Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Doncaster: Kaip tai vyksta iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai sureguluotų pervežimų iki tokių situacijų, kai norėdami pasprukti nuo realybės. Dažnai žmonės klausto apie perkraustymo paslaugas į Klaipėda iš Doncaster, manydami, kad tai tiesiog „užsakyti ir pamiršti“ reikalas. Iš dalies taip, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir muitinės, oro sąlygos bei, tiesą sakant, kliento pasiruošimas. Doncaster nėra toks didelis kaip Londonas, bet logistika ten gana intensyvi, o kelias iki Lietuvos ilgas. Šiandien noriu papasakoti jums tiesą be jokių gražių paveikslėlių – kaip tai tik atrodo, ką tikti reikia žinoti ir kuriose vietose galima užstrigti.

Kas su tuo maršrutu ir logistika

Ar toli nuo Doncaster iki Klaipėdos yra?

Atstumas nėra tas pagrindinis dalykas, kuris vargina, o tai, kad tai ne tiesiog važiavimas. Kelias eina per visą Angliją, tada keltas, o vėliau per visą Lietuvą arba Latviją. Paprastai tai nuo 1800 iki 2000 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kuriuo keltu važiuojame – iš Hull arba iš Roterdamo. Kartais vairuotojai renkasi trumpesnį kelią per Belgiją, bet ten eismo spūstys gali užtrukti valandas. Taigi, realiai tai 2–3 dienos kelionė be ilgo poilsio.

Kodėl Doncasteris yra geras taškas išvykti?

Nors ir mažas miestas, Doncasteris turi puikų susisiekimą su M1 ir M62 autostradomis. Tai reiškia, kad vairuotojas nėra įstrigęs miesto centre kaip būtų Londono viduryje (ten tiesiog baisu važiuoti sunkvežimiu). Čia lengviau priartti prie namų, pakrauti ir iššokti į magistralę. Taip pat netoliese yra didelis Sandtoft oro uostas, nors jis labiau kroviniams, bet vis tiek infrastruktūra pritaikyta sunkiajai transportui.

Kiek laiko užtrunka tas perkraustymas?

Standartiškai sakant, nuo to dienos, kai pakrauname, iki dienos, kai iškrauname Klaipėdoje, praeina nuo 4 iki 7 dienų. Viskas priklauso nuo keltų grafiko. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas atvyksta į uostą paskutinę minutę ir keltas jau išvykęs – tai baisus nusivylimas. Tada reikia laukti kitos išvykos, o tai gali užtrukti ir parą. Geriausia planuoti su atsarga, ypač jei jums skubina.

Ar galima vežti dalinius krovininius (share a load)?

Taip, tai gana populiari paslauga, kai kalbame apie perkraustymo paslaugas į Klaipėda iš Doncaster, jei turite nedaug daiktų. Surandame kitą klientą tame pačiame regione ar kelyje ir dalinamės mašina. Taip sutaupote pinigų, bet prarandate laiko, nes reikia aplankyti kelis adresus. Vieniems tai tinkamas variantas, kitiems – per daug galvos skausmo su kitų žmonių daiktais.

Ar saugu vežti per žiemą?

Žiema čia – tai atskira tema. Anglijoje sniegas dažniausiai yra tik kelias dienas per metus, bet kai važiuojame per Europą, ten gali būti šalti. Vairuotojai mūsų komandoje yra patyrę, turi grandines, bet visada yra rizika, kad kelyje kažkur užsistigs eilės. Jei perkraustymas planuojamas sausio-vasario mėnesį, būkite pasiruošę, kad terminas gali pasislinkti dėl oro sąlygų.

Kas dėl to Tilbro uosto (Tilbury)?

Kartais klientai klauso apie Tilbrą, bet jei esate Doncasteryje, tai nėra labai logiškas pasirinkimas, nebent jums labiau patinka kelti iš Pietų Anglijos. Dažniau mes vaziuojame į šiaurę – į Hull ar Immingham, nes tai arčiau. Bet vėlgi, jei kaina kur kas geresnė per Tilbrą, tai galima ir ten nukrypti, tik kelias bus ilgesnis.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Sunku pasakyti vienu sakiniu, bet tegul būna nuo 800 iki 1500 svarų sterlingų už standartinį vieno buto krovinių pervežimą. Kainą lemia tūris kubiniais metrais. Jei turite tik kelis dėžutes ir sofa, tai bus pigiau, o jei pilnam namui reikia 40 kubų mašinos – tai kaina šoktels aukštyn. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar nėra stabili.

Ar kaina keičiasi jei aš gyvenu name su antro aukštu?

Žinoma. Jei reikia naudotis keltuvu arba nešti daiktus laiptais, tai papildomai apmokestinama. Doncasteryje daug namų yra su siaurais laiptais, vairuotojai vargsta. Už kiekvieną aukštą arba už keltuvo nuomą vietos (Jungtinėje Karalystėje) gali tekti mokėti papildomai 50–100 svarų. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias aplinkybes.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaraciją?

Tai vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Jei perkraustote asmeninius daiktus ir gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, tai dažniausiai atleidžiate nuo mokesčių (Transfer of Residence relief). Bet dokumentus teikti vis tiek reikia. Mūsų partneriai Lietuvoje tai padaro, bet tai nėra įskaičiuota į pagrindinę kainą, tai tai bus papildoma sąlų galas, gal 50-70 eurų.

Kas atsitinka, jei aš pakeičiau sprendimą paskutinę minutę?

Tai baisiausia košmara. Jei vairuotojas jau atvažiavo į Doncasterą, o jūs sakinėte „nebekeliaujam“, tai turėsite mokėti už tuščią važiavimą ir prarastą laiką. Tai gali siekti net 50 procentų nuo sutartos sumos. Mes esame žmonės, bet verslas yra verslas, degalai neišsipildo už jausmus.

Ar imate avansą?

Įprasta praktika yra imti mažą užstatą, kad užfiksuotumę datą. 10-20 procentų dažniausiai užtenka. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba kai įvyksta išsiuntimas. Nepatinka, kai prašo mokėti 100 procentų iš karto – tai įtartina. Mums užtenka pasitikėjimo.

Ar galima apmokėti svarais ar tik eurais?

Dauguma mūsų klientų dar dirba Anglijoje, todėl mokėjimas svarais nėra problema. Mes turime sąskaitas ir JK, ir LT. Tik reikia susitarti dėl kurso, jei mokate iš Lietuvos sąskaitos svarais – bankai ten nuskaityja savo maržas. Geriausiai mokėti ta valiuta, kurioj sutarta, kad nebūtų nesusipratimų.

Burokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus tikrai reikia turė?

Reikalingas jūsų asmens dokumentas (pasas ar BRP kortelės kopija), daiktų sąrašas (packing list) ir užpildyta muitinės deklaracijos forma. Sąrašas turi būti kuo detaliau aprašytas – ne tiesiog „baldai“, o „sofa, ruda, 2 vietos“. Muitininkai mėgsta aiškumą, kitaip gali uždelsti visą procesą.

Kas tas T1 dokumentas ar ar jis mums reikalingas?

Jeigu daiktai keliauja iš ne ES šalies (JK) į ES (Lietuva), tai techniniu požiūriu tai yra eksportas-importas. T1 dokumentas naudojamas, kai prekės praeina šalių teritoriją neapmokestinamos (pvz., tranzitu). Bet asmeniniams daiktams, naudojant TOR reliefą, dažniausiai tiesiog darome importo deklaraciją. tiesą sakant, aš ne esu 100 procentų tikras, ar visada reikalingas T1 (gal ką pamiršau), bet mūsų brokeriai žino, ką daryti, kad būtų pigiau.

Ar galiu vežti savo motociklą?

Taip, bet tai jau yra atskira transporto priemonė. Jos reikia deklaruoti atskirai, gali reikėti techninės apžiūros dokumentų (jei senesnis). Be to, motociklą reikia užfiksuoti specifiniame lauke deklaracijoje. Jei tiesiog įmesite jį į konteinerį be užrašų, gali būti didelė rūpestis.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Čia yra griežtos taisyklės. Asmeniniam naudojimui galima vežti ribotus kiekius (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus ir t.t.), bet jei bus aišku, kad tai prekybai (per daug), tuomet gausite didelį mokesčį. Nerekomenduoju bandyti apgaudinėti muitinę – jie turi akis iš galvos.

Ar reikia vertimo iš anglų kalbos?

Dauguma dokumentų gali būti anglų kalba, bet jei turite kokių nors specifinių sertifikatų (pvz., techninius), gali reikėti vertimo. Bet daiktų sąrašą dažniausiai priima ir anglų kalba, svarbu, kad būtų aišku, kas kas yra.

Kas dėl elektronikos – ar nebus problema su serijiniais numeriais?

Jei vežate 5 nešiojamus kompiuterius, tai keliauja klausimų. Vienas ar du – tai normalu. Jei daugiau, tai gali būti įtarta, kad prekiaujate. Rašykite sąraše modelius ir serijinius numerius dideliems brangiems daiktams, taip bus lengviau įrodyti, kad tai jūsų seni daiktai.

Pakavimas ir keisti dalykai

Ar jūs pakuodate už mane?

Taip, mes turime komandą Doncasteryje, kuri gali atvažiuoti ir susipakuoti viską. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo daug nervų. Ypač jei turite daug lūžtančių daiktų – servizai, vazos. Žinote, kaip būna, pats supakuoji, o atvyksta ir viskas sugedu profesionaliai.

Kokias dėžės naudojate?

Standartinės storosios kartoninės dėžės. Yra mažų knygų, vidutinių ir didelių „duobių“ (pvz., šlamuštui ar drabužiams). Nenaudojame pažastų, kurios jau antrą kartą gyvena, nes jos gali neišlaikyti sunkių daiktų. Kartais klientai sako „paimkite tas dėžes iš parduotuvės“ – ne, tai blogas pasiūlymas.

Ar galima vežti augalus?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Oficialiai reikia fitosanitarinį sertifikatą, kuris Anglijoje kainuoja brangiai ir daug laiko. Daugelis tiesiog paslepia po sėdynių (nerekomenduoju!), bet jei sulaiko muitinė, augalus gali sunaikinti. Geriau susitarti su mumis iš anksto, galime padėti gauti dokumentus, jei tai retos rūšys.

Kas jei aš turiu labai didelę spintelę, kai neinaina pro duris?

Buvo toks atvejis viename name šalia Sheffieldo – spintelė buvo didesnė nei durų anga. Teko išmontuoti durų rėmus. Jei jūsų baldai yra per dideli, mūsų meistrai gali juos išmontuoti ir vėl surinkti Klaipėdoje. Tai įeina į paslaugą, bet už tai imamas mokestis už darbo valandas.

Ar saugu vežti muzikinius instrumentus?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis reikalauja specialios technikos (kranų), ne užtenka tiesiog kelių vyrų. Jei turite pianiną Doncasteryje, praneškite iš karto. Kiti instrumentai (gitara, smuikas) turi būti kietame dėžutėje (case), ne minkštame.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalčius?

Būtina. Jei paliksite drabužius spintoje, per svyravimus kelyje spinta gali atsiribti nuo sienelės arba tiesiog plyšti. Stalčiai iššoks ir sudaužys vitrinas. Ištuštinkame viską – tai taisyklė nr. 1.

Kas dėl maisto produktų?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ne ES šalių į ES be leidimo. Muitinė tai konfiskuoja nedelsiant. Džiovintus produktus arba ilgai laikomus konservus galima, bet geriau viską suvalgyti išvykimo išvakarėse. Nėra verta griebti šio piko.

Problemos ir realybė (kaip būna iš tikrųjų)

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Kartais būna taip, kad vairuotojas sugenda techniškai arba susiduria su avarija kelyje. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes ieškome kitos mašinos arba perkrauname krovinį į kitą. Tai gali prailginti laiką diena-dvi. Klientams tai nepatinka, bet mes viską padarome, kad atvežtume.

Ar buvo, kad dingo daiktų?