Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš East Cowes: kas gi čia vyksta iš tikrųjų?

Sutikime, gyvenimas East Cowe’se yra gana romantiškas, kol jums nereikia persikelti visam gyvenimui į kitą šalį. Aš šioje srityje buvau jau beveik dvidešimt metų ir matyta ir, sakyčiau, viską. Žmonės visada klausia panašių dalykų, bet kiekvienas atvejis yra kaip sniego gniaužtas – vienas iš kito nesiskiria, o kartais tiesiog sužinojau, kad klientas neturi pažymos apie gyvenamąją vietą (o pas mus, Didžiojoje Britanijoje, tai būtina). Jei ieškote perkraustymo paslaugų į Klaipėdą iš East Cowes, turite žinoti, kad tai ne paprastas važiavimas iš A į B. Čia susidaro salos geografija, keltų grafikai ir, žinoma, šioks toks chaosas, kurį sukelia muitinė po „Brexit“. Būkite pasiruošę tuo, kad kaina gali šokti net ir dėl to, kad vėjas Lamanše yra per stiprus keltui.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka tokia kelionė iš East Cowes į Klaipėdą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas visada yra „noriu pasakyti“ (nes tai priklauso nuo lab daug dalykų). Jei viskas būtų idealiai – tai maždaug 4–6 dienos, tačiau realybėje dažniau užtrunka apie savaitę ar net ilgiau. Viskas prasideda nuo to, kad reikia išvykti iš East Cowes, patekti į keltą į Pietų Hampšyrą (Southampton arba Portsmouth), tada važiuoti iki uosto, kuris vežia į žemyninę Europą, o paskui jau į Klaipėdą. Kartais keltai vėluoja dėl audros, o kartai vairuotojai turi poilsio laiką, kurio negalima pažeisti. Taigi, neskubėkite suplanuoti išsiuntimo dieną tą pačią dieną, kai jums reikia daiktų – taip tikrai nenupešite.

Ar brangu yra perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš East Cowes?

Sąžiningai sakant, nebus pigu, ypač dabartinėse situacijose. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tas faktas, kad esate saloje (Vaito saloje). Reikia sumokėti už keltą iš salos, o paskui dar už keltą per Lamanšą. Be to, degalai brango, o anglų lenktynininkai dirba brangiai. Vidutiniškai galite tikėtis kiekvienam kubiniam metrui sumokėti nuo 60 iki 90 svarų sterlingų, tai yra, jei turite 15 kubinių metrų tai jau gana nemažas pinigų. Bet žiūrėkite iš kitos pusės – jei bandysite tai daryti patys su nuomotu „vanišku“, kuro ir keltų kainos jus gali labai nustebinti neigiamai.

Kaip tiksliai apskaičiuojate kainą?

Mes turime standartinę schemą: imame daiktų tūrį kubiniais metrais, pridedame keltų bilietus (ir jie dabar, atsiprašau, yra brangūs), pridedame muitinės deklaravimo mokestį, jei reikia, ir dar darbo valandas Anglijoje bei Lietuvoje. Jeigu turite kažką labai sunkaus, kaip pianinas ar safas, kaina kyla aukštyn. Kartais klientai klausia, ar galima sutarti „už fiksą“, be matavimo, bet aš visada sakau – ne, nes niekada nežinai, ar ten bus viena dėžė, ar išsimėtys visi namai. Geriau padaryti vizitą ir pasakyti tikrąją kainą, nei vėliau pyktis abiem pusėms.

Ar galite surežiuoti kainą, jei aš pats pasipakuosiu?

Galime, bet tikrai ne per pusę. Didžiąją dalį kainos sudaro pervežimas ir keltai, o ne pakuojimo darbas. Tačiau jei viską tvarkingai surinksite į dėžes, mums bus greičiau krauti, o tai taip pat gali truputį sumažinti darbo valandas. Bet būkite atsargūs – jei dėžės bus prastos ir jūsų servizetas susilūžta per krautuvę, mes už to neatsakome. Mums patinka padėti su perkraustymo paslaugomis į Klaipėdą iš East Cowes, kai klientas sąžiningai pasako, ką turi, o ne slepia dėžę po lova.

Rizikos, problemos ir blogos patirtys

Kas nutinka, jei keltas atšaukia vykstant iš East Cowes?

Tai yra viena labiausiai erzinančių dalių šio darbe. Esame pasiėmę daiktus, vairuotojas sėdi prie kelto Ryde arba East Cowe’se, o staiga vėjas padidėja ir keltas nebevažiuoja. Tada mes stovime ir laukome. Kartais laukimas trunka valandą, kartą teko laukti net dviem dienoms. Klientai tada skamba ir rūksta, kad jų daiktai vėluoja, bet ką aš galiu padaryti su vėju ar jūra? Tai gamtos jėgos. Geriausia, ką galite padaryti, yra turėti šiek tiek atsargos laiko ir neskambinti mums kas valandą klausti „kur mano baldai“.

Ar dažnai gadina daiktus tokie ilguose maršrutuose?

Per 20 metų buvo visko. Yra gerų kompanijų, yra blogų. Mes stengiamės būti tarp gerųjų, bet kartais nutinka nesklandžių situacijų. Pavyzdžiui, važiuojame per kalnus Vokietijoje (kai tenka važiuoti keliu, o ne keltu tiesiai į Klaipėdą), staiga staigiai stabdo priešais mus kažkas kitas, ir dėžė su indais pasislenka. Jeigu dėžės uždarytos blogai – nužudo viską. Todėl visada pasakau – užkalkite dėžes! Ir gerai uždarykite. Bet jei kalbame apie mus, gedimų statistika maža, nors, žinoma, garantuoti 100% niekas negali, nebent tu daiktų ir nesi.

Girdėjau baisių istorijų apie nuskendusius krovininius laivus – ar tai realu?

Žinote, tai yra tikra baimė, ypač po tų istorijų, kai laivai užplūdo Šiaurės jūroje. Dažniausiai mes naudojame keltus, kurie plaukioja labai stabiliai, tačiau rizika visada yra. Jei siunčiate brangius daiktus, būtinai apsiskaitykite apie draudimą. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko, kas jums svarbu, todėl reikia skaityti smulkmenas. Vieną kartą teko gaudyti klientą, kuris norėjo drausti savo seną „Fiat“ už 10 tūkstančių eurų, nors mašina verta tik tūkstantį. Su draudikais tiesiog nesinorėjo kalbėti tokiu atveju.

Ar yra kokios nors „pavogiamo“ vietos, kuriose reikėtų bijoti pavogti daiktų?

Anglijoje, ypač prie uostų, pvz., prie Felixstowe ar net Southamptono, visada būna įtariamų veikėjų. Mes ne kartą matėme, kaip atsitinka „dingimai“, kai krovinys paliekamas neapsaugotame aikštelėje naktį. Todėl mūsų perkraustymo paslaugos į Klaipėdą iš East Cowes visada įtraukia saugumo priemones – vairuotojas miega kabinoje arba stovime saugiuose sandėliuose. Negerai kaina taupyti ant saugumo, galų gale gali likti be baldų. Vengkite tųjų, kurie siūlo palikti daiktus „už kambario durų“ sandėlylyje Londone – nieko gero iš to neišeis.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK po „Brexit“?

O čia prasideda tikras karnavalas. Anksčiau buvo paprasta – užsirašei, važiuoji. Dabar reikia „Transfer of Residence“ (ToR01) dokumento, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir akcizo), jei gyvenote ne mažiau 12 mėnesių užsienyje. Be to, reikia detalaus inventoriaus sąrašo su apytikslėmis vertėmis (ne tiksliomis, bet realiomis). Jei neturite ToR01, gali tekti sumokėti PVM Lietuvoje, o tai yra 21 proc. nuo vertės. Vienas klientas taip padarė ir teko mokėti šimtus eurų už senus biuro baldus, kurių ir vertės jau nebuvo.

Kas yra ToR01 kodas ir kaip jį gauti?

Tai toks angliškas daiktų importo kodas, kuris išlaisvina nuo mokesčių. Jūs pildote paraišką internetinėje svetainėje HMRC (Britų mokesčių tarnyba) ir, jei viskas tvarkinga, jums išsiunčia unikalų numerį. Jį būtina nurodyti ant sandėlio dokumentų. Be šio kodo daiktus gali sulaikyti muitinėje Klaipėdoje arba prieš išvykstant iš Britanijos. Procesas trunka kelias savaites, todėl nepadarykite to paskutinę dieną. Aš asmeniškai visada primenu apie tai, nes pamiršti ToR01 yra brangiausia klaida.

Ar daiktai tikrinami muitinėje Klaipėdoje?

Kartais taip, kartais ne. Jei vairuotojas duoda visus dokumentus (ToR01, TIR knygą ar CMR), dažniausiai tiesiog praleidžia. Tačiau jei sistemoje kažką „pajuodina“ arba atsitinka atsitiktinis patikrinimas, gali tekti atidaryti vagoną. Tada stovi sandėlyje, muitininkas įlenda su šunimi, kuriau, ar nešneka narkotikų ( nors, tiesą sakant, jų labiau domina cigaretės ar alkoholis nei senos sofos). Jei radęs kokį nors draudžiamą daiktą, pvz., mėsą ar pieno produktus (o tai griežtai draudžiama iš ne ES šalių), viską konfiskuoja ir baudžia.

Ką daryti, jei neturiu pakuočių sąrašo (inventoriaus)?

Tuomet mes jį sukuriam už tave, bet už tai imamas papildomas mokestis, nes tai laikas ir darbas. Geriausia, jei pats sėdi ir rašai: „Dežė Nr. 1 – virtuvės indai, 3 vnt., vertė 50 GBP“. Negali būti tiesiog „asmeniniai daiktai“, tai netinka muitinei. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei parašysi „drabužiai“, gali klausti „kaipie? nauji? naudoti? kiek?“. Geriau pasidaryti kantrybės ir viską užsirašyti iš anksto, tai padės išvengti nesklandumų vėliau.

Specifika: salos, keltai ir automobiliai

Kaip išsivežti automobilį iš East Cowes į Klaipėdą?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Jei automobilis yra „nevažiuojantis“, jį reikia tempti specialia technika (priekaba) ant keltų. Jei važiuoja, vairuotojas gali ja važiuoti. Tačiau reikia įsitikinti, kad tarpe yra „green card“ draudimas, galiojantis Lietuvoje, ir kad automobilio techninė apžiūra galioja. Vieną kartą teko grąžinti mašiną atgal, nes klientas pamiršo paimt M.O.T. liudijimą, o be jo Anglijoje neleido išvykti.