Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall: visas tiesa ir patirtis

Sveiki, susirinkau čia papasakoti apie tai, kaip vyksta perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall. Ne taip paprasta kaip į Vilnių ar Kauną važiuoti, čia jau kelias ilgas, eina per jūrą, o vėliau per Anglijos keliukus, kur, prisipažinsiu, kartais ir tikrai sunku prasibrauti su dideliu sunkvežimiu. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir per tą laiką matyta yra visko – nuo idealiai nuvažiuotų reisų iki tokių, kai keltas vėluoja tris dienas, o klientas skambina ir klausia, kur jo baldai. Geriau iš karto pasakyti tiesą – tai sudėtingas maršrutas, reikalaujantis kantrybės ir gerai paruošto dokumentų rinkinio, ypač dabar, kai taisyklės pasikeitė.

Kainos, laikas ir bendrai apie procesą

Kiek kainuoja toks reisas su daliniu kroviniu?

Čia visada sunku pasakyti iš karto, nes perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall priklauso nuo to, kiek daug tikrai daiktų turite. Jei tai tik keli dėžės ir sofa, tai galėtų siekti maždaug 800–1200 eurų, jei spėjame surasti kitą klientą toje pačioje mašinoje. Bet jei jums reikia pilno konteinerio arba atskiro sunkvežimio, tai kaina šokteli iki 3000 ar net 4000 eurų. Degus kainos, o ir britų svaras svyruoja, taip pat įeina ir keltas, ir muitinės procedūros, todėl niekada nesakyčiau, kad yra fiksuota kaina, visada tikėtina korekcija.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai, jei viskas būtų idealiai, tai nuo durų iki durų užtruktume maždaug 3–4 dienas. Tačiau praktikoje, ypač jei reikia surinkti krovinius iš kelių vietų Lietuvoje, tai užtrunka ilgiau. Vėliau keltas Klaipėda–Kielas arba Klaipėda–Sasnitz, važiavimas per Vokietiją, o tai ten automagistralės dažnai užšertos remonto darbais. Anglijoje, kai važiuojame link Eccleshall, taip pat galime užstringti ties Londonu arba Birmingham'u. Taigi, planuokite maždaug savaitę, kad būtų ramu, o jei kas nors nueina ne taip, tai ir ilgiau.

Kodėl brangiau nei į kitas ES šalis?

Nes iš tiesų nebe ES šalis. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, dabar tai yra tarptautinis pervežimas į trečiąją šalį su visais tuo priedėliais. Mums reikia mokėti už įėjimą į uostą Anglijoje, ten yra tam tikri mokesčiai, be to, vairuotojas turi turėti specialius leidimus. Dar ir keltas nėra pigus, o degalų kainos Didžiojoje Britanijoje dažnai aukštesnės nei pas mus. Taigi, brangnumą lemia biurokratija ir logistika, o ne mūsų noras uždirbti daugiau.

Ar galima nuvažiuoti greičiau už papildomą mokestį?

Galima, tarkime, jei užsakote ekskursinį reisą, tada važiuojame tiesiai be sustojimų. Bet tada kaina bus tokia, kad jums gali nukristi akys ant grindų. Paprastai perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall vykdomos pagal grafiką, kai mes surenkami krovinius. Jei jums skubama, mes galime bandyti perbraižyti grafikus, bet tada tenka šokdyti kitus klientus, o to mes stengiamės nedaryti, nebent tai tikrai ypatingas atvejas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, nes mums reikia užsisakyti bilietus į keltą. Avansas paprastai būna apie 30 proc., likusią dalį sumokate, kai krovinius iškrauname jums prieš pat akis arba kai jie atvyksta į sandėlį. Taip saugomes abejos pusės, ypač kai dirbame su naujais žmonėmis, kurių nežinome.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai banko pavedimu, tai paprasčiausiai ir aiškiausiai visiems. Jei reikia, galime sutikti dėl grynųjų, bet tik su sąskaita-faktūra, kad nebūtų nesusipratimų paskui apie mokesčius. Kortelėmis imti nebegalime, per didelės komisiniai mokesčiai, ir mums, ir jums tai neperspektyvu.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" nusiskundimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausias – krovinių deklaracija (packing list). Jis turi būti tikslus, su nurodytu svoriu, verte, ir kas ten yra. Be to, reikia paso duomenų, jei judinate su turtu, kuris buvo naudojamas. Jei tai verslo krovinys, tai reikės ir kitų dokumentų, bet kalbant apie perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall asmeniniam naudojimui, dažniausiai užtenka TIR sąskaitos ir to sąrašo, kurį padedu pildyti aš pats.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesiai ir jūs persikraustote gyventi į Angliją (Transfer of Residence), tai PVM ir moksčiai taikomi nuliniai. Bet čia labai svarbu, kad sąraše būtų parašyta „naudoti daiktai“. Jei vesite naujas baldas, kurį nupirkote prieš savaitę parduotuvėje, anglai gaištinės mokestį, to išvengti nebus įmanoma.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti kažką deklaracijoje?

Oho, tai gali būti nemalonu. Muitininkai turi rentgenus, tiek mūsų uoste, tiek Anglijoje (pvz., Immingham arba Felixstowe). Jei randa kažką, ko nėra sąraše, gali pradėti kurti problemas, baudas arba reikalauti viską iškrauti ir patikrinti. Geriau pasakyti iš karto viską, net tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje 10 metų. Niekada nežinai, kas jiems į akis kris.

Ar jūs užtikrinote, kad dokumentai tvarkingi?

Stengiamės, bet aš ne esu muitinės tarpininkas (customs broker). Aš padedu parengti techninę dalį, bet galutinį žodį turi muitinės pareigūnas. Kartais nutinka, kad jie paprašo papildomų paaiškinimų, tada reikia greitai reaguoti. Esu matęs atvejus, kai dėl vienos klaidos dokumentuose krovinys buvo užstrigęs savaitei, nors tai ir retai nutinka su mūsų klientais.

Ar galiu vesti maistą ar vaistus?

Maisto produktų geriau neverti, ypač mėsos ir pieno produktų – taisyklės griežtos. Vaišės gali būti, bet jei daug – gali konfiskuoti. Vaistus reikia turėti su receptu arba originalioje pakuotėje, nes kitaip gali būti įtariami nelegalia prekyba. Geriau nepiršyti likimo ir nevežti pusės šaldytuvo.

Ar „Brexit“ labai apsunkino gyvenimą?

Labai. Anksčiau buvo paprasčiau – važinėjome, tiesiog pravažiavome kontrolę. Dabar reikia užpildyti išvykimo deklaraciją iš Lietuvos, atvykimo į JK. Tam tikros prekės reikalauja sertifikatų. Tai sukuria daugiau streso ir papildomo darbo, kurį, žinoma, apmoka klientas per paslaugų kainą. Bet kažkaip prisitaikome, neišeina nieko daryti.

Kelionės subtilybės: keltas, keliai ir vairuotojai

Kurį keltą pasirenkate dažniausiai?

Dažniausiai važiuojame per Kielą, nes ten yra geras geležinkelis, kuris pervežia vairuotojus su mašinomis greitai į Vokietiją. Kartais, jei grafikas nelenda, važiuojame į Sassnitz, bet Kielas patogesnis poilsio poilsiui. Nuo ten jau lengvai pasiekiame Belgiją arba Olandiją ir važiuojame link Kanalo ir Doverio arba Eurotunelio (Calais).

Kiek trunka keltas pats?

Kelionė Klaipėda–Kiel trunka apie 20 valandų. Tai ilgas laukimas. Vairuotojai turi kabinoje guoliuos, ten gali miegoti, maistą pasiimti su savimi arba nusipirkti laive. Kartais, jei jūra audringa, kelas gali vėluoti, tai reiškia, kad visas grafikas pasisuka, ir atvykimas į Eccleshall gali pavėluoti dienai-dviem.

Ar vairuotojas gali mane nuvežti su savimi?

Techniškai – taip, jei yra vietos kabinoje. Tačiau dauguma kompanijų, įskaitant ir mus, tai nedraudžia dėl draudimo ir saugumo. Yra ir tokių, kurie sutinka, bet tada tai kainuoja papildomai, ir ne visada įmanoma sureguliuoti legaliai. Be to, 20 valandų keltas su vairuotoju gali būti... nu, įdomi patirtis, bet ne visada patogi.

Ar yra pavojingi keliai Anglijoje?

Keliai patys savaime geri, asfaltas geras, bet jie yra siauri, ypač vietinėliai keliai aplink Eccleshall. Didelis sunkvežimis su priekaba gali turėti problemų važiuoti pro kaimus, ten yra siauri tiltai, aštos ir nukreipiamieji ženklai. Vairuotojai, kurie važiuoja pirmą kartą, kartais prasilenkia su ženklais ir užkliūna, todėl geriau, kad vairuotojas būtų patyręs.

Kas daro vairuotojas, kol laukia krovimo?

Jis turi savo poilsio režimus, kuriais reikia laikytis (tachografas). Negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taigi, jei mes jį iškrauname antradienį, jis gali privalomai ilsėtis iki ketvirtadienio. Tai ne jo tinginys, tai įstatymas. Mes stengiamės taip suplanuoti, kad laukimas būtų kuo mažesnis, bet kartais tiesiog teko laukti.

O jei mašina sugesia kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugestą Vokietijoje, ateina vietinis mechanikas. Jei Anglijoje – ten gi viskas brangiau. Kartais teks iškrauti krovinį į kitą mašiną, tai užtrunka. Klientui tai atrodo kaip katastrofa, bet mums tai darbo diena. Svarbiausia, kad daiktai nepakenktų.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite, bet geriau, kad mes tai padarytume. Mūsų pakavimo medžiagos (burbuliukai, kibirai, storo kartono dėžės) yra pritaikyti ilgam kelioniui. Jei patys supaksite į senas „Ikea“ dėžes, jos gali nešverti svorio, kai vienas ant kito dedame 20 metrų aukštyje sandėlyje. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Eccleshall yra ilgas kelias, vibracija didelė, viskas turi būti užfiksuota.

Kaip elgtis su baldais, jei jie nebeina pro duris?

Tai klasika. Dažnai žmonės sako: „Įėjo, ką čia galvoji?“. Bet tada atrodo, kad britiški namai turi siauresnes duris nei lietuviški, arba tiesiog nebuvo matuota. Mes turime įrankių, mes galime išmontuoti kojas, nuplėšti (atidžiai!) nugaros dalis. Jei reikia – išmontuojame ir surenka vietoj. Būna, kad teka padaryti šiek tiek daugiau darbo nei planavome.

Ar verta drausti daiktus?

Privalomai. Nors mes vairuojame saugiai, kas gali nutikt? Gali būti avarija (nors mūsų vairuotojai vaziuooti labai atsargiai), gali būti gaisras kelyje (retai, bet būna), arba tiesiog gali kažkas nukristi staigiai stabdant. Standartinis draudimas padengia tik dalį vertės, todėl rekomenduoju viską įvertinti pagal realią vertę.

Ar galite vežti augalus?

Tai problematiška.