Perkraustymo paslaugos į Londoną saugiai: kas tikrai vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galima pasakyti, jog mažai kas mane gali staiginti. Tačiau perkraustymas į Londoną visada yra atskira istorija. Po „Breksito“ viskas pasikeitė, ir tas „saugumas“, apie kurį visi klauso, dabar turi visai kitą prasmę. Anksčiau buvo paprasčiau – įsijungei, važiavai, išsijungei. Dabar? Dabar ten yra muitinė, deklaracijos, ir tūkstančiai mažų niuansų, kurie gali padaryti jūsų gyvenimą sunkiu. Kai klientai klauso apie tai, kaip užtikrinti, kad daiktai atkeliaus saugiai, aš visada sakau – tai ne tik apie tai, kad vairuotojas nevažiuoja per raudoną šviesą. Tai apie tai, kad dokumentai tvarkingi, o firma nebegadina jūsų nervų. Štai trumpas, bet sąžiningas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių reklaminų frazių.

Bendrai apie tą reikalą ir kaip tai prasideda

Ar iš viso saugu duoti daiktus svetimams?

Žinoma, visada yra tam tikra rizika, bet jei pasirinksite ne ką nors, kurį rado „Facebook“ skelbime su beveik nuogu vairuotoju ant nuotraukos, o patikrintą vežėją, bus gerai. Perkraustymo paslaugos į Londoną saugiai atlieka tik tie, kurie turi drabužius, ne tik vairuotojo pažastį. Svarbu patikrinti, ar jie turi draudimą. CMR draudimas yra privalomas, jis dengia krovinių atsakomybę. Buvo atvejų, kai mašinas vogdavo arba suduždavo, ir be to rašto, klientas likdavo su niekuo. Taigi, nebijokite klausti apie draudimo polisus, tai jūsų teisė, o ne keklėjimas.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Nekalbkime apie idealus, nors standartiškai tai yra 3–4 dienos viena kryptimi, jei važiuojama tiesiai. Bet realybėje? Žiūrėkime. Jei tai dalinis krovinys (kai daiktų pilna mašina ir keliems klientams), tai gali užeiti ir savaitę, nes tenka supakuoti kitiems žmonėms. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Kalais dėl audros ir tris dienas nesugebėjo išvažiuoti iš uosto. Taigi, atsikelkite mažiauai nusiteikę, kad gali šiek tiek pavėluoti, ypač jei orai blogi arba yra muitinės patikros.

O jei aš noriu važiuoti kartu su daiktais?

Tai gana dažnas klausimas. Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo taisyklių – vairuotojas turi ilsėtis, o svetimas žmogus kelyje gali trukdyti. Yra išimčių, kai tai galima susitarti dėl „pakeleivio“ vietos, bet tai paprastai kainuoja papildomai ir ne visada saugu. Be to, kelionė sunkvežimiu nėra pramoga. Jūs turėsite sėdėti aukštai, nekokybiškame sėdynėje, o mašina dūzga ant kiekvieno kelio bangos. Geriau nusipirkti bilietus lėktuvu arba traukiniu ir laukti Londone.

Ar galiu pasitikėti, kad mano daiktai nebus sumaišyti su kitų?

Jei įmonė profesionali, ji naudoja tvarkingą žymėjimą. Kiekvienai dėželei prilipdomas etiketės su jūsų kodu. Tiesa, buvo atvejų (ne pas mus, žinoma), kai naujokai sumaišydavo dėžes ir atveždavo klientui stalą vietoj sofos. Todėl labai svarbu sudaryti detalią inventoriaus sąrašą (packing list). Jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad sąraše parašyta „20 dėžių“, o pakrovė tik 18, jis turi sustoti. Tai apsaugo abipusiai.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esant gerai organizuotoms perkraustymo paslaugoms į Londoną saugiai, turi būti planas B. Paprastai siunčiamas kitas vairuotojas su kita mašina, arba krovinys perkeliamas. Tai gali trukti, tačiau daiktai neturi dingti. Vieną kartą mums teko pervežti pianiną, ir pajungimas atsisakė viduryje kelio. Teko laukti parą mechanikų. Klientas buvo supykęs, bet mes viską atvežėme sveiką. Svarbu, kad firma su jumis komunikuotų, o ne nebūtų pasiekiamas.

Dokumentai, muitinė ir t tas britiškas biurokratas

Kokius dokumentų aš tikrai reikiaš?

Pagrindai yra pasas arba asmens tapatybės kortelė. Bet svarbiausia – inventoriaus sąrašas. Jis turi būti angliškai (arba dvikalbis). Be to, jei perkraustote dėl darbo, gali prireikti darbo sutarties kopijos, o jei studijuojate – pažymos iš universiteto. Muitininkai dažnai klausia apie migracijos statusą. Jei esate ne ES pilietis, tai gali būti daugiau problemų, todėl reikia patikrinti vizus ar leidimus gyventi (Settled Status ir t.t.).

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR) ir ar man to reikia?

Tai, mano nuomone, svarbiausia forma šiame procese. Ji leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be muito ir PVM (mokesčio pridėtinės vertės). Be jos, muitinė gali įvertinti jūsų seną baldus kaip naujus importą ir pridurti didelę sąskaitą. Užpildyti ją galite internete, ji nemokama. Gavęs patvirtinimą (ToR01 numerį), jį turi perduoti vežėjui. Nenaudojant šios galimybės, žmonės praranda šimtus eurų dėl kvailų biurokratinių klaidų.

Ar galiu atvežti maisto produktų?

Dabar tai yra labai sunku. Po „Breksito“ taisyklės griežtos. Jokių mėsos produktų, pieno produktų, vaisių ir daržovių (išskyrus kai kuriuos kepinius) negalima atvežti asmeniniu būdu. Vieną kartą klientas bandė įsirašyti sąraše „dūžianti šoninė“ kaip suvenyrą, ir muitininkai išmetė visą kroviniį iš eilės. Geriau nieko nebandyti. Alkoholį ir cigaretes galima, bet ribotais kiekiais – jei bus per daug, tai bus jau ne asmeniniai daiktai, o prekyba, o ten mokesčiai milžiniški.

Ar tikrai reikia deklaruoti viską, net tą seną dviratį?

Absoliučiai taip. Muitinė turi tiksliai žinoti, kas važiuoja. Jei užrašysite „baldai ir buitiniai daiktai“, tai gali sukelti papildomą patikrą. Geriau išvardyti: „2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių su drabužiais“. Jei kažką paslėpsite ir ras, gali būti bauda. Ir ne, tikrai nesvarbu, kad tas dviratis senas ir rūdžių –对他们 tai yra importuojamas prekės objektas.

Kas dėl elektronikos – ar nemanys, kad aš ją parduosinu?

Jei atvežate 2 kompiuterius, 3 telefonus – tai normalu. Jei atvežate 15 dėžių su naujais „iPhone“ dėžėmis, tai bus įtariama prekyba. Muitinė žiūri ne tik į tai, kas yra, bet ir į tai, kaip tai atrodo. Jei atvežiate naudotą techniką, geriau neturėti originalių dėžių arba įrodymų, kad ji nauja. Buvo atvejis, kai vaikinas atvežė 5 neusedinčius kompiuterius ir teko įrodinėti, kad jis jų nesusirenka. Tai sukėlė didelių uždelsimų.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus vežėjus?

Nes vieni vežia pilna mašina keliems klientams (dalinis krovinys), kiti – tik jums. Taip pat įeina kuro kainos (kurios dabar aukštos), mokesčiai už ULEZ zoną Londone, užbrėžiai ir darbo rankos. Jei kaina atrodo peržemiškai žema, pvz., 300 eurų už visą krovinių gabenimas į Londoną, būkite tikri, kad kažką slepia. Gal tai jūsų daiktai bus iškraunami gatvėje be jokios garantijos, arba tai bus some kind of "gazelle" driver who hasn't slept in 20 hours.

Ar gali būti paslėpti mokesčiai?

Deja, taip. Kai kurios firmos skelbia bazinę kainą, bet paskui prideda „fuel surcharge“ (kuro priemoka), „admin fee“ (administracijos mokestis) arba mokesčius už sunkvežimio išvykimą iš Londono zonos (congestion charge). Visada klauskite: „Ar tai galutinė kaina?“. Aš visada sakau klientams – rašykite sutartyje „All inclusive“ (visos įkainos įskaičiuotos). Taip išvengsite to, kad prieš išleidžiant daiktus reikės mokėti dar papildomai 50 svarų už „lift usage“ (nors lifto nebuvo).

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reikalas?

Sunku pasakyti be matavimų, bet paprastai 1 kubinio metro pervežimas kainuoja apie 150–250 eurų. Jei turite 10 kubinių (tai mažas butas), tai žiūrėkite į 1500–2500 eurų ribą. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai visi kraustosi, brangiau. Taip pat, jei reikia įvežti į antrą aukštą be lifto Londone (ten daug namų be lifto), tai kainuos brangiau dėl rankinio krovimo.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma firmų prašo 30–50% avanso, kad užfiksuotų datą ir padengtų išlaidas (kuras, kelių mokesčiai). Jei jie neklauso jokio avanso ir pasiūlo mokėti tik atidavus daiktus – įtarkite. Profesionalios perkraustymo paslaugos į Londoną saugiai neveikia be užstato. Tai garantija, kad klientas nepasims ir nešoks. Bet avansą mokėkite tik gavęs sąskaitą faktūrą ir sutartį.

Kas dėl depozito – ar jis grąžinamas?

Depozitas ir avansas skirtingi dalykai. Depozitas – tai pinigai, kurie užšaldomi, jei, tarkime, vairuotojas laukia be jūsų valandą arba reikia papildomo iškraunimo. Jei visus prašymus atliktumėte laiku, jis grąžinamas. Kartais firmos užsisuka ir sako, kad „buvo sudėtinga įvažiuoti“, todėl depozito negrąžina. Tam, kad išvengtumete to, pasirašykite detalias pastabas dėl prieigos prie namo.

Pakavimas, dėžės ir kaip neblogai sudužti

Ar geriau pakruoti pats ar pasitarti firmą?

Jei turite daug trapių daiktų (porcelianas, paveikslai), geriau, kad tai padaryti profesionalai su burbuliukine plėvele. Jei tai tik drabužiai ir knygos, galite pakruoti pats, taupydami pinigus. Tiesa, jei jūsų supakuotos dėžės subira ant kelio, vairuotojas nebus atsakingas už jų turinį. Yra toks niuansas – jei dėžė atrodo „minkšta“, ją gali padėti viršuje, o turią subraižyti.

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse rastų mažų dėžučių nuo kiaušinių. Reikalingos standartinės judančios dėžės (moving boxes). Jos tvirtos, telpa daugiau, ir ant jų galima dėti kitas dėžes. Jei piliesite viską į atsitiktines dėžes, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, nes jų neįmanoma užfiksuoti kablys. Vieną kartą teko vežti klientą, kuris viską supako į lagaminus – tai buvo košmaras krauti.

Kaip apsaugoti baldus?

Reikia juos suvynioti į strobes (storas popierius) arba plėvelę. Kojas nuimkite, jei įmanoma. Stalai ir spintos dažnai susižaloja kampais, todėl reikia specialių kampų apsaugų. Neklauskite vairuotojo ar tai jam reikalinga – tiesiog užsakykite tai iš karto. Juos labiau domina greitis nei jūsų spintos lakštas. Pasirūpinkite savo daiktais prieš juos atvykstant.

Ar galiu pervežti augalus?

Taip, bet tik jei jie yra švarios žemės (be dirvožemio gabalų) ir nėra saugomos rūšys. Britai bijo kenkėlių, todėl labai griežtai tikrina šaknis. Jei įdėsite daugybę vazų su žeme, gali būti problema. Maži gėlių puokštės paprastai praeina. Didelės palmės? Gali tekti palikti namuose, arba rasti specializuotą pervežėją, nes įprastas sunkvežimis nešildomas (žiemą gails užšalti kelyje).

Kas su brangiaisiais daiktais – juvelyriniai daiktai, pinigai?

Jų negalima duoti į krovininę mašiną. Draudimas to nedengia. Pinigai, dokumentai, brangūs papuošalai turi būti pas jūsų su savim. Vienas klientas padėjo piniginę su 1000 svarų dėžės dugne ir pamiršo. Atėjo į Londoną, o piniginės nebuvo. Matyt, pasivogė kur nors per iškrovimą arba tiesiog nukrito. Niekada neduokite tokių daiktų į vairuotojo atsakomybę.

Rizikos, problemų vaikas ir kas dėl blogų firmų

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jie neatsako į telefonus, kalba tik per „WhatsApp“, neturi tinklalapio arba jis atrodo keistai. Jei jie neduoda sutarties, tik raštinę žinutę – bėkite. Taip pat, jei reikalauja mokėti visą sumą iš karto į privažią sąskaitą (ne įmonės), tai didelė raudona vėliava. Geros perkraustymo paslaugos į Londoną saugiai visada veikia transparent (permatomai).

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelionės metu?

Turiu pradėti nuo to, kad CMR draudimas apsaugo tik tada, kai įrodyta firma kaltė. Jei dėžė subira dėl to, kad jūs ją blogai užkliavote, niekas nebus atgailinta. Jei vairuotoja užpuola ir pavogia, draudimas išmoka. Tačiau procesas lėtas. Reikia nuotraukų, protokolų. Būkite pasiruošę, kad gali praeiti mėnesis, kol gausite pinigus.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Perkraustant į Londoną retai, kad dingtų visos mašinos, tačiau dėžės gali nuklysti. Ypatingai su daliniais krovinais, kai daiktai kraunami ir iškraunami keletą kartų sandėliuose (pvz., Vilniuje, Varšuvoje, Londone). Ten gali susimaišyti. Todėl numeruokite dėžes: „1 iš 10“, „2 iš 10“. Jei trūksta nr. 5, tuojau matysite.

Ką daryti, jei atvyksta sugadintas baldas?

Nustatykite žalą prieš vairuotoją išvažiuojant. Padarykite nuotraukas. Jei pasirašysite „viskas tvarko“ ant pateikimo lapo, vėliau nieko neįrodysite. Vairuotojai dažnai skuba, bando priversti pasirašyti kuo greičiau. Nenusileiskite. Jei kojos sulūžusios, užrašykite tai ant lapo. Tai jūsų pagrindas gauti kompensaciją.

Ar galiu kažką padaryti, jei firma vėluoja be pagrindo?

Taip, galite reikalauti baudos, tačiau tai turi būti užfiksuota sutartyje. Be to, praktiškai jei jie turi jūsų daiktus, jūs esate silpnesnėje pozicijoje. Geriausia – spaudžiati juos telefonu ir reikalauti, kad jie duotų aiškų atsakymą. Jei jie nebeatsako, skambinkite į policiją (jei įtariate vagystę) arba kreipkitės į konsulatą. (Nors konsulatas nepadės su komerciniais ginčais, bet gali patarti).

Londono specifika – miestas, kuris nemėga sunkvežimius

Ar sunku privažiuoti prie namo Londone?

Labai sunku. Centrinės dalies gatvės yra siauros, dažnai vienos eismo krypties. Sunkvežimis negali važiuoti į daugelį gatvių (yra ženklai „No HGVs“). Reikia turėti leidimą (permit) nuo miesto savivaldybės, kad galėtum stovėti iškrauti. Jei jūsų namai yra „Congestion Charge“ zonoje, kiekviena diena kainuos maždaug 15 svarų. Visa tai turi būti suplanuota iš anksto.

Kas tas ULEZ ir kodėl jis mane baugina?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona dabar apima beveik visą Londoną. Jei sunkvežimis neatitinka ekologinių standartų (Euro 6), kiekviena įvažiavimo diena kainuoja 100 svarų (kartą su mokesčiais gal net 300). Dauguma senų firmų to nežino arba slepia šią išlaidą, ir tada klientą gauna staiga didelė sąskaita. Būtinite klauskite – ar jūsų mašina atitinka ULEZ reikalavimus.

Ką daryti, jei nėra kur statyti mašinos?

Jei gyvenate bute be parkavimo, reikia rasti artimiausią vietą, kur galima laisvai stovėti. Tai reikalauja išankstinio išsiaiškinimo (Google Street View). Kartais teks stovėti už kelias gatves ir nešti daiktus per šimtus metrų. Tai užtrunka ir kainuoja. Pasirūpinkite vieta arba pasakykite firmai, kad situacija sudėtinga, kadgi atsiųstų mažesnę mašiną (Luton tipo).

Ar galiu atvežti daiktus į saugyką, o ne į namus?

Taip, tai dažna praktika, jei dar neturite nuomos sutarties arba remontuojate. Ypač populiaru naudoti „Big Yellow“ ar „Access“ saugyklas. Vairuotojas gali nuvežti tiesiai ten. Tiesiog užtikrinkite, kad saugykla žino, kad krovinių gabenimas į Londoną vyksta tam tikru laiku, ir kad jie turi vietą (paskambinkite jiems iš anksto).

Ar reikia grotų?

Nebūtinai, jei daiktai vežami uždaros mašinos. Tačiau jei dalis daiktų kraunama atvira platforma (pvz., motociklas ar didelės dėžės viršuje), tada taip, reikalingos grotos. Be to, Londonas nėra saugiausia vieta palikti atidarytą mašiną be priežiūros net penkioms minutėms.

Pabaigos gatvės ir išvados

Kiek anksčiau reikia užsakyti?

Geriau ne vėliau kaip prieš 2 savaites. Vasaros sezono metu gali tekti laukti ir mėnesį. Jei skubate, galite rasti „tarpinius“ variantus (backload), kai vairuotojas grįžta tuščias, bet tai reiškia mažesnį lankstumą dėl laiko. Nežiūrėkite, kad liko savaitė – skambinkite dabar. Geri vežėjai turi užpildytus grafikus.

Ar verta kreiptis į brokerius?

Brokeriai tarpininkauja tarp jūsų ir vežėjo. Jie gali rasti geresnę kainą, bet jie nekontroliuoja proceso. Jei kažkas nutinka, jums tenka kalbėti su brokeriu, kuris kalba su vežėju. Tai sukuria „girios“ efektą. Aš asmeniškai rekomenduoju rasti tiesiogiai vežėją, kuris turi savo mašinas arba patikimą partnerių tinklą.

Galiausiai – ar verti visas those vargus?

Perkraustymas į Londoną yra stresinis, bet jei viską suplanuojate su perkraustymo paslaugomis į Londoną saugiai, jis gali būti net sklandus. Svarbiausia – nepasikliaukite žodžiu, viską užsirašykite. Londonas nuostabus miestas, ir kai galiausiai atidarysite dėžes savo naujuose namuose South Kensington ar Canary Wharf, tas stresas išgaruos. Tiesiog būkite atsargūs pasirinkdami partnerius.

Viskas su tuo susiję yra apie detales. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir realistinių lūkesčių nustatymas. (Dabar pamačiau, kad ilgiau užrašiau nei planavau, bet tikiuosi, kad tai padės). Sėkmės jūsų naujajame gyvenime Anglijoje, ir tegul jūsų daiktai keliauja kuo saugiau.