – kartais draudimas nedengia visko, ypač jei klientas pats supako kažką labai trapaus ir nepasakė. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas bandė vežti seną tėvo fonografą be jokio apsauginio įpakavimo, tiesiog įdėjo į dangčio dėžę. Gerai, kad tai nesužlugo. Tačiau perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes yra standartinės, mes naudojame profesionalią įrangą, bet ratai, bangos ir blogas kelias daro savo. Jei turite meno kūrinių, geriau juos vežti specialiu transportu, o ne su sofomis vienoje priekaboje.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje, bet jei sugenda pietų Serbijoje sekmadienį, tai laukti gali ir ilgiau. Tokiu atveju stengiamės perkrauti į kitą mašiną, jei įmanoma. Klientai visada klausia „o kas bus su mano daiktais?“, o aš atsakau – jie stovės sausiai, o jūs turite kantriai laukti. Esu matęs, kaip vairuotojai praleidžia naktį tiesiog prie sunkvežimio, laukdami detalių. Tai realus gyvenimas, ne filmas.

Ar galima sekti savo krovinį būklę?

Žinoma, mes duodame GPS trackerį, bet signalas Balkanuose kartais dingsta kaip vaiduoklis. Kartais rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, o tiesiog vairuotojas gėrė kavą arba stovėjo eilėje per sieną. Nesijaudinkite, jei pamatysite tokias pertraukas. O jei mašina stovi vietoje 12 valandų – tuomet skambinkite mums. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes reikalauja kantrybės ir iš mūsų, ir iš jūsų.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą keltui į Rodą?

Būtinai. Ypatingai vasarą. Ten eilės didžiulės. Jei atvyksite be rezervacijos, gali tekti laukti dieną-dvi uoste. O uoste Pirejuje nebus jokios pramogos, tik karštas saulė ir uodai. Mes viską tvarkome patys, bet reikia žinoti, kad tai neįvyksta akimirkos.

Ar vairuotojas padeda iškrauti vietoje?

Priklauso nuo susitarimo. Paprastai vairuotojas yra tik vairuotojas, jis ne krovikas. Jei jums reikia pilno iškrovimo, reikia tartis apie papildomus žmones. Vienas vairuotojas negali nešti pianino ar spintos, nuspręskite jau dabar, kad nereiktų ginčytis prie namų vartų.

Kaip elgiamės su daiktais, jei klientas dar neįsikūręs?

Tai dažna situacija. Žmonės išvyksta pirmi, o daiktai važiuoja vėliau. Mes galime laikyti daiktus pas mus sandėlyje arba tiesiog vežti į galutinę vietą. Jei dar nėra adreso, reikia bent maždaug žinoti miestą, kad negyventume vairuotojui su pilna priekiba.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangu

Kodėl tiek brangu?

Klausiate, kodėl kyla kuro kainos? O kodėl keliauja keltas? Tai atstumas. Beveik 3000 kilometrų viena kryptimi. Prie to pridėkite keltų bilietus, kurie yra bepročiai brangiai (ypač į salas), mokesčius už važiavimą keliais (Vokietija, Austrija...). Negaliu nieko padaryti, kad pigiau būtų, nebent nuspręstume važiuoti dviračiais. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Rhodes kainuoja tiek, kiek kainuoja degalai ir darbo laikas. Mes ne imame antkulnius, tiesiog realios išlaidos didelės.

Kaip skaičiuojate kainą?

Pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį – kas didesnis. Jei turite tik kelias dėžes ir kėdę, tai gali būti dalinis krovinys, tuomet sumokėsite tik už užimtą vietą. Bet jei perkraustote visą namą su pianinu, tai reikės visos mašinos. Dar į kainą įeina įkrovimas/iškrovimas ir medžiagos (dėžės, lipdukai).

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti, jei, pavyzdžiui, jūsų datos lanksčios. Jei aš turiu tuščią mašiną grįžtančią iš Graikijos (kas retai nutinka, bet būna), galiu siūlyti gerą kainą. Bet prašyti nuolaidos vasaros viduryje, kai viskas užimta... tai nekeista. Klientai sako „o kaimynui buvo pigiau“, o aš atsakau – kaimynas gal važiavo žiemą arba neį Rodą, o į Atėnus.

Kokia preliminari kaina?

Negaliu pasakyti be apklausos. Galima nuo 1000 eurų, gal ir iki 5000. Visiems skirtingai. Vieną kartą teko vežti tik vieną didelę vitriną, tai kaina buvo keista, nes vietos užėmė daug, o svorio mažai. Reikia man nusiųsti daiktų sąrašą arba vaizdo įrašą, tada aš galėsiu pasakyti.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame avansą (apie 30%), kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia tikslą arba tada, kai paruošiami išsiuntimui. Pinigai – tai敏感 tema, bet geriau visą tai aiškinti iš karto.

Ar kainuoja brangiau vežti į salą nei į žemyninę Graikiją?

Žinoma. Keltas į salą tai papildomi 200–400 eurų (priklauso nuo sezono), be to, ten laukimas. Jei galite, išsirinkite vietą prie Atėnų arba Salonikų, bus pigiau, bet juk norite gyventi saloje, ne taip?

Ar imate mokestį už dėžes?

Į kainą įeina standartinis kiekis, bet jei jūs turite tūkstančius knygų, tai reikės daugiau dėžių. Tada tai kainuoja papildomai. Geriau susiderėti, kad parduodate tas knygas (juokuoju, bet dalis klientų taip ir daro).

Kas vyksta, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš savaitę – grąžinu avansą, išskyrus administracinius nuostolius. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų su įkeltu konteineriu – tai jau neišeina. Turime sumokėti vairuotojui už darbą. Būkite sąžiningi.

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, ne „knygos ir drabužiai“. Turi būti parašyta „3 dėžės knygų, apytiksliai 50 vnt.“. Be to, reikia asmens dokumento kopijos. Jei vežate transporto priemonę, tai ten visai kita istorija – reikia techninės ir draudimo.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Kadangi Lietuva ir Graikija yra ES, muito nėra (jei tai asmeniniai daiktai, ne prekybai). Bet reikia pildyti T2L dokumentą arba deklaraciją, kad tai nėra prekybinis krovinys. Vieną kartą muitininkai sulaikė mūsų mašiną, nes klientas vežė 5 naujus „iPhone“ dėžėse. Teko aiškintis, kad tai dovana broliui, o ne prekyba. Būkite atsargūs su naujomis prekėmis.

Ar jūs užtikrinant dokumentų tvarką?

Taip, mes darome viską, kas reikalinga.