Perkraustymo paslaugos į UK: išsamūs patarimai klientams ir kas tikrai vyksta pasienyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į JK (Jungtinę Karalystę) niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūroje. Anksčiau, prieš “Breksitą”, tai buvo tiesiog važiavimas per tiltą, o dabar? Tai visa ceremonija su dokumentais, muitinės protokolais ir nervais, kurie trūksta greičiau nei degalai. Daugelis klientų mano, kad tiesiog užsako “perkraustymo paslaugos į UK”, o tada stebisi, kai reikia deklaruoti kiekvieną seną DVD diską. Čia ne jūsų kaltė, bet sistema pasidarė labai griežta. Tiesiog noriu, kad žinotumėt, į ką įsiveržiate, kadangi aš mačiau viską – nuo idealiai organizuotų reisų iki tokių katastrofų, kur vairuotojas norėjo grįžti atgal iš Lietuvos jau pirmąją dieną.

Dokumentų chaosas ir muitinės subtilybės

Ar tikrai reikia ToR01 numerio, jei tiesiog važiuoju gyventi?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas yra vienareikšmis – taip, jei norite išvengti PVM mokėjimo už savo daiktus. Be šio dokumento, kuris yra „Transfer of Residence“ leidimas, britų muitinė (HMRC) gali apmokestinti visą jūsų turimą turtą kaip prekę. (Čia tikrai verta pasirūpinti iš anksto, nes gavimas gali šiek tiek užtrukti, kartais net iki kelias savaites). Aš mačiau, kaip žmonės bandydavo įvežti baldus be ToR, ir galiausiai mokėdami didžiules sumas. Tai ne būtinai sudėtinga, bet reikalauja kantrybės užpildyti formas internetu. Geriau tai padaryti pirmiausia nei vėliau verkti prie sandėlio vartų Dovere.

Kokie dokumentai privalo būti vairuotojui?

Pagrindas yra pasas arba tapatybės kortelė, bet dabar, kai mes nebe ES, daugelis vairuotojų naudoja pasus. Be to, turi būti galiojantis vairuotojo pažymėjimas, CMR kvitas ir, svarbiausia, krovinio deklaracija. Jei vairuotojas atvyks be teisingų dokumentų, jį tiesiog pasisukns atgal iš pasienio kontrolės. Kartais nūdienos firmos, kurios siūlo pigias „perkraustymo paslaugos į UK“, pamiršta papasakoti apie šias smulkmenas, ir tada klientas stovi vienas priešsišvyravęs Kalėdų saloje. Patikrinkite viską du kartus prieš išvykstant.

Kas nutinka, jei dokumentuose įrašysiu neteisingą daiktų vertę?

Muitinės žmonės nedirba pagal principą “geras ir gerai”, jie turi savo logiką. Jei įrašysite, kad jūsų sena sofa verta 500 svarų, o ji atrodo kaip iškasta po senu namu, gali kilti įtarimų dėl apgaulingos vertės nustatymo. Tai gali lemti papildomą patikrinimą. Geriau būti sąžiningas ir realiai įvertinti, kiek tai kainavo pirkimo metu, arba nurodyti „nulinę vertę“ jei tai nenaudojami daiktai asmeniniam naudojimui su ToR. Neteisinga informacija gali uždelsti visą procesą dienomis, o sandėlio išlaikymas JK nėra pigias dalykas.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Tai yra pavojinga teritorija. Kramtomąją gumą, sausainius ir įprastus vaistus dažniausiai praleidžia, bet jei turite mėsos, pieno produktų ar vaisių, tai bus konfiskuota ir gausite baudą. Anglijos taisyklės dėl gyvūninių produktų yra labai griežtos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti šaltą lašinius „keliui“, ir mums teko mokėti už šiukšlių išvežimą. Geriau suvalgyti viską čia, Lietuvoje, nei bandyti aiškinti muitininkui, kad tai „dovanų krepšelis močiutei“.

Ar sunku gauti ToR01 numerį?

Sudėtingiau nei buvo anksčiau, bet įmanoma. Reikia įrodyti, kad gyvenote už Europos Sąjungos ribų mažiausiai 12 mėnesių ir kad neįvežsite daikt�, kuriuos planuojate parduoti. (Gerai, jeigu turite nuomos sutartį arba darbo sutartį iš Anglijos, tai labai palengvina reikalą). Sistema elektroninė, kartais užstringa arba klauso keistų klausimų, bet jei kantriai užpildysite, viskas gerai. Nereikia nieko mokėti už šią procedūrą, tai tik biurokratinis ritualas.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Idealiu atveju – keletas dienų. Bet jei pasitinka šventės ar dideliais mastais sustojimai uoste, gali užtrukti ilgiau. Mes stengiamės visa tai padaryti prieš savaitę iki išvykimo, kad vairuotojas netektų laukti. Profesionalios perkraustymo paslaugos į UK visada įtraukia šį žingsnį į kainą, tačiau jei bandote tai daryti patys, gali nukristi į spavas su programine įranga. Geriau patikėti tiems, kas tai daro kasdien.

Kainos, pinigai ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kainos toks šokinėjimas? Vakar buvo viena, šiandien – kita?

Nieko keisto, degalai, kurių kaina svyruoja kaip lunatikas. Be to, svaro kursas prieš eurus ar dolerius taip pat daro savo. Dar pridėkime to, kad uosto mokesčiai (Dover) taip pat ne pastovūs. Prieš metus važiavimas buvo pigesnis, o dabar dėl visų šių infliacijos dalykų “perkraustymo paslaugos į UK” pabrango. Jei kažkas siūlo fiksuotą kainą metais iš anksto, ačiuau – jis arba genijas, arba kažką slepia. Reali kaina priklauso nuo dienos, kai sunkvežimis užvažiuoja į keltą.

Kas yra „krovinio pristatymo užstatas“ arba „depocitas“?

Tai yra pinigai, kuriuos kai kurios firmos ima kaip užtikrinimą, kad vairuotojas grįš tuščiu (arba su užsakyta grįžtamoji载重). Kai kurios Anglijos kompanijos, labiausiai tos iš Indijos ar Pakistano (kaip nekeista, bet ten didelė konkurencija), mėgsta imti didelius depozitus. Gali būti nuo 200 iki 500 svarų. Žinoma, jei sutartyje parašyta, tai legalu. Bet būkite budrūs – kartais šie pinigai grįžta labai lėtai.

Ar apdraudimas įeina į kainą?

Dažniausiai įeina, bet labai ribotai. Standartinis draudimas dengia tik viso krovinio praradimą, pavyzdžiui, jei sunkvežimis užsidega (Kas Dievo malonės neįvyksta dažnai, bet vyksta). Jei sutrinki viena koja nuo sofa arba susižaloja monitoriaus ekranas, to paprastai nedraudžia. Jei turite brangių daiktų, reikėtų kalbėti apie papildomą draudimą. Aš visada sakau – geriau klausti per daug, nei vėliau gailėtis, kad jūsų „išmaniausio“ televizoriaus niekas neatkompensuos.

Kuo skiriasi bendrasis ir individualus krovinys?

Bendrasis (dalginis) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visą mašiną ir aplankyti kelis adresus. Individualus (pilnas kėbulas) – kai visa mašina tik jūsų. Brangiau, bet greičiau ir saugiau, daiktai nebus perkraunami. Jei skubate arba turite daug brangmenų, imkite pilną mašiną. Jei tik studento kambarys – galiu nerekomenduoti gaišti pinigų.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Nėra nieko blogo paklausti. Kartais, jei važiuojate ne į pačią Londono centrą, o į priemiestį, pavyzdžiui, Slough arba Luton, galima sutaupyti, nes nereikia mokėti ULEZ mokesčio (Londono zonos). Taip pat, jei galite laukti, kai mes jau turime kitą krovinį tame pačiame rajone, galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet prašau, nereikėtų derėtis iki to, kad tampa negerbiant vairuotojo darbo. Kiekvienas svaras turi savo vertę.

Kokia vidutinė kaina už vieną kubinį metrą?

Tai labai priklauso nuo sezono. Pavasarį ir vasarą, kai visi nori gyventi, brangiau. Rudenį gali būti pigiau. Kalbant apie “perkraustymo paslaugos į UK”, sakykime, tai svyruoja nuo 50 iki 100 svarų už kubą, priklausomai nuo tūrio ir atstumo. ( tiesa sakant, šiuo metu degalai brangsta, tai verčiau skaityti 70-120, o ne 50). Žinoma, tai labai apibendrinta skaičius, bet tinka planavimui.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie namų dėl siaurų gatvių Londone (kas nutinka dažnai), gali tekti samdyti mažesnę mašiną („pabežą“) perkrovimui. Tai papildomas darbas ir pinigai. Taip pat, jei reikia nešti daiktus aukštyn be lifto, vairuotojai dažnai paprašo papildomai už fizinius darbus. Sutartyje visada parašyta “neįėjimas į pirmą aukštą be lifto mokamas papildomai”, bet kas ją skaito? Skaitkite.

Logistika, vairuotojai ir kelių realijos

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją?

Fiziškai vairuoti maždaug 24-30 valandas, jei važiuojate be sustojimų (kas nelegalu). Bet realiai, su pusančios poilsio, keltų laukimu ir muitinės proveržiu, tai užtrunka maždaug 2-3 dienas. Reikėtų planuoti, kad vairuotojas atvyks prie jūsų namų po savaitgalio, jei išvyksta ketvirtadienį. Neverkite, jei jis vėluoja valanda – Anglijos greitkeliai, ypač M25, tai vienas didžiausių siurprizų, kuris gali užstrigti be priežasties.

Kuria kelta geriausia važiuoti – Dover-Kalė arba Eurotuneliu?

Eurotunelis (Folkstone) dažniausiai greitesnis, nes ten paprasčiau įvažiuoti ir važiuoja traukinys – valanda ir jūs jau saloje. Keltai Dover-Kalė gali būti pigesni, bet jie priklauso nuo oro sąlygų ir darbuotojų streikų (kas Prancūzijoje nutinka dažnai). Mes dažniausiai renkamės tunelį dėl tikrumo, nors jei klientas skubo ir keltas tuoj pat išplaukia, imame jį. „Perkraustymo paslaugos į UK“ turi būti lankstios, ne tiesiog pagal tvarkaraštį.

Kas daroma, jei vairuotojas pasiklysta?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Angliški miestai nėra planuoti pagal stačiakampius kaip Niujorkas, ten viskas vingiuoja. Vairuotojai turi GPS, bet kartais jis meluoja arba nukreipia pro mažas gatves, kur sunkvežimiui negalima važiuoti. Tada girdime „pempėjimą“ telefonu. Jei vairuotojas nekalba angliškai, tai tampa problema. Aš stengiuosi siųsti tuos, kurie bent šiek tiek supranta “left, right, roundabout”, bet ne visada. Būkite kantrūs, paskambinkite jiui padėti.

Ar galima sekti savo krovinį internetu?

Daugelis firmų siūlo GPS sekimą. Teoriškai – taip. Praktiškai – signalas dažnai dingsta tunelyje arba šiaip dėl techninių priežasčių. Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir rašyti jam WhatsApp. Realus žmogus visada duoda daugiau informacijos negu ta raudona taškelė žemėlapyje, kuri stovi vietoje valandas.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes susisiekime su pagalba šioje šalyje. Jei tai techninė gedimas, turi draudimą, kuris apmoka remontą. Jei sugenda prieš pat jūsų namus, gali tekti skubiai ieškoti pakaitos mašinos (kas labai brangu). (Vieną kartą mums tekėjo perkrauti baldus į prikabą, kadangi sunkvežimis „numirė“ A1 magistralėje. Klientas buvo supykęs, bet mes atvežėme viską sausu.)

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti/iškrauti?

Taip, tai jų darbas, bet tik jei tai numatyta sutartyje. Paprastai vairuotojas atveža ir padeda nuleisti daiktus ant žemės arba išnešti į patalpą, jei tai nebereikalauja ypatingo fizinio pastangumo. Jei reikia išnešti pianiną antrą aukštą be lifto, tai jau ne vairuotojo, o specialios komandos darbas. Daugelis klientų mano, kad vairuotojas – ir kelininkas, ir kėlėjas, bet jis turi sveikatą, kurią taip pat reikia ginti.

Kokia situacija su kelių mokesčiais Anglijoje?

Jūsų neberūpi, mokame mes. Bet žinokite, kad yra nemokamai kelių („motorways“), o yra mokamų (pvz., M6 toll arba kai kurie tiltai). Londono zonos (ULEZ ir Congestion Charge) mokesčiai gali būti baisiai dideli, jei mašina neatitinka standartų. Geriausios „perkraustymo paslaugos į UK“ visada įvertina šiuos mokesčius ankstyvoje stadijoje, kad nesusidurtume su nemaloniu siurprizą prieš išvažiavimą.

Daiktai, pakavimas ir specifiniai nustatymai

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad jie nesužalotų?

Nenaudokite senų laikraščių – jie palieka rašalus. Geriau naudoti burbuliukų plėvelę ir storas kartono plokštes. Kojas nuo baldų reikia atsukti arba uždengti (tai dėmesio centras). Aš mačiau, kaip viena klientė supakavo porcelianą į krepšius su drabužiais – nelabai protinga. Jei neturite pakavimo medžiagų, mes galime jas atvežti. Geriau užduoti klausimą “kaip supakuoti”, nei vėliau rinkti šukas iš grindų.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Taip, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui paprastai leidžiama ne daugiau kaip 9 litrą alkoholio (ne daugiau kaip 18% stiprumo) ir 42 litrus alaus. Cigaretės – 200 vnt. Jei atvešite daugiau, tai bus konfiskuota ir gausite baudą, o jei labai daug – gali laikyti prekyba. Geriau nepribrendti tos ribos, nes muitinės šunys yra labai gerai išmokę uosti cigaretės net per plėvelę.

Kodėl negalima vežti dalinių transporto priemonių (mopedų, keturračių)?

Jei tai ne jūsų verslas, o tiesiog hobis, tai gali būti problematiška. JK reikalauja, kad transporto priemonės būtų deklaruojamos atskirai, ir ant jų turi būti VIN numeriai. Jei keturračis nėra užregistruotas gatvėms, gali būti laikomas nelegaliu importu. (Tikrai geriau tokias „žaislus“ vežti kitaip, o ne su perkraustymo mašina, nes gali sustabdyti visą eismą). Geriau pasilikti dviračiu.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Jei puikiai supakuosite į originalias dėžes, viskas bus gerai. Jei metašite tiesiai į krepšį – gausite trūkčiojantį monitorių. Vairuotojai gali važiuoti pro duobes, o kelyje Anglijoje yra kur kas geriau nei Lietuvoje, bet vietomis... yra, kur reikia važiuoti atsargiai. Svarbu uždėti etiketes su jūsų kontaktiniu duomenų, kad jei dėžė atsiskirtų, mes žinotume, kam ją grąžinti.

Kaip elgtis su pavojingais daiktais (dažai, aerozoliai)?

Geriau palikti čia arba atiduoti kaimynams. Muitinė ir keltų kompanijos labai nemėgsta degiųjų medžiagų. Jei turi tik mažą buteliukį laką, galbūt praeis, jei gerai uždaryta, bet 5 litrų balų dėžė – ne. Tai saugos taisyklės, o ne mūsų kaprizai. Nenorime, kad mūsų mašina užsidegtų Tunelyje.

Ar reikia išsirūpinti savo dėžėmis?

Galite, bet mūsų „standartinis komplektas“ (knygų, drabužių, lėkščių dėžės) yra patogesnis. Jos standartinių dydžių, todėl lengviau pakrauti į sunkvežimį. Jei turite keletą savo dėžių po parduotuvę – nieko blogo, bet jei viskas iš skirtingų prekybos centrų, vairuotojas praleis pusę dienos stumdamas jas į vietą. Efektyvumas čia raktinis žodis.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus reikia deklaruoti, o kai kuriuos (su žeme) – draudžiama visiškai dėl kirmėlių ir vabzdžių grėsmės. Gyvūnus galima vežti tik su specialiais pasais (Animal Health Certificate) ir tik tam tikromis linijomis. Paprastas vairuotojas negali įsileisti šuns į kabą, jei nėra sutarties. Tai atskira paslauga, reikalingas specialus automobilis su ventiliacija. Nedarykite to klandšlyje, gyvūnai gali nukentėti.

Realios situacijos ir problemų sprendimas

Kas darote, jei klientas negali susisiekti su vairuotoju?

Tuomet aš įsijungiu kaip tarpininkas. Kartais tiesiog būna blogas ryšys (Anglijoje vietomis LTE irgi ne veikia puikiai). Kartais vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir negirdi telefono. Jei po valandos nieko neaisku, pradedame ieškoti pagal GPS paskutinę žinomą vietą. Niekada neįvyksta taip, kad tiesiog dingtume be žinios – visada yra pėdsakas.

Ar buvote atvejų, kai klientas atsisakė paslaugos paskutinę minutę?

Buvo, ir tai labai nemalonu. Mes jau esame pasiruošę, vairuotojas jau gali būti kelyje. Tuomet reikia mokėti baudą arba bent jau išlaidas už paruošiamąjį darbą irvažiavimą. Geriau kas nors pakeičia planus savaitę iš anksto, nei paskutinę dieną. „Perkraustymo paslaugos į UK“ turi brangų atšaukimo mokestį, nes laikas – tai pinigai.

Ką daryti, jei pažeistas daiktas atvykus į vietą?

Pirmiausia – nufotografuokite. Nedėkite nieko į šalį. Parašykite pastabą į CMR kvitą (pristatymo dokumentą) tiesiog vietoje. Jei vairuotojas pasirašo, kad pažeidimas pastebėtas pristatymo metu, draudimo kompanija viską padengs. Jei pasirašote, kad viskas tvarkinga, o vėliau pradėsite skųstis, niekas nepadės. Būkite budrūs tą momentą.

Ar patariate rinktis didelės firmos ar mažos?

Didelės firmos turi resursus, bet mažas (mano tipo) požiūrį ir individualų dėmesį. Didelėse firmose tu esi numeris, o pas mane – žmogus, kurį aš galiu pavadinti vardu. Bet mažos firmos gali turėti mažiau mašinų. Sakyčiau, rinkitės pagal atsiliepimus ne Facebook (ten daug feikų), o pasiklauskite draugų. (Aš asmeniškai gerbiau tuos, kurie dirba jau daugiau nei 10 metų – tai rodo, kad jie nemoka, daro gerai).

Kaip elgtis, jei klientas nori atiduoti papildomų daiktų, kurių nebuvo sąraše?

Jei telpa – važiuojame, jei ne – reikia organizuoti antrą reisą (už papildomą kainą). Negalima taip tiesiog mesti į mašiną, nes svoris turi būti tikslus, o muitinės dokumentai pakeisti. Kartais klientas mano: “o, čia tik viena kėdė”, bet ta kėdė gali būti ilgesnė negu manoma. Geriau iš anksto sudaryti pilną sąrašą.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojai „pamesčia“ raktaus nuo sandėlių?

Nedažnai, bet nutinka. Žmonės yra žmonės. Tuomet tenka laukti kol atvyksis atsarginis raktas iš Lietuvos arba skambinti sarginiui. Tai sukelia vėlavimą. Klientai sušokuoja, bet ką daryti? Mes visada stengiamės turėti du raktų rinkinius, kad išvengtume to pasibjaurėjimo.

Kokia yra blogiausia situacija, kurią matėte šioje srityje?

( Gal mažiau nekalbėkime apie baisiausias avarijas... ) O, mačiau, kaip viena firma padėjo daiktus ant gatvės prieš lietų, nes klientas neatėjo laiku, o vairuotojas norėjo važiuoti toliau. Tada viskas suvoliojo. Tai buvo šantažas. Tokios firmos yra gėda mūsų verslui. Todėl visada pasakykite savo atvykimo laiką ir būkite ten.

Ar verta rūpintis apsauga nuo vagysčių sandėliuose?

Anglijoje sandėliai dažniausiai saugūs, su video kameromis, bet vagysčių atvejai yra. Draudimas paprastai nedengia vagysčių iš neužrakintų patalpų. Jei daiktai stovi sandėlyje savaitę – tikrinkite ar jis užrakintas. Geriausia tuoj pat išvežti savo daiktus į namus. Kuo ilgiau jie stovi svetur, tuo didesnė rizika.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, sakyčiau, kad „perkraustymo paslaugos į UK“ nėra tiesiog pervežimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis pasitikėjimo tarp kliento ir pervežėjo. Nerašiau šio teksto, kad išgąsdintių, o kad paruoščiau. Žinokite, ką norite, klausinėkite tiek, kiek reikia, nepasitikėkite pačiais pigiausiais pasiūlymais, nes jie dažnai turi paslėptų barkšų. Jei viskas suplanuota gerai, perkraustymas gali būti net ramus ir sklandus procesas, o ne košmaras. Sėkmės kelyje į naują gyvenimą Anglijoje, ir gerai įsijunkite ten, nes oras ten leidžia norėtis.