Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Harefield: kas iš tikrųjų laukia šioje kelionėje

Sėdžiu čia prie stalo ir galvoju apie tuos kelius, kuriuos nuvažiavau per šiuos dvidešimt metų. Žinoma, daug kas pasikeitė, o ypač tas mažas dalykelis vadinamas Brexitas, kuris viską supainioja. Jei galvojate apie perkraustymą iš pajūrio į Angliją, tai ne taip paprasta kaip anksčiau buvo nusipirkti bilietą į keltą. Čia reikia gero plano. Dažnai klientai klauso „kodėl brangu?“, o aš turiu paaiškinti, kad toks yra gyvenimas šiaurės kryptimi. Krovinių pervežimas į Harefield – tai ne tik fizinis darbas, tai nervų išbandymas. Todėl reikia rasti tikrai patikimas perkraustymo paslaugas iš Klaipėdos į Harefield, kad nereikėtų vėliau raudoti prie telefono.

Bendros klausimai apie kainą ir organizaciją

Kiek kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Harefield?

Tai klausimas, kurio aš išgirdau šimtus kartų. Panašu, kad visi tikisi, kad aš pasakysiu „šimtas litų“ ir viskas. Deja, realybė kietesnė. Kaina priklauso nuo tūrio, tai aišku, bet dar labiau nuo degalų kainos ir to, kas vyksta savaitgaliais Anglijoje. Jei turite tik keletą dėžių, galima susiderbti su daliniu krovininiu transportu, bet jei vesite namus, tai skaičiai bus keturženklių ar penkiaženklių. Viska taip pat veikia ir mokesčiai už užleistą kelią bei muitinę prie Lamanšo. Tad nedžiukinkitės, kai paskambinsiu ir paskelbsiu sumą – aš ją nesugaunu iš oro.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Normaliai jeigu viskas eina kaip paipalai, tai truks penkias-septynias dienas apytiksliai. Tame reikia skaičiuoti krovinio surinkimą Klaipėdoje, važiavimą iki uosto, kelto perėjimą, kuris gali užtrukti ilgiau dėl eilių, o tą važiavimą iki pat Harefield. Jei įvyka klaidų – pvz., vairuotojas sustoja poilsio režimu, o jis reikalingas – tai pavėluojama. Varku tą maršrutą ne per pusvalandį, tai ne Kauno aplinkkelis. Taip pat, anglų muitinės gali užlaikyti krovinį patikrinimui, nors taip nutinka retai. Bet reikia būti pasiruošusiam, kad savaitgalis gali prailgti.

Ar galima pasikrauti pats, o vairuotoją tik nuvežti?

Žinoma, galima. Daugelis taip ir daro, kad taupyti. Tiesa, vėliau dažnai skundžiasi, kad nugarai skauda arba dėžės skamba. Jeigu nuspręsite daryti tą patį, mes užsakome vairuotoją, kuris atvažiuoja su tuščia mašyna. Jis padės užkrauti, jeigu sutarsime, bet dažniausiai jis stovi ir laukia, kol jūs šluosite. Tada laikas skaičiuojamas. Pas mane buvo atvejis, kai klientas taip ilgai kraupo, kad vairuotojui teko prašyti papildomo apmokėjimo už viršvalandžius. Geriau apgalvokite, kiek tikrai turite daiktų. Arba tiesiog mums leiskite tai padaryti – greičiau ir saugiau.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima susiderėti, jeigu datos lanksčios. Jeigu aš turiu tuščią mašiną, kuri grįžta iš Harefield į Lietuvą, aš galiu pasiūlyti geresnį tarifą. Tai vadinama „backload“ arba tuščio maršruto kryptimi. Bet jeigu jums reikia važiuoti konkretų penktadienį ir rytoj, tada kaina yra tokia, kokia yra. Dirbame ne labdarai, degalai brangūs. Tačiau visada verta paklausti – kartais pavaniuosiame ir sutraukiame akcinę nuolaidą, jei daug daiktų nėra.

Kokio tipo mašina važiuos?

Čia labai svarbu. Į Harefield negalima važiuoti dideliu vilkiku, jeigu ten yra siauros gatvės (ir dažnai yra). Paprastai naudojame „keltuvus“ (tilters), kurie yra apie 20 pėdų ilgio. Jie telpa į standartinius vairuotojo pažymėtus parkavimus. Jeigu turi labai daug baldų, gali tekti siųsti kelias mašinas arba didesnį sunkvežimį, kuris turi padėti dalykus netoli pagrindinio kelio. Tada bus daugiau juokmenų su kaimynais, kad užstoja kelią. Geriau iš anksto nusižiūrėkite, kur galima statyti mašiną.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jei nenorite, kad jūsų porcelianas atsidurtų gabalėliais, tai taip. Mums reikia sužinoti, ar jūs pakuočiate patys, ar mums duodate. Pas save pakuočiančių žmonių daug... ir dažnai jų daiktai sugenda. Profesionalus pakavimas – tai ne tik folija, tai antkeliai, dėžės, burbuliai. Tai kainuoja, bet sutaupys nervų. Buvo atvejis, kai klientas raštinės kėdę uždėjo į plastikinį maišą ir nustėro, kad ji sulūžo. Žinoma, kad sulūžo, ji buvo be jokios apsaugos. Geriau pasakykite iš karto, kad norite pilno aptarnavimo.

Kelionės niuansai ir techniniai dalykai

Kiek dažnai važiuojate maršrutu Klaipėda-Harefield?

Bandome važiuoti kas savaitę arba kartą per dvi savaites. Labai priklauso nuo užsakymų. Jeigu yra daug klientų, pildom mašinas ir važiuojame. Pavasarį ir rudenį visada yra daugiau darbo. Žiema šiauriau yra pavojinga, kalnai gali būti užsnigti. Taigi, grafikas nėra marmurinis. Bet jeigu jums svarbi data, mes stengiamės ją įterpti. Tiesiog nedarykite to klaidos – nešaukite mums ryte ir neprašykite, kad atvažiuotume tą patį vakarą. Tai fiziškai neįmanoma (nors dažnai taip ir būna pageidaujama).

Ką daryti su mašina, jeigu aš irgi važiuoju?

Jeigu važiuojate su savo automobiliu, galime jį įvežti. Yra keletas variantų. Galima jį įkrauti į mūsų mašiną (jeigu ten telpa), bet tada gaištemp vietą daiktams. Paprasčiau – jūs važiuojate savuoju, mes savuoju. Susitinkame Harefield. Geriau iš anksto pasidarykite „green card“ draudimą ir patikrinkite galiojimą. Beje, Britanijoje reikia neštarvės su šviesoforais, nepamirškite. Pernai vienas klientas važiavo mūsų vairuotojo užeksploatuotu būdu, tai vos su antgaliu neprasirado.

Ar sunku su vairuotojais kalbėtis angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį, pakankamai kad susitartų su klientais vietose tokiose kaip Harefield. Jie sugei parodyti pirštu kur reikia. Ypač jeigu nėra jokių problemų su parkavimu. Bet jeigu reikia sudėtingesnio derybų su vietine policija arba kaimynais (kas nutinka retai, bet vis tiek), geriau, kad būtų su kuo kalbėtis. Mūsų dispečeriai visada laiko ryšį. Vairuotojai – žmonės paprasti, stengiasi padėti, nebijokite jiems duoti arbatos ar kavos, tai labai pagerina jų nuotaiką dirbant.

Kas nutinka, jeigu kelyje sugenda technika?

Vėlgi, blogų dalykų negalima užtikrinti, bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jeigu mašina sustoja kažkur Vokietijoje, siunčiame mechaniką arba keičiame mašiną. Gali pavėluoti dieną-dvi. Tai vargina visus, bet tai gyvenimo dalis. Nors seni „Volvo“ sunkvežimiai yra patikimi, viskas sensta. Vieną kartą teko perrašyti visą krovinį į kitą mašiną lietingą naktį prie Briuselio. Niekas nenorėtų kartoti to paties, tad mes tiesiog stengiamės palaikyti techniką tvarkingai. (Iki šiol niek kas nebuvo pavėlavę daugiau nei tris dienas, belieka paspausti pirštus).

Ar saugu keliauti per Kalnų perėjas?

Žiemą – sunkiau. Mes stengiamės rinkti saugesnius maršrutus, bet kai keliams įšąla, sunkvežimiai stovi eilėse. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Harefield numato ir šią riziką. Jeigu oras labai blogas, mes gali šiek tiek uždelsti išvykimą, kad neprašyti į bėdą. Saugumas svarbiau už greitį, nežinote kiek kartų mačiau „važiuoklės“ šone kelio. Vadinasi, geriau pavėluoti porą valandų nei šimtą. Žinoma, klientams tai nepatinka.

Ar jūs kontroliuojate mašinas GPS?

Taip, visos mašinos turi GPS stebėjimo sistemas. Matome, kur mašina stovi, kiek važiuoja, ir ar vairuotojas nenukrypė. Kartais vairuotojai bando nusukti pas namą Lietuvoje be leidimo, tai mes tai matome. Harefield rajone mes taip pat galime stebėti, ar jie jau atvyko. Tai duoda ramybės jums ir mums. Galite susisiekti su dispečeriumi ir klausti „kur jie?“, o mes pasakysime tikslią vietą. Nėra paslapties, kur slepiasi jūsų sofa.

Anglijos ir Harefield specifika

Harefield toli nuo uosto?

Jei važiuojame iš Tilbury ar Portsmouth, tai tai apie 100-150 mylių priklauso nuo maršruto. Nėra tolima, bet Anglijoje eismas yra specifinis. M25 žiedas apie Londoną yra košmaras, ypač ryte. Gali užtrukti valandą pravažiuoti dešimt mylių. Todėl reikia planuoti atvykimimą ne piko metu. Jeigu reikia būti Harefield 8 ryte, tai reikės važiuoti naktį arba prieš tai užsisti. Aš asmeniškai nebegaliu suprasti, kodėl tie žmonės važiuoja visur vienu metu. Bet tad yra Londonas, nieko nepadarysi.

Ar gali užeiti į Harefield su 40 pėdų vilkiku?

Griežtai ne. Harefield yra kaimiška vietovė, gatvės siauros, posūkiai staigūs. Mums reikalingas mažesnis sunkvežimis, 7.5 tonos arba maždaug toks. Didelis vilkika tiesiog nepralįstų pro tiltus arba užkabintų šviesoforą. Būtent todėl tokie pervežimai brangesni – reikia specifinės technikos. Neteisingai pasirinkus mašiną, gali baigtis tuo, kad vairuotojas liks vienoje gatvės pusėje ir negalės pasisukti. Girdėjau istorijų, kai reikėjo išmontuoti tvoras, kad pravažiuoti. Mums tokio nereikia, mes žinome, ką darome.