Perkraustymo paslaugos į Vilnių iš Swanmore: praktinis vadovas be pridangių pašalpų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, pasaulis pasikeitė, o keliai tapo dar šlapesni ir sudėtingesni. Dažnai žmonės, kurie gyvena tokiuose gražiuose Anglijos kaimeliuose kaip Swanmore, galvoja, kad perkraustymas į Vilnių yra tik paprastas važiavimas automobiliu, tačiau realybėje čia susiduria dvi skirtingos sistemos, tūkstančiai kilometrų ir biurokratija, kurią sukelia išstojimas iš Europos Sąjungos. Štai kodėl, kai ieškote patikimų perkraustymo paslaugų į Vilnių iš Swanmore, svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad vairuotojas tikrai žino, ką daro sankryžoje prieš Dover. Žemiau pabendrausime apie tai, ką normally pridengia brokeriai, o aš pasakysiu taip, kaip yra – tiesiogiai, kartais šiek tiek painiai, bet tikrai iš patirties, nesigilindamas į detales trumpai.

Kaip pradėti ir kiek tai kainuoja realiai

Perkraustymo paslaugos į Vilnių iš Swanmore – kiek tai bendrai kainuoja?

Tai viena pačių dažniausių klaustelių, ir, tiesą sakant, atsakyti vienu žodžiu neįmanoma. Kainą formuoja ne tik atstumas, kuris yra apie 1800–1900 kilometrų viena kryptimi, bet ir tas, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali tekti mokėti nuo 1200 iki 1500 eurų, jei sutvarkome dieną tą patį krovininį su kitu klientu (taip vadinamas „dal krovinio“ variantas). Bet jei perkraustote pilnam namą su visa baldais, kaina šoka iki 3–4 tūkstančių eurų. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, dabar kyla kaip į madą, o mums, pervežėjams, tai tiesiog kiauras piniginėje. Tada dar pridedame keltų bilietus, kurie taip pat nebe tokie pigūs. Galiausiai, verta prisiminti, kad mažiausia kaina dažnai reiškia blogiausią paslaugą, tai kaip su suvalgytu maistu – pigu, bet vėliau skauda pilvą.

Kaip tinkamai parengti daiktus išvykimui iš Swanmore?

Pirmiausia, nereikia statyti visko į vieną didelę krūvą ir tikėtis, kad vairuotojas džiaugsis. Geriausia suskirstyti daiktus pagal kambarius arba tipą – virtuvės reikmenys atskirai, drabužiai į dėžes, knygos į stipresnes dėžes, nes knygos neįtikėtinai sunkios. Viena kartą važiavome iš vieno kliento Swanmore centre, kuris visus indus padėjo į plastikinius maišus, kurių net nepriklijo lipdukai. Imagine vairuotoją, bandantį nešti tą purvą drabužiais. Taigi, pakuokite tvarkingai. Jei turite brangių daiktų, juos reikia pažymėti, o geriausia – susitikti su vairuotoju iš anksto ir parodyti, kas yra kas (ypač, jei tai yra ką nors labai trapaus). Kitaip tariant, kuo aiškiau susitarsime pradžioje, tuo mažiau galvos skausmo vėliau kelyje ties A27 greitkeliu.

Ar verta rinktis dalinį krovinį ar pilną sunkvežimį?

Čia viskas labai paprasta: jei jums nereikia vežti visko iš karto, dalinis krovinis (part load) yra geriausia išeitis taupant pinigus. Tai reiškia, kad mums surandamas kitas klientas, kuris važiuoja tame pačiame regione (pavyzdžiui, iš Pietų Anglijos į Lietuvą ar Lenkiją), ir mes dalinėmės vietą sunkvežimyje. Tačiau yra ir „bet“ – tai užtrunka ilgiau. Reikės palaukti, kol mes surinksime kitus keleivius jūsų daiktams. Pilnas krovinys yra brangesnis, bet jūsų daiktai išvyksta tiesiogiai iš jūsų namų Swanmore ir važiuoja tiesiai į Vilnių be sustojimų (išskyrus keltą ir miegą). Jei skubate arba turite daug brangių daiktų, rinkitės pilną, jei norite sutaupyti – dalinį, bet kantriai laukite.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos?

Dažniausiai ne, nors kai kurios firmos gali siūlyti „viskas įskaičiuota“ paketus, kurie iš tikrųjų yra tik padidinta kaina. Aš visada sakau klientams – geriau nusipirkti dėžių pačioms (gali būti net naudotų iš „Gumtree“ ar parduotuvės) ir sutaupyti šimtą svarų. Mums įprasta tiekti tik specialias užraktas su plastikinėmis juostomis, nes be jų krovinys per muitinę gali būti nepriimtas. Tačiau jei jums reikia, kad mes atvyktume su visomis dėžėmis, popieriumi, burbuliukine plėvele ir viską supakuotume – tai įmanoma, bet tai papildomų valandų darbas, o mums valandinis darbas Anglijoje nėra pigus (ypač pietų Anglijoje). Taip pat, nepamirškite nupirkti stiprios lipnios juostos, nes pigiųjų nenaudokite – tiesiog nenusipirsite.

Kas nutinka, jei pasikeičia perkraustymo data?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Žmonėms parduoda namus vėliau, arba problema su dokumentais. Jei pranešate apie tai savaitę-dvi iš anksto, paprastai mes suvokiame ir stengiamės perplanuoti maršrutą. Bet jei pranešate paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų gatvės Swanmore, tada gali tekti sumokėti baudą už tuščią važiavimą (dead mileage). Mes turime apmokėti vairuotojui laiką ir degalus, tai ne mūsų kaltė, kad jūsų sandėris neįvyko. Geriausia susitarti dėl lankstiškumo iš karto, kai sudarome sutartį, tada nėra nervų iš abiejų pusių.

Biurokratija, muitinė ir tas prakeiktas Brexit

Ar dabar, po Brexito, sudėtinga vežti daiktus iš Jungtinės Karalystės?

Sudėtingiau nei buvo anksčiau, kai tiesiog važiavome pro muitinę vos neužsimdami variklio. Dabar reikia užpildyti eksporto deklaraciją ir importo deklaraciją Lietuvoje. Jūs, kaip asmuo, perkraustantis į kitą šalį, turite teisę į atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet tam reikia pateikti dokumentus: pasą, važiavimą (jei yra), sutartį su darbu ar mokymo įstaiga Anglijoje. Jei šių dokumentų nėra, Lietuvos muitinė gali apmokestinus daiktus PVM ir muita. Viską tai darome mes, brokeriai, bet reikia jūsų pagalbos surinkti duomenis. Vieną kartą klientas pamiršo pasą, ir mes teko laukti pasienyje apie 4 valandas, tai neaišku kas blogiau – muitininko nuotaika ar mūsų vairuotojo alkis.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T2L – tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės (jūsų daiktai) yra tiesioginės Europos Sąjungos prekės, arba čia atvejis, kai jos buvo importuotos į JK ir mokesčiai sumokėti. Jei perkraustote asmeninius daiktus, kuriuos nusipirkote Anglijoje ir mokėjote mokesčius (VAT), šis dokumentas gali padėti įrodyti muitinei, kad už juos mokesčiai jau sumokėti (nors atleidimas nuo mokesčių dažniausiai apima viską). Sąžiningai sakant, dažnai galima išsisukti be jo, jeigu turite pirkimo čekius, bet kai kalbame apie brangius technikos daiktus ar naujus baldus, gali prireikti. Beje, jei pirkote naują televizorių prieš savaitę, tai nebus įtraukta į atleidimą, tai bus kaip naujas importas, čia jokių gudrybių nesuveiks.

Kaip vyksta kontrolė Lietuvos pasienyje?

Kai sunkvežimis atvyksta į Lietuvą (paprastai per Kalvarijos arba Medininkų punktą), vairuotojas važiuoja į „raudonąją“ juostą, jeigu turi deklaruotą krovinių. Muitininkas peržiūri dokumentus, kurias mes išsiuntėme išanksto (Advance Safety Declaration ir kiti). Kartais jie gali paprašyti atidaryti sunkvežimį ir pasižiūrėti, ar ten tikrai tie daiktai, kurie parašyti popieriuose. Jei viskas tvarkinga – leidžia toliau. Jei randa kažką, ko nėra sąraše (pavyzdžiui, dėžę su alkoholiu, kurios nebuvo), tai gali būti problemos. Todėl labai svarbu tiesiogai ir sąžiningai užpildyti pradinį daiktų sąrašą (inventorių). Nenusimaskuokite, muitininkai turi akis kaip ereliai (ypač, kai pavargę).

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus iš Swanmore?

Asmeniniam vartojui – taip, galite vežti, bet yra apribojimai. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių į ES (tai yra griežtas taisyklės dalykas), todėl tie jūsų mėgstami dešrelės ar sūris teks suvalgyti Anglijoje. Galite vežti kavą, arbata, bandelius, konserves, saldainius. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – jei peržengiate nustatytas ribas, tai gali būti komercinis siuntimas, reikalaujantis licencijos. Vieną kartą turėjome klientą, kuris bandė pergabenti visą savo vyno rūsį, sakau jums, tai buvo košmara su muitinės paaiškinimais, teko padėti daug daugiau darbo nei įprasta. Geriau nepuikuotis.

Transporto, kelių ir logistikos subtilybės

Kiek laiko trunka kelionė nuo Swanmore iki Vilniaus?

Teoriškai, jei vairuotojų komanda keičiasi ir važiuoja be sustojimų (kas nelegalu), tai galima per 24 valandas. Praktiškai? Tai trunka maždaug 3–4 dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Dover, paskui keltu per sąsiaurį, tą naktį miegame Prancūzijoje arba Belgijoje (priklausomai nuo to, kur vairuotojui pasiseks su poilsio laiku). Antrą dieną lenkiome Vokietiją arba Lenkiją, trečią dieną jau būname Lietuvoje. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoje kelių eismo sąlygos gali būti neprognozuojamos – M25 arba M11 greitkeliuose dažnai įvyksta avarijos, o tai užkels mums kelias valandas. Taigi, niekada nesakykite klientui „rytoj atvyksime“, sakykite „po trijų-keturių dienų“.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra toks: iš Swanmore važiuojame link Portsmouth arba Southampton (priklausomai nuo to, kur lengviau išsivažiuoti), tada į šiaurę link Londono ir Dover. Keltu perėjame į Kalė (Calais) arba Diunkerką (Dunkirk). Toliau Lježo (Liège) kryptimi per Belgiją, po to Vokietija (Aachen kryptimi) ir toliau į Lenkiją (Poznanė, Varšuvą). Iš Lenkijos į Lietuvą per Marijampolę arba Kauną. Kartais, jei kainos mažos, galima važiuoti ir Šiaurės keliu per Olandiją, bet ten kelių mokesčiai (vignette) kelia brangiau, todėl stengiamės vengti. Vieną kartą teko važiuoti pro Švediją (tuomet per Karaliaučiaus regioną), bet dabar dėl vizų situacijos vairuotojams ten dabar labai nepatogu, tai vengiame to maršruto (kaip ten bebūtų, situacija keičiasi).

Ar vairuotojai miega sunkvežimyje ar viešbutyje?

Didžiąją dalį laiko jie miega kabinose. Sunkvežimiai turi įrengtas lovų zonas, vėdinimą, net mažus virtuvėlius (kaitlentę ar kavos virimo įrangą). Tai taip daroma tam, kad sutaupyti laiko – nereikia važiuoti ieškoti viešbučio, registruotis, ryte išregistruotis. Tačiau yra poilsio laiko apribojimai – vairuotojas privalo atitinkamai ilsėtis (po 4,5 valandos vairavimo 45 minučių poilsis). Kartais, jei kelionė ilga, jie gali užsukti į specialiai vairuotojams skirtas stovyklavietes (trucking stops) prie kelio, kur galima dušuotis ir normaliai pavalgyti. Negalima tikėtis, kad vairuotojas vairuos 20 valandų iš eilės – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai nėra labai dažnai, bet nutinka. Mes turime pagalbinę automobilių tarnybą, kuri vežia visoje Europoje. Jei sunkvežimis sustoja, mes išsiunčiame meistrą arba tempiamąją automobilį. Jei gedimas rimtas ir reikia daug laiko, mes stengiamės perkrauti jūsų daiktus į kitą sunkvežimį, kad neprastotų termino. Tai gali kainuoti papildomai mums, bet jei gedamas ne dėl jūsų kaltės (jei jūs neįmežėte kažką į degalų baką), tai mūsų problema. Svarbiausia – turėti mūsų telefono numerį, kuris dirba 24/7. Vieną kartą sugedo važiuoklė Vokietijoje, klientas buvo labai nervingas, bet viską išsprendėme per 12 valandų.

Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą?

Daugelis šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Tačiau aš visada sakykite – nesiženkite to nuolat. Vieną kartą klientas skambino kas valandą ir klausė „kur jūs?“, o vairuotojas buvo tiesiog įstrigęs spūstyje prie Londono Bridge. Tokios skambučiai nervina vairuotojus, o nervingas vairuotojas – pavojus kelyje. Mes pranešame, kai pasiekiame Lietuvos pasienį arba kai atvykstame į Vilnių. Jei labai reikia, galime duoti nuorodą į žemėlapį, kuris atnaujinamas realiu laiku, bet tik prašau, nenaudokite to, kad vadovautumėte vairuotojui, jis žino kelią geriau.

Baldai, pavojingi daiktai ir ypatingi atvejai

Ar galima pergabenti pianiną arba didelį safą?

Taip, galime, bet tai reikalauja specifinės technikos. Paprastas sunkvežimis su liftu nenuveš dviejų tonų pianino į trečią aukštą be lifto. Reikia orderio su specialine įranga (kranine platforma) arba daugiau žmonių. Pianinas turi būti ypatingai užfiksuotas, nes net mažiausias poslinkis gali sugadinti mechanizmą. Safas dar geriau, jei jį ištuštinate prieš perkraunant – tas metalinis monstras gali svėre toną. Siūlau šiuos dalykus aptarti iš anksto, nes kaina už tokią operaciją gali būti dvigubai didesnė nei už paprastų baldų kėlimą.

Kaip elgiamasi su tūkstančiais knygų? Aš turiu didelę biblioteką.

Knygos – tai blogiausias svaidyklas. Atrodo, kad tai lengva, bet įsidėjus į dėžę, tampa neįmanoma pakelti vieno žmogaus. Aš visada patariu knygas dėti į mažesnes, tačiau stiprias dėžes (pavyzdžiui, iš degtų vyno butelių dėžių, jos yra labai tvirtos). Jei knygų labai daug, verčiau jas supakuoti į Europalties (europalletes) ir užuoti į priekabą, nei nešti rankomis. Aš pats myliu knygas, bet žinau, kad kiekvienas kelias su knygų kroviniu baigiasi nugaros skausmu, todėk čia ne ką kita, o ergonomika. Nepamirškite pažymėti dėžių „KNYGOS“, kad vairuotojas jas padėtų apačioje, o ne ant minkštų suoliukų.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Žinoma, tai labai dažnas dalykas. Dviračiai dažnai vežami krovežio gale, užfiksuoti ant rėmų, arba išmontuoti ir padėti į dėžes (jei tai brangus dviratis, geriau išmontuoti ratus, kad nesutrintų). Motociklas ar mopedas reikalauja daugiau vietos, jis turi būti užfiksuotas specialiais diržais, kad nenukristų važiuojant. Čia svarbu – būkite tikri, kad dujų bakas yra tuščias, arba beveik tuščias. Keltas ir keltų darbuotojai gali būti labai strikti dėl degalų kiekio transporto priemonėse, jei bakas pilnas, gali neleisti įlipti į keltą dėl priešgaisrinės saugos. Geriau išleisti degalus kelio šone negu griozdinti prieš keltą.

Kas dėl vaistų ir cheminių medžiagų?

Asmeniniai vaistai su receptais – ne problema. Bet jei turite didelius kiekius cheminių medžiagų (pavyzdžiui, sodo trąšas, dažų balionus, skysčius, kurie yra degūs), tai gali būti klasifikuojama kaip pavojingas krovinius (ADR). Mes negalime tiesiog taip taip įmesti šios dėžės į vidų, turi būti specialios žymėjimai ir dokumentai. Todėl paprastai patariu tokius dalykus (dominės, aliejus, sodo chemiją) palikti Anglijoje arba atiduoti kaimynams, nebent tai labai maži kiekiai, kurie telpa į užrakintą dėžę. Negana to, jei keleivio priemonėje užsilyja dažų balionas, jis gali sprogti ir užteršti visus jūsų drabužius, tai tikrai nemalonus staigmena.

Atvykimas į Vilnių ir galutiniai nustatymai

Kas vyksta atvykus į Vilnių? Ar galite mane pasitinkti?

Kai sunkvežimis atvyksta į jūsų adresą Vilniuje, pirmiausia reikia rasti vietą pastatyti (Vilniaus senamiestyje tai gali būti tikra galvos skausmas, tada dirbame su „pėsčiųjų“ zona leidimais). Tada vairuotojai iškrauna daiktus ir juos paduoda tiesiai į jūsų butą ar namą. Jūs turite būti vietoje arba turėti asmenį, kuris gali priimti krovinį. Vairuotojas nedės daiktų ant grindų lauke, jei ten lietus, todėl laukite, kol jis atveš. Jei reikia, mes galime pasiūlyti papildomą vadybininką arba padėjėją, jei norite, kad daiktai būtų surūšiuoti pagal kambarius, bet tai papildoma paslauga (ir kaina), kurią reikia aptarti anksčiau.

Ar sugebate užvežti daiktus į aukštą be lifto?

Taip, tai mūsų kasdienybė, bet neapsimokėkite už tai dvigubai. Vežant į penktą aukštą pėsčiomis, užtrunka šešis ar septynis kartus ilgiau nei su liftu. Vairuotojai žmonės, ne robotai, jie gali pavargti. Mes įtraukiame į sutartį punktą apie „neįvežiamas vietas“ – jei sunkvežimis negali priartėti prie namų ir reikia nešti per 100 metrų, tai gali būti papildomas mokestis už rankinį nešimą. Vilniaus senamiestyje dažnai tenka statyti mašiną toli, tad būkite pasiruošę, kad tai gali padidinti sąskaitą, arba padėkite vairuotojui su raktų nuoma, jei yra galimybė užsidaryti kieme.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra 30–50 procentų avanso užsakant paslaugą (kad užblokuotume datas ir organizavimą), o likusią dalį sumokėti gavus daiktus Vilniuje. Tai saugu ir jums, ir mums – jei mes neatvežtume, jums nereikėtų mokėti (tačiau tada mes turime draudimą). Jei kas nors bando prašyti 100 proc. iš anksto – bėkite. Kartais gali būti variantų mokėti prieš išvykstant iš Anglijos, bet tada reikia būti 100 proc. tikriems dėl firmos patikimumo. Mes visada siūlome sutartį, kurioje aiškiai parašyta mokėjimo sąlygos, kad nebūtų jokių nesusipratimų pabaigoje.

Kas daryti, jei atvykęs randau sugadintą daiktą?

Viskas priklauso nuo to, kada tai pastebėjote. Jei jūs matote, kad dėžė sutrūkinėjus jau išsikraunant sunkvežimyje, tuomet tuoj pat paskambinkite mums ir užfiksuokite nuotrauką. Vairuotojas taip pat turi pažymėti tai mano inventoriaus sąraše. Draudimas padengs žalą, jei ji įvyko pervežimo metu, o ne dėl to, kad jūs blogai supakavote. Jei pastebite sulūžusį stalą po savaitės, kai jau viską išdėliojote – gali būti sunkiau įrodyti, kad tai mūsų kaltė. Todėl tikrinimą atlikite akivaizdžiai, nedelsiant. Tiesa, senų daiktų vertė draudimo atžvilgiu yra nulinė (jis nesimažina), tai jei sugenda senukas sofos, gausite tik simbolinę sumą.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Mums dažnai tenka išardyti baldus, kad juos tilptų (ypač didžiulius spintas ar lovas), kad jiems nesusilaužytų. Atvirkščiai, surinkimo paslaugą teikiame papildomai. Mūsų vairuotojai yra stiprūs vyrai su šrūvais, o ne baldų meistro meistrai, tačiau paprastus dalykus (lovas, stalus, spintas) susiranda be problemų. Jei turite labai sudėtingą sistemos (pavyzdžiui, tiesioginis, daugiafunkcis kodinis spintelę), geriau pasamdyti vietinį meistrą Vilniuje, kuris turi specifinę instrukciją, negu vilkti vairuotojui instrukciją lietuviškai (jis gali ir nesuprasti). Taigi, išardymas – taip, surinkimas – papildomai ir paprastiems daiktams.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas iš Swanmore į Vilnių nėra tas dalykas, kurį reikia spręsti paskutinę minutę. Tai reikalauja plano, kantrybės ir pasitikėjimo savo pervežėju. Nors aš čia daug kalbėjau apie problemas ir sudėtingesnius momentus, tikrai dauguma perkraustymų praeiti sklandžiai, o klientai vėliau gėrisi, kad viskas atvyko saugiai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, o mes pasistengsime padaryti viską, kad jūsų naujasis gyvenimas Lietuvoje prasidėtų be streso (ir be sugadintų dėžių).