Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Adderbury: Kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena kelionė yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog įkeliame daiktus į sunkvežimį ir važiuojam, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie maršrutą iš jūros uosto miesto gilyn į Anglijos provinciją. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Adderbury reikalauja ne tik fizinio darbo, bet ir biurokratinio nagingumo, nes Britanija po Breksito pasidarė „uždarėlė“. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kai vairuotojas norėjo viską mesti ir grįžti namo. Čia nėra jokių pasakų, tik geras, senas, kietas logistika. Jei norite sužinoti, kaip tai veikia be reklaminių frazių, skaitykite toliau, nes aš jums pasakysiu taip, kaip yra.

Apie kainą, sutartis ir pinigus

Kiek kainuoja toks pervežimas į Angliją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina svyruoja (kaip ir benzino kaina, deja), bet paprastai perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Adderbury kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai tik vienas kambarys, ar visas namas su garažu. Negaliu pasakyti tikslios sumos be vaizdo medžiagos. Kartais atsitinka taip, kad klientas sako „turim šiek tiek daiktų“, o prieš tai priduoda dar dvi pianinas. Būna ir taip, kad kaina pakyla dėl kuro tarifų, kurie pasikeičia per naktį.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Dauguma įmonių siūlo pakavimą kaip papildomą paslaugą, bet nebūtinai. Standartinis perkraustymo paslaugų iš Klaipėdos į Adderbury paketas dažnai apima tik vežimą ir krovėjų darbą. Jei reikia surinkti dėžes, užklijuoti juostas, tai kainuoja papildomai. Aš visada patariu klientams pačiems susirinkti smulkius daiktus, o mums palikti baldus. Taip sutaupote šimtus eurų. Vieną kartą važiavome prieš metų laiką, klientas neperpakavo indų, ir mus vėl teko važiuoti į parduotuvę pirkti naujų dėžių, nes buvo baisu juos nešti.

Kada reikia apmokėti užsakymą?

Standartinė praktika yra ta, kad imamas avansas (depozitas) – apie 30 proc. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tą patį dieną, kai atvežame. Yra firmų, kurios reikalauja mokėti visą sumą iš karto, bet asmeniškai aš to nerekomenduoju. Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su problemų ir pavėluoja? Geriau turėti „kumštį pinigų“ rankose iki galo. Žinoma, mums patikimi klientai visada galima derėtis.

Ar galima susimokėti grynaisiais?

Anglijoje su grynaisiais pinigais dabar keblu, dėl visokių taisyklių. Be to, ne visi vairuotojai nori vežti didelius kiekius grynųjų sau už nugaros. Geriausia yra bankinis pavedimas. Esu matęs situacijų, kai klientas norėjo sumokėti 2000 svarų grynaisiais, o vairuotojas vos neapsisuko, nes nebuvo kur taip daug pinigų paslėpti. Saugiau ir paprasčiau – pavedimu.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu važiavimą?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate prieš savaitę, turbūt prarandate tik avansą. Jei prieš dvi dienas, kai sunkvežimis jau supakuotas – teks mokėti visą kainą. Mes gi jau rezervavome laiką ir vairuotoją. Vieną kartą klientas tiesiog „dingo“ neatsakinėdamas į telefonus, kai mes jau buvome jo kieme. Neteisingai, labai neteisingai elgtis.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Žinoma, kad taip. Krovėjams nėra malonu nešti sofos trimis aukštais laiptais. Tiesiog fiziškai sunkiau ir užtrunka ilgiau. Paprastai už kiekvieną aukštą be lifto imamas papildomas mokestis arba darbo valandos kainos didinamos. Nemanau, kad kas nors norėtų dirbti nemokamai papildomai tokiomis sąlygomis.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagrindinis draudimas (atsakomybės už krovinius) įeina, bet jis dažnai būna minimalus – apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, reikia įsigyti papildomą „All risk“ draudimą. Tai nėra brangu, palyginti su tais daiktais. Būna, kad žmonės sako „o, man nereikia, aš turiu rankas stiprias“, o paskui verčia dėl sulaužyto veidrodžio.

Kelionės eiga, trukmė ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Adderbury?

Idealiu atveju – trys arba keturios dienos. Važiuojame iš Klaipėdos per Kaliningradą arba Lenkiją, paskui į Vokietiją, o ten į uostą, pvz., Kryžuoklę arba Roterdamą. Tada keltas per Šiaurės jūrą ir vėl Anglija. Bet idealus atvejis retas. Kartais užeina savaitė. Atsimenu vieną atvejį, kai keltas dėl audros neišvyko tris dienas iš eilės. Klientai buvo piktą, bet mes čia ne orus valdom.

Kokiu keltu geriausia važiuoti?

Daugelis klausia apie šį dalyką. Iš Klaipėdos dažniau važiuojame į Kylą (Kiel) arba Zasnitzą, tada per Vokietiją. O į Angliją keltai iš Roterdamo, Kuko (Hook of Holland) ar net iš Kalėjų (jei važiuojate toliau į pietus). Į Adderbury, esantį Oksfordšyre, patogiausia yra pilti pro Harvičą arba Hullą, bet viskas priklauso nuo to, kur kuras pigesnis tas dieną. Aš asmeniškai mėgstu maršrutą pro Kylą, ten gerai maitinasi vairuotojai.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo sunkvežimį?

Joks būdas. Tai ne tik nelegalu (dėl migracijos taisyklių ir draudimo), bet ir pavojinga. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, ne taksi. Jei norite vykti kartu su savo daiktais, turite rasti kitą būdą – lėktuvą ar traukinį. Nė viena normali įmonė neleis jums sėdėti šalia vairuotojo. Perėjoje pasienio pareigūnas iš karo sužlugtų visą įmonę.

Kas dėl Breksito? Ar daug problemų?

O, čia yra didelė istorija. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia pildyti deklaracijas, turėti EORI numerį, tikrinti, ar daiktai nėra uždrausti. Kartais pasienio pareigūnai Anglijoje gali uždelsti sunkvežimį keletą valandų patikrinimui. Perkraustymo paslaugos iš Klaipėdos į Adderbury dabar reikalauja daugiau popierių nei prieš penkerius metus. Tai sukelia nervus, bet ką darysi.

Ar gali būti, kad daiktai atvyks vėliau?

Taip, tikrai. Užstrigimas ant Tilbury arba Doverio uoste – kasdienybė. Taip pat gali užstrigti savaitgaliu, jei vairuotojas turi poilsio laiką. Mes negalime verčti vairuotojo vairuoti 24 valandas iš eilės. Jei žadėjame antradienį, gali būti, kad atvyksime trečiadienio vakare. Geriau iš karto pasakykite savo šeimai, kad datos yra apytikslės.

Kiek vairuotojų važiuoja su sunkvežimiu?

Paprastai vienas. Kartais, jei kelionė labai ilga ir skubu, galima siųsti du vairuotojus (maitinimo režimas), bet tai pakelia kainą. Į Adderbury važiuoja vienas vairuotojas. Jis vairuoja, miega mašinoje, valgo degalinėse. Tokia jis gyvenimo. Vieną kartą teko siųsti du, nes klientas norėjo, kad sofa būtų jo gimtadienio vakare. Buvo brangu, bet klientas buvo laimingas.

Ar sustojote poilsio vietose?

Taip, vairuotojai turi taisykles – tachografas viską fiksuoja. Jie privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo. Tai nėra mūsų pasirinkimas, tai įstatymas. Taigi, jei matote, kad jūsų daiktai „stovi“ vietoje kelias valandas, gali būti, kad vairuotojas tiesiog miega arba valgo. Nereikėtų panikuoti.

Ar sunku rasti Adderbury žemėlapyje?

Adderbury yra gana mažas kaimelis netoli Banbury. Ten yra siauros gatvelės, didelis sunkvežimis gali tiesiog nepraeiti. Viskada prieš važiuodami prašome kliento patikrinti, ar galima privažiuoti prie namų. Kartais tenka iškrauti daiktus toliau ir vežti jais mažesniu sunkvežimiu („poveručka“). Tai vėl papildomi kaštai, bet be to neįmanoma.

Dokumentai, muitinė ir "poppingas"

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Reikia asmens dokumento (pasas arba ID), daiktų sąrašo su apytikslėmis vertėmis ir, jei perkeltą gyvenamąją vietą, įrodymų, kad gyvenote Lietuvoje ne mažiau 12 mėnesių (kadangi jei ne, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius Anglijoje). Be to, reikia EORI numerio (jis gaunamas internetu nemokamai, bet žmonėms visada tingi jį gauti).

Kas yra „Transfer of Residence“ reliefas?

Tai tokia nuolaida, kai leidžia atvežti savo daiktus į JK be mokesčių, jei pervedate gyvenamąją vietą. Labai svarbu, nes kitaš muitinė gali apmokestinti viską, netgi senus drabužius. Tam reikia pildyti specialią formą C1601A. Aš patiems klientams visada siunčiu nuorodą, nes jei jie tai nepildo, gausime didelę sąskaitą iš HMRC (britų muitinės).

Ar galiu vežti maistą?

Dabar po Breksito maisto produktų griežtai reglamentuoja. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių (išskyrus kai kuriuos ledus). Vieną kartą klientas įdėjo dešrų ir sūrio, o pasienio pareigūjas privertė viską išmesti į šiukšliadėžę. Buvo liūdna pažiūrėti, kaip dingsta gerai maistas. Geriau suvalgykite čia, o ne vežkite ten.

Kas daro „poppingas“ (customs clearance)?

Tai procesas, kai deklaravame krovinių sąrašą sistemose. Tai daro brokeris. Jums nereikia jo ieškoti, mes pasirūpiname. Bet reikia tikslaus sąrašo. Jei parašysite „baldai“, niekas nebesupras, koks tai dramblio kaulo arba MDF. Reikia „sofa 2 vietų“, „stalas 1x1m“. Tiksrumas čia gelbėja nuo nusiskundimų.

Ar tikrai reikia EORI numeris?

Taip, be jo neišsiversite. Jis susietas su jūsų verslu arba asmeniniu poreikiu importuoti. Be šio kodo įmonė negali pateikti deklaracijos. Dažnai žmonės sužino apie tai tik paskutinę dieną. Tada prasideda skambučiai naktį, kad jį gauti. Geriau tai padaryti iš karto.

Kas nutinka, jei pamirščiau ką nors įrašyti į sąrašą?

Jeigu tai smulkmenos, paprastai nieko nesunku. Jeigu tai brangus dalykas, pvz.,