Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever: visas tiesas apie tą kelią, kainas ir nervus

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju, kad šiandien reikia papasakoti viską tiesiai be jokios „vyniojimo į vėliavą“. Dirbu šioje srityje jau gerą dešimtį dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever nėra pasivažinėjimas pas gamtinį vandenį. Tiesiogiai sakant, tai yra sudėtingas maršrutas, kuris įtraukia ne tik vairuotoją, bet ir keltų sistemą, muitinę (o kaip be jos po Breksito?) ir angliškus kelius, kurie visada stebina savo „rombais“. Dažnai žmonės galvoja, kad viskas vyksta kaip pasakojime – užkraunam ir važiuojam, bet realybėje būna taip, kad sunkvežimis stringa ant sienos Britanijoje arba klientas pamenčia apie dokumentus tada, kai jau reikia važiuoti į keltą. Čia ir bandysiu išdėlioti, kaip tai atrodo iš mano, o ne teoriškai sukurto vadovo, pusės.

Kiek tai viskas kainuoja ir kodėl skirtingos kainos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever?

Žiūrėk, čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėse. Visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli dėžės ir sofa, tai galima susitvarkyti už maždaug 1200–1500 eurų, jei pavyksta sudėti į dalinį krovinį. Bet jei judinate visą namą su vaikų kambariais, pižamomis ir šaldytuvu, tai kaina šokteli iki 3000–4000 eurų. Little Lever yra toliau į šiaurę, todėl degalai ir vairuotojo darbo valandos sudaro didelę dalį. Turiu omenyje, kai sako „vidutiniškai“, aš dažnai neturiu omenyje jūsų atvejį, bet stengiuos būti kuo tiksliau.

Ar kainuoja brangiau, jei norite greito pristatymo?

Be abejo, brangiau. Standartinis perkraustymas iš Klaipėdos į Little Lever trunka apie penkias-septynias dienas. Jei jums reikia, kad visa tai būtų ten per dvi dienas... tai tada kalbame apie ekspresinį reisą, kuris kainuoja gal net 50 proc. daugiau. Reikia suprasti, kad vairuotojai turi poilsio režimus, o keltas neplaukia kiekvieną valandą. Viena kartą turėjau klientą, kuris mokėjo beveik dvigubai tik tam, kad jo biliardinis stalas atvyktų per šventes, bet vistiek mes vėlavome dėl rūko.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina – tai pirmas dalykas, kurį matome. Antra – keltų bilietai, jie dabar brangiai. Trečia – tai patalpų iškrovimas Little Lever’e. Ten vietovė gali būti siaura, sunkvežimiui tenka statyti toliau, ir tada reikia samdyti vietinį „kelionių draugą“ su mažesne mašina. Taip pat, jei turite kažką ypatingo, pvz., pianiną ar labai trapų stiklo vitriną, reikia specialios įrangos, o tai kainuoja. Ir žinoma, muitinės paslaugos, jei reikia deklaruoti.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį?

Taip, tai vienas iš geriausių būdų. Tiesiogiai sakant, jei jums nereikia viso 20 pėdų konteinerio, geras įmonių pasiūlymas yra dalinis krovinys. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever dažnai vyksta būtent taip – mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu (pvz., į Mančesterį ar Boltoną), ir padaliname sąskaitas. Tačiač čia reikia lankstumo dėl išvežimo datų, nes reikia suderinti grafikus.

Ar atsiranda paslėptų mokesčių?

Būna. Ypač jeigu sutartyje nebuvo parašyta aiškiai. Pavyzdžiui, kai atvykstate į Little Lever, gali reikėti leidimo stovėti sunkvežimiui ant gatvės (permit). Arba mokesčiai už sunkiasvorį transportą, kurį Didžiojoje Britanijoje kontroliuoja griežtai. Aš visada sakau klientams – skaitykite smulkmenas, o ne tik pirmą puslapį, kad vėliau nektų siųsti raštelius su keiksmažodžiais.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Kai kurios firmos tiesiog perkainoja, tuo tarpu kitos moka vairuotojams normalias algas ir turi draudimą. Manau, kad per pigiai šioje srityje nėra įmanoma, jei norite saugių perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Little Lever. Pigios firmos dažnai neturi patirties su Britanijos muitine ir pas juos viskas užstringa priduotųjų punkte. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantą, kad tavo daiktai nebus palikti lietuje.

Dokumentai, muitinė ir Breksito siaubai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai pasai, asmens kodą (arba BRP kortelę, jei jau gyvenate UK), transportavimo sutartį ir daiktų sąrašą (pakavimo sąrašą). Be to, jeigu transportuojate transporto priemonę, reikės jos techninio paso. Aš vieną kartą pamiršau pasiimti techninio (nors aš vadovauju, ne vairuoju, bet vistiek atsakomybė) ir teko jį siųsti skubiu paštu, tai buvo nervai. Sąrašas turi būti tikslus, kitaip muitininkai gali pradėti kaupti klausimus.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei persikėliate gyventi į Jungtinę Karalystę ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip šešis mėnesius, dažniausiai galite taikyti „Transfer of Residences“ reliefą. Tai reiškia, kad PVM ir mokas nereikia mokėti. Bet čia tikrai reikia užpildyti C128 formą (arba tokią panašią, dabar jie keičia numerius, turi patikrinti). Jei dėžėje randa naują prekę su etikete, gali paskaičiuoti mokesčius kaip prekių importą.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Pradedant nuo to, kad vairuotojas turi užregistruoti atvykimą. Kai kurie uostai (pvz., Immingham ar Hull) šiuo metu yra labai užsiimę. Jei deklaracija neteisinga, gali atsitikti taip, kad jūsų daiktai bus uždaryti sandėlyliukose ir lauksimys, kol išsiaiškinsite situaciją. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever šiuo atžvilgiu yra rizikingos, jeigu pasitikite firmomis, kurios nemoka užpildyti EORI numerių ir kitų gudrybių.

Kas daryti, jei neturite EORI numerio?

Jį reikia gauti. Tai nėra labai sudėtinga, bet trunka laiko. Be EORI numerio jūsų krovinys tiesiog neišliks iš uosto. Pats dažniausiai padedu klientams užpildyti paraiškas, bet kartais tai užtrunka ilgiau nei planavome, ir tada tenka keisti reisų datas. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai sunkvežimis jau stovi ties vartais.

Ar daiktai gali būti tikrinti物理iškai?

Taip, ir tikrai yra atvejų, kai tikrinamos kiekvienos dėžės. Jeigu sąraše rašote „drabužiai“, o viduje randama technika, gali būti baudos. Kartais britai yra labai tikslūs dėl maisto produktų – jeigu nelegaliai vežate mėsą ar sūrį (kas buvo paplitę anksčiau), tai gali būti konfiskuota ir baudos didelės. Nerekomenduoju juokytis su jų sanitarijos kontrolėmis.

Kaip Breksitas pakeitė situaciją?

Prieš ketverius metus buvo paprasčiau – įvažiavai ir važiavai. Dabar reikia duomenų apie eksportą iš ES ir importą į UK. Tai sukuria daugiau biurokratijos. Dabar be profesionalios perkraustymo kompanijos, kuri tai reguliariai daro, labai sunku nueiti vienam žmogui. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever dabar yra labiau susietos su popieriumi nei anksčiau.

Logistika: keliai, keltai ir vairuotojai

Kuriu keltu keliauja dažniausiai?

Paprastai maršrutas yra toks: Klaipėda – Kylas (Hull) arba Klaipėda – Harwich/Immingham. DFDS ir TT-Line yra pagrindiniai žaidėjai. Kelias į Little Lever nuo Hull uosto yra trumpesnis, apie valandą, dviejų valandų kelio (be eismo įguločių). Viskas priklauso nuo to, kada įsigyjami bilietai. Kartais pigiau važiuoti per Vokietiją ir Olandiją (Eurotunelis), bet iš Lietuvos tiesioginiai keltai yra patogesni.

Kiek laiko trunka kelionė?

Jei viskas eina lygiai – 4-5 dienos. Jei yra eismo įvykių, blogo oro jūroje (keltas neduoda išplaukti) ar vairuotojas pavargsta – tai gali užtrukti ir savaitę. Viena kartą mes stovėjome Kelyje A1(M) dėl avarijos keturias valandas, tad pristatymas į Little Lever nukrito į kitą dieną. Reikia turėti atsargą laike, jeigu jums tenka išsinuomoti butą tam tikrą datai.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie namo Little Lever?

Little Lever – tai gana tankiai užstatyta vietovė, daug mažų gatvelių. Didelis 40 pėdžių sunkvežimis (artic) ten gali tiesiog neprilysti prie namo durų. Dažnai tenka statyti mašiną pagrindinėje gatvėje (pvz., Market Street ar panašioje) ir pernešti daiktus rankomis arba su smulkesne technika. Tai taip pat gali įtakoti kainą – vairuotojo laikas nebegali būti 15 minučių, o puse dienos.

Kas nutinka, jei vairuotojui neleidžiama stovėti?

Didžiojoje Britanijoje labai griežtai stebima vietų, kuriose gali stovėti sunkvežimiai. Jei nėra specialios vietos arba leidimo, gali ateiti „parkavimo raudonasis bilietas“, kuris kainuoja šimtus svarų. Mes stengiamės iš anksto susiplanuoti stovėjimo vietą arba išsinuomoti vietinį „hiab“ sunkvežimį, kuris gali užlipti į siauras gatves.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kad jie nemiegotų naktimis ir galėtų matyti, kur jų dėžės su pižamomis. Bet ten būna tokia situacija – kartais signalas dingsta tuneliuose arba Škotijos kalnuose, tai nevirkite.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei kelias trunka ilgiau?

Gerose firmose daiktai yra uždėti ant paletės arba uždaryti dėžėse ir suvirinti taip, kad neiškristų. Jeigu kelias užtrunka dviem dienom ilgiau dėl audros jūroje, vairuotojas miega kabinoje, o krovinys yra sauguje (jei tai ne atviras priekaba). Vieną kartą buvo atvejis, kai pradėjo lietus ir dėžės suvirinimas nebuvo toks kietas (mūsų klaida), tai teko dėti plastikinius maišlus viršui (geriau užtikrinti, kad nepamiršti).

Pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar geriau pakuoti patiems ar patikėti firmą?

Jei turite brangių daiktų – patikėkite firmą. Jei tai tik drabužiai ir knygos – galite ir patys. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Little Lever įtraukia vibraciją jūroje ir duobėtas angliškose kelias. Jeigu netinkamai užkelsite indus, jie atvažiuos trupiniais. Aš kartą matau, kad klientai į dėžes deda vokus su skysčiais ir niekaip neuždenkia – tai katastrofa.

Kokias medžiagas naudoti pakavimui?

Stiprios dėžės (dvigubos sienelės), burbuliukų plastikas, gofruotas popierius, lipduotas juosta (daug juostos). Ir vienas dalykas, kurį visada primygtinai rekomenduoju – streč filmą (plėvelę). Juo galite apvynioti visus baldus, kad neapsitrynktų ir neapsipryštelėtų drabužiai. Mažos investicijos, bet taip išvengiate įbrėžimų ant sofos atgalės.

Ar verta vežti senus baldus į Angliją?

Sąžiningai kalbant, nebent tai yra kažkokia šeimos vertybė. Anglijoje (ypač šiaurėje, kur yra Little Lever) baldai yra gan pigūs, arba galite rasti naudotų „Facebook Marketplace“. Kaina už transportavimą seno, didelio spintos gali viršyti tos spintos vertę. Skaičiuokite: kaina kubiniame metre prieš spintos vertę.

Kaip apsaugoti elektroniką?

Pakuoju ją į originalią dėžę, jei liko. Jei ne – tada daug burbuliukų. Monitorius, kompiuterius, televizorius reikia apvynioti putomis. Būtent elektronika dažniausiai kenčia nuo smūgių, kai keltą krenta didelė banga (o tai jūroje įvyksta, net jei nesijaučiate stipriai).

Ar galima vežti maisto produktus?

Galiu, bet su išlygomis. Neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (išskyrus tam tikrus atvejus). Virtuvės reikmenys, džiovinti vaisiai, makaronai – tai gerai, jeigu uždaryta. Bet geriau nevežti mėsos konservų, gali būti problemų. Vakar kalbėjau su vienu muitininku, jis sakė, kad visiems įtarianti akis krypsta į mėsinius gaminius.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai neleidžiama.