Perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Hinckley: kas turi žinoti apie šį maršrutą

Sveiki, ilgą laiką nebuvo tokio įdomaus maršruto, tačiau čia gausu niuansų. Dirbęs šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, galiu pasakyti viena – kelionės iš Didžiosios Britanijos niekada nebūna paprastos, ypač kai kalbame apie perkraustymo paslaugas į Klaipėdą iš Hinckley. Anglija po „Brexit“ pasidaroęs visiškas košmaras dokumentų atžvilgiu, o Hinckley, esantis giliai žemyne, priverčia gerai susiplanuoti maršrutą. Ne visada viskas vyksta lygiai taip, kaip planuojame kartu su klientu, bet aš stengiuosi būti nuoširdus. Čia nėra jokių "efektyvių sprendimų" ir korporatyvinio kalbėjimo, o tik grynas gyvenimas, kuros, muitinė ir pavojingi keliai, kuriuos reikia įveikti.

Dokumentai ir brītaniškos painos

Ar tikrai reikia TIR karneto ar tai grožio procedūros?

Dažnai klientai klausia apie TIR, bet tiesą sakant, paprastam perkraustymui į Klaipėdą iš Hinckley jis nėra būtinas, nebenaudojame tokio sunkaus artilerijos. Mums dažniausiai užtenka T1 dokumento, kuris leidžia pravežti turtą pro muitinę nemokamai (transfer of residence). Vieną kartą turėjau klientą, kuris bijojo, kad be TIR jo sofa bus suardyta sienoje, bet tai visiškai nesijusia. Svarbiausia yra tinkamai užpildyti inventoriaus sąrašą, kitaip muitininkai Lietuvoje arba Oostende uoste gali padaryt didžiulį priekabią. T1 išrašome per Anglijos muitinę elektroniniu būdu, tai nebe taip baisu kaip anksčiau, kai tekdavo stovėti eilėse po penkias valandas.

Ką daryti su pasu, jei aš jau užsienietis?

Jeigu jūsų pasas jau nebegalioja arba jūs neturite leidimo gyventi UK (pavyzdžiui, pre-settled status neturite), tai gali būti šūdas. Muitinė gali neleisti eksportuoti daiktų kaip asmeninių, jeigu negalite įrodyti, kad gyvenote ten legaliai paskutinius 12 mėnesių. (Tai kažkaip taip, buvo atvejis, kai vyras negalėjo įrodyti gyvenamosios vietos, ir teko mokėti PVM). Geriausiai turėkite visų sutarčių, sąskaitų kopijas, kurios rodo jūsų adresą Hinckley. Be to, pasas turi būti galiojantis bent pusę metų į priekį, kitaip vairuotojui gali būti problemų patikrinimo metu.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti tikslus ar galiu „aštuoniolika“?

Klausiate ar įdomiai. Taip, sąrašas turi būti tikslus, netgi iki to lygio, kad jeigu rašote „12 dėžių su knygomis“, tai ten turi būti 12, o ne 13. Muitinės sistemos dabar sujungtos, ir jeigu Oostende randą papildomą "TV" arba "velosipą", kurio nėra sąraše, gali pradėti visa procesą iš naujo. Aš vieną kartą nespėjau užpildyti vienos lentynos ir teko įrašyti ją „kiti daiktai“ – buvo nervinga. Geriau brangiai pasamdyti vadybininką, kuris visa tai sutvarko, nei riskuoti dėl kvailų dėžių skaičiaus.

Kodėl Anglijoje taip sunku gauti eksporto dokumentus?

Nuo pat „Brexit“ Anglijos sistemos (CHIEF ir CDS) kartais lūžta arba veikia labai lėtai. Vairuotojas gali atvykti į uostą (Dover arba Hull), o sistemoje nerodys, kad deklaracija patvirtinta. Kartais reikia laukti valandą, kartą dvi. Vieną kartą teko skambinti brokeriui vidurnaktį, kad jis „pažiūrėtų, kas ten per velnias“. Eksporto deklaracija būtina, kadangi be jos negalime gauti T1, o be T1 į Lietuvą neįvažiuosime be mokesčių mokėjimo. Tai tikrai ne tas pats kas kada nors.

Ar verta rūpintis draudimu kelyje?

Absoliučiai taip, ir tai nėra toks paprastas dalykas. Kai atliekamos perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Hinckley, kelyje yra daug rizikų – nuo geležinkelio perėjų Anglijoje iki siaurų kelių Vokietijoje. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko, pavyzdžiui, jeigu daiktai patys nebuvo tinkamai supakuoti. Buvau, kai klientas savo ruožiaus supakavo indus į dėžę be folijos, ir jie visi suskilo. Draudimas atsisakė mokėti. Taigi, tikrinkite, ar draudimas apima „vairuotojo kaltė“ ir mechaninius gedimus.

Kas vyksta su transportuojamais automobiliais?

Jei statote savo mašiną į furgoną (jeigu telpa) arba vairuojate užsakyti automobilį, tai kitas istorija. Jei vairuojate patys, reikia „green card“ draudimui ir užsienioregistration dokumentui, kad galėtumėte važiuoti ne su UK numeriais amžinai. Jei mes ją vežame furgone, tai turi būti įtraukta į T1 sąrašą kaip transporto priemonė, o ne kaip krovinys, kitaip muitinė gaiš mums galvą su techninėmis specifikacijomis. (Nesu tikras ar dabar pakeitė taisykles transporto priemonėms, geriau pasikonsultuokite su brokeriu).

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Tai gana delicatiškas klausimas. Alkoholis ir tabakas yra akcizuotamos prekės, ir jas vežti kaip asmeninius daiktus galima tik ribotą kiekį (maždaug 90 litrų vyno ir t.t.), kitaip tai bus traktuojama kaip komercinė siunta. Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, į ES nevežti draudžiama (galima tik labai mažai, vaikų maistui ir pan). Vieną kartą bandėme įvežti dešrų iš HP parduotuvės ir jas konfiskavo praeityje, buvo šiek tiek keista. Geriau suvalgykite visą „Cadbury“ šokoladą dar Anglijoje.

Pinigai, kainos ir terminai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelias?

Žinoma, klausimas, kurio visi vengia, bet sakysiu tiesiai. Kaina priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tai tik 10 dėžių, ar visas 3 kambarių namų turinys. Perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš Hinckley paprastai kainuoja nuo 1200 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio, tačiau kainos šiuo metu šokuoja dėl degalų. Jeigu reikia tik kelios dėžės galima ryt pigiau (daliniu krovininiu), bet tai užtrunka ilgiau. Vienas klientas sakė, kad jam kainavo brangiau nei jo bilietas į Lietuvą, bet čia jau pasirinkimo reikalas.

Kokios yra mokėjimo sąlygos – ar įmanoma atidėti?

Mes dažniausiai imame 30-50 proc. avansą, kad uždegtų varyti vairuotoją ir užpildyti dokumentus. Likusią dalį reikia sumokėti iš karto, kai daiktai atkeliauja į Klaipėdą arba prieš išvežant iš sandėlio. Negalima atidėti mokėjimo „po mėnesio“, nes mes tą pačią dieną mokame vairuotojui ir degalus. Kartais pasitaiko situacijų, kai klientas sako, kad pinigai bus tik po savaitės, o furgonas jau stovi prie namų. Tada tenka spresti, ar vežti į sandėlį (kas papildomai kainuoja), ar laukti.

Ar kainuoja brangiau dėl „Brexit“?

Taip, neapsisuksite. Anksčiau nebuvo muitinės išlaidų, brokerių mokesčių, kurie dabar yra įtraukti į sąskaitą. Dabar už ekspavizą (išvežimą) ir importavimą į ES reikia sumokėti brokeriui apie 150-250 svarų abiem pusėms. Be to, keltų kainos išaugo, nes Britų kompanijoms tapo brangiau vežti prekes į žemyninę Europą. Taigi, taip, brangiau, bet tai ne mūsų kaltė, o politinė situacija.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Maršrutas Hinckley -> Klaipėda yra apie 1800-2000 km, priklausomai nuo maršruto per keltas. Paprastai tai trunka 3-4 dienas, jeigu viskas gerai. Bet jeigu yra eilių prie keltų (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam) arba muitinės patikrinimai, gali užeiti 5-6 dienų. Vieną kartą vairuotojui sugedo variklis Vokietijoje, ir tai prailgino kelionę net tris dienas. Reikia turėti malonumo rezervą, neplanuokite persikraustyti prieš pat Kalėdas ar šventes.

Ar galima gauti nuolaidą, jei esu studentas?

Priklauso nuo to, ką vadinate nuolaida. Jeigu turite labai mažai daiktų (kelios lagaminas), mes galime pasiūlyti dalinį krovinį – tada kaina mažesnė. Bet jei tai pilnas namų perkraustymas, nuolaidų beveik nėra, nes mums tiek pat kainuoja degalai ir darbas. Šiuo metu viskas brangu, taigi nuolaidos duodamos tik retais atvejais, pavyzdžiui, jeigu pervežiate į abi puses (tėvų daiktus į LT ir vaikus atgal).

Kas nutinka, jeigu pamiršiu pinigų atvykus?

Tai labai nepatogi situacija. Vairuotojas negali iškrautyti daiktų, kol nėra sumokėta. Jis gali važiuoti į sandėlį Klaipėdoje, ten sudėti daiktus, o jums tai kainuos papildomai už sandėliavimą ir išvežimą. Geriau susitarti iš anksto. Buvau tokiame keistame padėtyje prie pat „Akropolio“, kai klientas ieško bankomato vidury nakties, o vairuotojas bijo, kad pasibaigs vairavimo laikas. Nėra smagu.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nes kiekvienas klientas turi skirtingus poreikius – kam reikia dėžių, kam – burbulų, o kam tiesiog padėti ant grindų. Mes galime užsakyti dėžes, jos kainuoja papildomai. Jeigu norite, kad mes supakuotume viską (t.y. „full pack“), tai tai kainuoja brangiau, bet tada atsakomybė mūsų. Patarkite su vadybininku, ar jums nereikia specialių dėžių paveikslams ar vynui.

Logistika ir maršruto niuansai

Kurį keltą geriau naudoti – iš Dover ar Hull?

Hull-Rotterdam (arba Hook of Holland) yra patogesnis tiems, kas yra šiaurėje (pvz., Leicestershire, kur yra Hinckley), nes nereikia važiuoti pro Londoną, kur yra didžiuliai spūstys. Dover-Calais yra daug dažniau, bet gali būti eilių („Operation Stack“) ir tai suvalgo laiką. Aš asmeniškai rekomenduoju šiaurės maršrutą pro Hull, jeigu tik leidžia keltų grafikas, nors kiek brangiau. Tai ramiau ir vairuotojui lengviau pailsėti kablyje.