Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool: kas tikrai laukia jūsų ir jūsų daiktų?

Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (laimė, be žalos), iki klientų, kurie bandė suslėpti šunį dėžėje su indais. Žinoma, kalbame apie ilgas distancijas, o šiuo atveju – perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool. Tai ne trumpas važiavimas iki parduotuvės. Wool yra mažas miestelis Dorsete (Anglija), ir nuvažiuoti ten reikia pro pusę Europos, Lamanšo sąsiaurį ir dar angliškus kelius. Tiesiog noriu išduoti visas korteles, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Čia gausi tiesos, kartais šiek tiek painios, bet tokios, kokios ji yra iš tiesų.

Pinigai ir kainos (niekas nesakyta, kad bus pigu)

Kiek kainuoja toks kelionės iš Kauno į Wool maršrutas?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada sukelia nepasitenkinimą. Kainos svyruoja labai stipriai. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali būti ir keli šimtai eurų, jei sutalpinsite į kažkieno kitą mašiną (tai vadinama daliu krovinių). Tačiau jei reikia pilno vilkiko ar didelės sunkvežimio dalies, tai kaina kils iki kelijų tūkstančių. Degalai, kelių mokesčiai, ypač Vokietijoje ir Prancūzijoje, bei muitinės procedūros nėra nemokamos. Taigi, perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool niekada nebūna pigios, todėl nedžiukinkitės, jei pasiūlymas atrodo šiek tiek "kandus".

Ar galima susitarti dėl kainos ar viskas yra fiksuota?

Galima bandyti, bet ne visada pavyksta. Jei reikėtų važiuoti tuščia mašina taiščiai į Wool ir atgal, tai verslo prasmės nebūtų. Dažniausiai kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus). Jei jūsų daiktai užima mažiau vietos, mes galime įsitraukti kitą klientą. Tačiau jei jūs statote sąlygas, pvz., "reikia vežti tą dieną ir tą valandą", tai teks mokėti už ekskliuzyvumą. Dirbu šitoje srityje ilgai ir žinau – kai klientas staiga keičia planus, tai kaina automatiškai šuoliauja aukštyn.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei kitos?

Tai klasikinis klausimas. Žiūrėkite, yra du scenarijai. Pirmas – jie tukią didelį krovinį ir jums tik "užlipa" ant viršaus, taip uždirbdami iš abiejų pusių. Antras – tai apgavystė arba labai žemos kokybės paslauga. Gali būti, kad vairuotojas bus pats savininkas, kuris niekada nebuvo Anglijoje ir nežino, kur yra Wool (nors ten tik vienas kelias). O dažniausiai pigumo paslaptis slepiasi draudime – jo gali ir nebūti išvis. Pasigailokit savo nervų ir geriau sumokėkite šiek tiek daugiau už užtikrintą perkraustymą.

Kokia yra įmoka už muitinės išankstinį deklaravimą Anglijoje?

Dabar, po "Brexit", tai būtina dalykas. Negali tiesiog važiuoti pro sieną be dokumentų. Mums, teikiant perkraustymo paslaugas iš Kauno į Wool, tenka kreiptis į tarpininkus, kurie užpildo visa tai anglų kalba. Tai kainuoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra jūsų sąrašas. Tai ne mūsų uždirbis, tai valstybės ir tarpininkų mokesčiai. Be to, jei turite naujų daiktų (pvz., visiškai naujus buitinius prietaisus), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Anglijai.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vienu metu vežu ir automobilį?

Taip, tai labai dažna praktika. Jei turite mašiną, kurią reikia pergabenti, galime ją užkrauti į vilkiko priekabą (tokia ypač pritaikyta platforma). Tai sumažina sąnaudas, nes mums nereikia siųsti mašinos atskirai. Tačiau reikia nepamiršti, kad Anglijoje automobiliams taikomi kiti mokesčiai – "NOVA" mokestis, jei mašina nauja. Bet jei mašina sena, tai tikrai galima sutaupyti bendroje kelionės kainoje, ypač jei planuojate didelį perkraustymą iš Kauno į Wool apimtį.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek procenų tai paprastai būna?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso. Kodėl? Negalima išsiųsti vairuotojo į kelionę be jokio užtikrinimo, nes jis išleidžia pinigus degalams ir kelių mokesčiams jau nuo ryto. Jei klientas staiga "išgaruoja" (o tai, tikiuosi, ne jūsų atveju), mes liekame su prasta nuotaika ir tuščia degaline. Avansas užtikrina, kad krovinys laukia vairuotojo. Atsiskaitymas už likusią dalį įprastai atliekamas iš karto pasiekus tikslą arba prieš iškraunant.

Dokumentai ir muitinė (nervingiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti, kad išvykti iš Lietuvos?

Reikėtų pradėti nuo to, kad jei perkraustote savo turtą (ne prekes), tai reikia sudaryti perdavimo-sutarties aktą. Tai nėra įstatymo reikalavimas, tačiau labai padeda muitinėje parodyti, kad daiktai yra asmeniniai ir nėra prekybos objektas. Taip pat būtinas TIR sąrašas arba CMR kvitas. Beje, vienas kartą buvo situacija, kai klientas pamiršo pasą manysei (nors nereikia jis, bet asmens kodui). Na, gerai, kad duomenys buvo sistemoje. Taigi, pasirūpinkite, kad visi duomenys būtų tikslūs.

Kas tas ToR01 numeris ir ar jis būtinas?

Tai, galima sakyti, šventasis gralis, norint nemokėti mokesčių Anglijoje. ToR01 (Transfer of Residence) leidžia atvežti asmeninius daiktus be PVM ir muitas. Jį gausite iš britų muitinės (HMRC). Užpildyti paraišką gali patys, bet tai reikalauja anglų kalbos žinių ir kantrybės. Mes dažnai padedame klientams užpildyti šią formą, nes viena klaida sąraše (pvz., parašius "prekės" vietoje "naudojami baldai") gali sukelti didelių problemų ir baudų.

Kas nutinka, jei ToR01 pareiškimas neatėja laiku?

Tada įvyksta tai, kas džiugina tik muitininkus – teks mokėti. Be ToR01 visiems importuojamiems daiktams taikomas 20 proc. PVM (VAT) ir galimas muitas. Tai gali brangiai kainuoti, ypač jei vežate techniką ar brangius baldus. Vieniems klientams teko atidėti siuntą sandėlyje Anglijoje (kas taip pat kainuoja) ir laukti, kol dokumentai bus sutvarkyti. Geriau tai padaryti iš anksto, mažiau širdies priepuolių visiems.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus į Wool?

Techniškai galite, bet aš strongly nerekomenduočiau. Muitinė Anglijoje yra labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų. Jei vairuotojas turės dežę su dešrelėmis, jas gali tiesiog konfiskuoti, o visa mašina gali būti atidėta papildomai patikrai. Kava, arbatos, sausi gėrimai – įprasta, bet bet kokie gyvūninės kilmės produktai yra tabu. Nemanau, kad norite pradėti gyvenimą Wool su baudomis už dešrą.

Kaip turiu užpildyti daiktų sąrašą (packing list)?

Sąrašas turi būti kuo detaliausias. Ne "baldai" ar "drabužiai". Reikia rašyti: "2 sufos, 1 stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis" ir t.t. Kartais klientai rašo "viskas kaip nuotraukoje" – to neįmanoma priimti oficialiai. Muitinės pareigūnai nemato jūsų nuotraukos sistemoje, jie mato tik tekstą. Turbūt keista skamba, bet jie reikalauja popierių, o ne estetikos. Kuo tiksliau parašysite, tuo greičiau praeisite kontrolię.

Ar reikia draudimo, ir jis apima muitinės patikrą?

Draudimas yra labai rekomenduojamas, ypač tokiems ilgiams maršrutams kaip iš Kauno į Wool. Standartinis draudimas paprastai apima viską: ir nukritimą, ir gaisrą, ir net vogimą. Tačiau jei dėl blogai užpildytų dokumentų muitinės patikra užtrunka savaitę ir jums reikia išsinuomoti sandėlį, tos išlaidos draudimas dažniausiai neapima. Reikia skaityti smulkmenas, nors aš pats kartais praleidžiu tiek rašalo, kad akyse pradeda skaudėti.

Kelionės mechanika ir laikas

Kiek laiko trunka toks kelias į Angliją?

Standartiškai, jei niekaip neukertasi galvos, tai imasi 3-4 dienos. Iš Kauno iki jūros (Polska) važiuojame pirmą dieną, antrą – jau esame Prancūzijoje ir pervežame per Lamanšą (tuneliu ar keltu). Trečią dieną pamažu važiuojame per Angliją iki Wool. Tačiau tai idealus scenarijus. Realiau – 4-5 dienos dėl uždelstų muitinių ar eismo įvykių. Vieną kartą stovėjome 10 valandų prieš Doverį – tai pasako viską apie "sklandžų" judėjimą.

Kokiu keltu ar tuneliu važiuojate į Gerąją žemę?

Viskas priklauso nuo to, kiek laiko turime. Keltai (pvz., iš Kalė į Doverį) brangesni, bet leidžia pailsėti vairuotojui. Tunelis "Eurotunnel" (iš Kalė į Folkstoną) greitesnis – per 35 minutes esate Anglijoje. Dažniausiai renkamės tunelį, nes jis mažiau priklauso nuo oro sąlygų (jūros bangos neskalia po žeme). Bet vėlgi, jei krovinys labai didelis ar nestandartinis, gali tekti važiuoti keltu. Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool dažnai įtraukia šį pasirinkimą į kainą.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti daiktus Wool miestelyje?

Taip, jis turi padėti, tačiau yra ribojimai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kėdikėlis. Jis atneša dėžes į namus, bet daiktus įrengti ar išpakuoti – ne jo darbas. Be to, reikia prisiminti, kad Wool yra mažas miestelis, ten gatvės gali būti siauros. Jei sunkvežimis negali važiuoti tiesiai prie namų, gali tekti nešti per 50 metrų ar net ilgiau. Vienam vyrui nešti sofos per šimtą metrų nėra lengva (nors mes esam stiprūs, bet ne supermenai).

Kas daro vairuotojas, kol laukia išvykimo?

Jis nieko nedaro? Ne, jis ruošiasi. Tikrina mašinos būklę (kadangi Anglijoje keliai geresni, bet ir baudos didesnės už techninę buklę), tikrina dokumentus, užpildo dar vieną formą (nieko keisto, visur formos). Taip pat jis privalo turėti poilsį. Negali vairuoti 10 valandų iš eilės be stabdo. Taigi, jei matote GPS, kad mašina stovi vietoje, nereikėtų panikuoti – gali būti poilsis.

Ar įmanoma sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Mes taip pat turime sistemas, kurios rono, kur yra mašina. Bet būkite pasiruošę, kad kartais signalas dingsta (ypač Prancūzijos kalnuose arba tunelyje). Taip pat, jei vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje, sistema gali rodyti, kad mašina "neveikia". Jei jums tikrai labai rūpi, kad jūsų seni porceliano lėkštės keliauja į Wool, tiesiog parašykite vadovui – jis sužinos tiksliau.

Ar yra galimybė, kad krovinys bus atidėtas keliems dienoms Anglijoje?

Taip, deja, tai įvyksta. Jei prieinsite prie savaitgalio ir muitinės dirba tik pagal grafiką, gali tekti laukti. Arba jei ToR01 dokumentas yra patikrinamas rankiniu būdu (ką daro labai retai, bet vis tiek). Tada mašina stovi sandėlyje arba uoste. Tai nelabai priklauso nuo mūsų, tai biurokratija. Kai kuriems klientams tai sukelia stresą, bet čia nieko negalima padaryti – reikia kantrybės.

Rizikos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet įvyksta. Jei sulūžta pakaba arba priešais važiuojantis automobilis užkerta kelią, mes veikiame greitai. Taisome arba keičiamą mašiną. Jei dėl to vėluojame, mes privalome pranešti. Dėl sugadintų daiktų – jei tai mūsų kaltė (blogai užsegta), draudimas padengia žalą. Jei klientas pats įdėjo stiklinę vazą į popierinę dėžę be užpildo... tai tuomet labai sunku įrodyti mūsų kaltę.

Ar galiu vežti savo augalus į Angliją?

Dabar tai labai apribota. Po "Brexit", augalų importas yra sunkiai kontroliuojamas. Jei turite kelerius metų senumo kadagį indelyje, gali būti, kad jį neleis įvežti be fitosanitarinio pažymėjimo, o tai kainuoja brangiau nei pats augalas. Dažniausiai klientams sakau – palikite augalus draugams ar kaimynams Kaune, Anglijoje augalai pigesni nei šiurkštūs nervai prie sienos.

Ką daryti, jei turiu pavojingų daiktų (dažai, benzinas)?

Jokių dažų ar benzino kanistromis! Tai yra griežtai draudžiama. Vairuotojas gali būti baudžiamas, o krovinys – konfiskuojamas. Pavojingų medžiagų pervežimas reikalauja specialių leidimų (ADR). Jei turite mažą butelį degalų žoliapjovei, geriau jį išpilti arba palikti. Nemanau, kad norite, kad jūsų perkraustymas iš Kauno į Wool baigtųsi sprogimu arba didžiule bauda.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Profesionalios firmos turi draudžiamųjų pareigų aktą. Tačiau jei jums nepatogu – neduokite. Galite susitarti, kad jis paliks daiktus garaže arba prie durų. Ypač jei jums Wool namus dar padirbę statybininkai ir ten kažkas šliaužioja. Geriau saugokite savo nuosavybę, nors aš pažįstu daugybę vairuotojų, kurie yra labai sąžiningi žmonės.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai dažna problema. Klientas sako "aš turiu 10 kubų", o prieškraunant išsiaiškina, kad tai 15. Tada arba reikia mokėti už papildomą tūrį, arba kažką palikti. Vairuotojas negali įsitempti kaip balionas. Jei mašina pilna, ji pilna. Geriau iš anksto, kai matuojame daiktus, būti sąžiningu. Nėra nieko gėdinga turėti daug daiktų, bet tai reiškia didesnę mašiną.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Teoriškai ne, nes tai yra krovininė Transporto priemonė, ir keleivių vežimas tokiuose reisuams be specialių leidimų yra draudžiamas įstatymais (ypač po "Brexit"). Kai kada, su sutikimu, galima susiderėti, bet tai rizikinga vairuotojui – jei sustabdys anglų policija, gali būti didelės problemos ir deportacija. Geriau skristi lėktuvu ir susitikti Wool prieš namus su kavos puodelė rankoje.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Problemų yra daug, bet dažniausiai – tai neatsiskaitymas laiku arba netikslūs duomenys. Vienas klientas davė neteisingą Wool adresą (tiek, kad GPS nerasdavo), ir mes praleidome pusę dienos važinėdamas po miškus. Kitas – atsisakė mokėti avansą paskutinę minutę. Tokiu atveju mes tiesiog nevykstame. Verslas yra verslas, negalima važiuoti už pačius žodžius.

Specifika: Kaunas ir Wool

Kodėl Wool yra specifinis maršrutas?

Wool nėra Londonas ar Mančesteris, kur važiuoja dešimtys vilkikų kasdien. Ten važiuooti reikia specialiai, nes ten nėra didelių sandėlių ar pramonės zonų, kur galima būtų laisvai suktis. Ten siauros gatvelės, daug senų namų. Reikia gerai iš anksto suderinti, kur galima pastatyti sunkvežimį, kad neužkirstum kaimynams kiemo ir nulaužtum šaką (nors kartais ir nutinka). Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool reikalauja gero vietos žinojimo.

Ar galima suveltis į mažesnę mašiną, kad pigiau?

Ką jaunesnė mašina, tuo mažiau vietos. Jei turite standartinį buto turą, maža "Luton" tipo mašina (su kėbulo iškėlimu) gali net nepritaikyti visko. Sunkvežimis vilkikas turi daugiau vietos aukštyje. Tačiau jei Wool kaimynystėje yra labai siauros gatvės, vilkikas gali tiesiog neįvažiuoti. Tada tenka krauti į mažesnę mašiną (tai vadinama "cross-docking" operacija), kas daro brangiau.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškraunimo?

Vairuotojas nenuveža šiukšlių atgal į Lietuvą. Jis iškrauna tuščias dėžes ir popierių. Kas lieka jums – tai jūsų problema. Vietinės savivaldybės Wool turi savo tvarką, kaip atsikrauti stambius šiukšles. Užsirašykite iš anksto, kadangi tiesiog numesti viską į gatvę negalima. Vienam klientui teko mokėti vietinei firmai, kuri atvažiavo ir paėmė visą "pakavimą".

Ar reikia rūpintis vietos pažymėjimu (parking) Wool?

Būtina. Jei gyvenate miesto centre arba prie "pedestrian zone", gali reikėti leidimo iš savivaldybės stovėti sunkvežimiui. Be to, reikia įspėti kaimynus. Vieną kartą vairuotojas užkliudė kaimyno gėlių lovelę (tiesiog ratu) ir kilo didelis skandalas. Geriau pasakyti: "Rytoj važiuoja didelė mašina, užeikite pasižiūrėti". Nors jie ir taip žinos, kai girdės stabdžių skambesį.

Išvada

Na, ir tiek apie tai, kaip vyksta perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wool iš vidaus. Nėra nieko paslaptingo, tik daug biurokratijos, kelių ir kantrybės. Jei planuojate šį žingsnį, svarbiausia – nebūkite tingūs su dokumentais ir būkite sąžiningi dėl daiktų kiekio. Tokie ilgi maršrutai mums kasdienybė, bet jums – tai didelis gyvenimo įvykis. Pasirūpinkite juo iš anksto, o technines detales palikite mums. Sėkmės Anglijoje ir tegul jūsų baldai pasiekia Wool saugiai ir be įbrėžimų.