Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Whitby: kas laukia Kanados-Lietuvos maršrute?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasimestų vienų batų konteineryje iki pilnai sužlugdytų verslo sandėlių pervežimų. Žmonės visada klauso apie perkraustymo paslaugas į Kauną iš Whitby, tačiau ne visi suvokia, kad tai nėra paprastas važiavimas iš A į B kalnelyje. Tai yra judėjimas per vandenyną, per muitines, per skirtingas teisines sistemas ir, dažniausiai, per didžiulį stresą. Rašau šią tiesą sakant, be jokių gražių apvadų, kad žinotumėte, į ką įsitraukiate. Čia nebus sauso verslo kalbos, o tik tai, ką iš tikrųjų reikia žinoti, kai nusprendžiate palikti Ontarijo ir grįžti į Lietuvą.

Kainos ir laiko tarpas

Kiek kainuoja tokia kelionė?

Tai, aišku, pirmas klausimas, kurį visi užduoda, ir tai normalu. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Whitby kainuos ne mažai, nes čia ne tik darbo rankoms mokėti, bet ir kuras, okeano laivas, o vėliau vėl sunkvežimis Lietuvoje. Tarkime, jeigu turite standartinį vieno ar dviejų kambarių buto turinį, svyruosite nuo 3 iki 6 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kaip greitai reikia važiuoti. Didelis namas su baldais gali atsieiti iki dešimt tūkstančių, bet čia jau individualu. Neapsimokėtų čia taupyti ant krovėjų, nes blogai uždėtas stiklas kelias minutes trukdo, o okeane jis sušoks į dulkes.

Kiek laiko užtrunka visa ši procedūra?

Nesakykite niekam, kad tai bus greita. Paprastai nuo to momento, kai paėmiu jūsų daiktus Whitby dvarelyje, iki jų iškrovimo Kaune, praeina maždaug 4–6 savaitės. Kartais, jei uoste yra spūstys (ir dažnai yra, ypač Roterdame ar Hamburge), gali užtrukti ir ilgiau. Laivas plaukia lėtai, o paskui dar reikia laukti, kai jis atkeliaus į Europą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris skubėjo į laidotuves, ir teko viską organizuoti „avantūriškai“, bet geriau to nedarykite. Geriau planuokite savo atvykimą savaitei vėliau, nei važiuoti ir gyventi su tuščiais lagaminais.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Taip, galiu pasirašyti fiksuotą kainos pasiūlymą, bet turiu būti tiksliai žinoma, kiek daiktų bus. Jeigu paskutiniąją dieną nuspręsite įsimesti dar du sofas, kurie nėra sąraše, kadais pokyčiai aišku. Sunkiai įsivaizduoju, kaip galima fiksuoti kainą, kai pačios jūrų linijos kyla kainas degalams kas mėnesį. Geriausia tiesiog atvirai pasikalbėti: jei niekas nepasikeis, kaina lieka tokia pati. O jeigu pasikeis muitų tarifai ar kurjerių reikalavimai, tada tenka koreguoti. Tokia jau šio verslo realybė.

Kodėl tokios brangios pervežimo paslaugos iš Kanados?

Nes čia Kanada! Viskas čia brangesnė, pradedant nuo darbo jėgos iki pačių dėžių. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Whitby reiškia, kad turiu sumokėti už krovinių įkėlimą į konteinerį Toronte, o vėliau už iškrovimą Klaipėdoje. Tai dvigubas darbas, be to, reikia mokėti už visus dokumentus, draudimus ir taip toliau. Nėra tokios paslapties, kad mes uždirbame milijonus, daugiausia eina pajamas degalams ir algoms. Taip, brangu, bet saugu, bent jau tada, kai dirbi su patikimomis firmomis, o ne su kai kais „šuniukais“, kurie pažada auksus o kalnus.

Ar verta laukti akcijų ar nuolaidų?

Sąžiningai sakant, nėra daug „Juodojo penktadienio“ tarptautiniuose pervežimuose. Kartais kokios didelės kompanijos gali pasiūlyti šiek tiek mažesnę kainą, jei turi tuščias vietas konteineryje (tai vadinama dalinio krauto paslauga), bet tai retas dalykas. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, bėkite toliau. Tai gali baigtis taip, kad jūsų daiktai bus užlaikyti muitinėje be dokumentų, o jūs teks mokėti dvigubai daugiau, kad juos išgelbėtumėte.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš patys susipakuosite?

Taip, šiek tiek taip, bet ne taip, kaip galvojate. Jei susipakuosite viską į dėžes, man reikės tik įkelti. Bet jei dėžės bus blogai suklijuotos ar per sunkios, krovėjai gali atsisakyti jų liesti, o paskui tekš permokėti už papildomą pakavimą vietoje. Geriau nusipirkti geras dėžes iš mūsų ir tai padaryti teisingai. Vienas klientas bandė taupyti ant dėžių ir panaudojo senas prekybos centro rėmus – rezultatas buvo trys sulūžę kojos ir nubaustas vadybininkas.

Dokumentai, muitai ir Kanados specifika

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindiniai dalykai aiškūs: reikalingas pasas, vizą (jei reikia), taip pat detalus daiktų sąrašas, vadinamasis „packing list“, ir BSL dokumentas (Baltic States List?), ne, BSL tai ką nors kitą, turiu omenyje T-1 dokumentą arba tiesiog deklaraciją. (Turiu omenyje T-1 tranzito deklaraciją). Be to, jeigu turite transporto priemonę, reikės jos techninio paso ir pirkimo-skyrimo sutarties. Geriau viską turėti kopijomis po dvi, nes muitininkai mėgsta pasiimti vieną ir jos nebegrąžinti.

Ar reikia mokėti muito už visus daiktus?

Jei persikėliate gyventi į Lietuvą ne mažiau nei metams (pakeitusite gyvenamosios vietos registrą), dauguma asmeninių daiktų yra atleidžiami nuo muito. Tačiau tai nereiškia, kad jums nieko nereikės mokėti. Už „korporatyvinius“ daiktus, pavyzdžiui, kompiuterius ar naujus įrenginius, kurių nenaudojote nė metų, gali būti taikomas PVM ir muitai. Vienas klientas bandė įvežti penkis naujus nešiojamuosius kompiuterius „dovanojamojo kelionės“ pretekstu – muitinėjoje tai baigėsi nemaža bauda.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai yra draudžiami?

Sąrašas yra gana aiškus: narkotikai, ginklai (be leidimų), kai kurie alkoholiniaiiai gėrimai (daugiau nei leidžiama), maisto produktai (kai kurie), augalai. Ypač griežtai tikrinami maisto produktai iš Kanados, nes ten yra specifinės kenkėjų rūšys. Negerai bandyti slėpti dešrelę dėžės dugne – šunys uoste suras tai akivaizdžiai. Geriau suvalgyti viską prieš išvykdami arba atiduoti kaimynams Whitby.

Ar sunku susitvarkyti su Lietuvos muitine?

Esu matęs, kad Lietuvos muitinė yra griežtesnė nei Kanados, nors ir ten ne cukrus. Labai svarbu, kad daiktų sąraše būtų nurodyta tikroji vertė, o ne „simbolinė“. Jeigu parašysite, kad jūsų 3000 eurų vertės sofą verta 50 eurų, ją gali konfiskuoti arba priversti sumokėti didžiulius muito mokestį kaip už prekę. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl to. Būkite sąžiningi, ir viskas eis greičiau, nors kartais jaučiuosi, kad kai kurie muitininkai tiesiog ieško, kur ką pagauti.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, galite, tai labai dažna praktika. Tiesiog reikia žinoti, kad automobilis turi būti jūsų nuosavybėje ne mažiau kaip 6 mėnesius prieš pervežimą. Be to, jeigu parduosite jį per 12 mėnesių atvykus į Lietuvą, galite susidurti su mokesčiais. Viskas susideda į ilgai spausdinamus dokumentus. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo „paduoti“ numerį Kanadoje, ir automobilis kaip dulbes stovėjo uoste savaitę, kol gavome teisingus popierius.

Kas daro, jeigu dingsta kok nors dokumentas?

Panic. O ne, šipūkai. Visus dokumentus galima susigražinti, bet tai užtrunka laiko. Jeigu dingsta B/L (Bill of Lading), kuris yra pagrindinis dokumentas kroviniui gauti, reikia rašyti garantiją bankui ir laukti. Geriausia visus dalykus skenuoti ir siųsti sau į el. paštą bei į saugią debesų saugyklą. Pasitikėkite, pasidarys blogai, jeigu tik pasikliosite popierinę versija, kuri gali nukristi iš kišenės.

Kaip veikia draudimas šiuo atveju?

Standartinis draudimas apima viską, kas „staiga ir netikėtai“ sugenda, tačiau jis neapima blogai supakuotų daiktų. Jeigu jūs įdėjote porcelianą į dėžę be putos, ir jis sulūžo, draudimo kompanija nemokės. Taip pat, verta pasidomėti, ar draudimas veikia ir Lietuvos teritorijoje, kai daiktai iškeliaunami iš konteinerio. Kartais yra nedideli spranai tarp jūros draudimo ir vietinio.

Kaip vežti daiktus (logistika)

Ar geriau naudoti konteinerį ar dėžes?

Jei turite daug daiktų, tarkime, visą namų ūkį, 20 pėdų konteineris yra geriausias pasirinkimas. Jis užrakinamas, jūs turite raktą, ir niekas jo nebeatsidarys kol neatvyks į Kauną. Jeigu daiktų mažiau, galima naudoti dalinį krovinį (LCL), t.y. jūsų dėžės užkraunamos į bendrą konteinerį su kitų žmonių daiktais. Tačiau perkraustymo paslaugos į Kauną iš Whitby su daliniu kroviniu yra šiek tiek rizikingiau, nes gali būti, kažkas viršuje uždės sunkų dėžę ant jūsų taurių indų.

Kaip paruošti baldus pervežimui?

Reikia juos išardyti tiek, kiek įmanoma. Nuleisti stalus, nuimti kojas, išimti stalviršius. Nereikia būti meistru, tiesiog sumažinkite tūrį. Vienas klientas bandė neardyti didelės bibliotekos, nes „jo senelis ją įrengė taip“. Rezultatas – biblioteka neįėjo į duris ir teko laužti rėmus, kad ją išneštum. Nėra ką daryti, kartais techniniai dalykai nulemia visą logistiką.

Ką daryti su lengvais, bet dideliais daiktais (pvz., pagalvės)?

Pusiau tuštumos! Pagalvės, antklodžes, kilimai užima daug vietos, bet sverbi mažai. Reikėtų juos suspaisti vakuuminėmis maišais, tai taupo vietą konteineryje arba sunkvežimyje. Jeigu šitaip nepadarysite, gali tekti mokėti už papildomą vietą, kas tiesiog beprotiška brangu. Vakuuminiai maišai kainuoja keletą eurų, bet sutaupo šimtus pervežime.

Ar galiu vežti dviratį?

Žinoma, dviračiai labai populiarūs. Juos reikia gerai apsaugoti, nupjauti vairą (jei įmanoma) arba uždengti jį, kad nebraižytų kitų daiktų. Nėra nieko blogiau, nei atidaryti konteinerį ir pamatyti, kad dviračio vairas „apžėlė“ visus sofos audinį (tai taip pat buvo realus atvejis, kurį matęs).

Kokias dėžes naudoti?