Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hungerford: tiesiogiai iš vidaus

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kiek Lietuva nepriklausoma, ir galiu pasakyti viena dalyką – perkraustymas niekada nesueina taip, kaip planuojame paprastame brėžinyje. Ypač kai kalbame apie tokį maršrutą. Hungerford yra gana mažas ir, pasakysiu nuoširdžiai, labai angliškas miestelis Berkšyre, o Kaunas yra... na, Kaunas. Tarp jų – šimtai mylių, laivai ir angliškas oras. Dažnai žmonės klauso, kiek kainuoja perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hungerford, taččiau retai kada suvokia, kad kaina – tai tik maža tos ledkalnio dalis. Čia ne tiesiog vežiame baldus, čia išsprendžiame logistikos galvuotę. Esu matęs viską – nuo dėžių, kurios išbyrėjo ant M25 obiedžio, iki klientų, kurie pamiršo pasakyti, kad jų namuose yra trečias aukštas be lifto. Todėl štai jums realus pasakojimas apie tai, kaip visa tai vyksta, be jokio poliravimo.

Susidaro patirties klausimai

Kiek laiko užtruks tas kelias?

Žiūrėk, idealiai, jei vairuotojas nenuvažiuoja į kažką įdomaus, tai trys, gal keturios dienos. Bet idealiai būna retai. Jei reikia tai vadinti konkretesniais terminais, tai tarkime, trys dienos iki pirmojo išsikrovimo Lietuvoje. Yra kažkokia logistika su laivu iš Doverio į Kalė (ar Duisburgą, priklauso nuo savaitės dienos), o paskui vėl tas pats vaziavimas pro Vokietiją. Jei jums kažkas sako, kad atvyks rytoj, tai jis arba meluoja, arba turi erdvėlaivį. Geriau susitaikyti su savaite, tada bus malonu nustebta.

Ar galite paimti daugiau daiktų nei numatyta?

Galime, bet tada kils kitų klausimų. Dažnai klientai sako: "Tik keletas dėžių", o paskaičiuojame – jų būna šimtas. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hungerford dažnai priklauso nuo to, kiek vietos krovejis surenka. Jei ten jau įsispaudė kito kliento siunta, gali tekti brauti papildomą "paskutinę milę" arba papildomą mašiną. Geriau iškarto pasakykite tiesą, kad turite visą šeimyninį namų ūkį, o ne tik "keletą lagaminų".

Hungerford toks toli ar kaip?

Nėra tai jau Galūnės žemė, bet ir ne Londonas. Jei masina jau važiuoja iš Londono, tai nėra toli, bet jei reikia važiuoti specialiai iš Škotijos, tai bus brangiau. Viskas suskaičiuojama pagal kilometrus. Žinau, kad atrodytų paprasta, bet Anglijoje tiesiog važinėti negalima – ten mokesčiai už užterštumą (ULEZ), kuriuos reikia mokėti, jei pripvažiuojame į Londono zoną. Tai pridedamas prie sąskaitos, nėra nemokama.

Kas su vairuotoju? Jis lietuvis?

Dažniausiai taip, kad būtų lengviau susikalbėti, kai atvažiuoja į Kauną. Bet kartais tai gali būti ir vietinis britas, kurį samdome pašto siuntoms, o tada jis užsuka ir pas mus. Kartais įdomu stebėti, kaip jis stebisi mūsų kelių būkle, bet ką darysi. Svarbiausia, kad jis žinotų ką vežia ir nebanotų tų dėžių.

Ar reikia įmokėti iš karto?

Standartiškai imame nedidelį pradinį įnašą – gairę. Tai užtikrina, kad mes nevažiuojami tuščiomis. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekeina šalį arba tada, kai juos iškrauname. Vengiate tuo pačiu situacijų, kai vairuotojas laiko daiktus įkaitęs, kol nepervedate pinigų. Tai įprasta praktika, ne iš piktnaudžiavimo.

Kainos ir pinigai (kiek beveik visada kyla nesusipratimų)

Kiek kainuoja perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hungerford?

Čia nėra vieno atsakymo, galvojau sakysi. Viskas priklauso nuo tų kubinių metrų. Jei tai tik kelios svarbios dėžės ir sofa, gali būti ir už keletą šimtų svarų. Jei visa dviejų aukštų vilos turinys – kaina lipa į tūkstančius. Taip pat svarbu, ar reikia mums įlipti ir padėti dėžes Anglijoje, ar jūs jas paduosite prie pat durų. Dar prisideda kuras, kuras (jis dabar brangus), ir mokesčiai už perėjimą.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

O, tai man mėgstamiausia dalis. Pavyzdžiui, prieš savaitę sakiau vieną skaičių, o šiandien kainos kėlėsi plaučių. Negi kaltinu? Kuro kaina pasaulio rinkose šokuoja kaip bepročiui. Be to, jei paskutinę sekundę pasakote: "Na, dar reikia vežti tą seną dviratį, kuris stovi sandėliuke", aišku, skaičiuoklės pasikeis. Nėra jokios stabdžios kainos tokiame versle.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima bandyti, bet esu senas šamas ir mane "apgaudinėti" sunku. Jei atvežate paprastą, lengvai apdorojamą krovinią, be pianinų ir seifų, taip, galiu nuleisti kiekvienam. Bet jei reikia leistis per trečią aukštą su raiščiais siaurais laiptais, tada jau už kiekvieną laiptą skaičiuojame. Nuolaida dažniausiai gaunama tiems, kurie nereikalauja nieko papildomo.

Kas įeina į kainą?

Į tą skaičių, kurį sakau, įeina kuras, vairuotojo darbas, kelių mokesčiai ( užtveniamieji mokesčiai Prancūzijoje ar Vokietijoje ) ir draudimas. Neeina į kainą tai, kas nenurodyta pradžioje – pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti stumdomus duris ar išardyti gultą, tai papildomas darbas. Dažnai žmonės mania, kad viskas įskaičiuota pagal nutylėjimą, tačiau niekas čia neįskaičiuota pagal nutylėjimą.

Ar brangu, jei aš turiu tik 10 dėžių?

Ne tokia brangu kaip pilnas namų ūkis. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinio krauto (shared load). Tada tūkstančiai nešoksime, o tiesiog užpildome tuščias vietas. Tai yra pigiausias būdas, bet ilgiau laukti, nes reikia surasti kitus keleivius tame pačiame automobilyje, kurie važiuoja tame pačiame pusryčiu.

O jei aš noriu vežti tik vieną sofą?

Sofos yra keistos. Jos didelės, bet lengvos. Vežti vieną sofą iš Hungerford gali būti neefektyvu, jei nebus nieko kito tame pačiame reise. Jei darbas yra tik sofa, kaina gali atrodyti baisi, nes tu moki už visą maršruto laiką, o ne tik už sofos svorį. Geriau pridėk kokias nors 5 dėžes su knygomis, tada bus pigiau.

Dokumentai ir Briuselis (Brexit skausmai)

Kas su muitais dabar, po šito viso?

Brexit padarė mūsų gyvenimą įdomesnį, ir ne taip, kaip mes norėjome. Dabar kiekvienas daiktas, kuris kerta kanalą, turi būti deklaruojamas. Negali tiesiog užvežti ir sakyti "štai mano daiktai". Reikia pateikti sąrašą (packing list) ir turi būti "Transfer of Residence" forma. Jei to nėra, Britai gali sustabdyti ir reikalauti mokėti PVM už tą senją spintą, kurią jau ir taip nusipirkai prieš dešimt metų.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną šlepetę?

Ne kiekvieną šlepetę atskirai, bet kiekvieną rūšį – taip. Turime parašyti: "Drabužiai – 50 kg", "Technika – 3 vnt.", "Baldai – 10 vnt.". Jei bandysi suklastoti sąrašą, ir sulyg tarp tų drabužių paslėpsi brangų laikrodį, tuomet gali turėti didelių problemų su muitine. Tiesiog būk sąžiningas, mokesčių nereikia mokėti tik tada, jei tai tavo asmeniniai naudojami daiktai, kuriuos turi ilgiau nei 6 mėnesius.

Kas yra Transfer of Residence?

Tai toks gražus dokumentas, kuris leidžia nemokamai atvežti daiktus iš ES (ir į ES atgal) įšsikraustant. Anglijoje jis gavėjui reikalingas, kad neimtų mokesčių, o Lietuvoje – kad praleistų be PVM. Be jo, tas perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hungerford gali tapti labai brangus pamokas mokantis. Paprastai mes padedame užpildyti tas formas, nes žmonės dažnai nesupranta šių anglų formuliučių.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet stovime prie sienos. Vieną kartą buvo taip, kad klientas parašė "mašina" vietoje "dviratis", o muitininkams tai atrodė kaip sunkvežimis. Stovėjome tris dienas. Sėdėjome, gėrėm blogą kavą. Jei klaida maža, galima ištaisyti vietoje, jei didelė – gali tekti grąžinami daiktai atgal. (Na, tikrai vilties neliekant, bet visada sukt galva).

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet ne visą. Nebenaudokamų gyvūnų produktų, mėsos ir pieno produktų negalima įvežti į ES iš Anglijos be specialių leidimų. Jei paslėpsi dešrelę dėžės dugne, ir jos ras šunys muitinėje, bus nubaustas. Pavėluotų kiaušinių neberašyk, nes tave susims. Pusryčiams geriau nusipirkti ką nors jau Lietuvoje, čia duona ir taip geresnė.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Saugu, jei tai ne pirmą dieną dirbantis chuliganas. Mūsų vairuotojai yra dirbę ilgiau nei mes, jie žino kas ir kaip. Bet visada rekomenduoju padaryti nuotraukas, kad bute būtų tvarkingai. Kartais įvyksta keistų situacijų – vienas klientas perdavė raktus, o vairuotojas juos užmiršą bagažinėje ir išvažiavo į kitą miestą. Turėjome skubėti. Bet viskas baigėsi gerai.

Pavojai ir realus gyvenimas

Kas nutinka jei vairuotojas sugenda?

Technika yra technika, ji gaidžia kada nori. Jei sugenda Anglijoje, siunčiame kitą automobilį, jei Lietuvoje – darome perkrovą. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Svarbiausia nenuvilti. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis viduryje Belgijos, ir teko visus daiktus perkrauti į kitą, kurį radome per 4 valandas. Klijentui tai atrodė kaip siaubingas filmas, bet mes sprendžiam kasdien.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Pas mus – ne. Pas kitus įmones – labai dažnai. Girdžiu istorijas, kad išvežia pilną konteinerą, o atvyksta tik pusė.