Kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio: tiesa ir mitai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir girdžiu tą patį klausimą kasdien. Žmonės sako: "turiu penkias padėklas, kiek kainuos?" O aš juos klausiu, koks svoris, o jie netyla. Taip, kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio, bet tai ne vienintelis dalykas. Kartais tuščia vakuuminė mašina užima daugiau vietos nei tona plieno, o kaina bus panaši. Po "Brexit" viskas pasikeitė, dabar svarbu ne tik tai, kiek sveria, bet ir kokia deklaracija. Užsienio reikalų ministerija nebeužsiima tuo, ką darysiau su tais kruvinių (tokia smulki klaida) pasienyje.

Bendros kainos ir svorio sąsajos

Ar kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio visada?

Ne visada, kartais tai neturi jokios įtakos. Jei vežate pilną sunkvežimį, svoris gali būti antras eilėje, svarbiau, kad tai tilptų į tūrį. Pavyzdžiui, jei užpildote pilną furgoną putomis, tai svers mažai, bet mokėsite tiek, kiek už pilną krovą. Taip yra dėl to, kad vairuotojas negali įsimesti daugiau prekių toje pačioje kelionėje.

Kodėl kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio ir tūrio vienu metu?

Pervežėjai taiko vadinamąją "metrinę sistemą", kurioje skaičiuojamas volumetrinis svoris. Jis lygus tūriui kubiniais metrais padaugintam iš tam tikro koeficiento, paprastai 333 arba 167, priklausomai nuo transporto rūšies. Jei jūsų krovinys realiai sveria daugiau nei volumetris, mokate už realų svorį, jei mažiau – už tūrį. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Kiek kainuoja vienas kilogramas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainodaros Anglijos maršrutuose nėra tokios paprastos. Jei vežate tik penkias kilogramas, tai kaina bus astronominė vienam vienetui, o jei penkias tonas – smulkmeniška. Dalinės krovos atveju kaina svyruoja, bet reikia žiūrėti ne į kg kainą, o į bendrą sumą už vietą arba padėklą. Dažniausiai klientai šį dalyką supranta neteisingai.

Kas brangiau: svarai ar kubai?

Dažniausiai brangesni yra kubai, jei kalbame apie lengvas prekes. Transportavimo į JK kainos susiformuoja remiantis tuo, kiek vietos krovinys užima platformoje. Vienas didelis kubas gali užblokuoti vietą kitiems klientams, todėl pervežėjas už tai imasi atlyginimo, kaip už pilną užkrovą, nors svoris būtų minimalus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, jei kalbame apie FTL – pilną sunkvežimio užkrovą (Full Truck Load). Tada sutariame kainą ir viskas, svoris nebebeišskiriama, jei jis neviršija techninių galimybių. Bet jei tai dalinė krova, kaina gali keistis priklausomai nuo to, kiek kitų klientų prekių bus toje pačioje mašinoje. Kartais tai būna nelabai aišku.

Kas dar įtakoja kainą be svorio?

Degalų kainos, kelių mokesčiai Didžiojoje Britanijoje, ir, žinoma, muitinės procedūros. O tas keltas iš Kalė... Kalė, kaip ten brangiuoja bilietai dabar. Be to, Anglijoje yra ir vietiniai mokesčiai, pavyzdžiui, ULEZ zona Londone, kuri gali pridėti šimtus svarų prie sąskaitos, jei vairuotojas ten užvažiuoja senesniu automobiliu.

Kokia kaina į Londoną palyginti su regionais?

Londonas visada brangesnis dėl spūsčių ir mokesčių. Jei reikia vežti į Mančesterį ar Birmingamą, tai paprastai būna šiek tiek pigiau ir greičiau išvengiant miesto centro. Į Liverpulį ar Šefildą taip pat patogu važiuoti, bet ten reikia gerai suplanuoti maršrutą, kad vairuotojas nepraleistų vairavimo laiko.

Muitinė ir dokumentai po Brexito

Ar reikalingi dokumentai kiekvienam kroviniui?

Be abejo, dabar be jų niekur neišvažiuosi. Reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Be to, privalomas EORI numeris, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Be šių dokumentų mašina stovės pasienyje, o kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio mažiau nei nuo tų popierių.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda naktinis maras. Vieną kartą turėjau klientą iš Kauno, kuris padarė klaidą HS kode, ir jo krovinys stovėjo Dovere tris dienas. Mokėjo už sandėliavimą, už vairuotojo laukimą, už baudas. Geriau iškart viską padaryti teisingai, nei vėliau gelbėtis. Muitinės taisyklės neleidžia nieko praleisti pro akis.

Kiek kainuoja muitinės atstovavimas?

Paprasčiausiai tai kainuoja nuo 50 iki 100 eurų už deklaraciją, priklausomai nuo tarpininko. Anglijoje brangiau, ten mokestis gali siekti ir 100-150 svarų. Tai nėra susiję su tuo, kiek sveria jūsų prekės, tai mokestis už darbą. Tiesa, aš nežinau tiksliai kiek dabar reikalauja Iminghame, kas savaitę keičiasi.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas, paprastai taikoma 0 proc. PVM importo procedūra, bet viskas užregistruojama Jūsų PVM sąskaitoje. Jei neesate mokėtojas, turėsite sumokėti importo PVM Anglijos muitinėje, prieš išgaunant prekes. Tai gali būti didelė suma, kurią reikia turėti sąskaitoje iš anksto.

Kas yra EORI numeris?

Tai Ekonominių veikėjų registracijos ir identifikavimo numeris (Economic Operators Registration and Identification). Be jo negali vykdyti prekybos su trečiosiomis šalimis, o Anglija dabar yra trečioji šalis. Jį gaunate nemokamai per VMI internetinę svetainę, tai užtrunka vos kelias minutes. Nereikia jokių specialistų.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia sanitarijos sertifikatų, veterinarinių patikrinimų. Anglija labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač gyvūnų kilmės. Geriau nieko nebandyti slėpti, nes jei pagaus, sutaikysite baudą, ir tada krovinių pervežimo į Angliją kaina taps bjauria. (arba ne, tikriausiai ne tokia didelė, bet nemalonu).

Kas dėl draudimo?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai 8,33 SDR kilogramui. Jei vežate brangias prekes, reikia papildomo draudimo. Vienas klientas vežė brangų elektroniką į Glazgow ir ją vogė, o standartinis draudimas padengė tik nedidelę dalį sumos. Nereikia rizikuoti.

Praktiniai klausimai ir logistika

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, jei tai nėra numatyta sutartyje. Vairuotojo darbas yra vairuoti, ne kelti dėžes. Jei reikia "fizinių rankų", tai tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. O kai kurie vairuotojai gali tiesiog atsisakyti, jei matys, kad reikia sunkiai dirbti. Jie pavargę po kelias šimtus kilometrų.

Kas yra LTL krovinių transportavimas?

LTL – tai dalinės krovinių krovos (Less than Truck Load). Kai jūsų prekės užima tik dalį sunkvežimio ir jos važiuoja kartu su kitų klientų kroviniu. Tai pigiau nei kurti mašiną tik sau, bet ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius ir iškrauti juos kelyje.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastas laikas yra 3-4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei yra problemų Dovere su muitine arba keltų delay, tai gali užtrukti ir savaitę. Esu matęs, kaip dėl vėjo kelionės atidėliojamos. Geriau niekur neskubėti ir planuoti atsargą. Klientai visada klausia, kada bus, bet aš negaliu pranašauti orų Lamanše.

Kas dėl krovinių pakavimo?

Krovinys turi būti užpakuotas ant padėklų ir uždengtas plėvele. Jei padėklai sugedę, vairuotojas gali atmesti krovinį, nes yra rizika, kad viskas iškris. Taisyklės griežtos dėl saugumo. Nereikia taupyti ant padėklų, jie sutaupo pinigų vėliau.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet tik su ADR licencijuotu vairuotoju ir specialia įranga. Tai kainuoja brangiau. Reikia pateikti specialius dokumentus ir deklaracijas. Negalima tiesiog taip paslėpti kelios degutės ar balionų, tai yra nelegalu ir pavojinga. Muitinė to neduos praeiti.

Ką daryti, jei nėra pakavimo?

Tada turite kreiptis į pakavimo paslaugas. Mes galime organizuoti pakavimą, tai papildoma kaina. Negalima įsimesti atsitiktinių dėžių į mašiną be tvarkos. Vairuotojas turi užfiksuoti būklę važiuodamas, o krovinių gabenimo į Angliją mokestis nepasikeis, jei pridėsite dar darbą.

Ar vežate į Škotiją?

Taip, važiuojame į Edinburgą, Glazgow, Aberdeen. Tik reikia nepamiršti, kad tai toliau, todėl kaina bus aukštesnė. Ten kiti keliai, daugiau kalnų. Kai kurie vairuotojai nemėgsta važiuoti toli į šiaurę dėl blogų kelių, bet mes visada randame kam.

Kas dėl grįžtamojo krovinio?

Jei turite ką vežti atgal, galima gauti nuolaidą. Bet dažniausiai mašinos grįžta tuščios, nes sunku surinkti pilną krovą iš Anglijos tuo pačiu laiku. Anglijos eksportas į Lietuvą nėra toks didelis kaip importas. Dėl to kaina viena kryptimi gali būti aukšta.

Kokia yra minimali kaina?

Paprastai yra minimali kaina, pavyzdžiui, 250-300 eurų, net jei vežate vieną mažą dėžę. Mašina vis tiek turi nuvažiuoti, pildyti degalus, vairuotojas turi gauti užmokestį. Kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio mažiausiai tuomet, kai svoris yra minimalus, tuomet dominuoja fiksuoti išlaidos.

Ar galima sekti krovinius?

Taip, mes pateikiame GPS stebėjimą. Galite matyti, kur yra mašina realiu laiku. Tai ramina nervus, kai žinote, kad jau per Džersį arba netoli Londono. Bet ne visada vairuotojai įjungia sistemą, kartais signalas dingsta tuneliuose arba keltuose.

Kas jei prekės sugenda kelyje?

Tuomet reikia rašyti pranešimą apie žalą (protokolą) vairuotojui ir nedelsiant pranešti draudimo kompanijai. Be raštiško protokolo draudikas neišmokės kompensacijos. Vairuotojas taip pat turi užfiksuoti vaizdo įrašus iš vaizdo registratoriaus, jei tokių turi.

Ar verta dirbti su tarpininkais?

Manau, taip, jei norite sutaupyti laiko. Mes žinome visus niuansus, kuriuos nežino paprastas žmogus. Bet kai kurie tarpininkai uždeda per didelias maržas, tad reikia būti atsargiems. Geriau rasti patikimą partnerį, kuris dirba jau ilgai.

Kas yra "paskubus" reisas?

Tai kai jums reikia vežti šiandien, o kitą dieną jau būti ten. Tada kaina šuoliais pakyla 50-100 proc. Reikia surasti laisvą mašiną, kurios gali būti nėra. Tai įmanoma, bet brangu. Vieną kartą vežėme brangų įrangą į Leeds vos per parą.

Ar galima mokėti kortele?

Daugelis mums moka pavedimu, bet galima ir kortele, tačiau tada pridedami banko mokesčiai, paprastai 2-3 proc. Geriau susiderėti dėl pavedimo, kad būtų aiškios sumos be jokio "smulkaus" rašymo.

Ką daryti su prekėmis, kurios netilpta?

Jei išaiškėja, kad prekių daugiau negu užsakyta, vairuotojas gali atmesti perteklių arba reikės skambinti mums ir organizuoti papildomą mašiną. Tai sukelia didelius nesusipratimus. Visada tiksliai nurodykite kiekį, kad nereiktų ieškoti išeities vietoje.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus kaina šoktelėja, nes visi nori vežti dovanas ir prekes. Taip pat būna vasarą, kai dauguma vairuotojai atostogauja. Reikia planuoti iš anksto, jei norite sutaupyti. Transportavimo į JK kainos tada būna neprognozuojamos.

Kaip apskaičiuoti kainą užsakovui?

Geriausia paskambinti mums ir pasakyti, ką turite. Mes paklausime apie svorį, matmenis, kilmę ir paskirties vietą. Tada sužinosite tikrą skaičių. Neįmanoma pasakyti tiksliai be duomenų. Kiekvienas krovinys yra unikalus.

Kokia ateitis?

Hard to say, su degalų kainomis viskas keičiasi. Galima tik spėlioti. Bet vienas liko pastovus – klientai visada nori pigiau ir greičiau, o mes stengiamės tai suderinti. (o gal ne, mes tiesiog darbą atliekam).

Ar saugu vežti dabar?

Taip, saugu, jei viskas padaryta pagal taisykles. Muitinės tikrina, bet tai ne baimė. Baimė yra tuomet, kai bandote apgauti sistemą. Tada kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio mažiausiai – tada priklauso nuo baudų dydžio.

Išvada

Taigi, kaina krovinių transportavimui į Angliją priklauso nuo svorio tik tada, kai tai yra apibrėžiantis faktorius, pavyzdžiui, dalinėse krovose arba kai prekės labai tankios. Tačiau nepamirškite, kad tūris, muitinės procedūros ir degalai dažnai įtakoja galutinę sumą dar labiau. Jei planuojate siųsti prekes, geriausia iš anksto susitarti su logistika ir pasirūpinti dokumentais, kad išvengtumėte nenumatytų išlaidų ir nervų. Geriau viską tikrinti du kartus nei vieną kartą gailėtis.