Perkraustymo paslaugos Į kauną iš Mirfield: kas turi žinoti klientas, norintys išvengti šurmulio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir tikriausiai mažiau matęs nei vairuotojai kelyje, bet krūva patirties už akių. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas – tai tik tam tikras kiekis dėžių, kurias reikia įkrauti į sunkvežimį ir nuvežti taip, kad nieko nesužaložti. Tačiau kai kalbame apie tokio masto projektus kaip perkraustymo paslaugos į Kauną iš Mirfield, viskas pasidaro daug sudėtingiau. Tai nėra paprastas važiavimas iš Londono į Birmingamą. Čia susiduria trys šalys, jūra, muitinės ir nuolatinis stresas, ar viskas vyks pagal planą. Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai sugebąja užpildyti deklaruojamąją vertę klaidingai, iki to, kaip vairuotojai praranda dokumentus pietų metu. Čia kalbėsime ne apie reklamas, o apie tai, kas iš tiesų laukia jūsų organizuojant tą kelionę per Angliją, Belgiją, Vokietiją (arba Olandiją) ir galiausiai atvykstant į Lietuvą. Nors tiek Mirfield, tiek Kaunas yra miestai, tačiau juos skiria tūkstančiai kilometrų ir visai kita biurokratinė realybė.

Bendros kainos ir organizavimo painiavos

Kiek bendrai kainuoja toks ilgas kelias iš Anglijos?

Kainos kyla ir krenta kaip dienos prekybos biržoje – niekas tiksliai nepasakys kol nesužinoi, kiek tiksliai turite daiktų. Vidutiniškai, kalbant apie standartinį butą, perkraustymo paslaugos į Kauną iš Mirfield kainuos nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų (ar svarų), viskas priklauso nuo tūrio. Jeigu turite tik kelias dežes ir sofą, tai viena, o jeigu perkraustote namus su garažu – tai visai kita. Taip pat įtakos turi kuras (jie dabaro brangiaūs), muitinės mokesčiai (jei viršijate limitą) ir patalpinimo terminaluose. Būna, kad klientai sako: "o, tikrai tiek brangu?", bet jie pamiršta, kad sunkvežimis turi važiuoti atgal tuščias ar ieškoti grąžinimo krovinio, kas taip pat įkainojama.

Ar į kainą įeina ir pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, bent jau ne visos. Pasiūlymuose įtraukiame darbą, bet dėžės, lipdukas, burbuliukas – tai dažnai atskiras sąskaitas punktas. Yra firmų, kurios sako, kad viskas įskaičiuota, o paskui atvyksta su penkiomis dėžėmis ir pradeda verčiai pirkti papildomai už didelę kainą. Aš visada patariu klientams susisiekti su vietine parduotuve Mirfield ir gauti dėžių nemokamai iš jų – taip nupirksite tik kokybiškas medžiagas, o ne mokėsite už "logistikos" antkainį. Geriau užsisakyti gerą klijų juostą, nei vėliau gaudyti savo indus susirūpinę dėl to, kad dėžė atsivėrė vienoje sankryžoje Vokietijoje.

Kaip suskaičiuoti daiktų tūrį, aš nežinau?

Nesijaudinkite, dažnas taip ir nežino (ir nėra čia negerai). Mes turime specialias lenteles, kuriose parašyta, kad spinta lygi X kubiniams metrams, o lova – Y. Galite tiesiog nufotografuoti kiekvieną kambarį ir atsiųsti mums, o mes suskaičiuosime apytiksliai. Kartais klientai bando priduoti kubinius metrus mentoje, o paskaičiuoti rodo, kad jų turi dvigubai mažiau, nei yra realybėje. Vienas kartą Mirfield viena panelė tikrai tikėjo, kad jos visi daiktai tilps į 10 kubų, tačiau atvažiavome su 20 kubų sunkvežimiu ir teko daryti antrą kelionę. Geriau permokėti už didesnę mašiną vieną kartą, nei nešiotis daiktus rankomis.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be jokių "Nematytų išlaidų"?

Galima, jeigu tiksliai žinote, ką vežiate. Jei sakykite "važiuojam į Kauną", o paskui pasirodo, kad dar reikia nuleisti žemės ūkiotechniką arba seifą, senukų mebelę, kuri disintegravosi, kai ją judinome – tai kaina šoktels. Rašome sutartyje, kas įeina. Jei kas nors pasikeičia prieš pat išvykimą, turi žinoti, kad tai kainuos papildomai. Sąžiningai kalbant, fiksuota kaina yra geriausia abiem pusėms, nes taip mes nebandome dirbti ilgiau nei reikia.

Kaip sudaroma sutartis ir ar reikės avanso?

Avansas praktiškai visada reikalingas, nes mes negalim užsibrėžti savaites ar mėnesius į priekį be jokios garantijos. Paprastai tai 10-30 proc. visos sumos. Sutartį galime pasirašyti el. paštu – juk jūs esate Mirfield, o mes galime būti Kaune arba kažkur kelyje ties Londonu. Ten bus numatyta būtent jūsų užduotis, atsakomybės ir kas nutinka, jei atšaukiate kelionę paskutinę minutę (tai, beje, būna labai nemalonu).

Logistika: Kelias, muitinė ir rūpesčiai

Kokia maršruto specifika keliaujant iš Mirfield?

Mirfield yra Vakarų Jorkshire, tai reiškia, kad mes pirmiausia turim važiuoti link M62 ir M1 arba A1(M), priklausomai nuo to, ką vairuotojas renkasi (dažnai renkasi kelią, kur mažiau kamščių, nors ir ilgesnį). Toliau į uostą – dažniausiai tai Immingham, Hull arba net Tilbury. Toliau keltas į Europą (Roterdamas, Zebriugė arba Hukas van Holandą). Tada vairuotojas vėžia per Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Mirfield reiškia, kad sunkvežimis bus kelyje maždaug 3-5 dienas priklausomai nuo oro sąlygų ir muitinės eilių.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu pats?

Tai vienas sunkiausių klausimų. Juridiškai, jei perkraustote turtą iš ne ES šalies (JK po Brexito į ES), turite pateikti TSD dokumentą (Transito susitarimo deklaracija). Dažniausiai tai darome mes, remiantis jūsų duotais užpildyta "prekių deklaracija". Bet atsakomybė už tai, kad informacija teisinga, tenka jums. Jei parašysite, kad šaldytuvas kainuoja 10 svarų, o jis kainuoja 500, muitinė gali labai nustebinti ir priskirti didesnę muitą. Reikia būti sąžininguems, bent jau sau patogumo.

Kas nutinka, jei prarasime dokumentus kelyje?

(Čia turiu pripažinti, kad tokia situacija nėra įprasta, bet įvyksta). Jei pradingsta TSD dokumentas arba sandėlio kvitas, sunkvežimis gali būti užstrigęs sienoje dienomis. Mes tada turime jungtis su brokeriu, kuris kuria naujus dokumentus, bet tai kainuoja pinigus ir laiką. Visada turkite kopijų pas save telefonu arba el. pašte – taip greičiau išsiaiškinsime.

Ar galiu su savimi važiuoti sunkvežimyje?

Dažnai klausia, ar vietos yra. Techniškai – taip, yra vietos keleiviui (vairuotojo šone), bet tai nėra rekomenduojama ilgiems maršrutams. Vairuotojas turi poilsio režimą, jis negali būti jūsų asmeniniu vairuotoju. Be to, jei įvykia avarija ar muitinės patikra, ir keleivis neturi tinkamo vizų ar dokumentų gali būti išlaipinamas kažkur viduryje Vokietijos. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Kaune.

Kaip vežami transporto priemonės (automobiliai)?

Tai atskira tema. Jei norite vezti automobilį, jis turi būti įtrauktas į TSD dokumentą. Taip pat reikia mokėti muitą, jei mašina naujesnė nei 6 mėnesiai (PVM ir muitas). Jei sena – tik registravimo mokestį Lietuvoje. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Mirfield dažnai įeina ir automobilių pervežimas, bet reikia tai aptarti iš anksto, nes ne kiekvienas sunkvežimis turi vietos mašinai (pvz., kroviniiniame su uodega neįmanoma, reikia "platformos").

Kas dėl draudimo? Jis veikia visame kelyje?

Taip, jeigu jį įsigyjate. Standartinis civilinis atsakomybės draudimas dengia labai mažai (apie 10 EURų už kg). Tai reiškia, jei pasigailite 1000 kg vertės daiktų ir juos sunaikinate, gausit vos 10 tūkstančių (pvz., tik 100 svarų). Siūlome visaverčio krovinio draudimą, kuris apima ir gaisrą, ir vagystę, ir avariją. Tai nėra brangu, palyginti su rizika.

Pakavimas, daiktai ir specifiniai nereikalavimai

Ar galiu pakuočiu daiktus pats, ar geriau, kad jūs?

Galite, bet taisykite (t.y. sužiūrėkite, ką darote). Jei padarysite prastai – dėžė subyrės, ir mes neatsakome už tai, kas viduje. Mus dažniau įtakoja tai, kad reikia iškrauti ir vėl įkrauti (tai vadinamas "transload" terminaluose). Jei dėžės netvirtos, gali sulūžti. Mūsų vadybininkai gali atvykti ir supakuoti už jus – tai brangiau, bet saugiau.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Deja, daugelis apie tai nerimsta. Negalima vežti degių skysčių, aerozolių ar sprogmenų tikrovame krovinyje be specialaus leidimo. Jei turite dėžę su dažais, kurią atidarytum po metų, geriau ją palikti arba ištuštinti. Vieną kartą teko kvieti gaisrininkus Anglijoj, nes klientas padėjo seną benzininę vejapjovę be išleisto benzino – smarvas buvo nepakartojamas. Taigi, tokias dalis reikia paruošti tinkamai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paprastai taip. Stalai, didelės spintelės, lovos – neįmanoma pervežti surinktų, nes jų neįeis pro duris arba gali sulūžti nuo vibracijos. Mes atvykstame su įrankiais, tai suprantamai. Vienintelis dalykas, kur kyla problema, yra seni baldai, kurių varžtai sugedę – tada turi būti kūrybiškiems.

Kaip elgtis su vertingais daiktais (tapyba, juvelyrika)?

Neškite jų sunkvežimiyy (t.y. nebe krovinyje). Geriausia vežti pas save su savimi. Nors turime draudimą, bet emocijų nepataisysi. Jei turi paveikslų kolekciją, reikia specialių dėžių (kratele) ir papildomo draudimo. Bet paprastai sakau - žiedus ir pinigus laikykite kišenėje.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių (muitinė neleis). Konservus ir sausą maistą galima, bet reikia žiūrėti, kad neatidarytos pakuotės. Alkoholis – tai kita istorija. Yra limitai (nors asmeniniam naudojimui daug leidžiama, bet reikia deklaruoti). Jeigu vežate 100 butelių viskio, tai nebe asmeninis naudojimas, o prekyba, o to mes nedarbome.

Ką daryti su augalais ir namais gyvūnais?

Augalus galima vežti tik su fitosanitarijos pažyma (iš UK tai dabar būtina). Be to, tinka tik kai kurios rūšys. Gyvūnus mes, deja, nevežame (mums ne leidžiama draudimas). Jums reikės specializedių pervežėjų arba skristi su jais. Kiekvienas šuo ar katė turi savo pasą (chip, skiepai).

Ar pervežiate muzikos instrumentus (pvz., pianinus)?

Taip, bet tik specializuota technika. Pianinas – tai jautrus daiktas, jį reikia uždėti ant specialios ratinės ir įtvirtinti. Jei jums reikia perkraustymo paslaugos į Kauną iš Mirfield ir turite pianiną, praneškite iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas susitvarkys su tokiu svoriju ir aštriais kampais.

Problemos, vėlavimai ir patirties istorijos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja atvykti į paskirties vietą?

Vėluoja visi. Kamščių M25, laukimas kelto, nelicencijuotas vairuotojas sustojo poilsio. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ryšys pradingsta. Jeigu pavėluojame dieną ar dvi, jūsų daiktai laikomi saugiai sandėlyje (kurio už mokestį mums mokame). Nereikia panikuoti – skambinkite, mes radome kelią.

Ar buvo atvejų, kai daiktai dingo?

Tiesa pasakius, pas mane asmeniškai nebuvo (pasitikėjau savo vairuotojais), bet girdėjau istorijų apie tai. Būna, kad iškrauna į terminalą vienoje šalyje, o įkrauna į kitą sunkvežimį kitoje, ir kažkas pasimeta. Todėl svarbu užpildyti inventorizacijos sąrašą (packing list) – tada bent žinosite, ko nebe.