Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Paignton: kas apie tai nekalba reklamoje

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, pervežau daugiau žmonių ir daiktų nei sugebėčiau suskaičiuoti, bet ką tik gaunu užklausą apie perkraustymo paslaugas į Kauną iš Paignton, vėl suvaukiu, kokia tai specifika. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprastas verslas – užkrovi, važiuoji, iškrovi. Deja, kai kalbame apie tokį atstumą ir tokius specifinius taškus kaip Paigtonas pietų Anglijoje, viskas pasikuopą gerokai sudėtingiau. Ten toli ir yra vietinių kelių niuansų, kuriuos nežino net kai kurie Didžiosios Britanijos vairuotojai.

Čia nėra toks maršrutas, kurį galima nuplėšti iš geležies. Paigtonas yra mažas, net sakčiau, kampiškas miestelis pietuose, nuo ten iki Doverio yra kelios valandos, o tada dar keltas, žemyninis Europa ir galiausiai Kaunas. Aš ne iš tų, kas vaidina idealų logistiką, aš tiesiog žinau, kad perkraustymo paslaugos į Kauną iš Paignton reikalauja gerai išplanuotos strategijos, kad ant paskutinės akimirkos nebeliektų nerimauti dėl to, ar vairuotojas sugebės apvažiuoti kampą ar ar muitinėje viskas tvarkoje. Rašysiu kaip yra, be gražių žodžių.

Kaip viskas prasideda ir kuo tai kainuoja iš tikrųjų

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas iš Paignton į Kauną?

Tai, žinote, kainos šiuo metu šokinėja tiek, kad sunku pasakyti vieną skaičių, kuris galiotų visiems. Prieš metus galėjau kalbėti apie vieną sumą, dabar degus brangesnis, o ir darbo jėgos trūksta. Esu matęs pasiūlymų nuo 1200 iki 3000 eurų, bet žiūrėkite, mažiausia kainą dažniausiai siūlo tie, kurie turi vieną vazoną prie vairo ir neaiškų sunkvežimį. Įvertinkite, kad perkraustymo paslaugos Į Kauną iš Paignton gali kainuoti apie 1800–2200 eurų, jei tūris standartinis – 15-20 kubinių metrų. Žinoma, jei turite tik kelias dėžutes, kaina bus mažesnė, bet tada jau geriau ieškoti dalinio krovinio.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su kitais kraštais?

Paigtonas yra pats Anglijos kampas. Vairuotojas turi nuvažiuoti visą perą (penktą kelionę) iki ten, iškrauti tusčią mašiną ar paimti jūsų daiktus, o tada vienas grįžti. Tas negrįžtamasis nuvažiavimas kainuoja pinigus, degalą ir laiką. Be to, patikėkite, kelyje Paignton–Kembridžas arba Londonas yra tokios spūstys, kad vairuotojas praleis ten pusę dienos. Tame tas ir yra paslaptis. Čia ne tik Lietuva, čia tas Anglijos neapykantos sąnaudas.

Ar galima gauti užklausą be išankstinio apžiūros?

Galima, bet aš visada sako: nedarykite to. Būna situacijų, kai klientas sako "ai, turiu du sofas ir spintą", o atvykstu – o ten visa buta užpildyta knygomis, kurios sveria toną. Tokiu atveju mums teko kreiptis į draudimą, kadangi sunkvežimis vos neprlūžo per tiltą Vokietijoje. Geriau, kas nors ateitų pasižiūrėti bent virtualiai per vaizdo skambutį (tikrai neesmu tikras, ar visi mūsų vairuotojai sugeba gražiai nufilmuoti, bet bandome).

Kokius papildomus mokesčius galiu tikėtis?

Čia pasirodo tas vienas nemalonumas anglų pasaulyje – ULEZ arba Londono mokestis už užterštumą. Jei mūsų maršrutas eina per Londoną (kadangi iš Paignton ten reikia pavažiuoti, arba rytu per Midlands), reikės sumokėt kasdien. Dar tą "Clean Air Zone" Birmingham'e. Tai nėra mūsų kaltė, tai valstybiniai dalykai, bet juos reikia apmokėti, kitaip gausite baudą, kurią vėliau pridėsime prie sąskaitos.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai į kainą įeina tik darbas, o dėžės, burbuliukai, lipnūs juostos – tai atskira nuolaida. Aš asmeniškai visada patariu nusipirkti dėžių patys, parduotuvėse "Argos" ar "Lidl" jų dažnai gauna nemokamai. Jei reikiate profesionalaus pakavimo, tai yra aptarnavimas, kuris kainuoja, nes vyrai turi tam skirti valandą, dvi.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Standartas yra tokas, kad imame dešimtąją dalį rezervacijai, likusį – atvykus į vietą prieš iškraunant. Aš niekada nepatariu mokėti 100% iš karto. Žinau vieną atveję Kaune, kur vairuotojas iškrido pinigus į gamtinį reiškinį (tai taip sakant, geriau nieko nekalbėsiu), ir klientas liko be daiktų ir be pinigų. Saugiau laikykite kurą.

Ar sutartis būtina?

Absoliučiai taip. Net jei man atrodo, kad tai paprastas perkraustymo paslaugos į Kauną iš Paignton verslas, be popieriaus niekur neina. Sutartyje turi būti parašyta, kas nutinka, jei lūža stiklas arba dingnis lagaminas (kas, deja, nutinka dažniau negu galvojate). Be to, anglų kalba viskas rašoma labai smulkiai, o mes įdedame lietuvišką vertimą, kad nepritartum, ką pasirašinėjate.

Biurokratija ir pasienis: angliškas chaosas po Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdamas iš Anglijos?

Čia prasideda tas Brexit siaubas. Reikia "Transfer of Residence" (ToR) numerio. Be jo jums gali mokėti PVM ir muito priemokes už visus savo senus daiktus. Vėl gi, tas dokumentas gali užtrukti iki savaitės, kol Anglijos mokesčių inspekcija jį išsiunčia. Beje, aš visiškai neesmu tikras, ar dabar jie jį siunčia popieriniu arba elektroniniu būdu, pasikeitė taisyklės, reikia patikrinti prieš kelionę.

Ar reikia deklaruoti baldus Lietuvoje?

Jei turite ToR numerį, tai Lietuvoje turite tik pranešti apie atvykimą ir deklaruoti, kad perkraustote savo šeimos turtą. Bet jei jums trūksta kokių nors dokumentų, Lietuvos muitinės pareigūnai gali būti labai nuodžiūrūs. Matau juos dažnai dirbančius tiksliai pagal statute, o jei trūksta parašo ant kur nors nors – va tas ir bėda.

Kas vyksta su transportu priekyje iš Anglijos?

Doveris... O Dieve, tas Doveris. Nuo karo Ukrainoje ten eilės kartais trunka po 12-14 valandų. Mes stengiamės varyti pro Eurotunelį, jei žmonėms nėra klaustrofobijos (žinoma, ten tiksliai taip pat užstringa). Aš vieną kartą pralieka ten beveik parą su šaldytuvo sunkvežimiu, kaip tik turėjau skubią perkraustymo paslaugą į Kauną iš Paignton atlikti klientui, kuris jau skambindavo su ašaromis akyse. Tai normalu dabar.

Kiek laiko trunka muitinės patikra Prancūzijoje?

Jei turite teisingus dokumentus, tai praeita pro "SIV" (Système d’Immatriculation des Véhicules) terminalą užima mažiau nei valandą. Bet jei trūksta ToR numerio arba keliai šunys be pasų – gali likti ten visai dienai. Ten valdininkai nemoka lietuviškai ir angliškai, todėl reikia, kad vairuotojas būtų "iššukęs" prancūzų kalbos minimumą, kitaip prarasius valandas.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet ne mėsą ir pienui – tai griežtas draudimas. Galite vežti sausus makaronus, džiovintus vaisius. Alkoholis? Jei peržengiate 90 litrų (tai kažkoks keistas matavimas, tarkime, keletas degtinės butelių), jums reikės mokėti akcizą Lietuvoje. Aš vieną kartą matau, kaip klientui bandė "prasmugti" visą vyno rūsį ir gavo didelę baudą, kurią teko mokėti prieš išduodant daiktus.

Ar reikia veterinarijos pasų augintiniams?

Žinoma, tai dabar baisiai griežta. Šunys ir katės turi turėti mikroschemą (chipą) ir pasą, o turi būti bent 21 diena po antžieždinės vakcinos paskiepyjimas prieš išvykimą. Be to, turi būti padarytas gyvūno gydytojo apžiūra ne anksčiau kaip 48 valandos prieš išvykimą. Aš vieną kartą užmiršau pasakyti klientui apie tą pasirašymą ant paso, ir mes turėjome važiuoti į paskutinę veterinarinę pašto aptarnavimą netoli Paignton su šokia panicą.

Kas dėl techninės apžiūros Anglijoje prieš važiavimą?

Sunkvežimiai turi turėti galiojančią MOT (Techninę). Jei vairuotojas atvyks su tokiu grioveliu, kur bangina ant kelių, anglų policija juos sureš į šalutinę. Mums taip nutiko prieš porą metų ties Bristoliu – teko skubiai keisti padangas, ir visas perkraustymo paslaugų į Kauną iš Paignton grafikas nuo to poslinko.

Logistika, laikas ir "maži" nesklandumai kelyje

Kiek dienų užtrunka kelionė į Kauną?

Idealiu atveju – dvi dienos. Pirmą dieną iš Paignton iki Doverio/Folkestone, per keltą iki Calais, kelias iki Vokietijos ar Belgijos. Antrą dieną – iki Lietuvos. Bet realybėje? Žiūrėkite, geriau planuokite tris dienas. Eismą Anglijoje numatyti neįmanoma. Vieną kartą važiavome pro Birminghamą ir stovėjome statybose keturias valandas. Tai priverčia vairuotojus vėluoti, o jie turi poilsio laiko limitų (tako grafai), kurių negali apeiti.

Ar vairuotojai gyvena mašinoje?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų turi miegamąsias vietas savo kabyje (gyvenamāje kabinoje). Jie turi viryklę, šaldytuvą, netgi televizorių kartais. Taigi, nereikia joms mokėti viešbučių, nebent jie nutinka sugedus mašinai ir reikia laukti meistro. Tai sutaupo pinigus jums.

Kokios mašinos naudojamos tolimiems pervežimams?

Paprastai tai 7.5 arba 3.5 tonos sunkvežimiai. 3.5 tonos gali vairuoti asmuo su paprasta B kategorija (vairuotojo pažymėjimu). 7.5 tonos jau reikia C kategorijos. Paigtone yra daug siaurų gatvių, pavyzdžiui, ties Torquay pakraščiu, didelis 18 tonų "trileris" tiesiog negalės įvažiuoti. Todėl dažniausiai siunčiame vidutines mašinas.

Ar galiu prisižeisti krovininyje?

Aš draudžiu savo vairuotojus vežti keleivių kabinoje dėl draudimo sąlygų. Aš tikrai neesmu tikras, kaip būna su tais "Euro" pasais, bet Lietuvoje tikrai gausite didelę baudą, jei policija sustabdys žmogų be bilieto sunkvežimyje. Geriau skraidinkite lėktuvu ar traukiniu, o laukite namuose kavos.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasiklysta?

Visi dabar naudojasi "TomTom" arba "Google Maps", bet kartais šios programos įveda pro smėlio kelyną arba pro žemės ūkio lauką (kaip buvo vieną kartą netoli Kauno, nuklydoma į Karmėlava apylinkes). Vairuotojas turi telefoną, jis paskambins man, aš pažiūrėsiu žemėlapį ir nukreipsiu atgal. (Beje, vienas mano vairuotojas, Steponas, visada sako, kad jis neprisiklysta, o tiesiog randa naujus maršrutus).

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu siųsti jums nuorodą, kurioje matosite, kur mašina yra. Bet būkite kantrūs – jei ji sustojęs prieš Ką (kalnas Vokietijoje), gali būti, kad tiesiog tenka užlipti į viršų, o ne kad nurijė daiktus. Kartais signalas dingsta tunelyse.

Kas jei sugenda mašina kelyje?

Tai nerealu, bet (kaip sako mano senasis kolega) technika yra mergina – kartais paduoda, kartais ne. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugenda, mes siunčiame mechaniką arba perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tai gali prailginti kelionę dienai-dviem. Aš vieną kartą matau, kaip pūsė padanga A1 automagistralėje ties Lietuva – tai nervų darbas.

Ar atvežate daiktus tiesiai į butą?

Taip, jei galime įvažiuoti. Bet jei gyvenate Žaliakalnyje sename name be lifto ir aukštai, vyrai gali atsisakyti nekti sofos į ketvirtą aštuntą aukštą pėsčiomis. Tokiais atvejais reikia papildomai susitarti dėl kėlimo (keltuvas arba papildomi žmonės). Nekančia žiūrėti, kaip mano vairuotojas sugindo nugarą ir tada dirba nekaip.

Paignton specifika ir neaiškumai, kuriuos geriau žinoti

Ar sunku išvažiuoti iš Paignton miesto centro?

Labai sunku. Ten yra viena vieta, ties "Tor Lodge", kur kelią paverčia į vieną juostą, o šalia eina dviračių takas. Didelė mašina ten tiesiog neprasileidžiama. Reikia tiksliai nukreipimo, kad išvažiuoti pro Preston ir link A380 keliamo. Jei vairuotojas nežino to rajono, jis gali užstrigti valandomis.

Ar galima vežti daiktus iš "storage" (saugyklos) Paigtone?

Žinoma. Bet reikia prisiminti, kad daugelis saugyklų yra požeminėse patalpose arba su labai siaurais išvažiavimais. Reikia žinoti, ar ten gali prvažiuoti sunkvežimis. Vieną kartą teko krovinį perkrauti iš tos saugyklos į mašiną rankomis per 50 metrų, nes vartai buvo per anksti uždaryti. Tai kainavo papildomai.

Ką daryti su šlamštu – ar išvešite sąvartyno daiktus?

Žinoma, mes ne sąvartynas. Jei turite senus sofų arbatėles, reikia tai pasakyti iš anksto. Mes galime užsukti į reciklavimo centrą Kėdainiuose ar tiesiog šalia Kauno prieš išleidžiant. Bet tai užtrunka valandą – ir mums tą valandą reikia sumokėti. Nedarykite taip, kad vairuotojas nustotų prie junko ir nesuprastų, ką su juo daryti.

Ar saugu vežti brangius daiktus ( pavedimą, juveleriją)?

Asmeniškai aš niekada nesu rekomendavęs vežti labai brangius dalykus paprastame sunkvežimyje. Draudimas apima daiktus iki tam tikros sumos (paprastai 10 tūkst. eurų), o jei turite tūkstantinę gitarą ar grandinę, geriau ją vežti su savimi arba apdrausti ypatingai. Žinote, kaip sako – pasitikėjimas gerai, o kontrolė geriau.

Kas jei vairuotojas kalba tik angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba(lenkai, kurie moka lietuviškai). Bet kartais tenka samdyti vietinius (anglus) vairuotojus. Tada gali būti problemų su supratimu. Aš vieną kartą gavau skambutį iš Paignton, kad vairuotojas nemoka išskirti "kairės" ir "dešinės" lietuviškai. Buvo juokinga, bet klientui ne.

Ar reikia padėti vairuotojams krauti?

Jei norite sutaupyti – galite. Bet aš nerekomenduoju. Jie turi techniką, pasirūpinsim savo nugaromis. Jūs tiesiog vadovaukite, kur dėti ką. Jei pradėsite kelti dėžes kartu, gali būti, kad vienam bus įdomu, o kitam ne, ir tą pusiausvyrą pamesite.

Ar galiu užtikrinti, kad mano pianinas nenukris?

Pianino pervežimas yra atskira istorija. Reikia specialių juostų, ir gerai, jei yra lifte arba pirmame aukšte. Aš esu matęs, kaip pianinas nukrito nuo rampos (tai tokia įranga) Paigtone, nes buvo drėgna. Nuo to laiko aš visada klausiu, ar yra gultuvai-pianinai – tada kainuoja brangiau.

Ar įmanoma susiderėti dėl datos paskutinę minutę?

Jei mašina tuščia grįžta iš Anglijos – taip, galima gauti nuolaidą (tai vadinama "backload"). Bet jei jums reikalinga data, kada visi keliauja (pavyzdžiui, liepos mėnesį), tai kaina bus kaip auksas. Lietuviai visada nori keliauti vasarą, tada mes užkimame visas mašinas.

Kaip elgtis su dėžių numeravimu?

Sąžiningai, dažnai pamiršim numeriuoti. Aš sakau vairuotojams "užrašyk, kur kam eina", bet jie dažnai tiesiog metė į krūvą. Todėl patariu pažymėti dėžes patys – "Virtuvė", "Miegamasis", "Sulūžus". Taip bus lengviau surasti pyžamą pirmąją naktį (o man šiol trūksta vienos "D" raidės, kad parašyčiau "Sulūžęs" – ne mano stiprioji pusė rašyti).

Pabaigos ir išvados

Kas daryti, jei po atvykimo pasirodo, kad trūksta daiktų?

Pirmiausia – nepanikuokite. Dažnai dėžės užkrenta po sofa arba paliktos dar vienoje mašinoje, jei jų buvo dvi. Susisiekite su manimi. Aš su vairuotoju pažiūrėsim vaizdo įrašus (turime kameras kabyne). Jei tikrai pavogė? Tai sunku įrodyti, bet mes stengiamės išsiaiškinti anglų policijos pagalba.

Ar galiu palikti atsiliepimą?

Prašom, bet prašau nekelkite triukšmo dėl smulkmenų, jei dėžė pasilenko 2 milimetrus. Mes dirbam sunkų darbą. Jei viskas tvarkoje – mes dėkingi už gerus žodžius, tai padeda mums rasti naujus klientus Paigtone.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Mane geriausiai surasti "WhatsApp" – galima siųsti nuotraukas daiktų. Aš ne visada galiu atsiliepti tuo pačiu minutę, gali būti, kad vairuoju arba miegu (aš irgi turiu miego režimą, nors dažnai jį laužau). Bet tikrai, jei domitės perkraustymo paslaugomis į Kauną iš Paignton, parašykite man, ir mes susitarsim.

Taip ir gyvename. Nėra nieko tobulo, nei kelyje, nei perkraustyme. Pagrindas – kantrybė ir supratimas, kad kelyje gali įvykti visko. Jei tokas supratimas yra, tuomet viskas praės sklandžiai. Sėkmės susirasti sau tinkamą variantą – tobuliausio nėra, bet geras tikrai randamas.