Perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atsigręžė į Vakarus. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų logistikos grandinių iki visiško chaoso, kai krovinys užstrigs ties Kent’o uosto muitine. Dažnai klientai klauso apie perkraustymo paslaugas iš Kauno į Wareham tikėdamiesi girdėti paprastą atsakymą, kad viskas vyks lyg pasaką. Tiesą pasakius, dabar, po „Brexit“, tai yra daug sudėtingesnė istorija nei anksčiau. Britanija nebėra ne tik Europos Sąjungos dalis, bet ir tų pačių taisyklių žaidimas, todėl reikia nusiteikti realiai, o ne svajoti apie stebuklus.

Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „marketinio“ cukraus. Jūsų perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham priklauso ne tik nuo to, kiek daiktų turite, bet ir nuo to, kaip gerai pasiruošiate dokumentams bei ar sugebsite susiderėti su vairuotoju, kuris po keliasdešimties valandų vairo gali būti šiek tien „nervingas“. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų.

Pinigai, kainos ir realybė (kodėl pigu niekada nebus)

Kiek kainuoja toks kelionės iš Lietuvos į Dorse’tą marsrutas?

Žinoma, tai pirmas klausimas. Kaina svyruoja labai stipriai, todėl negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus neišvardinęs jūsų turimų daiktų kiekio. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą (tarkime, 20–30 kubinių metrų), specialistų perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham kainuos nuo 2500 iki 4000 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar reikia pakavimo medžiagų, ar darome iškrovimą britų pusėje, ir, žinoma, nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šuoliuoja kaip nori. Neneigkite, kad didelę dalį sudarys ir muitinės išlaidos bei keltų bilietai, o jie dabar brangiausi per visą istoriją.

Kodėl kaina tokia aukšta lyg ir ne tolimam atstumui?

Atstumas Kaunas–Wareham yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Atrodo, ne tiek ir daug, tiesa? Bet, žiūrėk, čia ne tiesus kelias automagistrale. Mes turime važiuoti per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu per jūrą (dažniausiai į Hull’ą arba Dover’iu – priklauso nuo to, ką maršrutas leidžia). Anglijoje vėl kelias į pietus, į Dorse’tą. O svarbiausia – tame kainos įskaitome ne tik vairuotojo algą, bet ir jo maistą, poilsį, geriau nekalbant apie tai, kad Anglijoje reikia mokėti užvažiavimą į miestus arba už tam tikrus tunelius. Tai ne tiesiog „nuvažiuoti ten atgal“.

Ar galima kažkaip taupyti, jei aš pats pakuosiu daiktus?

Galima, žinoma. Bet tada atsakomybė ant jūsų pečių. Jei pakuosite taip, kaip matėte some YouTube‘e (t.y. įmesite viską į maišus ir tikėsitės geriausio), gali baigtis nesubyrėjusiais indais viduryje Anglijos. Mūsų perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham į kainą įtraukia profesionalų pakavimą – tai ne tik dėžės, bet ir burbuliukų plėvelė, skyriai, lipdukai. Jei taupote ant pakojimo, tikėkitės, kad vairuotojas gali atsisakyti vežti subyrėjusius daiktus, jei jie keliauoją savo jėgomis (taip buvo viename atvejui su sofa, kuris tiesiog nukrito nuo krėslo važiuojant per kalnelį Vokietijoje).

Kas nutinka, jei kaina pakyla iš karto po tokio skambučio?

Tai įvyksta retai, bet gali. Pavyzdžiui, jei aš jums pasakiau vieną sumą, o paskui pasirodo, kad jūsų daiktų yra ne 10, o 15 kubų, arba reikia specialių keltų (pvz., jei gyvenate be lifto Kaune penktame aukšte). Tada papildomai įkainojame darbo valandas. Kartais kainą gali pakelti net degalų kainos šuolis tada, kai jau sudarome sutartį – nors mes stengiamės to nedaryti, bet ne visos kompanijos tokios sąžiningos. Pas mane kaina fiksuota, kai tik nubrėžiame ribas.

Kada reikia sumokėti – iš karto ar atvykus?

Standartinė praktika yra tokia: 30-50 procentų avanso užsakymo metu, likusi dalis – pristatymo metu Warehame arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Aš visada patariu mokėti prieš išvykstant, kadangi iš Anglijos pinigų atsiimti yra vienas didžiausių galvos skausmų. Vairuotojas nori grįžti namo su pinigais kišenėje, o ne tik su sąskaita. Pasitikėjimų klausimas, bet tokia logistika.

Dokumentai, muitai ir Britanijos „magija“ (Brexit prakeiksmas)

Kokius dokumentuos reikia paruošti, kad neprašytų suktis atgal?

Čia prasideda tikras smagusis (sarkazmas). Reikalingas sąrašas – inventoriaus sąrašas su apytikslėmis verte (angliškai „Packing List“). Be to, būtinas jūsų asmens kodas (National Insurance Number), jei jau turite leidimą gyventi JK. Taip pat reikės „Transfer of Residence“ (ToR) nr., kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Jeigu šio numerio neturite, gali tekti sumokėti didelius mokesčius už užsienietiškas prekes, nors tai yra jūsų asmeniniai daiktai.

Kas tas ToR numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

ToR01 forma yra pagrindas, kad perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham nebrangtų kaip naujas automobilių importas. Tai dokumentas, kurį užpildo žmogus besikraustantis į Angliją ir norintis atvežti savo turtą be mokesčių. Tam reikia parodyti, kad gyvenate užsienyje ne mažiau 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Užpildyti jį nėra labai sunku, tai galima padaryti internetu, bet procesas trunka kelias savaites. Vieną kartą klientas „užmiršo“ paminėti, kad jis jau metus dirba Londone ir tik dabar traukia daiktus – susidūrėme su 20% PVM mokesčiu nuščiuvusiai nuo 3000 eurų.

Ar jums reikia muitinio agento Anglijoje?

Beveik visada, taip. Nors keliaujate asmeniniais daiktais, britų „HMRC“ reikalauja deklaracijos, kai vairuotojas važiuoja į uostą. Profesionalios perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham visada įtraukia šio agento paslaugas (jie vadina „customs clearance“). Tiesiog vairuotojas negali stovėti ties pasienio juosta ir laukti, kol jums kas nors paaiškins kas yra „Tariff code“. Agentas viską pateikia elektroniniu būdu prieš atvykstant į uostą, kad mašina galėtų pravažiuoti „Green lane“ (žalia juosta).

Kaip elgtis su dokumentais, jei aš važiuoju su mašina, o ne su sunkvežimiu?

Jei jūsų daiktai keliauja keliomis mašinomis (pvz., nuomojama „vaza“ vairuojama jūsų pačių), vis tiek reikia ToR ir inventorius. Tiesiog vairuotojas – jūs. Pasienio punkte jūs turite parodyti dokumentus pareigūnui. Be gero įrišimo (angliškai „binding“), gali būti problemų. Esu matęs, kaip žmonės brausėsi pro kontrolę su maišais rankose, o pareigūnai juos pasisdabinę žodžiu „Stop“. Geriau turėk visus popierius ant priekinės sėdynės.

Ar galiu vežti maistą ar gyvūnus?

Maisto produktus (mėsą, pieno produktus) į ES/UK draudžiama vežti be specialių leidimų. Jei dėžėje rasite dešrelę įmerktą, visa mašina gali būti nukreipta į inspekciją, o tai kainuoja laiką ir pinigus (laikinis sandėliavimas). Gyvūnus galima vežti, bet tik su šunų pasais, čipais ir antkūdžių (antirabių) leidimais. Vieną kartą teko laukti 6 valandas uoste, nes šuo neturėjo teisingo numerio ant bruožinės – tai gėda ir stresas.

Kas dėl vairuotojo ASMENS KODO? Ar jis reikalingas?

Vairuotojo asmens kodas Lietuvoje mums nereikalingas, bet Anglijoje daiktus pristatančiam asmeniui reikia turėti ID. Bet dažniausiai krovinys deklaruojamas gavėjo (jūsų) duomenimis. Vairuotojas tiesiog parodo vairuotojo pažymėjimą ir kelionę lapą (CMR). Taigi, dėl asmens kodų dažniausiai galite ramiai miegoti, jeigu naudojate paslaugas, o ne vežiate patys.

Kelias, laikas ir ką daryti kai užstringa

Kiek laiko trunka kelionė nuo Kauno iki Wareham?

Idealiu atveju, kai keliaujame 3-4 vairuotojų komanda (arba vienas vairuotojas, bet pačios mažiausios kaskadinės pervežimo priemonės – nors čia retai būna), tai gali užtrukti 3-4 dienas. Tačiau dažniausiai vairuotojas važiuoja vienas, tada reikia laikyti poilsio laiką (taisyklės griežtos). Taigi, realiai skaičiuokite 5-7 dienas. Prie to pridėkite galimas eismo spūstis Vokietijoje arba laukimą prie keltų. Kartais tas pats kelias tampa tragedija, jei uoste sustoja keleivinis laivas ir užstoja kelią sunkvežimiams.

Kokiu uostu patogiausia važiuoti į Angliją?

Nėra vieno atsakymo. Dažniausiai mes dirbame per Klaipėdą į tiesioginis reisus (jei tokių dar yra) arba per Karliaučius (Kaliningrad) – ne, ten negalima. Važiuojame „Rūta Shipping“ arba per Švediją/Daniją į Angliją. Tiesą sakant, dabar dažniausiai važiuojame per Belgiją (Zeebrugge) arba Olandiją į Hull’ą ar Killingholme. Iš ten tenka važiuoti šiaurės rytų kryptimi link Londono, o tada į pietus į Dorse’tą (Wareham). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur pigiau keltai tame mėnesyje.

Ar vairuotojas gali pavėluoti į susitikimą Warehame?

Žinoma, ir tai nutinka dažniau nei norėtume. Kelias yra neprognozuojamas. Gali būti avarija A2 autostradoje Vokietijoje (kaip buvo praėjusį mėnesį, stovėjome 4 valandas), arba gali pristoti blogas oras tauragoje. Jeigu vairuotojas pavėluoja virš 2 valandų, jis visada praneša. Nereikia keikti vairuotojo telefonu – jis ir taip nervingas, kad neatitinka grafiko. Geriau turėk šiltą kavą ir lauk ryto.

Kas bus, jei sunkvežimis negalia privažiuoti prie mano namo Warehame?

Wareham – malonus miestelis, bet kai kurios jo gatvės yra siauros, kaip Lietuvos kaimo takeliai. Sunkvežimis (ar net didelis „Luton“ tipo sunkvežimis su kėbulu) tiesiog neliks įvažiuoti į siaurą gatvelę. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę (angliškai „shuttle service“). Tai kainuoja papildomai, nes reikia dviejų komandų darbo. Dėl to visuomet prašau nusiųst nuotrauką arba parodyti Google Street View gatvės, kur gyvenate. Gera perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham įmonė visada patikrina šį dalyką iš anksto.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į namus?

Taip, jei sutartyje tai įrašyta. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už tai, kad nunešė daiktus nuo mašinos iki pirmo durų slenksčio (arba į kambarį, jei nurodyta). Bet, prašom, nereikalaukite nuo jo susirūpinti interjero dizainu – jis ne kuras. Jei reikia surinkti baldų komplektus arba padėti daiktus ant lentynų, tai jau papildoma „White glove“ paslauga, kuri kainuoja. Vienas klientas norėjo, kad vairuotojas prižiūrėtų jo vaikus, kol jis skambina telefonu – tai ne mūsų darbas.

Kaip vyksta išsiuntimo procesas iš Kauno pusės?

Atvyksta komanda (arba vairuotojas alone, jei mažas krovinių kiekis). Surašoma CMR kvitą – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad ką gavome. Patikriname, ar dėžės tvirtos. Jei matome, kad kad daiktai juda, juos sutvirtiname (užsekom gobtuvą). Viskas užfiksuoja vaizdo kamerą mašinoje, kad kas nutiko kelyje, turėtume įrodymų. Vairuotojas pasirašo kvitą ir važiuoja.

Ar galimase sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra mašina. Bet kartais signalas dingsta (pvz., jūroje keltas be WiFi arba Vokietijos miškuose). Tada tarkite, kad mes „flying blind“. Nereikia panikuoti, jei pozicija neatnaujinėta 2 valandas – tai gali būti tiesiog blogas ryšys.

Wareham, Dorse’tas ir specifika (kas laukia pabaigoje)

Ar Warehame yra kokių nors ypatingų apribojimų sunkvežimiams?

Kaip jau minėjau, istorinis centras yra jautrus. Be to, Dorse’tas yra populiarus turistinis regionas, todėl vasarą ten yra daug judėjimo. kartais gatvėse gali būti „Road Closed“ ženklų dėl regatos arba festivals. Vairuotojas gali tiesiog užstrigti ir negalėti priartėti. Tada reikės neštis daiktus rankomis arba su vežimėliu per kelias šimtus metrų. Nenuostabu, kad ten kainos brangnesnės už Londoną.

Kada geriausia planuoti atvykimo laiką į Angliją?

Vengiame savaitgalių. Anglijoje dauguma sandėlių, net jei tai ne verslo sandėlis, o tiesiog privažiavimas, dirba pirmadienį-penktadienį. Jeigu mašina atvykta sekmadienio vakarą, vairuotojui teks laukti priešais namus mašinoje (arba motelyje) iki ryto. Ir jis nebus laimingas, jei negaus savo poilsio. Geriausiai planuokite atvykti antradienį-arba ketvirtadienį, kad išvengtumėte „Monday blues‘“ spūsčių ir savaitgalio stagnacijos.

Ar pervežimo įmonė susidoroja su šiukšlių išvežimu Warehame?

Šiukšlių išvežimas (angliškai „waste removal“) yra atskira paslauga. Jos į kainos neįeina. Jei perkraustant atsiranda dėžių, plastiko ar senų baldų, kurių nenorite, mes juos galime nunešti į vietinę šiukšliadėžę („skip“ arba „tip“), bet už tai reikės sumokėti vietiniam savivaldybės tarifui. Britai yra labai griežti dėl šiukšlių rūšiavimo – mes negalime tiesiog mesti viską į vieną krūvą gatvėje.

Ką daryti, jei pažeistas koks nors daiktas atvykus?

Pirmiausia – nerašykite nieko CMR kvite, kol neįvertinote žalos. CMR kvitą turite pasirašyti tik tada, kai viskas tvarkinga. Jei randama sulaužyta koja, tai užrašome ant kvito „reserved“ (su pastabomis). Tada galima kreiptis į draudimą. Bet vėlgi, nerašykite „viskas gerai“, o po valandos skambinkite, kad skrynė sužaloja – draudikas neparugins. Vienas kartą klientas pasirašė viską OK, o paskui teismu bandė gauti pinigus už... „nematomą“ įbrėžimą ant sofos.

Ar reikia gerti vairuotojui ar duoti pinigų arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet yra labai vertinama. Jei vairuotojas dirbo gerai, padėjo nešti sunkius daiktus į antrą aukštą be lifto ir buvo mandagus, 10-20 svarų arbatpinigių (arba euruose, jei jis jau važiuoja atgal) jam labai padės nuotaikai. Lietuviškas vairuotojas už tokią „kavą“ primirš daugumą smulkių nusiskundimų apie siaurą gatvę. (Nerealu yra, kad kai kurie klientai tik pikiuojasi ir sako „jų darbas“ – žmogui svarbu pagarba).

Ar įmanoma pervežti motociklą kartu su baldais?

Taip, darome tai dažnai. Motociklas užfiksuojamas specialiu rėmu („Mototrade“ rėmas) arba užsegamas prie sienos. Reikia tik nurodyti kuro lygį (turi būti beveik tuščia), dėl saugumo. Be to, reikės Chassis number. Į Warehamą motociklus vežti ypač patogu vasarą, ten puikios kelios kaimynystėje (Purbeck hills), taigi dažnas klientas renkasi tokį variantą su dalinio krovinio.

Kas dėl draudimo – ką jis dengia?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) dengia 8,33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą (tai apie 10 eurų). Tai nėra daug, jei vežate brangius elektronikos prietaisus arba meninę kolekciją. Rekomenduoju papildomą draudimą „All risk“. Tiesą sakau, aš nėra draudikas, todėl neduodu detalaus aprašymo, bet visada pasakykite mums apie brangius daiktus pvz., pianinas arba tūkstančiais vertingi paveikslai, kad susitartume dėl apsaugos.

Kodėl negali tiesiog pasakyti „atkeliau rytoj“?

Nes mes ne „Teleportacija UAB“. Logistika reikalauja planavimo. Rytoj gali nebūti laisvo vairuotojo, arba keltas gali būti pilnas. Geriausi perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham tiekėjai planuoja savaitę-dvi iš anksto (nors aš stengiuosi padaryt per 3-4 dienas jei aš esu laisvas). Neskubėkite, pasirašykite sutartį kuo anksčiau – tai garantija, kad vietą užsakysim.

Problemos, rizikos ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei įmonė nebeatvyksta ir neatsiliepia į telefono skambučius?

Tai blogiausias scenarijus, kuris, deja, nutinka su firminėm „viena diena“ keliais. Gali būti, kad jūsų užstatas pasimovė o vairuotojo nebuvo. Pirmiausia skambinkite į policiją (jei įtariate sukčiavimą). Bet geriausia prevencija – neieškokite pigiausio varianto „Facebook“ grupėse. Pasitikėkite profesionalais. Aš galiu garantuoti, kad jei mano numeris neatsiliepia, tai aš arba miręs (kas mažai tikėtina), arba esu kalėjime (dar mažiau tikėtina), o tikrai ne pavogęs jūsų dėžę sukeptais drabužiais.

Ar atsitiko kad traukinys su važiuojančiais mašinomis užstrigs?

Kai kurie klientai pageidauja, kad krovinys keliautų „Rail Freight“ traukiniu per Tunelį. Tai yra ekologiškai greita. Bet buvo atvejų, kai traukinys užstringa dėl migrantų bandymų patekti į mašinas Kalė (Prancūzijoje). Tada krovinys gali vėluoti dieną-dvi. Asmeniškai aš dažniau renkuosi keltą – mažiau streso su pašalinių žmonių bandymais įslipti į sunkvežimį.

Kas nutinka su daiktais, jei negaliu susieiti Warehame (pvz., serngau)?

Reikia turėti atstovą („authorized person“). Vairuotojas negali rūpintis daiktais amžinai, jam reikia važiuoti toliau. Jei nieko nenurodote, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį (depo) Wareham arba Bournemouth’e, o tos paslaugos kainos – 50-100 svarų per dieną. Geriau paprašyk kaimyno ar draugo.

Ar reikia bijoti dėl plėšikų Anglijoje?

Sunku pasakyti. Dideliuose miestuose (Londonas, Birmingham) yra rizika, kad „mašina gali pradingti“. Warehame tikriausia saugiau. Bet mes visada turime užrakinti kėbulą GPS ir apsauga. Vieną kartą Kaune buvo pavogtas sunkvežimis pačiame garaže, neprieinamoje vietoje – tai liudija, kad niekur nebesaugu. Tiesiog įsitikinkite, kad turiote draudimą.

Kodėl tu, kaip ekspertas, karts nuo karto pakeiti savo nuomonę apie kaines?

Nes pasaulis keičiasi. Vasarą keltai brangiau, žiemos atostogų metu mažiau vairuotojų. Dar šiandien galiu pasakyti, kad kelionė kainuos X, o rytoj naftos kainos kyla 10% – tai tiesiog realybė. Aš nesu orakulas, aš esu vadybininkas, kuris žino, kas vyksta rinkoje šiuo momentu. Todėl kaina galioja tam tikrą laiką (pvz., 7 dienas).

Ar verta rūpintis dėl 20 svarų rinka (rinka)?

Na, kai kurie klientai sumokėti už rinką, kad ji nebūtų „tik mašina su duženomis“. Tai patogu, jei jūsų daiktai yra dideli arba jūs neturite kam padėti. Bet jei esate jaunas ir stiprus, galite sutaupyti ir patys išnešti. Aš visada sako – rinka ne būtina reikalingas (sakyčiau, tai ne būtina), tačiau padeda sutaupyti laiko. (Čia aš pasiūliau „rūpintis“, nors galėjau pasakyti „turėti“ – bet suprantate esmę).

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik rusiškai arba lietuviškai, o aš tik angliškai?

Tai dažna situacija. Mūsų vairuotojai dažniausiai lietuviai. Angliškai jie supranta pagrindinius žodžius („loading“, „unloading“, „document“), bet detalesnius dalykus geriau spręsti su manimi (vadybininku) telefonu. Neneškite vairuotojui sudėtingų nurodymų apie tai, kur dėti vazą su senelių pelenais – jis tiesiog padės kur patogiau.

Kada galima tikėtis, kad perkraustymo paslaugos iš Kauno į Wareham bus baigtos?

Tada, kai paskutinis daiktas nuleidžiamas ant grindų, o vairuotojas pasirašo įteikimo aktą. Tik tada galite laikyti, kad procesas baigtas. Iki tol, kol mašina su daiktais stovi gatvėje, jūs esate atsakingas už tai (jeigu nesirašėte pastabų). Ir atsitiktų kas nors – vėlgi, dokumentai, dokumentai, dokumentai.

Apibendrinimas

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip vyksta šis sudėtingas, bet įdomus procesas. Mūsų patirtis per 20 metų leidžia mums pasakyti, kad nėra vienodo perkraustymo. Kiekvienas iš Kauno į Wareham yra unikalus, su savo siurprizais ir kliūtimis. Nereikia bijoti klausti klausimų ir reikalauti aiškumo, o mes iš savo pusės derėsime daryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Svarbiausia – nebeidokite visko į paskutinę akimirką, o tai padarysė šį procesą kur kas less stressingu (mažiau stresingu) visiems dalyviams.